ISS இல் உள்ள நாடுகள். விண்வெளி

சர்வதேச விண்வெளி நிலையம், ISS (ஆங்கிலம்: International Space Station, ISS) என்பது மனிதர்களைக் கொண்ட பல்நோக்கு விண்வெளி ஆராய்ச்சி வளாகமாகும்.

ISS உருவாக்கத்தில் பங்கேற்பவர்கள்: ரஷ்யா (ஃபெடரல் ஸ்பேஸ் ஏஜென்சி, ரோஸ்கோஸ்மோஸ்); அமெரிக்கா (US National Aerospace Agency, NASA); ஜப்பான் (ஜப்பான் விண்வெளி ஆய்வு நிறுவனம், JAXA), 18 ஐரோப்பிய நாடுகள் (ஐரோப்பிய விண்வெளி நிறுவனம், ESA); கனடா (கனடிய விண்வெளி நிறுவனம், CSA), பிரேசில் (பிரேசிலிய விண்வெளி நிறுவனம், AEB).

1998 இல் கட்டுமானம் தொடங்கியது.

முதல் தொகுதி "ஜரியா".

கட்டுமானத்தின் நிறைவு (மறைமுகமாக) - 2012.

ISS நிறைவு தேதி (மறைமுகமாக) 2020 ஆகும்.

சுற்றுப்பாதை உயரம் பூமியிலிருந்து 350-460 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது.

சுற்றுப்பாதை சாய்வு 51.6 டிகிரி ஆகும்.

ISS ஒரு நாளைக்கு 16 புரட்சிகளை செய்கிறது.

நிலையத்தின் எடை (கட்டுமானம் நிறைவடையும் நேரத்தில்) 400 டன்கள் (2009 இல் - 300 டன்).

உள் இடம் (கட்டுமானம் முடிந்த நேரத்தில்) - 1.2 ஆயிரம் கன மீட்டர்.

நீளம் (முக்கிய தொகுதிகள் வரிசையாக இருக்கும் முக்கிய அச்சில்) - 44.5 மீட்டர்.

உயரம் - கிட்டத்தட்ட 27.5 மீட்டர்.

அகலம் (சோலார் பேனல்களின் படி) - 73 மீட்டருக்கு மேல்.

ISS ஆனது முதல் விண்வெளி சுற்றுலாப் பயணிகளால் (Roscosmos ஸ்பேஸ் அட்வென்ச்சர்ஸ் நிறுவனத்துடன் சேர்ந்து அனுப்பப்பட்டது) பார்வையிட்டது.

2007 ஆம் ஆண்டில், முதல் மலேசிய விண்வெளி வீரர் ஷேக் முசாபர் ஷுகோரின் விமானம் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது.

2009 இல் ISS ஐக் கட்டுவதற்கான செலவு $100 பில்லியன் ஆகும்.

விமானக் கட்டுப்பாடு:

ரஷ்ய பிரிவு TsUP-M (TsUP-மாஸ்கோ, கொரோலெவ், ரஷ்யா) இலிருந்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது;

அமெரிக்கப் பிரிவு - TsUP-X இலிருந்து (TsUP-Houston, Houston, USA).

ISS இல் சேர்க்கப்பட்டுள்ள ஆய்வக தொகுதிகளின் செயல்பாடு இதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது:

ஐரோப்பிய "கொலம்பஸ்" - ஐரோப்பிய விண்வெளி ஏஜென்சியின் கட்டுப்பாட்டு மையம் (Oberpfaffenhofen, ஜெர்மனி);

ஜப்பானிய "கிபோ" - ஜப்பான் ஏரோஸ்பேஸ் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் ஏஜென்சியின் மிஷன் கண்ட்ரோல் சென்டர் (சுகுபா நகரம், ஜப்பான்).

ஐரோப்பிய தானியங்கி சரக்குக் கப்பலான ஏடிவி "ஜூல்ஸ் வெர்ன்" ("ஜூல்ஸ் வெர்ன்") விமானம், MCC-M மற்றும் MCC-X ஆகியவற்றுடன் இணைந்து ISS ஐ வழங்குவதற்காக, ஐரோப்பிய விண்வெளி ஏஜென்சியின் (துலூஸ், பிரான்ஸ்) மையத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. )

ISS இன் ரஷ்யப் பிரிவில் வேலை செய்வதற்கான தொழில்நுட்ப ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் அமெரிக்கப் பிரிவுடன் அதன் ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவை RSC எனர்ஜியாவின் பொது வடிவமைப்பாளரான ஜனாதிபதியின் தலைமையின் கீழ் தலைமை வடிவமைப்பாளர்களின் கவுன்சிலால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. எஸ்.பி. கொரோலெவ், RAS கல்வியாளர் யு.பி. செமனோவ்.
ISS இன் ரஷ்ய பிரிவின் கூறுகளின் தயாரிப்பு மற்றும் வெளியீட்டின் மேலாண்மை விமான ஆதரவு மற்றும் சுற்றுப்பாதை மனிதர்கள் கொண்ட வளாகங்களின் செயல்பாட்டிற்கான இன்டர்ஸ்டேட் கமிஷனால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

தற்போதுள்ள சர்வதேச ஒப்பந்தத்தின்படி, ஒவ்வொரு திட்ட பங்கேற்பாளரும் ISS இல் அதன் பிரிவுகளை வைத்திருக்கிறார்கள்.

ரஷ்யப் பிரிவை உருவாக்குவதிலும், அமெரிக்கப் பிரிவுடன் அதன் ஒருங்கிணைப்பிலும் முன்னணி நிறுவனமாக ஆர்எஸ்சி எனர்ஜியா பெயரிடப்பட்டது. எஸ்.பி. ராணி, மற்றும் அமெரிக்க பிரிவுக்கு - போயிங் நிறுவனம்.

ரஷ்யப் பிரிவின் கூறுகளின் உற்பத்தியில் சுமார் 200 நிறுவனங்கள் பங்கேற்கின்றன, இதில் அடங்கும்: ரஷ்ய அறிவியல் அகாடமி; பரிசோதனை இயந்திர பொறியியல் ஆலை RSC எனர்ஜியா பெயரிடப்பட்டது. எஸ்.பி. ராணி; ராக்கெட் மற்றும் விண்வெளி ஆலை GKNPTs im. எம்.வி. க்ருனிச்சேவா; GNP RKTs "TSSKB- முன்னேற்றம்"; ஜெனரல் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் வடிவமைப்பு பணியகம்; விண்வெளி கருவியின் RNII; துல்லியமான கருவிகளின் ஆராய்ச்சி நிறுவனம்; RGNII TsPK இம். யு.ஏ. ககாரின்.

ரஷ்ய பிரிவு: சேவை தொகுதி "Zvezda"; செயல்பாட்டு சரக்கு தொகுதி "ஜர்யா"; நறுக்குதல் பெட்டி "பிர்ஸ்".

அமெரிக்கப் பிரிவு: முனை தொகுதி "ஒற்றுமை"; நுழைவாயில் தொகுதி "குவெஸ்ட்"; ஆய்வக தொகுதி "விதி"

கனடா ISS க்காக LAB தொகுதியில் ஒரு கையாளுதலை உருவாக்கியுள்ளது - 17.6 மீட்டர் ரோபோடிக் கை "கனடர்ம்".

இத்தாலி ISS க்கு பல்நோக்கு லாஜிஸ்டிக்ஸ் தொகுதிகள் (MPLM) என்று அழைக்கப்படுவதை வழங்குகிறது. 2009 வாக்கில், அவற்றில் மூன்று உருவாக்கப்பட்டன: "லியோனார்டோ", "ரஃபெல்லோ", "டொனாடெல்லோ" ("லியோனார்டோ", "ரஃபெல்லோ", "டொனாடெல்லோ"). இவை நறுக்குதல் அலகு கொண்ட பெரிய உருளைகள் (6.4 x 4.6 மீட்டர்). வெற்று தளவாட தொகுதி 4.5 டன் எடை கொண்டது மற்றும் 10 டன் வரை சோதனை உபகரணங்கள் மற்றும் நுகர்பொருட்களுடன் ஏற்றப்படலாம்.

நிலையத்திற்கு மக்களை அனுப்புவது ரஷ்ய சோயுஸ் மற்றும் அமெரிக்க விண்கலங்கள் (மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய விண்கலங்கள்) மூலம் வழங்கப்படுகிறது; ரஷ்ய முன்னேற்ற விமானம் மற்றும் அமெரிக்க விண்கலங்கள் மூலம் சரக்கு விநியோகிக்கப்படுகிறது.

ஜப்பான் தனது முதல் அறிவியல் சுற்றுப்பாதை ஆய்வகத்தை உருவாக்கியது, இது ISS இன் மிகப்பெரிய தொகுதியாக மாறியது - "கிபோ" (ஜப்பானிய மொழியில் இருந்து "ஹோப்" என மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது, சர்வதேச சுருக்கமானது JEM, ஜப்பானிய பரிசோதனை தொகுதி).

ஐரோப்பிய விண்வெளி ஏஜென்சியின் வேண்டுகோளின்படி, ஐரோப்பிய விண்வெளி நிறுவனங்களின் கூட்டமைப்பு கொலம்பஸ் ஆராய்ச்சி தொகுதியை உருவாக்கியது. இது புவியீர்ப்பு இல்லாத நிலையில் உடல், பொருள் அறிவியல், மருத்துவ-உயிரியல் மற்றும் பிற சோதனைகளை நடத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ESA இன் வேண்டுகோளின்படி, "ஹார்மனி" தொகுதி உருவாக்கப்பட்டது, இது கிபோ மற்றும் கொலம்பஸ் தொகுதிகளை இணைக்கிறது, மேலும் அவற்றின் மின்சாரம் மற்றும் தரவு பரிமாற்றத்தையும் வழங்குகிறது.

கூடுதல் தொகுதிகள் மற்றும் சாதனங்கள் ISS இல் உருவாக்கப்பட்டன: முனை-1 (நோட் 1) இல் ரூட் பிரிவு மற்றும் கைரோடைன்களின் ஒரு தொகுதி; Z1 இல் ஆற்றல் தொகுதி (SB AS பிரிவு); மொபைல் சேவை அமைப்பு; உபகரணங்கள் மற்றும் பணியாளர்களை நகர்த்துவதற்கான சாதனம்; உபகரணங்கள் மற்றும் குழு இயக்க அமைப்பின் சாதனம் "பி"; பண்ணைகள் S0, S1, P1, P3/P4, P5, S3/S4, S5, S6.

அனைத்து ISS ஆய்வக தொகுதிகளும் சோதனை உபகரணங்களுடன் தொகுதிகளை நிறுவுவதற்கு தரப்படுத்தப்பட்ட ரேக்குகளைக் கொண்டுள்ளன. காலப்போக்கில், ISS புதிய அலகுகள் மற்றும் தொகுதிகளைப் பெறும்: ரஷ்யப் பிரிவு ஒரு அறிவியல் மற்றும் ஆற்றல் தளம், பல்நோக்கு ஆராய்ச்சி தொகுதி நிறுவன மற்றும் இரண்டாவது செயல்பாட்டு சரக்கு தொகுதி (FGB-2) மூலம் நிரப்பப்பட வேண்டும். இத்தாலியில் கட்டப்பட்ட "குப்போலா" முனை, நோட் 3 தொகுதியில் ஏற்றப்படும். இது மிகப் பெரிய ஜன்னல்களைக் கொண்ட குவிமாடம் ஆகும், இதன் மூலம் நிலையத்தில் வசிப்பவர்கள், ஒரு தியேட்டரில் இருப்பதைப் போல, கப்பல்களின் வருகையைக் கவனிக்கவும், விண்வெளியில் தங்கள் சக ஊழியர்களின் வேலையைக் கண்காணிக்கவும் முடியும்.

ISS உருவாக்கப்பட்ட வரலாறு

சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தின் பணிகள் 1993 இல் தொடங்கியது.

ஆட்கள் கொண்ட திட்டங்களை செயல்படுத்துவதில் அமெரிக்காவுடன் இணைந்து கொள்ள ரஷ்யா முன்மொழிந்தது. அந்த நேரத்தில், ரஷ்யா சல்யுட் மற்றும் மிர் சுற்றுப்பாதை நிலையங்களை இயக்குவதற்கான 25 ஆண்டு வரலாற்றைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் நீண்ட கால விமானங்கள், ஆராய்ச்சி மற்றும் வளர்ந்த விண்வெளி உள்கட்டமைப்பை நடத்துவதில் விலைமதிப்பற்ற அனுபவமும் இருந்தது. ஆனால் 1991 இல் நாடு மோசமான பொருளாதார நெருக்கடியில் சிக்கியது. அதே நேரத்தில், சுதந்திர சுற்றுப்பாதை நிலையத்தை (யுஎஸ்ஏ) உருவாக்கியவர்களும் நிதி சிக்கல்களை அனுபவித்தனர்.

மார்ச் 15, 1993 அன்று, ரோஸ்கோஸ்மோஸ் ஏஜென்சியின் பொது இயக்குனர் ஏ யு.என். கோப்டேவ் மற்றும் NPO எனர்ஜியாவின் பொது வடிவமைப்பாளர் யு.பி. சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தை உருவாக்கும் திட்டத்துடன் செமனோவ் நாசா தலைவர் கோல்டினை அணுகினார்.

செப்டம்பர் 2, 1993 அன்று, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தின் தலைவர் விக்டர் செர்னோமிர்டின் மற்றும் அமெரிக்க துணைத் தலைவர் அல் கோர் ஆகியோர் "விண்வெளியில் ஒத்துழைப்பு குறித்த கூட்டு அறிக்கையில்" கையெழுத்திட்டனர், இது ஒரு கூட்டு நிலையத்தை உருவாக்குவதற்கு வழங்கியது. நவம்பர் 1, 1993 இல், "சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கான விரிவான வேலைத் திட்டம்" கையொப்பமிடப்பட்டது, ஜூன் 1994 இல், "மிர் நிலையம் மற்றும் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கான பொருட்கள் மற்றும் சேவைகள் குறித்து" நாசா மற்றும் ரோஸ்கோஸ்மோஸ் நிறுவனங்களுக்கு இடையே ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது.

கட்டுமானத்தின் ஆரம்ப கட்டம் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான தொகுதிகளில் இருந்து ஒரு செயல்பாட்டு முழுமையான நிலைய கட்டமைப்பை உருவாக்குவதை உள்ளடக்கியது. புரோட்டான்-கே ஏவுகணை மூலம் முதலில் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்டது ரஷ்யாவில் தயாரிக்கப்பட்ட Zarya செயல்பாட்டு சரக்கு அலகு (1998). விண்கலத்தை வழங்குவதற்கான இரண்டாவது கப்பல் அமெரிக்க டாக்கிங் தொகுதி நோட்-1, யூனிட்டி, செயல்பாட்டு சரக்கு தொகுதியுடன் (டிசம்பர் 1998). மூன்றாவது தொடங்கப்பட்டது ரஷ்ய சேவை தொகுதி "Zvezda" (2000), இது நிலையக் கட்டுப்பாடு, பணியாளர் வாழ்க்கை ஆதரவு, நிலைய நோக்குநிலை மற்றும் சுற்றுப்பாதை திருத்தம் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. நான்காவது அமெரிக்க ஆய்வக தொகுதி "டெஸ்டினி" (2001).

நவம்பர் 2, 2000 அன்று Soyuz TM-31 விண்கலத்தில் நிலையத்திற்கு வந்த ISS இன் முதல் பிரதம குழுவினர்: வில்லியம் ஷெப்பர்ட் (USA), ISS தளபதி, Soyuz-TM-31 விண்கலத்தின் விமானப் பொறியாளர் 2; செர்ஜி கிரிகலேவ் (ரஷ்யா), Soyuz-TM-31 விண்கலத்தின் விமானப் பொறியாளர்; யூரி கிட்சென்கோ (ரஷ்யா), ஐஎஸ்எஸ் பைலட், சோயுஸ் டிஎம்-31 விண்கலத்தின் தளபதி.

ISS-1 குழுவினரின் விமான காலம் சுமார் நான்கு மாதங்கள். அவர் பூமிக்கு திரும்பியது அமெரிக்க விண்வெளி விண்கலத்தால் மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது இரண்டாவது முக்கிய பயணத்தின் குழுவினரை ISS க்கு வழங்கியது. Soyuz TM-31 விண்கலம் ஆறு மாதங்கள் ISS இன் ஒரு பகுதியாக இருந்தது மற்றும் கப்பலில் பணிபுரியும் குழுவினருக்கு ஒரு மீட்புக் கப்பலாகச் செயல்பட்டது.

2001 ஆம் ஆண்டில், P6 ஆற்றல் தொகுதி Z1 ரூட் பிரிவில் நிறுவப்பட்டது, டெஸ்டினி ஆய்வக தொகுதி, குவெஸ்ட் ஏர்லாக் சேம்பர், பிர்ஸ் நறுக்குதல் பெட்டி, இரண்டு தொலைநோக்கி சரக்கு ஏற்றம் மற்றும் ஒரு ரிமோட் மேனிபுலேட்டர் ஆகியவை சுற்றுப்பாதையில் வழங்கப்பட்டன. 2002 ஆம் ஆண்டில், நிலையம் மூன்று டிரஸ் கட்டமைப்புகளால் (S0, S1, P6) நிரப்பப்பட்டது, அவற்றில் இரண்டு ரிமோட் மேனிபுலேட்டர் மற்றும் விண்வெளி வீரர்களை விண்வெளியில் பணியின் போது நகர்த்துவதற்கான போக்குவரத்து சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

பிப்ரவரி 1, 2003 அன்று அமெரிக்க விண்கலமான கொலம்பியாவின் பேரழிவின் காரணமாக ISS இன் கட்டுமானம் இடைநிறுத்தப்பட்டது, மேலும் 2006 இல் கட்டுமானப் பணிகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன.

2001 மற்றும் 2007 இல் இரண்டு முறை, ரஷ்ய மற்றும் அமெரிக்க பிரிவுகளில் கணினி தோல்விகள் பதிவு செய்யப்பட்டன. 2006 ஆம் ஆண்டில், நிலையத்தின் ரஷ்ய பிரிவில் புகை ஏற்பட்டது. 2007 இலையுதிர்காலத்தில், நிலையக் குழுவினர் சோலார் பேட்டரியில் பழுதுபார்க்கும் பணியை மேற்கொண்டனர்.

சோலார் பேனல்களின் புதிய பிரிவுகள் நிலையத்திற்கு வழங்கப்பட்டன. 2007 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ISS ஆனது இரண்டு அழுத்தப்பட்ட தொகுதிகள் மூலம் நிரப்பப்பட்டது. அக்டோபரில், டிஸ்கவரி விண்கலம் STS-120 ஆனது நோட்-2 ஹார்மனி இணைக்கும் தொகுதியை சுற்றுப்பாதையில் கொண்டு வந்தது, இது விண்கலங்களின் முக்கிய பெர்த் ஆனது.

ஐரோப்பிய ஆய்வக தொகுதி கொலம்பஸ் அட்லாண்டிஸ் கப்பலான STS-122 இல் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்டது, மேலும் இந்த கப்பலின் கையாளுதலின் உதவியுடன் அதன் வழக்கமான இடத்தில் (பிப்ரவரி 2008) வைக்கப்பட்டது. பின்னர் ஜப்பானிய கிபோ தொகுதி ISS இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது (ஜூன் 2008), அதன் முதல் உறுப்பு எண்டெவர் விண்கலம் STS-123 (மார்ச் 2008) மூலம் ISS க்கு வழங்கப்பட்டது.

ISSக்கான வாய்ப்புகள்

சில அவநம்பிக்கை நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, ISS ஆனது நேரத்தையும் பணத்தையும் வீணடிப்பதாகும். நிலையம் இன்னும் கட்டப்படவில்லை, ஆனால் ஏற்கனவே காலாவதியானது என்று அவர்கள் நம்புகிறார்கள்.

இருப்பினும், சந்திரன் அல்லது செவ்வாய் கிரகத்திற்கு விண்வெளி விமானங்களின் நீண்ட கால திட்டத்தை செயல்படுத்துவதில், மனிதகுலம் ISS இல்லாமல் செய்ய முடியாது.

2009 முதல், ISS இன் நிரந்தர குழு 9 நபர்களாக அதிகரிக்கப்படும், மேலும் சோதனைகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும். வரும் ஆண்டுகளில் ISS இல் 331 சோதனைகளை நடத்த ரஷ்யா திட்டமிட்டுள்ளது. ஐரோப்பிய விண்வெளி நிறுவனம் (ESA) மற்றும் அதன் பங்காளிகள் ஏற்கனவே ஒரு புதிய போக்குவரத்துக் கப்பலை உருவாக்கியுள்ளனர் - தானியங்கி பரிமாற்ற வாகனம் (ATV), இது Ariane-5 ES ATV ராக்கெட் மூலம் அடிப்படை சுற்றுப்பாதையில் (300 கிலோமீட்டர் உயரம்) ஏவப்படும். ATV, அதன் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தி, சுற்றுப்பாதை ISS (பூமிக்கு மேலே 400 கிலோமீட்டர்) செல்லும். 10.3 மீட்டர் நீளமும், 4.5 மீட்டர் விட்டமும் கொண்ட இந்த தானியங்கி கப்பலின் பேலோட் 7.5 டன். இதில் ISS குழுவினருக்கான சோதனை உபகரணங்கள், உணவு, காற்று மற்றும் நீர் ஆகியவை அடங்கும். ATV தொடரின் முதலாவது (செப்டம்பர் 2008) "ஜூல்ஸ் வெர்ன்" என்று பெயரிடப்பட்டது. தானியங்கி பயன்முறையில் ISS உடன் நறுக்கிய பிறகு, ATV அதன் கலவையில் ஆறு மாதங்களுக்கு வேலை செய்ய முடியும், அதன் பிறகு கப்பல் குப்பைகளால் ஏற்றப்பட்டு பசிபிக் பெருங்கடலில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முறையில் மூழ்கியது. ATVகள் வருடத்திற்கு ஒரு முறை தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, அவற்றில் குறைந்தது 7 மொத்தமாக உருவாக்கப்படும். ஜப்பானிய H-II தானியங்கி டிரக் "பரிமாற்ற வாகனம்" (HTV), ஜப்பானிய H-IIB ஏவுகணை வாகனத்தால் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்டது. தற்போது இன்னும் உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது, ISS திட்டத்தில் சேரும். HTV-யின் மொத்த எடை 16.5 டன்களாக இருக்கும், இதில் 6 டன்கள் நிலையத்திற்கான பேலோட் ஆகும். இது ஒரு மாதம் வரை ISS இல் இணைக்கப்பட்டிருக்கும்.

காலாவதியான விண்கலங்கள் 2010 இல் விமானங்களில் இருந்து ஓய்வு பெறும், மேலும் புதிய தலைமுறை 2014-2015 க்கு முன்னதாக தோன்றாது.
2010 வாக்கில், ரஷ்ய ஆளில்லா சோயுஸ் விண்கலம் நவீனமயமாக்கப்படும்: முதலில், மின்னணு கட்டுப்பாடு மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகள் மாற்றப்படும், இது மின்னணு உபகரணங்களின் எடையைக் குறைப்பதன் மூலம் விண்கலத்தின் பேலோடை அதிகரிக்கும். புதுப்பிக்கப்பட்ட Soyuz கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடத்திற்கு நிலையத்தில் இருக்க முடியும். ரஷ்ய தரப்பு கிளிப்பர் விண்கலத்தை உருவாக்கும் (திட்டத்தின்படி, சுற்றுப்பாதையில் முதல் சோதனை மனிதர்கள் கொண்ட விமானம் 2014, கமிஷன் 2016 ஆகும்). இந்த ஆறு-இருக்கை மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய இறக்கைகள் கொண்ட விண்கலம் இரண்டு பதிப்புகளில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது: மொத்தப் பெட்டி (ABO) அல்லது ஒரு இயந்திரப் பெட்டியுடன் (DO). ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த சுற்றுப்பாதையில் விண்வெளியில் ஏறிய கிளிப்பர், இடைச்சுற்று இழுவை பரோம் மூலம் தொடர்ந்து வரும். "ஃபெர்ரி" என்பது காலப்போக்கில் சரக்கு "முன்னேற்றம்" பதிலாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு புதிய வளர்ச்சியாகும். இந்த இழுபறியானது சோயுஸ் அல்லது புரோட்டானைப் பயன்படுத்தி விண்வெளிக்கு ஏவப்பட்ட குறைந்த குறிப்பு சுற்றுப்பாதையில் இருந்து ISS சுற்றுப்பாதைக்கு குறைந்தபட்ச உபகரணங்களுடன் (4-13 டன் சரக்குகள்) "கன்டெய்னர்கள்", சரக்கு "பேரல்கள்" என்று அழைக்கப்படுவதை இழுக்க வேண்டும். பரோமில் இரண்டு நறுக்குதல் துறைமுகங்கள் உள்ளன: ஒன்று கொள்கலனுக்கானது, இரண்டாவது ISS க்கு மூரிங் செய்வதற்கு. கொள்கலன் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்ட பிறகு, படகு, அதன் உந்துவிசை அமைப்பைப் பயன்படுத்தி, அதில் இறங்குகிறது, அதனுடன் கப்பல்துறை மற்றும் அதை ISS க்கு உயர்த்துகிறது. கொள்கலனை இறக்கிய பிறகு, பரோம் அதை ஒரு குறைந்த சுற்றுப்பாதையில் குறைக்கிறது, அங்கு அது வளிமண்டலத்தில் எரிவதற்குத் தன்னிச்சையாக வேகத்தைக் குறைக்கிறது. ஒரு புதிய கொள்கலனை ISS க்கு வழங்க இழுப்பறை காத்திருக்க வேண்டும்.

ஆர்எஸ்சி எனர்ஜியாவின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளம்: http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html

போயிங் கார்ப்பரேஷனின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளம்: http://www.boeing.com

விமானக் கட்டுப்பாட்டு மையத்தின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளம்: http://www.mcc.rsa.ru

அமெரிக்க நேஷனல் ஏரோஸ்பேஸ் ஏஜென்சியின் (நாசா) அதிகாரப்பூர்வ இணையதளம்: http://www.nasa.gov

ஐரோப்பிய விண்வெளி ஏஜென்சியின் (ESA) அதிகாரப்பூர்வ இணையதளம்: http://www.esa.int/esaCP/index.html

ஜப்பான் விண்வெளி ஆய்வு நிறுவனத்தின் (JAXA) அதிகாரப்பூர்வ இணையதளம்: http://www.jaxa.jp/index_e.html

கனடியன் ஸ்பேஸ் ஏஜென்சியின் (CSA) அதிகாரப்பூர்வ இணையதளம்: http://www.space.gc.ca/index.html

பிரேசிலிய விண்வெளி ஏஜென்சியின் (AEB) அதிகாரப்பூர்வ இணையதளம்:

சோவியத் மிர் நிலையத்தின் வாரிசான சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் (ISS) அதன் 10வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடுகிறது. ISS ஐ உருவாக்குவதற்கான ஒப்பந்தம் ஜனவரி 29, 1998 அன்று வாஷிங்டனில் கனடாவின் பிரதிநிதிகள், ஐரோப்பிய விண்வெளி ஏஜென்சி (ESA), ஜப்பான், ரஷ்யா மற்றும் அமெரிக்கா ஆகியவற்றின் உறுப்பு நாடுகளின் அரசாங்கங்களால் கையெழுத்தானது.

சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கான பணிகள் 1993 இல் தொடங்கியது.

மார்ச் 15, 1993 அன்று, RKA பொது இயக்குநர் யு.என். கோப்டேவ் மற்றும் NPO எனர்ஜியின் பொது வடிவமைப்பாளர் யு.பி. சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தை உருவாக்கும் திட்டத்துடன் செமனோவ் நாசா தலைவர் டி. கோல்டினை அணுகினார்.

செப்டம்பர் 2, 1993 அன்று, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தின் தலைவர் வி.எஸ். செர்னோமிர்டின் மற்றும் அமெரிக்க துணைத் தலைவர் ஏ. கோர் "விண்வெளியில் ஒத்துழைப்புக்கான கூட்டு அறிக்கை"யில் கையெழுத்திட்டனர், இது ஒரு கூட்டு நிலையத்தை உருவாக்குவதற்கும் வழிவகுத்தது. அதன் வளர்ச்சியில், RSA மற்றும் NASA உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் நவம்பர் 1, 1993 இல் "சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கான விரிவான வேலைத் திட்டத்தில்" கையெழுத்திட்டது. இது ஜூன் 1994 இல் NASA மற்றும் RSA இடையே "மிர் நிலையம் மற்றும் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கான பொருட்கள் மற்றும் சேவைகள்" தொடர்பான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட முடிந்தது.

1994 இல் ரஷ்ய மற்றும் அமெரிக்கக் கட்சிகளின் கூட்டுக் கூட்டங்களில் சில மாற்றங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, ISS பின்வரும் அமைப்பு மற்றும் வேலை அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது:

ரஷ்யா மற்றும் அமெரிக்காவைத் தவிர, கனடா, ஜப்பான் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒத்துழைப்பு நாடுகள் நிலையத்தை உருவாக்குவதில் பங்கேற்கின்றன;

இந்த நிலையம் 2 ஒருங்கிணைந்த பிரிவுகளைக் கொண்டிருக்கும் (ரஷ்ய மற்றும் அமெரிக்கன்) மற்றும் தனித்தனி தொகுதிகளிலிருந்து படிப்படியாக சுற்றுப்பாதையில் கூடியிருக்கும்.

1998 ஆம் ஆண்டு நவம்பர் 20 ஆம் தேதி, ஜர்யா செயல்பாட்டு சரக்கு பிளாக்கின் துவக்கத்துடன், குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் ISS இன் கட்டுமானம் தொடங்கியது.
ஏற்கனவே டிசம்பர் 7, 1998 இல், அமெரிக்க இணைக்கும் தொகுதி யூனிட்டி அதனுடன் இணைக்கப்பட்டது, எண்டெவர் விண்கலம் மூலம் சுற்றுப்பாதையில் வழங்கப்பட்டது.

டிசம்பர் 10 அன்று, புதிய நிலையத்திற்கான குஞ்சுகள் முதல் முறையாக திறக்கப்பட்டன. அதில் முதலில் நுழைந்தவர்கள் ரஷ்ய விண்வெளி வீரர் செர்ஜி கிரிகலேவ் மற்றும் அமெரிக்க விண்வெளி வீரர் ராபர்ட் கபானா.

ஜூலை 26, 2000 இல், ஸ்வெஸ்டா சேவை தொகுதி ISS இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது நிலையத்தின் வரிசைப்படுத்தல் கட்டத்தில் அதன் அடிப்படை அலகு ஆனது, இது குழுவினர் வாழ்வதற்கும் வேலை செய்வதற்கும் முக்கிய இடமாக இருந்தது.

நவம்பர் 2000 இல், முதல் நீண்ட கால பயணத்தின் குழுவினர் ISS க்கு வந்தனர்: வில்லியம் ஷெப்பர்ட் (தளபதி), யூரி கிட்சென்கோ (பைலட்) மற்றும் செர்ஜி கிரிகலேவ் (விமானப் பொறியாளர்). அப்போதிருந்து, இந்த நிலையம் நிரந்தரமாக குடியேற்றப்பட்டது.

நிலையத்தை நிலைநிறுத்தும்போது, ​​15 முக்கிய பயணங்கள் மற்றும் 13 பார்வையிடும் பயணங்கள் ISS ஐ பார்வையிட்டன. தற்போது, ​​16 வது முக்கிய பயணத்தின் குழுவினர் நிலையத்தில் உள்ளனர் - ISS இன் முதல் அமெரிக்க பெண் தளபதி பெக்கி விட்சன், ISS விமான பொறியாளர்கள் ரஷ்ய யூரி மலென்சென்கோ மற்றும் அமெரிக்கன் டேனியல் டானி.

ESA உடனான ஒரு தனி ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, ஐரோப்பிய விண்வெளி வீரர்களின் ஆறு விமானங்கள் ISS க்கு மேற்கொள்ளப்பட்டன: கிளாடி ஹைக்னெர் (பிரான்ஸ்) - 2001 இல், ராபர்டோ விட்டோரி (இத்தாலி) - 2002 மற்றும் 2005 இல், ஃபிராங்க் டி வின்னா (பெல்ஜியம்) - 2002 இல் , Pedro Duque (ஸ்பெயின்) - 2003 இல், Andre Kuipers (நெதர்லாந்து) - 2004 இல்.

ஐஎஸ்எஸ் - அமெரிக்கன் டெனிஸ் டிட்டோ (2001 இல்) மற்றும் தென்னாப்பிரிக்க மார்க் ஷட்டில்வொர்த் (2002 இல்) ரஷ்யப் பிரிவுக்கு முதல் விண்வெளி சுற்றுலாப் பயணிகளின் விமானங்களுக்குப் பிறகு விண்வெளியின் வணிகப் பயன்பாட்டில் ஒரு புதிய பக்கம் திறக்கப்பட்டது. முதல் முறையாக, தொழில்முறை அல்லாத விண்வெளி வீரர்கள் நிலையத்திற்கு வருகை தந்தனர்.

காஸ்மோனாட்டிக்ஸ் தினம் ஏப்ரல் 12 அன்று வருகிறது. நிச்சயமாக, இந்த விடுமுறையை புறக்கணிப்பது தவறானது. மேலும், இந்த ஆண்டு விண்வெளிக்கு மனிதனின் முதல் விமானம் தொடங்கி 50 ஆண்டுகள் ஆன தேதி சிறப்பு வாய்ந்ததாக இருக்கும். ஏப்ரல் 12, 1961 இல் யூரி ககாரின் தனது வரலாற்று சாதனையை நிகழ்த்தினார்.

பிரமாண்டமான மேற்கட்டுமானங்கள் இல்லாமல் மனிதன் விண்வெளியில் வாழ முடியாது. இதுதான் சர்வதேச விண்வெளி நிலையம்.

ISS இன் பரிமாணங்கள் சிறியவை; நீளம் - 51 மீட்டர், டிரஸ்கள் உட்பட அகலம் - 109 மீட்டர், உயரம் - 20 மீட்டர், எடை - 417.3 டன். ஆனால் இந்த மேற்கட்டுமானத்தின் தனித்துவம் அதன் அளவில் இல்லை, ஆனால் விண்வெளியில் நிலையத்தை இயக்க பயன்படும் தொழில்நுட்பங்களில் உள்ளது என்பதை அனைவரும் புரிந்துகொள்கிறார்கள் என்று நினைக்கிறேன். ISS சுற்றுப்பாதை உயரம் பூமியிலிருந்து 337-351 கி.மீ. சுற்றுப்பாதை வேகம் மணிக்கு 27,700 கி.மீ. இது 92 நிமிடங்களில் நமது கிரகத்தைச் சுற்றி ஒரு முழுப் புரட்சியை முடிக்க நிலையத்தை அனுமதிக்கிறது. அதாவது, ஒவ்வொரு நாளும், ISS இல் உள்ள விண்வெளி வீரர்கள் 16 சூரிய உதயங்களையும் சூரிய அஸ்தமனத்தையும் அனுபவிக்கிறார்கள், இரவு பகலைத் தொடர்ந்து 16 முறை. தற்போது, ​​ISS குழுவில் 6 பேர் உள்ளனர், பொதுவாக, அதன் முழு செயல்பாட்டின் போது, ​​நிலையம் 297 பார்வையாளர்களைப் பெற்றது (196 வெவ்வேறு நபர்கள்). சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தின் செயல்பாட்டின் தொடக்கம் நவம்பர் 20, 1998 எனக் கருதப்படுகிறது. தற்போது (04/09/2011) இந்த நிலையம் 4523 நாட்கள் சுற்றுப்பாதையில் உள்ளது. இந்த நேரத்தில், இது மிகவும் வளர்ச்சியடைந்துள்ளது. புகைப்படத்தைப் பார்த்து இதைச் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கிறேன்.

ISS, 1999.

ISS, 2000.

ISS, 2002.

ISS, 2005.

ISS, 2006.

ISS, 2009.

ISS, மார்ச் 2011.

நிலையத்தின் வரைபடம் கீழே உள்ளது, அதில் இருந்து நீங்கள் தொகுதிகளின் பெயர்களைக் கண்டறியலாம் மற்றும் பிற விண்கலங்களுடன் ISS இன் நறுக்குதல் இடங்களையும் பார்க்கலாம்.

ISS ஒரு சர்வதேச திட்டம். இதில் 23 நாடுகள் பங்கேற்கின்றன: ஆஸ்திரியா, பெல்ஜியம், பிரேசில், கிரேட் பிரிட்டன், ஜெர்மனி, கிரீஸ், டென்மார்க், அயர்லாந்து, ஸ்பெயின், இத்தாலி, கனடா, லக்சம்பர்க் (!!!), நெதர்லாந்து, நார்வே, போர்ச்சுகல், ரஷ்யா, அமெரிக்கா, பின்லாந்து, பிரான்ஸ் , செக் குடியரசு , சுவிட்சர்லாந்து, சுவீடன், ஜப்பான். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தின் செயல்பாட்டின் கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பை எந்த மாநிலமும் நிதி ரீதியாக நிர்வகிக்க முடியாது. ISS இன் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டிற்கான சரியான அல்லது தோராயமான செலவுகளைக் கணக்கிட முடியாது. அதிகாரப்பூர்வ எண்ணிக்கை ஏற்கனவே 100 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களைத் தாண்டியுள்ளது, மேலும் அனைத்து பக்க செலவுகளையும் சேர்த்தால், சுமார் 150 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களைப் பெறுகிறோம். சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் ஏற்கனவே இதைச் செய்து வருகிறது. மிகவும் விலையுயர்ந்த திட்டம்மனிதகுலத்தின் வரலாறு முழுவதும். ரஷ்யா, அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பான் (ஐரோப்பா, பிரேசில் மற்றும் கனடா இன்னும் சிந்தனையில் உள்ளன) சமீபத்திய ஒப்பந்தங்களின் அடிப்படையில் ISS இன் ஆயுட்காலம் குறைந்தது 2020 வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது (மேலும் நீட்டிப்பு சாத்தியம்), மொத்த செலவுகள் நிலையத்தை பராமரிப்பது இன்னும் அதிகரிக்கும்.

ஆனால் எண்களில் இருந்து ஓய்வு எடுக்குமாறு நான் பரிந்துரைக்கிறேன். உண்மையில், அறிவியல் மதிப்புக்கு கூடுதலாக, ISS மற்ற நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளது. அதாவது, சுற்றுப்பாதையின் உயரத்தில் இருந்து நமது கிரகத்தின் அழகிய அழகைப் பாராட்டுவதற்கான வாய்ப்பு. மேலும் இதற்காக விண்வெளிக்கு செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை.

நிலையத்திற்கு அதன் சொந்த கண்காணிப்பு தளம் இருப்பதால், மெருகூட்டப்பட்ட தொகுதி "டோம்".

1984 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க ஜனாதிபதி ரொனால்ட் ரீகன் ஒரு அமெரிக்க சுற்றுப்பாதை நிலையத்தை உருவாக்கும் பணியின் தொடக்கத்தை அறிவித்தார்.

1988 இல், திட்டமிடப்பட்ட நிலையம் "சுதந்திரம்" என்று பெயரிடப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் இது அமெரிக்கா, ESA, கனடா மற்றும் ஜப்பான் இடையே ஒரு கூட்டு திட்டமாக இருந்தது. ஒரு பெரிய அளவிலான கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலையம் திட்டமிடப்பட்டது, அதன் தொகுதிகள் ஒவ்வொன்றாக விண்கலம் மூலம் சுற்றுப்பாதையில் அனுப்பப்படும். ஆனால் 1990 களின் தொடக்கத்தில், திட்டத்தை உருவாக்குவதற்கான செலவு மிக அதிகமாக இருந்தது என்பதும், சர்வதேச ஒத்துழைப்பு மட்டுமே அத்தகைய நிலையத்தை உருவாக்குவதை சாத்தியமாக்கும் என்பதும் தெளிவாகியது. சல்யுட் சுற்றுப்பாதை நிலையங்களையும், மிர் நிலையத்தையும் உருவாக்கி சுற்றுப்பாதையில் செலுத்துவதில் ஏற்கனவே அனுபவம் பெற்ற சோவியத் ஒன்றியம், 1990 களின் முற்பகுதியில் மிர் -2 நிலையத்தை உருவாக்க திட்டமிட்டது, ஆனால் பொருளாதார சிக்கல்கள் காரணமாக திட்டம் இடைநிறுத்தப்பட்டது.

ஜூன் 17, 1992 அன்று, ரஷ்யாவும் அமெரிக்காவும் விண்வெளி ஆராய்ச்சியில் ஒத்துழைப்புக்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. அதற்கு இணங்க, ரஷ்ய விண்வெளி நிறுவனம் மற்றும் நாசா இணைந்து மிர்-ஷட்டில் திட்டத்தை உருவாக்கியது. இந்த திட்டம் ரஷ்ய விண்வெளி நிலையமான மீருக்கு அமெரிக்க மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய விண்வெளி விண்கலங்களின் விமானங்களை வழங்குகிறது, அமெரிக்க விண்கலங்களின் குழுவில் ரஷ்ய விண்வெளி வீரர்களையும் சோயுஸ் விண்கலம் மற்றும் மிர் நிலையத்தின் குழுக்களில் அமெரிக்க விண்வெளி வீரர்களையும் சேர்த்தது.

மிர்-ஷட்டில் திட்டத்தை செயல்படுத்தும் போது, ​​சுற்றுப்பாதை நிலையங்களை உருவாக்குவதற்கான தேசிய திட்டங்களை ஒருங்கிணைக்கும் யோசனை பிறந்தது.

மார்ச் 1993 இல், RSA பொது இயக்குனர் யூரி கோப்டெவ் மற்றும் NPO எனர்ஜியாவின் பொது வடிவமைப்பாளர் யூரி செமியோனோவ் ஆகியோர் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தை உருவாக்க நாசா தலைவர் டேனியல் கோல்டினிடம் முன்மொழிந்தனர்.

1993 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்காவில் உள்ள பல அரசியல்வாதிகள் விண்வெளி நிலையம் அமைப்பதற்கு எதிராக இருந்தனர். ஜூன் 1993 இல், அமெரிக்க காங்கிரஸ் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தை உருவாக்குவதை கைவிடுவதற்கான திட்டத்தை விவாதித்தது. இந்த முன்மொழிவு ஒரே ஒரு வாக்கு வித்தியாசத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை: மறுப்புக்கு 215 வாக்குகள், நிலையம் கட்டுவதற்கு 216 வாக்குகள்.

செப்டம்பர் 2, 1993 அன்று, அமெரிக்க துணைத் தலைவர் அல் கோர் மற்றும் ரஷ்ய மந்திரி சபையின் தலைவர் விக்டர் செர்னோமிர்டின் "உண்மையான சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கான" புதிய திட்டத்தை அறிவித்தனர். அந்த தருணத்திலிருந்து, நிலையத்தின் அதிகாரப்பூர்வ பெயர் “சர்வதேச விண்வெளி நிலையம்” ஆனது, அதே நேரத்தில் அதிகாரப்பூர்வமற்ற பெயரும் பயன்படுத்தப்பட்டது - ஆல்பா விண்வெளி நிலையம்.

ISS ஐ உருவாக்கும் நிலைகள்:

மனிதகுலத்தின் மிகப்பெரிய சொத்துகளில் ஒன்று சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் அல்லது ISS ஆகும். இதை உருவாக்க மற்றும் சுற்றுப்பாதையில் இயக்க பல மாநிலங்கள் ஒன்றிணைந்தன: ரஷ்யா, சில ஐரோப்பிய நாடுகள், கனடா, ஜப்பான் மற்றும் அமெரிக்கா. நாடுகள் தொடர்ந்து ஒத்துழைத்தால் நிறைய சாதிக்க முடியும் என்பதை இந்தக் கருவி காட்டுகிறது. கிரகத்தில் உள்ள அனைவருக்கும் இந்த நிலையத்தைப் பற்றி தெரியும், மேலும் பலர் ஐஎஸ்எஸ் எந்த உயரத்தில் பறக்கிறது மற்றும் எந்த சுற்றுப்பாதையில் பறக்கிறது என்ற கேள்விகளைக் கேட்கிறார்கள். எத்தனை விண்வெளி வீரர்கள் அங்கு சென்றிருக்கிறார்கள்? அங்கு சுற்றுலாப் பயணிகள் அனுமதிக்கப்படுவது உண்மையா? இது மனிதகுலத்திற்கு சுவாரஸ்யமானது அல்ல.

நிலைய அமைப்பு

ISS ஆனது பதினான்கு தொகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, இதில் ஆய்வகங்கள், கிடங்குகள், ஓய்வு அறைகள், படுக்கையறைகள் மற்றும் பயன்பாட்டு அறைகள் உள்ளன. நிலையத்தில் உடற்பயிற்சி உபகரணங்களுடன் கூடிய உடற்பயிற்சி கூடம் உள்ளது. இந்த முழு வளாகமும் சோலார் பேனல்களில் இயங்குகிறது. அவை பெரியவை, ஒரு மைதானத்தின் அளவு.

ISS பற்றிய உண்மைகள்

அதன் செயல்பாட்டின் போது, ​​​​நிலையம் நிறைய பாராட்டுக்களைத் தூண்டியது. இந்த கருவி மனித மனங்களின் மிகப்பெரிய சாதனையாகும். அதன் வடிவமைப்பு, நோக்கம் மற்றும் அம்சங்களில், அதை முழுமை என்று அழைக்கலாம். நிச்சயமாக, 100 ஆண்டுகளில் அவர்கள் பூமியில் வேறு வகையான விண்கலங்களை உருவாக்கத் தொடங்குவார்கள், ஆனால் இப்போதைக்கு, இந்த சாதனம் மனிதகுலத்தின் சொத்து. ISS பற்றிய பின்வரும் உண்மைகள் இதற்குச் சான்றாகும்:

1. அதன் இருப்பு காலத்தில், சுமார் இருநூறு விண்வெளி வீரர்கள் ISS ஐ பார்வையிட்டனர். சுற்றுப்பாதை உயரத்தில் இருந்து பிரபஞ்சத்தைப் பார்க்க வந்த சுற்றுலாப் பயணிகளும் இங்கு இருந்தனர்.
2. இந்த நிலையம் பூமியிலிருந்து நிர்வாணக் கண்ணால் தெரியும். இந்த அமைப்பு செயற்கை செயற்கைக்கோள்களில் மிகப்பெரியது மற்றும் எந்த உருப்பெருக்கி சாதனமும் இல்லாமல் கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் இருந்து எளிதாகக் காணலாம். நகரங்களில் சாதனம் எந்த நேரத்தில், எப்போது பறக்கிறது என்பதை நீங்கள் காணக்கூடிய வரைபடங்கள் உள்ளன. அவற்றைப் பயன்படுத்தி, உங்கள் இருப்பிடத்தைப் பற்றிய தகவலை எளிதாகக் கண்டறியலாம்: பிராந்தியத்தில் விமான அட்டவணையைப் பார்க்கவும்.
3. நிலையத்தை ஒன்று சேர்ப்பதற்கும், அதை வேலை செய்யும் வரிசையில் பராமரிப்பதற்கும், விண்வெளி வீரர்கள் 150 முறைக்கு மேல் விண்வெளிக்குச் சென்று, அங்கு சுமார் ஆயிரம் மணிநேரம் செலவிட்டனர்.
4. சாதனம் ஆறு விண்வெளி வீரர்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. லைஃப் சப்போர்ட் சிஸ்டம் முதலில் தொடங்கப்பட்ட தருணத்திலிருந்து நிலையத்தில் மக்கள் தொடர்ந்து இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
5. சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் பல்வேறு வகையான ஆய்வக சோதனைகள் நடத்தப்படும் ஒரு தனித்துவமான இடமாகும். விஞ்ஞானிகள் மருத்துவம், உயிரியல், வேதியியல் மற்றும் இயற்பியல், உடலியல் மற்றும் வானிலை அவதானிப்புகள் மற்றும் அறிவியல் துறைகளில் தனித்துவமான கண்டுபிடிப்புகளை செய்கிறார்கள்.
6. சாதனம் அதன் இறுதி மண்டலங்களுடன் ஒரு கால்பந்து மைதானத்தின் அளவிலான ராட்சத சோலார் பேனல்களைப் பயன்படுத்துகிறது. அவற்றின் எடை கிட்டத்தட்ட மூன்று லட்சம் கிலோகிராம்.
7. பேட்டரிகள் நிலையத்தின் செயல்பாட்டை முழுமையாக உறுதிப்படுத்தும் திறன் கொண்டவை. அவர்களின் பணி கவனமாக கண்காணிக்கப்படுகிறது.
8. நிலையத்தில் இரண்டு குளியலறைகள் மற்றும் ஒரு உடற்பயிற்சி கூடம் கொண்ட ஒரு மினி-ஹவுஸ் உள்ளது.
9. விமானம் பூமியிலிருந்து கண்காணிக்கப்படுகிறது. கட்டுப்பாட்டுக்காக மில்லியன் கணக்கான கோடுகளைக் கொண்ட நிரல்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.

விண்வெளி வீரர்கள்

டிசம்பர் 2017 முதல், ISS குழுவில் பின்வரும் வானியலாளர்கள் மற்றும் விண்வெளி வீரர்கள் உள்ளனர்:

• அன்டன் ஷ்காப்லெரோவ் - ISS-55 இன் தளபதி. அவர் 2011-2012 மற்றும் 2014-2015 இல் இரண்டு முறை நிலையத்திற்குச் சென்றார். 2 விமானங்களில் அவர் 364 நாட்கள் ஸ்டேஷனில் வாழ்ந்தார்.
• ஸ்கீட் டிங்கிள் - விமானப் பொறியாளர், நாசா விண்வெளி வீரர். இந்த விண்வெளி வீரருக்கு விண்வெளியில் பறந்த அனுபவம் இல்லை.
• நோரிஷிகே கனாய் - விமானப் பொறியாளர், ஜப்பானிய விண்வெளி வீரர்.
• அலெக்சாண்டர் மிசுர்கின். அதன் முதல் விமானம் 2013 இல் 166 நாட்கள் நீடித்தது.
• Macr Vande Hai விமானத்தில் பறந்த அனுபவம் இல்லை.
• ஜோசப் அகபா. முதல் விமானம் டிஸ்கவரியின் ஒரு பகுதியாக 2009 இல் செய்யப்பட்டது, இரண்டாவது விமானம் 2012 இல் மேற்கொள்ளப்பட்டது.

விண்வெளியில் இருந்து பூமி

விண்வெளியில் இருந்து பூமியின் தனித்துவமான காட்சிகள் உள்ளன. விண்வெளி வீரர்கள் மற்றும் விண்வெளி வீரர்களின் புகைப்படங்கள் மற்றும் வீடியோக்கள் இதற்கு சான்றாகும். ISS நிலையத்திலிருந்து ஆன்லைன் ஒளிபரப்புகளைப் பார்த்தால், நிலையத்தின் வேலை மற்றும் விண்வெளி நிலப்பரப்புகளைப் பார்க்கலாம். ஆனால், பராமரிப்பு பணி காரணமாக சில கேமராக்கள் அணைக்கப்பட்டுள்ளன.