Přijetí k řízení dopravy. Kontraindikace k řízení vozidla

Nařízení vlády Ruské federace ze dne 29. prosince 2014 „Na seznamu lékařské kontraindikace omezit kontrolu vozidlo" Podle vyhlášky je v Rusku zaveden limitní seznam nemocí a poruch, které omezují řízení. Je pozoruhodné, že po návštěvě psychiatra může podle svědectví lékaře ztratit svá práva.

Usnesení č. 1604 ze dne 29. prosince 2014 je rozděleno do několika pododdílů. Obsahuje tedy seznam nemocí, pro které je zakázáno řídit auto jakékoli kategorie. Jedná se například o schizofrenii, psychické odchylky spojené s užíváním psychofarmak. Také pod úplný zákaz ovládání vozidla bude zahrnovat osoby s diagnózou slepota a epilepsie.

Navíc, která je zveřejněna v nařízení vlády Ruská Federace, poskytuje indikace pro přístup k řízení pro osoby se zdravotním postižením. Je pozoruhodné, že osoba bez ruky, nohy nebo několika prstů může řídit auto, ale pouze jeden vybavený automatickou převodovkou.

Pokud má člověk problémy se sluchem, smí řídit také, ale striktně se sluchadlem.

Jaké nemoci znemožňují získat práva nebo je ztratit?

I. Duševní poruchy a poruchy chování (v přítomnosti chronických a vleklých duševních poruch s těžkýmpřetrvávající nebo často se zhoršující bolestivé projevy)

1. Organické, včetně symptomatická, mentální poruchy	F00 - F09
2. Schizofrenie, schizotypní a bludné poruchy	F20 - F29
3. Poruchy nálady (afektivní poruchy)	F30 - F39
4. Neurotické, související se stresem a somatoformní poruchy	F40 - F48
5. Poruchy osobnosti a chování v dospělosti	F60 - F69
6. Mentální retardace	F70 - F79

II. Duševní poruchy a poruchy chování spojené s užíváním psychoaktivních látek (do ukončení výdejnypozorování v souvislosti s přetrvávající remisí (zotavení)

III. Nemoci nervového systému

IV. Nemoci oka a jeho adnex

U jakých nemocí mohou orgány dopravní policie omezit platnost práv a vyžadovat speciální konstrukci vozu?

Seznam zdravotních kontraindikací pro řízení vozidla

já Lékařské indikace k řízení manuálního vozidla

1. Deformace chodidla, výrazně komplikující jeho pohyb

2. Zkrácení dolní končetiny o více než 6 cm (kromě případů, kdy končetina nemá kostní defekty,

měkkých tkání a kloubů, rozsah pohybu zachován, délka končetiny od calcaneus do středu větší trochanter boky jsou větší než 75 cm)

3. Amputační pahýly obou stehen

4. Amputační pahýly obou nohou

5. Pahýl stehna nebo bérce jedné končetiny s výrazným postižením motorických nebo statických funkcí druhé dolní končetiny (amputační pahýl nohy, deformita, cévní onemocnění poškození velkých periferních nervových kmenů atd.)

6. Trvalá deformace nebo nemoc dolní končetiny pánve nebo páteře, výrazně komplikující stání a chůzi (ankylozující polyartritida dolních končetin, těžká kyfoskolióza a spondylitida s kompresními fenomény, pseudoartróza, endarteritida II. a III. stupně, elefantiáza aj.)

7. Ochrnutí a paréza dolních končetin se schopností sedět

8. Poškození neurovaskulárního svazku jedné dolní končetiny s výraznými trofickými poruchami (rozsáhlé nehojící se vředy)

II. Lékařské indikace pro řízení vozidla s automatickou převodovkou

9. Absence horní končetina nebo štětce

10. Absence dolní končetiny nebo nohy

11. Deformace ruky nebo nohy, výrazně komplikující pohyb ruky nebo nohy

12. Pahýl stehna nebo bérce se současnou nepřítomností jedné z horních končetin

13. Absence prstů nebo článků prstů, stejně jako nehybnost v interfalangeálních kloubech:

PROTI)

14. Zbytkové efekty léze centrální nervový systém ve formě hemiplegie

III. Lékařské indikace pro řízení vozidla vybaveného akustickým parkovacím systémem

15. Slepota na jedno oko

IV. Lékařské indikace pro řízení vozidla s řidičem vozidla s použitím zdravotnických prostředků pro korekci zraku

16. Refrakční vada snižující zrakovou ostrost pod povolenou úroveň při zvýšené zrakové ostrosti brýlemi popř. kontaktní čočky ah na povolenou úroveň

V. Zdravotní indikace pro řízení vozidla s použitím zdravotnických prostředků řidičem vozidla ke kompenzaci ztráty sluchu

17. Nemoci ucha a mastoidního výběžku, které snižují sluch pod povolenou úroveň, za předpokladu, že se sluch zlepší používáním technické prostředky rehabilitace ( naslouchátko, řečový procesor) na povolenou úroveň

Pro jaké nemoci a vlastnosti bude povolení řídit auto na základě zdravotních omezení zakázáno?

Seznam zdravotních omezení pro řízení vozidla

I. Zdravotní omezení pro řízení vozidla kategorie " A" nebo "M", podkategorie "A1" nebo "B1" se sedlem motocyklu nebo řídítky motocyklového typu

1. Zraková ostrost je pod 0,6 v lepším oku a pod 0,2 palce nejhorší oko s tolerovatelnou korekcí na 2 otevřené oči bez ohledu na typ korekce (brýlová, kontaktní, chirurgická), stupeň a typ ametropie nebo délku oka

2. Slepota jednoho oka se zrakovou ostrostí pod 0,8 s tolerovatelnou korekcí na vidoucím oku, bez ohledu na typ korekce (brýlová, kontaktní, chirurgická), stupeň a typ ametropie nebo délky oka

3. Stav po refrakčních operacích na rohovce nebo po jiných refrakčních operacích po dobu jednoho měsíce při absenci komplikací, bez ohledu na stupeň a typ počáteční ametropie nebo délku oka

4. Chronické onemocnění očních blan, provázené výraznou poruchou zrakových funkcí, přetrvávající změny očních víček včetně jejich sliznic, parézy svalů očních víček, znemožňující vidění nebo omezující pohyb oční bulva

5. Přetrvávající diplopie způsobená strabismem jakékoli etiologie

6. Spontánní nystagmus kdy se zornice odchýlí o 70 stupňů od průměrné polohy

7. Omezení zorného pole o více než 20 stupňů v kterémkoli z meridiánů.

8. Absence jedné horní nebo dolní končetiny, ruky nebo nohy, stejně jako deformace ruky nebo nohy, která výrazně ztěžuje pohyb ruky nebo nohy

9. Absence prstů nebo článků prstů, stejně jako nehybnost v interfalangeálních kloubech:

A) nepřítomnost 2 falangů palec Na ruce;

b) nepřítomnost nebo nehybnost 2 nebo více prstů pravá ruka nebo úplná addukce alespoň jednoho prstu;

PROTI) absence nebo nehybnost 3 a více prstů na levé ruce nebo úplná addukce alespoň jednoho prstu

10. Zkrácení dolní končetiny o více než 6 cm (vyšetření je uznáno způsobilým k řízení vozidla, pokud končetina nemá vady kostí, kloubů nebo měkkých tkání, rozsah pohybu je zachován, délka končetiny od patní kost ke středu velkého trochanteru stehenní kosti je více než 75 cm)

11. Onemocnění jakékoli etiologie způsobující dysfunkci vestibulární analyzátor, syndrom závratě nebo nystagmus (Menierova choroba, labyrintitida, vestibulární krize jakékoli etiologie atd.)

II. Zdravotní omezení pro řízení vozidla kategorie „B“ nebo „BE“, podkategorie „B1“ (s výjimkou vozidla se sedadlem motocyklu nebo řídítky motocyklového typu)

12. Zraková ostrost pod 0,6 na nejlepším oku a pod 0,2 na horším oku s tolerovatelnou korekcí při 2 otevřených očích, bez ohledu na typ korekce (brýlová, kontaktní, chirurgická), stupeň a typ ametropie nebo délku oka

13. Stav po refrakčních operacích na rohovce nebo po jiných refrakčních operacích po dobu jednoho měsíce při absenci komplikací, bez ohledu na stupeň a typ počáteční ametropie nebo délky oka

14. Chronické onemocnění očních blan provázené výraznou poruchou zrakové funkce, přetrvávající změny očních víček včetně jejich sliznic, parézy svalů očních víček, znemožňující vidění nebo omezení pohybu oční bulvy

15. Přetrvávající diplopie způsobená strabismem jakékoli etiologie

16. Spontánní nystagmus, kdy se zornice odchýlí o 70 stupňů od průměrné polohy.

17. Omezení zorného pole o více než 20 stupňů v kterémkoli z meridiánů

18. Absence obou horních končetin nebo rukou nebo jejich deformace, výrazně komplikující pohyb rukou

19. Reziduální účinky poškození centrálního nervového systému ve formě horní paraplegie

20. Onemocnění jakékoli etiologie, které způsobuje dysfunkci vestibulárního analyzátoru, syndrom závratě nebo nystagmus

(Menierova nemoc, labyrintitida, vestibulární krize jakékoli etiologie atd.)

III. Zdravotní omezení pro řízení vozidla kategorie „C“, „CE“, „D“, „DE“, „Tm“ nebo „Tb“, podkategorie „C1“, „D1“,"C1E" nebo "D1E"

21. Zraková ostrost pod 0,8 na nejlepším oku a pod 0,4 na nejhorším oku s tolerovatelnou korekcí při 2 otevřených očích, ne více než 8 dioptrií v

superekvivalent na lépe vidícím oku, bez ohledu na typ ametropie nebo typ korekce (brýle, kontakt)

22. Slepota jednoho oka bez ohledu na zrakovou ostrost vidoucího oka

23. Stav po refrakčních operacích na rohovce nebo po jiných refrakčních operacích po dobu jednoho měsíce při absenci komplikací, bez ohledu na stupeň a typ počáteční ametropie nebo délky oka

24. Chronické onemocnění očních membrán, provázené výrazným zhoršením zrakové funkce, přetrvávajícími změnami na víčkách vč.

včetně jejich sliznic, parézy svalů očních víček, které brání vidění nebo omezují pohyb oční bulvy

25. Přetrvávající diplopie způsobená strabismem jakékoli etiologie

26. Spontánní nystagmus, kdy se zornice odchýlí o 70 stupňů od průměrné polohy

27. Omezení zorného pole o více než 20 stupňů v kterémkoli z meridiánů

28. Absence horní končetiny nebo ruky

29. Absence dolní končetiny nebo nohy

30. Deformace ruky nebo nohy, výrazně komplikující pohyb ruky nebo nohy

31. Absence prstů nebo článků prstů, stejně jako nehybnost v interfalangeálních kloubech:

A) nepřítomnost 2 falangů palce na ruce;

b) absence nebo nehybnost 2 nebo více prstů na pravé ruce nebo úplná addukce alespoň jednoho prstu;

PROTI) absence nebo nehybnost 3 a více prstů na levé ruce nebo úplná addukce alespoň jednoho prstu

32. Reziduální účinky lézí centrálního nervového systému ve formě hemiplegie nebo paraplegie

33. Zkrácení dolní končetiny o více než 6 cm (vyšetření je uznáno za způsobilé k řízení vozidla, pokud končetina nemá vady kostí, kloubů nebo měkkých tkání, rozsah pohybu je zachován, délka končetiny od patní kosti ke středu velkého trochanteru stehenní kosti je více než 75 cm)

34. Traumatické deformace a defekty lebečních kostí s přítomností závažných neurologických příznaků

35. Vnímání mluvené řeči jedním nebo oběma ušima na vzdálenost menší než 3 m, šeptaná řeč - na vzdálenost 1 m a menší, bez ohledu na způsob kompenzace nedoslýchavosti

36. Onemocnění jakékoli etiologie, které způsobuje dysfunkci vestibulárního analyzátoru, syndrom závratě nebo nystagmus (Menierova nemoc, labyrintitida, vestibulární krize jakékoli etiologie atd.)

37. Výška pod 150 cm.

Nařízení vlády Ruské federace ze dne 24. října 2014 N 1097
"O povolení k řízení vozidel"

Se změnami a doplňky od:

Pokud uchazeči o řidiče úspěšně složili kvalifikační zkoušky k ověření teoretických znalostí a počátečních dovedností v řízení vozidel kategorií „B“, „C“, „D“, „BE“, „CE“ a „DE“ a podkategorií „C1“, „ D1", "C1E" a "D1E" v organizaci provádějící vzdělávací aktivity a provádění hlavních programů odborného výcvikuřidičů vozidel odpovídajících kategorií a podkategorií (dále jen organizace provádějící vzdělávací činnost), pouze zkouška z řízení vozidla v podmínkách provoz pokud:

kvalifikační zkoušky byly prováděny s přihlédnutím k požadavkům uvedeným v odst. 12 a těchto Pravidlech, přičemž testování počáteční řidičské dovednosti vozidla bylo prováděno na automatizované závodní dráze;

kvalifikační zkoušky byly provedeny za přítomnosti zkoušejícího. V tomto případě se o vyslání zkoušejícího do organizace provádějící vzdělávací činnost rozhoduje na základě výsledků 6měsíčního hodnocení výsledků kvalifikačních zkoušek v organizaci provádějící vzdělávací činnost, které provádí odbor Státní dopravní inspektorát ode dne obdržení příslušné žádosti od organizace provádějící vzdělávací činnost. Zkoušející je vyslán do organizace provádějící vzdělávací činnost, pokud je na základě výsledků hodnocení počet uchazečů o řidiče, kteří složili kvalifikační zkoušku k ověření teoretických znalostí napoprvé, více než 80 procent celkový počet osob, které složily zkoušku, a počet uchazečů o řidiče, kteří složili kvalifikační zkoušku z počáteční řidičské dovednosti vozidla napoprvé, je více než 70 procent z celkového počtu osob, které zkoušku složily.

11. Uchazeč řidič, který nesložil některou ze zkoušek uvedených v odst. 9 těchto Pravidel, nemůže konat další zkoušku, která je naplánována nejdříve za 7 dnů ode dne předchozí.

U řidičů, kteří neuspějí u jedné ze zkoušek na třetí a další pokusy, je opakování zkoušky naplánováno nejdříve o 30 dní později.

Uchazeč řidič, který složil teoretickou zkoušku, může v průběhu následujících 6 měsíců konat praktické zkoušky - zkoušku počáteční řidičské dovednosti a zkoušku z řízení vozidla v dopravních podmínkách.

12. Teoretická zkouška se skládá pomocí automatizovaného systému (hardwarový a softwarový komplex) na základě sady zkouškových úkolů sestavených do zkouškových písemek.

Během teoretické zkoušky se ověřují znalosti kandidáta řidiče:

15. Praktické zkoušky se provádějí na vozidlech, která splňují požadavky na vozidla používaná k praktickým zkouškám, podle přílohy č. 3.

Má-li kandidát na řidiče zdravotní omezení a (nebo) zdravotní indikace k řízení vozidel, potvrzené příslušnou lékařskou zprávou o přítomnosti (nepřítomnosti) řidičů (kandidátů na řidiče) vozidel se zdravotní kontraindikací, zdravotní indikací nebo zdravotním omezením pro řízení vozidel znamená (dále jen lékařský posudek) se praktické prohlídky provádějí na vozidlech vybavených speciálními přístroji nebo majících určité konstrukční vlastnosti podle stávající lékařské zprávy.

Na žádost uchazeče o řidiče se sluchovým postižením mohou být zkoušky provedeny za přítomnosti tlumočníka do znakového jazyka.

16. Má-li organizace provádějící vzdělávací činnost podmínky pro konání teoretické zkoušky a (nebo) zkoušky z počátečních řidičských dovedností vozidla, které odpovídají těmto Řádům, je povoleno je provádět s využitím vzdělávací a materiální základny organizace provádějící mimo vzdělávací aktivity.

Pro účely tohoto odstavce jsou kategorie a podkategorie vozidel v nich obsažené nadřazeny následujícím kategoriím a podkategoriím vozidel v nich zahrnutých:

39. K výměně cizího státního řidičského průkazu se předkládají tyto doklady:

prohlášení;

b) cestovní pas nebo jiný doklad totožnosti;

c) lékařskou zprávu;

d) řidičský průkaz cizí státní příslušnosti.

40. Výměna řidičských průkazů cizí státní příslušnosti zaměstnancům diplomatických misí a konzulárních úřadů cizích států v Ruské federaci a jejich rodinným příslušníkům, zaměstnancům mezinárodní organizace a jejich zastupitelských úřadů akreditovaných Ministerstvem zahraničních věcí Ruské federace a jejich rodinných příslušníků, kteří mají diplomatický, konzulární, služební průkaz nebo osvědčení vydané uvedeným ministerstvem, se provádí bez vyšetření a bez předložení lékařské zprávy.

41. Zahraniční národní a mezinárodní řidičské průkazy, které nesplňují požadavky mezinárodních smluv Ruské federace v oblasti bezpečnosti silničního provozu, nelze vyměnit za ruské národní a mezinárodní řidičské průkazy.

42. Ruské národní a mezinárodní řidičské průkazy se nevydávají jako náhrada ztracených (odcizených) cizích národních a mezinárodních řidičských průkazů vydaných v jiných státech.

43. Cizí státní řidičský průkaz, na jehož základě byl vydán ruský národní řidičský průkaz, se vrací jeho majiteli.

Je povoleno snížit standardní vzdálenost od dopravních značek a značení k objektu instalací příslušné značky v souladu s GOST R 52289-2004.

7. Automatizované závodní tratě musí být vybaveny technickými prostředky, které umožňují interakci s vozidly používanými ke zkouškám a automatizovanou kontrolu, vyhodnocování a uchovávání výsledků kandidátů jezdců provádějících každé testovací cvičení a zkoušku jako celek.

8. Rozměry automatizované závodní dráhy musí zajišťovat možnost umístění všech testovacích cvičebních zón na ní s přihlédnutím k celkovým parametrům a poloměrům otáčení vozidel používaných k testování, k rozměrům předstartovní a docílové zóny, k rozměrům zón před startem a dojezdem do cíle. zkušebních cvičebních zón a dopravních ploch mezi nimi, dále technologických zón pro umístění řídícího centra, prvků automatizovaného systému, technických prostředků organizace dopravy a venkovních osvětlovacích zařízení.

Požadavky na automatizovaný systém (hardwarový a softwarový komplex) pro provádění teoretické zkoušky

9. Automatizovaný systém (hardwarový a softwarový komplex) pro provádění teoretické zkoušky musí (musí) poskytovat:

a) provedení teoretické zkoušky v automatizovaném režimu na základě souboru zkouškových úkolů sestavených do zkušebních prací;

b) zpracování výsledků zkoušky s hodnocením kandidáta řidiče a jejich zaevidování bez účasti zkoušejícího;

c) načasování zkoušky;

d) generování a ukládání výsledků zkoušek pro každého kandidáta na řidiče;

e) ochrana před neoprávněným přístupem k nainstalovanému softwaru.

10. Automatizovaný systém (hardwarový a softwarový komplex) musí obsahovat pracovní stanice zkoušejícího a uchazeče o řidiče, síťové vybavení, systémový a aplikační software s databází souboru zkušebních úkolů.

Požadavky na audio a video záznam procesu provádění praktických zkoušek

11. Na vozidlech používaných k provádění praktických zkoušek jsou instalována zvuková a obrazová záznamová zařízení pro proces provádění praktických zkoušek.

12. Prostředky zvukového a obrazového záznamu procesu provádění praktických zkoušek musí poskytovat v reálném čase:

a) videozáznam silniční situace před a za vozidlem;

b) videozáznam vlivu kandidáta na řidiče a osoby za ovládacími prvky záložního vozidla na ovládací prvky vozidla;

c) videozáznam údajů přístrojového vybavení (rychloměr, kontrolky pro zapnutí parkovací brzdy a ukazatele směru);

d) zvukový záznam příkazů a úkolů zkoušejícího;

e) ukládání zvukových a obrazových informací během vyšetření na elektronické médium, které zajistí jejich integritu při vypnutí napájení;

f) ochrana před neoprávněným přístupem k zaznamenaným informacím.

Požadavky na automatizovaný systém sledování a hodnocení řidičských schopností kandidátů na řidiče

13. Při provádění zkoušky z počátečních řidičských dovedností se používá automatizovaný systém pro sledování a hodnocení řidičských dovedností vozidla.

14. Automatizovaný systém pro sledování a hodnocení řidičských dovedností uchazečů o řidiče musí poskytovat:

odstavec sedmnáctý by měl být doplněn touto větou: „Čtyřkolky s podobnými technickými vlastnostmi jsou považovány za mopedy.“;

Odstavec osmnáct by měl znít takto:

„Motocykl“ je dvoukolové motorové vozidlo s bočním přívěsem nebo bez něj, jehož zdvihový objem motoru (u spalovacího motoru) přesahuje 50 ccm. cm nebo maximální konstrukční rychlost (s jakýmkoliv motorem) přesahuje 50 km/h. Za motocykly se považují tříkolky, stejně jako čtyřkolky se sedadlem motocyklu nebo řídítky motocyklového typu, jejichž nenaložená hmotnost nepřesahuje 400 kg (550 kg u vozidel určených k přepravě zboží) bez hmotnosti baterií (v případě elektrická vozidla) a maximální účinný výkon motoru nepřesahující 15 kW.“;

Nahraďte následujícím textem:

"22.1. Přeprava osob vzadu." nákladní auto musí provádět řidiči, kteří mají řidičský průkaz pro oprávnění řídit vozidlo skupiny „C“ nebo podkategorie „C1“ po dobu 3 a více let.

V případě přepravy osob na korbě nákladního automobilu v počtu více než 8, maximálně však 16 osob včetně cestujících v kabině, je dále vyžadováno, aby řidičský průkaz měl autorizační značku potvrzující oprávnění řídit vozidlo kategorie „D“ nebo podkategorie „D1“, v případě přepravy více než 16 osob včetně cestujících v kabině – kategorie „D“.“;

i) v odstavci 25 oddílu 3 přílohy č. 1 těchto Pravidel nahrazovat slova „bez kočárku“ slovy „bez bočního přívěsu“.

2. Odstavec 3 odstavce 12 Základních ustanovení o povolení k provozu vozidel a odpovědnosti úředníci k zajištění bezpečnosti silničního provozu schváleného stanoveným usnesením za slovo „kategorie“ doplnit slova „nebo podkategorie“.

Můžete klást otázky k tématu tohoto článku, když zanecháte svůj komentář ve spodní části stránky.

Zástupce vám odpoví generální ředitel autoškoly "Mustang" vzdělávací práce

Učitel střední škola, kandidát technických věd

Kuzněcov Jurij Alexandrovič

Nový seznam nemoci zakazující řízení

V souladu s nařízením Ministerstva zdravotnictví a sociálního rozvoje Ruska ze dne 12. dubna 2011 č. 302n „O schválení seznamů škodlivých a (nebo) nebezpečných výrobní faktory a práce, při které se provádějí předběžné a pravidelné lékařské prohlídky (prohlídky), a Postup pro provádění předběžných a pravidelných lékařských prohlídek (prohlídek) pracovníků zaměstnaných v tvrdá práce a při práci s nebezpečnými a (nebo) nebezpečné podmínky práce“ ze dne 1. ledna 2012, pododstavce 11, 12 (s výjimkou 12.2, 12.11, 12.12), 13 přílohy č. 2 k nařízení Ministerstva zdravotnictví SSSR ze dne 29. září 1989 č. 555 „O zlepšení systém lékařských prohlídek pracovníků a řidičů“ se uznávají za již neplatná jednotlivá vozidla.“ (http://www.xn--80aaaaaq6azamaccckfprc6hzfvc.xn--p1ai/blog/faktory_provociruyuschie_dtp/perechen_zabolevaniy_zapreschayuschih_vozhdenie/11-176 ).

Podle odstavce 28 Přílohy č. 2 k tomuto nařízení (s celý text Objednávku naleznete na našich webových stránkách v sekci „Legislativa“), která stanoví následující požadavky na řidiče pozemních vozidel.

28. Řízení pozemních vozidel:

Periodicita

1x za 2 roky

Laboratorní a funkční studie

Výška, váha, stanovení krevní skupiny a Rh faktoru (při předběžné lékařské prohlídce) Audiometrie Vyšetření vestibulárním analyzátorem Zraková ostrost Vnímání barev Stanovení zorných polí Biomikroskopie očních médií Oftalmoskopie očního pozadí

Korigovaná zraková ostrost je u nejlepšího oka pod 0,6, u nejhoršího pod 0,2. Přijatelná korekce krátkozrakosti a dalekozrakosti 8.0 D D D D .

Centrální skotom absolutní nebo relativní (se skotomem a přítomností změn vizuální funkce ne nižší než hodnoty uvedené v článku 1 tohoto sloupce článku - přijetí bez omezení).

Stav po refrakčních operacích na rohovce (keratotomie, keratomileuza, keratokoagulace, refrakční keratoplastika). Osoby mohou řídit 3 měsíce po operaci s korigovanou zrakovou ostrostí ne menší než 0,6 v nejlepším oku a ne menší než 0,2 v nejhorším.

Přijatelná korekce krátkozrakosti a dalekozrakosti 8.0 D , včetně kontaktních čoček, astigmatismus - 3.0 D (součet koule a válce by neměl překročit 8,0 D ). Rozdíl ve výkonu čočky mezi oběma očima by neměl překročit 3,0 D , při absenci komplikací počáteční (předoperační) refrakce - od +8,0 do -8,0 D . Pokud není možné stanovit předoperační refrakci, jsou otázky odborné vhodnosti vyřešeny pozitivně při délce osy oka od 21,5 do 27,0 mm.

Umělá čočka, alespoň na jedno oko jsou povoleni zkušení řidiči s korigovanou zrakovou ostrostí minimálně 0,6 na nejlepší oko, ne méně než 0,2 na nejhorší. Přijatelná korekce krátkozrakosti a dalekozrakosti 8.0 D , včetně kontaktních čoček, astigmatismus -
3,0 D (součet koule a válce by neměl překročit 8,0 D ). Rozdíl ve výkonu čočky mezi oběma očima by neměl překročit 3,0 D , normální zorné pole a žádné komplikace po dobu šesti měsíců po operaci.

Chronická onemocnění očních membrán, provázené výrazným zhoršením zrakových funkcí, přetrvávajícími změnami očních víček včetně jejich sliznic, parézou svalů víček, znemožňující vidění nebo omezení pohybu oční bulvy (po chirurgická léčba s pozitivním výsledkem se příjem provádí individuálně).

Chronické, neřešitelné konzervativní léčba zánět slzného vaku a také přetrvávající, neléčitelné slzení.

Paralytický strabismus a další poruchy souběžného pohybu očí.

Přetrvávající diplopie způsobená strabismem jakékoli etiologie.

Spontánní nystagmus při odchylce zornic o 70° od průměrné polohy.

Omezení zorného pole o více než 20 0 v kterémkoli z meridiánů.

Porucha barevného vidění.

Onemocnění sítnice a zrakový nerv(retinitis pigmentosa, atrofie zrakového nervu, odchlípení sítnice atd.).

Kompenzovaný glaukom (normální fundus; změna zrakové ostrosti ne nižší než 0,6 na nejlepším oku, ne nižší než 0,2 na horším oku) (povoleno s opakovaným vyšetřením po roce).

Absence jedné horní nebo dolní končetiny, ruky nebo nohy, stejně jako deformace ruky nebo nohy, výrazně komplikující jejich pohyb. Výjimečně mohou být přijaty osoby s amputací jedné nohy, pokud je amputační pahýl alespoň 1/3 nohy a pohyblivost v kolenní kloub amputovaná končetina zcela zachovalé.

Absence prstů nebo falangů, stejně jako nehybnost v interfalangeálních kloubech:

nepřítomnost dvou falangů palce na pravé nebo levé ruce;

absence nebo nehybnost dvou nebo více prstů na pravé ruce nebo úplná abdukce alespoň jednoho prstu;

absence nebo nehybnost tří a více prstů na levé ruce nebo úplná abdukce alespoň jednoho prstu (při zachování úchopové funkce a síly ruky je otázka připuštění ke kontrole řešena individuálně).

Zkrácení dolní končetiny o více než 6 cm - vyšetřované lze považovat za způsobilé, pokud končetina nemá vady kostí, měkkých tkání a kloubů, rozsah pohybu je zachován, délka končetiny je větší než 75 cm (od patní kost do středu velkého trochanteru stehenní kosti).

Absence horní končetiny nebo ruky, absence dolní končetiny v jakékoli úrovni stehna nebo bérce s poruchou hybnosti v kolenním kloubu.

Traumatické deformace a defekty lebečních kostí s přítomností závažných neurologických příznaků, které narušují řízení. Při výskytu drobných neurologických příznaků se přijetí provádí individuálně s revizí po roce.

Úplná hluchota na jedno ucho při vnímání mluvené řeči druhým na vzdálenost menší než 3 m, šeptaná řeč - na vzdálenost 1 m, nebo vnímání mluvené řeči každým uchem na vzdálenost menší než 2 m (při úplné hluchotě neslyšící -němost, přijetí se provádí individuálně s opravnou zkouškou minimálně po 2. roce).

Chronická jednostranná nebo oboustranná hnisavý zánět středního ucha, komplikované cholesteatomem, granulacemi nebo polypy (epitympanitida). Přítomnost příznaku píštěle (po chirurgické léčbě s dobrým výsledkem je problém řešen individuálně).

Chronická purulentní mastoiditida, komplikace způsobené mastoidektomií (cysta, píštěl).

Nemoci endokrinní systém progresivní průběh s přetrvávajícími výraznými dysfunkcemi jiných orgánů a systémů (o přijetí k řízení se rozhoduje individuálně, s výhradou každoročního opakovaného vyšetření po vyšetření a léčbě endokrinologem).

III umění., porušení Tepová frekvence vysoký stupeň nebo kombinace těchto stavů (o přijetí k řízení se rozhoduje individuálně, s výhradou každoročního opakovaného vyšetření po vyšetření a ošetření kardiologem).

Hypertonické onemocnění II já stupeň, 3 stupně, riziko 1 PROTI (o přijetí k řízení se rozhoduje individuálně, podléhá každoročnímu přezkoušení na základě výsledků léčby a doporučení kardiologa)

Nemoci bronchopulmonální systém s příznaky respiračního selhání nebo plicního srdečního selhání 2-3 stupňů. (o přijetí k řízení se rozhoduje individuálně po vyšetření a ošetření pneumologem).

Další lékařské kontraindikace

Zraková ostrost je pod 0,5 na lepším oku a pod 0,2 na horším oku (s korekcí); nedostatek zraku na jednom oku se zrakovou ostrostí pod 0,8 (nekorigovaná) na druhém.

Úplná hluchota (při hluchotě, hluchoněmí se přijímání provádí individuálně s revizí po roce).

Absence horní končetiny nebo ruky, absence dolní končetiny v jakékoli úrovni stehna nebo bérce s poruchou pohyblivosti v kolenním kloubu.

Nemoci jakékoli etiologie, které způsobují dysfunkci vestibulárního analyzátoru, syndromy závratě, nystagmus (Menierova choroba, labyrintitida, vestibulární krize jakákoli etiologie atd.).

Prolaps dělohy a pochvy, retrovaginální a vezikovaginální píštěle, perineální ruptury s narušením integrity svěračů konečníku, hydrokéla varlete nebo semenného provazce, kýly a další onemocnění, která způsobují omezení a bolest v pohybech, které narušují řízení.

Další lékařské kontraindikace

Zdravotní kontraindikace uvedené v bodech 3-25 tohoto sloupce článku 28.1.

Snížení zrakové ostrosti pod 0,5 u lepšího oka a pod 0,2 u horšího oka (s korekcí).

Nedostatek vidění na jednom oku se zrakovou ostrostí pod 0,8 (nekorigováno) na druhém.

Pro taxikáře a řidiče vozidel záchranné služby (ambulance zdravotní péče, hasiči, policie, záchranná služba, vojenská automobilová inspekce), - zraková ostrost s korekcí pod 0,8 na jednom oku, pod 0,4 na druhém. Přijatelná korekce pro krátkozrakost a dalekozrakost je 8,0 D včetně kontaktních čoček, astigmatismus je 3,0 D (součet koule a cylindru by neměl překročit 8,0 D). Rozdíl ve výkonu čočky mezi oběma očima by neměl překročit 3,0 D.

Další lékařské kontraindikace

Lékařské kontraindikace uvedené v článku 28.1 tohoto sloupce.

Stav po refrakční operaci na rohovce) - člověk smí řídit 3 měsíce po operaci s korigovanou zrakovou ostrostí minimálně 0,6 v nejlepším oku a ne pod 0,2 v nejhorším.

Další lékařské kontraindikace

Zdravotní kontraindikace uvedené v článku 28.4.

Další lékařské kontraindikace

Zdravotní kontraindikace uvedené v bodech 3-25 tohoto sloupce článku 28.1.

Korigovaná zraková ostrost je u jednoho oka pod 0,8, u druhého pod 0,4. Přijatelná korekce krátkozrakosti a dalekozrakosti 8.0 D , včetně kontaktních čoček, astigmatismus -3,0 D (součet koule a válce by neměl překročit 8,0 D ). Rozdíl ve výkonu čočky mezi oběma očima by neměl překročit 3,0 D.

Nedostatek vidění na jednom oku se zrakovou ostrostí pod 0,8 (nekorigováno) na druhém. Umělá čočka, alespoň v jednom oku.

Vnímání mluvené řeči jedním nebo oběma ušima na vzdálenost menší než 3 m, šeptaná řeč - na dálku 1 m (při úplné hluchotě na jedno ucho a vnímání mluvené řeči na vzdálenost menší než 3 m druhým uchem nebo vnímání mluvené řeči minimálně 2 m na každém uchu se otázka přijetí zkušených řidičů rozhoduje individuálně během každoroční přezkoušení).

Absence jedné horní nebo dolní končetiny, ruky nebo nohy, stejně jako deformace ruky nebo nohy, která výrazně ztěžuje jejich pohyb, není ve všech případech povolena.

Absence prstů nebo článků prstů, stejně jako nehybnost v interfalangeálních kloubech rukou, nejsou povoleny ani při neporušené úchopové funkci.

Traumatické deformace a defekty lebečních kostí s přítomností závažných neurologických příznaků.

Ischemická nemoc srdce: nestabilní angina pectoris, námahová angina pectoris, FC III , poruchy srdečního rytmu vysokého stupně nebo kombinace těchto stavů.

Hypertonické onemocnění II - III Umění. Hypertenzní onemocnění 1 st. přijímání probíhá individuálně, podléhá každoroční zkoušce.

Diabetes (všechny typy a formy).

Výška pod 150 cm (o problému se rozhoduje individuálně), prudké zpoždění ve fyzickém vývoji.

Další lékařské kontraindikace

Zdravotní kontraindikace uvedené v bodech 3-25 tohoto sloupce článku 28.6.

Další lékařské kontraindikace

Při vadách řeči a logoneuróze (koktání) v těžkých formách se přijímání pro řidiče osobní dopravy provádí individuálně.

Další lékařské kontraindikace

Lékařské kontraindikace uvedené v článku 28.6 tohoto sloupce.

28.12.Tramvaj, trolejbus

Další lékařské kontraindikace

Lékařské kontraindikace uvedené v odstavci 28.6 tohoto sloupce.

Řidiči tramvají a trolejbusů s implantovaným umělým kardiostimulátorem nesmí pracovat.

28.13. Traktory a samojízdné stroje

Další lékařské kontraindikace

28.14. Mini traktory, pojízdné traktory, vysokozdvižné vozíky, elektromobily, dopravní kontroloři atd.

Další lékařské kontraindikace

Lékařské kontraindikace uvedené v článku 28.4 tohoto sloupce.

Podkategorie vozidel uvedené v objednávce dosud nevstoupily v platnost.

…Vylučuji kontroverzní otázky ve vaší práci. Nyní budete přesně vědět, jak správně organizovat práci v každém konkrétní případ. Ještě lépe, stačí se podívat na video níže a hned vše pochopíte:

- Ředitel Transport Consulting LLC Konstantin Zvorygin

Synopsi videozprávy si můžete stáhnout v záložce „SYNOPSE“.

Zdravím vás, zde Konstantin Zvorygin, ředitel a zakladatel společnosti Transport Consulting LLC. nedávno jsem e-mailem diskutoval o velmi nepříjemném incidentu, který se stal v práci, s jedním z mých předplatitelů. Záměrně neuvádím název organizace a údaje o specialistovi. Ale tento bod, o kterém s vámi dnes budu diskutovat, bych rád zahrnul pod nadpis „ Klíčové body" Protože na výjimku podobný případ v práci je potřeba tomu správně porozumět a správně k problému přistupovat.
…Řidič byl zbaven řidičského průkazu, ale řidičský průkaz neodevzdal a ve firmě pracoval téměř rok, dokud se nestal nehodou. V průběhu správního šetření se ukázalo, že řidič byl zbaven a neměl právo řídit vozidlo. Dopravní policie přivedla organizaci do správní odpovědnosti podle čl. 12.32 správního řádu (připuštění osoby k řízení vozidla bez tohoto práva) a uložil pokutu 100 tisíc rublů. Organizace, která s tímto rozhodnutím nesouhlasila, se proti němu odvolala u soudu, ten však rozhodnutí potvrdil.
Podívejme se na tento bod, budete souhlasit, že pokuta není malá a bod působí velmi kontroverzně. Ale to je důvod, proč se snažím tyto body prodiskutovat a pomoci vám takovým případům se vyhnout.

Pominu tedy jednání samotného řidiče, který byl zbaven oprávnění řídit, skrýval se a nepředal řidičský průkaz, který při odjezdu na rok předložil mechanikovi v práci. I když se k tomu na závěr vrátím.

Podívejme se na argumenty dopravních policistů, kteří rozhodli a obhajují je u soudu:

Základní a hlavní bod(je těžké se s ním hádat, nebo spíše je nemožné se s ním hádat).

V Základních ustanoveních pro vpuštění vozidel do provozu a odpovědnosti úředníků za zajištění bezpečnosti silničního provozu (schváleno usnesením Rady ministrů - vlády Ruské federace ze dne 23. října 1993 č. 1090) je jasně uvedeno:
“...Úředníci a další osoby odpovědné za technický stav a provozu vozidel je zakázáno umožnit osobám, které nemají oprávnění k řízení vozidla této kategorie nebo podkategorie, řídit vozidla...“

Následující fráze dodává celé této situaci na pikantnosti: „...nemá právo řídit vozidlo této kategorie nebo podkategorie...“

To znamená mluvíme o nejen o řidičský průkaz, ale o právo řídit vozidlo.
Mnozí z vás se budou ptát: Je opravdu nutné, aby mechanik každý den při výjezdu žádal dopravní policii, aby zjistil, zda jeho řidič není zbaven práva řídit?

Podívejme se na argumenty organizace které byly předloženy soudu. Hlavní teze:

„...Zákon nestanoví povinnost zaměstnavatele a četnost vyžádání informací od dopravní policie k ověření platnosti licence...“

S tím je také těžké nesouhlasit, Ale absence takového požadavku neruší požadavek výše uvedeného zákona č. 1090

Netroufám si stát na něčí straně. Podotýkám, že soud nevyhověl stížnosti organizace, ale potvrdil rozhodnutí dopravní policie pokutou 100 tisíc rublů. To chci také říct arbitrážní praxi Bohužel na stejné otázky existují různé odpovědi, tak na to pojďme přijít sami.

Pojďme si odpovědět hlavní otázka: Jak ale splnit požadavky zákona č. 1090 a nedovolit řídit vozidla osobám, které nemají oprávnění řídit vozidlo této kategorie nebo podkategorie?

Ve skutečnosti je nutné se na tento úkol podívat šířeji. Když si mechanik myslí, že není možné pokaždé požádat dopravní policii, zajede do slepé uličky.

Jíst dobrá fráze, kterou jsem vždy používal jako vedoucí a používám ji dodnes. Trochu to parafrázuji: "Nemusíte hledat důvody, musíte hledat příležitosti". V našem případě není třeba se pozastavovat nad tím, že z důvodu nemožnosti podat žádost na dopravní policii se zříkám odpovědnosti za vyřešení tohoto problému.

Riziko stále zůstává: zůstává riziko administrativní odpovědnosti 100 tisíc rublů.

Pojďme tedy najít způsob, jak tento požadavek splnit snížením rizika!

Zde je moje řešení

řidič řídil bez oprávnění ne den nebo dva, ale téměř rok.

Domluvme se, že pokud bude řidič přistižen při řízení opilého, tak druhý den o řidičák nepřijde. Nejdříve dopravní policie materiál shromáždí, poté pošle k soudu. Soud určí datum k posouzení (a to není rychlé). Je možné, že schůzky budou odloženy (o různé důvody) a to znamená, že i když jste dnes hypoteticky zkontrolovali zbavení řidiče (více níže), tak zítra určitě 100% zbavený nebude. Souhlasíš? To znamená, že není nutná každodenní kontrola.

Mimochodem, v zákoně č. 1090 jsou i slova o každodenním životě Ne. To jen tak mimochodem, abyste nezůstali u slova „denně“. Pokračujme/

Podle Pravidel pro evidenci dopravních nehod (schválených nařízením vlády Ruské federace ze dne 29. června 1995 N 647), jak již víte z mých seminářů a celého kurzu:

“...str. Majitelé vozidel si měsíčně ověřují na odborech (odborech) orgánů vnitřních věcí okresů, měst a dalších obcí včetně několika obcí informace o dopravních nehodách jejich vozidel...“

S jistotou vím, že 90 % všech organizací smiřování neprovádí a dokonce o něm slyší poprvé. Řeknu ještě, mnozí dopravní policisté, kteří přijedou na kontrolu, o tom také slyší poprvé. Tak je tento závazek opomíjený.

Někoho možná ztrapní moment měsíční návštěvy dopravní policie (a komu? a kde?). Ale všechno je mnohem jednodušší, než si myslíte.

Mimochodem, v celém video kurzu „Jak zajistit bezpečnost provozu bez speciálních znalostí“ mluvím o sladění dopravních nehod s dopravní policií velmi podrobně a řeknu vám, jak to udělat bez zbytečného stresu (snadno a rychle). Existuje velmi jednoduché řešení.

A teď vám položím otázku:
A co nám brání v tom, abychom při příštím (měsíčním) odsouhlasení nehod současně požádali všechny řidiče? za deprivaci?

Pokud půjdete dále, můžete dokonce provést usmíření za dopravní přestupky včetně za účasti služebních vozů (možná se naučíte mnohem více pracovat na spolehlivosti řidičů a identifikovat rizikové skupiny)?

To jsi ty měsíční Kontrolujete nejen vozidla, ale i řidiče.

Touto akcí tak splňujete nejen požadavek Pravidel pro evidenci dopravních nehod (schválený nařízením vlády Ruské federace ze dne 29. června 1995 č. 647), ale také požadavek Přílohy dopravních předpisů č. 1090. To je to, co potřebujeme. Tento Nejlepší rozhodnutí, na který možná přijdete. „Zabíjíte dvě mouchy jednou ranou“.

VÝSLEDEK:

Pokud nemyslíte na to, že je nemožné, aby mechanik každý den podával požadavek na dopravní policii (nepřistupujte k tomu doslova a nenechte se zavěsit), ale předpokládejte, že při měsíčním odsouhlasení nehod (viz odpovědnost výše), současně požádejte o odebrání práv všem řidičům (tedy najděte si příležitost ke kontrole), pak můžete výrazně snížit riziko vzniku takové nepříjemné události (pokud ji zcela eliminujete ).

Mimochodem, soudní rozhodnutí říká toto (nepoznamenejme ani slovo o každodenním výskytu):
"...U právnická osoba byla možnost zkontrolovat s informacemi dopravní policie o předání řidiče správní odpovědnosti, ale k realizaci nedošlo…»

Tato slova přesně odrážejí můj postoj: hledejte příležitost!

ODVOLÁNÍ:

Nezanedbávejte kontrolu dopravní policie, může se vám velmi hodit. A pokud se na mě dívají úředníci pro vnitřní záležitosti (dopravní policie): nedivte se, že se na vás obrátí s podobnými žádostmi (je to zákonný požadavek). Nekruťte prstem ve spánku. Pomozte jim zajistit bezpečnost silničního provozu.

Abstrakt: POZNÁMKA KE STAŽENÍ Předpisy, použitý ve videozprávě:

Základní ustanovení pro připouštění vozidel do provozu a odpovědnost úředníků za zajištění bezpečnosti silničního provozu (schváleno usnesením Rady ministrů - vlády Ruské federace ze dne 23. října 1993 č. 1090);
Nařízení vlády Ruské federace ze dne 29. června 1995 č. 647 „O schválení pravidel pro evidenci dopravních nehod“;
Zákoník Ruské federace o správních deliktech. Kapitola 12. Článek 12.32
Povolení řídit vozidlo řidiči, který je opilý nebo nemá právo řídit vozidlo
„Umožnit řidiči, který je opilý nebo nemá právo řídit vozidlo,
bude mít za následek uložení správní pokuty úředníkům odpovědným za technický stav a provoz vozidel ve výši dvaceti tisíc rublů; pro právnické osoby - sto tisíc rublů.

Poznámka. Za správní delikty stanovené tímto článkem, osoby provádějící podnikatelská činnost aniž by zakládali právnickou osobu, nesou správní odpovědnost jako právnické osoby.“

V tomto přehledu budeme hovořit o nových lékařských kontraindikacích, indikacích a omezeních, které vstoupily v platnost 12. ledna 2015. Pojďme si to hned ujasnit úplný seznam všechny nemoci a odchylky lze zjistit z příslušné vyhlášky vlády Ruské federace.

Nebudeme se podrobně zabývat každou z nemocí, ale zvážíme nejdůležitější body, které řidiče zajímají.

Zdravotní indikace, kontraindikace, omezení pro řidiče

Nejprve si odhalme význam výše uvedených požadavků:

Zdravotní stavy jsou nemoci, které vyžadují zvláštní podmínky při použití vozidla. Mezi takové indikace patří například povinné nošení brýlí nebo kontaktních čoček řidičem, pokud má řidič odchylku ve zrakové ostrosti.
Zdravotní kontraindikace jsou onemocnění, která jsou přímo kontraindikována a zakázána při řízení automobilu. To znamená, že pokud existují kontraindikace, řidič prostě nedostane lékařské potvrzení.
Zdravotní omezení jsou onemocnění, která brání řidiči řídit jakékoli konkrétní vozidlo určité kategorie/podkategorie. Omezení označují parametry onemocnění, jejichž nedodržení člověk nedostane lékařské potvrzení.

Lékařské kontraindikace

Tato skupina jich zahrnuje několik vážná onemocnění, které kategoricky neumožňují získání lékařského potvrzení. Když jde např. o úplná slepota obě oči, o epilepsii nebo schizofrenii a podobně těžké diagnózy. Podrobný seznam kontraindikací naleznete níže.

Seznam zdravotních kontraindikací pro řízení vozidla

Lékařské indikace

Lékařské indikace jsou nemoci, které lze identifikovat podle zvláštních značek na řidičském průkazu:

ruční ovládání;
Automatická převodovka – automatická převodovka;
Parkovací systém, akustický (parkovací senzory);
Brýle/čočky – zdravotnické zařízení, korekce vidění;
Sluchadlo je zdravotnický prostředek, který kompenzuje ztrátu sluchu.

Každé výše uvedené znaménko charakterizuje samostatnou skupinu onemocnění.

Například manuální ovládání je předepsáno, když má řidič onemocnění dolních končetin, automatická převodovka (automatická převodovka) - při určitých onemocněních rukou nebo nohou, parkovací senzory - slepota jednoho z očí, brýle/čočky - když má osoba zraková ostrost je nastavena pod povolenou, sluchovou pomůcku - pro špatný sluch.

Lékařská omezení

Zdravotní omezení se u různých kategorií/podkategorií vozidel liší. Existovat Obecné požadavky, které jsou univerzální pro kategorie/podkategorie:

A, M, A1, B1 - motocykly, mopedy atd.
B, BE, B1 - osobní vozidla.
C, CE, D, DE, Tm, Tb, C1, D1, C1E, D1E – nákladní auta, autobusy atd.

Navíc požadavky pro každou z výše uvedených skupin se od sebe výrazně liší.

Nejlehčí požadavky mají řidiči osobních automobilů, o něco přísnější jsou motocyklisté a nejnáročnější jsou řidiči nákladních vozidel a/nebo autobusů.

Zvažte například požadavky na zrakovou ostrost:

Pro řidiče automobilů nesmí být zraková ostrost nižší než 0,6 pro nejlepší oko a ne nižší než 0,2 pro horší oko – a to i při nošení brýlí nebo kontaktních čoček.

Pro motocyklisty zůstávají požadavky stejné: 0,6 a 0,2. Na ně jsou však již kladeny další požadavky. Pokud je jedno oko slepé, zraková ostrost druhého oka by měla být alespoň 0,8.

Pro řidiče nákladních vozidel a/nebo autobusů jsou požadavky: nejlepší oko: 0,8, nejhorší oko: 0,4. Při nošení brýlí korekce dle k lepšímu oku nesmí být větší než 8 dioptrií. Slepota byť jednoho oka se samozřejmě neřeší podle indikací.

Existují také další požadavky na řidiče autobusů a/nebo nákladních vozidel. Lékařské potvrzení se například nevydává, pokud je budoucí řidič autobusu menší než 150 cm.

Ještě jednou upozorňujeme, že dle požadavků je veškerá doprava rozdělena do 3 podmíněné skupiny. V každé z těchto tří skupin jsou požadavky stejné. Lékařský posudek (lékařské potvrzení) se však vydává pouze pro ty kategorie, které řidič uvede ve zdravotnickém zařízení.

Můžete si například objednat certifikát pro kategorii B, který vám bude vydán, ale zbývající kategorie budou proškrtnuty. Pokud se po měsíci rozhodnete otevřít svůj průkaz v kategorii BE, budete muset znovu získat lékařské potvrzení a znovu za něj zaplatit, ačkoliv všechny požadavky na lékařské vyšetření zůstal stejný. Z praxe tedy doporučujeme pořídit si zdravotní potvrzení pro celou skupinu vozidel najednou. Tedy v našem případě - pro B a pro B1 a pro BE.

Důsledky zjištěné indikace, kontraindikace, omezení

Uvažujme o jiné životní situaci. Řekněme, že řidič obdržel lékařské potvrzení v roce 2015. V té době u něj nebyly diagnostikovány žádné zdravotní problémy. Nastala však nepříjemná situace a v roce 2016 prodělal prudké zhoršení vidění, jak mu řekl oční lékař. Co se stane v našem případě?

Na první pohled byste si to mohli myslet řidičský průkaz již byly vydány a jsou platné 10 let. Ale není to tak jednoduché.

Podívejme se blíže na bod 35 vydávání řidičského průkazu:

To znamená následující: zhoršení zdraví (například zraku) vede k tomu, že řidičský průkaz pozbývá platnosti a musí být odebrán. V situaci, kdy si dopravní policisté uvědomí zhoršující se zdravotní stav řidiče vozidla a zastaví ho, bude osobě hrozit značná pokuta za to, že nemá řidičský průkaz.

Pečujte o své zdraví a neustále ho sledujte, protože jeho včasnou nápravou v lepší strana lze předejít i ztrátě práv.