Japão. Exploração espacial

É assim que o artista imagina o aparato “Fase 2” imediatamente após o disparo de um balão

Esquema combinado de dispositivos "Fase-1" e "Fase-2"

Lançamento da primeira amostra da família H-IIA

A derrota na Segunda Guerra Mundial foi um verdadeiro presente para o Japão, não importa o quão selvagem possa parecer. As idéias de superioridade nacional desapareceram com o frenesi militarista, e a nação pôde se concentrar nas questões realmente importantes - acima de tudo, na eficiência. E assim apareceu o famoso milagre japonês, do qual todos ouviram falar. Mas poucas pessoas sabem que algo semelhante aconteceu no campo do desenvolvimento espacial. Os japoneses construíram seu programa espacial não para a glória, mas apenas para atingir objetivos utilitários, embora de grande escala.

Três irmãs

O orçamento espacial japonês (de acordo com euroconsultec.com) não passa de 12% do orçamento da NASA. No entanto, por várias décadas, não uma, não duas, mas três divisões espaciais civis independentes viveram e prosperaram com esse dinheiro por várias décadas: a NASDA (Agência Nacional de Desenvolvimento Espacial), o Instituto de Astronáutica ISAS (Instituto de Espaço e Astronáutica Science) e o laboratório científico NAL (Laboratório Aeroespacial Nacional). Além disso, não existe uma liderança única e cada uma das três divisões possui seus próprios centros de pesquisa e lançadores.

Acredita-se amplamente entre os especialistas que é graças à competição que o Japão alcançou grande sucesso em tão pouco tempo e com financiamento bastante limitado. Nos últimos anos, no contexto da deterioração da situação econômica, tem-se falado em uma fusão das três divisões, ou pelo menos em uma liderança unificada delas, mas ainda existem três “irmãs” e seu orçamento total ainda está no região de US$ 2 bilhões.

NASDA

A Japan Space Development Agency (NASDA) foi formada em 1969 (veja a barra lateral "NASDA Milestones"). Desde o início, o foco foi o uso mais eficiente dos fundos. A tecnologia foi ajudada pelos americanos. Em pouco tempo, o Japão dominou a tecnologia dos voos espaciais e aprendeu a colocar cargas em órbita por conta própria. É importante observar aqui que, para o Japão, o espaço não é um luxo e nem um objeto de prestígio nacional. E nem mesmo uma instalação militar. A vida de toda a população do país depende do clima e dos elementos. Portanto, para o Japão, a pesquisa no campo da meteorologia é literalmente uma questão de vida ou morte. Os esforços de cientistas e engenheiros concentram-se principalmente nisso.

Avião espacial "Esperança"

Todo mundo sabe que lançar foguetes é muito, muito caro. Apenas indecente

caro. Portanto, em todo o mundo, tanto escritores de ficção científica quanto cientistas apresentam várias maneiras de lançar cargas em órbita. Os japoneses se estabeleceram em um avião espacial não tripulado. Chamando-o de HOPE-X ("Hope" - traduzido do inglês), ou H-II Orbiting Plane Experimental, eles começaram a desenvolver ativamente as tecnologias que compõem este grandioso projeto. O exemplo de sua implementação mostra claramente como os recursos dos contribuintes foram usados com prudência e como cada etapa foi criteriosa.

"Disco voador"

O primeiro passo para a criação do HOPE-X foi o experimento OREX (Orbital Re-Entry eXperiment), realizado em 1994. A essência do experimento era colocar um pequeno objeto em órbita e retorná-lo após uma revolução. Acima de tudo, parecia um “disco voador”, só que muito pequeno (diâmetro - 3,4 m, raio da proa - 1,35 m, altura - 1,46 m, peso - cerca de 865 kg no lançamento e cerca de 761 kg no tempo de retorno). Primeiro, o foguete H-II lançou o OREX em uma órbita de 450 km. Aproximadamente 100 minutos após o lançamento, o dispositivo passou sobre a ilha de Tanegashima. Nesse momento, de acordo com o plano, os motores de freio dispararam e o processo de saída de órbita começou. Tudo isso foi observado pelas estações terrestres das ilhas de Tanegashima e Ogasawara. Depois de deixar a órbita, OREX entrou na atmosfera superior em algum lugar no meio do Oceano Pacífico. Isso aconteceu 2 horas após o lançamento. Durante a descida, a seção do nariz esquentou até 15700C, o que levou à perda de comunicação com o aparelho, pois o plasma formado ao redor do aparelho refletia ondas de rádio. Nesses momentos, o estado do OREX era registrado por sensores e registrado no computador de bordo. No momento da restauração da comunicação, o dispositivo transmitia dados para estações de telemetria localizadas em aeronaves e navios. O OREX então caiu no oceano a cerca de 460 km da Ilha Christmas. Todo o voo durou aproximadamente duas horas e dez minutos. Todos os objetivos foram alcançados: em particular, dados sobre aerodinâmica e condições térmicas no momento do retorno da órbita, dados sobre o comportamento dos materiais da pele foram coletados, foi feita uma análise do estado do dispositivo no momento da perda de comunicação com a Terra, e as informações de navegação foram obtidas usando o sistema de posicionamento global GPS. O resultado mais valioso são os dados sobre o comportamento de materiais de revestimento ultrarresistentes planejados para serem usados no projeto do avião espacial HOPE-X. O Laboratório Aeroespacial Nacional Japonês (NAL) participou do OREX.

Até quinze velocidades de som

Em fevereiro de 1996, o veículo de lançamento J-I lançou o próximo veículo, HYFLEX (Hypersonic FLight EXperiment), em órbita. Os objetivos do projeto eram aprender a construir aeronaves hipersônicas (ou seja, com velocidade 3 vezes a velocidade do som) e coletar dados sobre seu comportamento.

A uma altitude de cerca de 110 km, o HYFLEX separou-se do veículo de lançamento e fez voo livre a uma velocidade de 3,9 km/s, chegando às vezes a Mach 15 (1 Mach é a velocidade do som na atmosfera, ou cerca de 1200 km/h). . Depois de passar pela "zona morta" e restaurar o contato por rádio, o dispositivo transmitiu dados de telemetria para aeronaves e navios, lançou pára-quedas e tentou mergulhar. Porém, houve uma falha - ele se afogou, tendo completado, no entanto, todo o programa de vôo. Um aspecto importante do experimento foi o estudo do sistema de navegação e do sistema de controle de altitude. O dispositivo pesava 1.054 kg, sua área de superfície era de 4,27 metros quadrados. m, comprimento - 4,4 m, envergadura - 1,36 m, altura - 1,04 m.

Aspectos do pouso automático

O problema do pouso automático nunca foi resolvido industrialmente. Esses sistemas existiam (por exemplo, o Il-76 militar e o Buran pousou sozinho), mas sua confiabilidade, para dizer o mínimo, deixou muito a desejar. O desenvolvimento de um sistema de pouso não tripulado em velocidades (relativamente) baixas ALFLEX foi o próximo passo para a criação de um avião espacial. De julho a agosto de 1996, 13 experimentos foram realizados como parte do projeto ALFLEX. O dispositivo, semelhante ao futuro HOPE-X, foi levantado por um helicóptero a uma altitude muito alta e caiu. O dispositivo capturou a linha de pouso e fez um pouso automático. Todos os experimentos foram concluídos com sucesso. O comprimento do dispositivo era de 6,1 m, a envergadura era de 3,78 m, a altura sem trem de pouso era de 1,35 m e o peso era de 760 kg.

Como foi o experimento

A princípio, o ALFLEX estava acoplado a um helicóptero. Então o último se elevou no ar e seguiu um curso predeterminado. Quando o nariz do ALFLEX alinhou com a pista, o helicóptero acelerou para 90 nós (aproximadamente 166 km/h) e lançou o aparelho em voo livre. O curso de descida era de cerca de 300. Quando separado do helicóptero, a velocidade do aparelho era de cerca de 180 km/h. No momento do contato com o solo, o ALFLEX soltou um paraquedas de freio, e também reduziu a velocidade com o auxílio do trem de pouso. Após cada “corrida”, foram investigados possíveis danos ao helicóptero e ao módulo ALFLEX. Como resultado, foram obtidos dados sobre o comportamento do dispositivo, de acordo com as características semelhantes à aeronave HOPE-X em condições de pouso em baixa velocidade. Foi adquirida experiência no desenvolvimento de um sistema autônomo de descida e pouso.

Como foi: "Fase-1"

Na verdade, o motivo para escrever este artigo foi a publicação dos resultados do experimento HSFD Fase-I (“Fase-1”). HSFD (Hish Speed Flight Demonstration) é mais um passo para a construção de um avião espacial. Já foi criado um aparelho com motor a jato, capaz de acelerar até Mach 0,6 (cerca de 700 km/h), que pode decolar sozinho, seguir uma determinada rota e pousar em um local especificado.

Esse dispositivo decolou no outono de 2002 da Ilha Christmas. O aparelho acelerou, subiu a uma altura de 5 km, depois desceu, deslizou e pousou na mesma pista. Ele cumpriu exatamente o programa de vôo, que, aliás, pode ser alterado a qualquer momento. O dispositivo "Fase-1" é uma cópia reduzida do HOPE-X (25% do tamanho da futura aeronave). É equipado com um motor a jato e trem de pouso. O computador de bordo, usando GPS e sensores, determina os parâmetros de voo e controla o movimento. As dimensões do aparelho da Fase 1 são as seguintes: comprimento - 3,8 m, envergadura - 3 m, altura - 1,4 m Peso - 735 kg. Área da asa - 4,4 metros quadrados. m. Potência do motor - 4410 N.

Como será: "Fase-2"

Não menos interessante será a segunda fase do experimento HSFD. O dispositivo será o mesmo da "Fase-1". Só que em vez de motor de foguete terá um enorme paraquedas e, em vez de trem de pouso, terá bolsas infláveis, como airbags de carros. Primeiro, o dispositivo será preso pela cauda a um pequeno balão. Ele vai "carregar" o aparelho até um enorme balão, que por sua vez o puxa para a estratosfera. Então, a uma altitude de cerca de 30 km, o ônibus espacial disparará de volta e voará para baixo. Depois de acelerar para velocidades transônicas, ele coletará uma variedade de dados aerodinâmicos, escolherá uma direção e usará o pára-quedas para pousar. Como não possui motores, o veículo da Fase 2 vai planar e usar apenas paraquedas e airbags para o pouso. Esta experiência está prevista para ser realizada em 2003.

Qual é o próximo

Se a Fase-2 terminar com tanto sucesso quanto todos os experimentos anteriores, o próximo passo será o TSTO (Two-Stage To Orbit), será algo semelhante ao Buran, mas fundamentalmente não tripulado, ou seja, nem sequer está prevista a possibilidade de tripulação voos. E o próximo passo será um avião espacial completo - um dispositivo capaz de decolar de um aeródromo convencional, voar para a órbita e retornar. Quando isso acontecerá não está claro, mas o ritmo atual do programa japonês inspira confiança de que algum dia isso definitivamente acontecerá.

O Japão está correndo para o mercado. no espaço
Capturar 25% do mercado mundial de satélites globais de monitoramento da Terra, construir sua própria espaçonave reutilizável, construir um observatório astronômico na Lua e uma rede de estações de plataformas robóticas em órbitas baixas e médias da Terra são apenas alguns dos objetivos do plano de longo prazo do Japão. programa espacial nacional. A explosão de 11 de maio no Centro Espacial do Instituto de Espaço e Aeronáutica (ICA) do Ministério da Educação do Japão pode alterar a implementação de uma série de projetos espaciais específicos, mas, segundo especialistas, é improvável que afete o ritmo de todo o programa. Isso significa que até 2010 o Japão se tornará um verdadeiro concorrente da Rússia, Estados Unidos e França, não apenas no mercado de lançamento de satélites comerciais.

O Japão iniciou a exploração espacial prática em fevereiro do ano passado, lançando com sucesso seu primeiro foguete pesado H-2, cuja criação custou US$ 2,5 bilhões, mas no final deste ano a Agência Nacional de Exploração Espacial (NASDA) e a IKA pretendem testar dois novos transportadores de propelente sólido "J-1" e "Mu-5". O lugar no programa espacial nacional apenas da transportadora "Mu-5" está claramente definido, sobre "J-1" - o desenvolvimento da NASDA - não há uma palavra nele. Ao mesmo tempo, o J-1 poderia muito bem ser usado como um veículo de lançamento balístico básico capaz de transportar uma ogiva militar: o míssil pode lançar cargas de até 1 tonelada em órbitas baixas. É verdade que é possível criar um míssil balístico completo apenas se você tiver um nível apropriado de conhecimento no campo de orientação e sistemas de orientação. Sua escassez não foi a última razão pela qual, no alvorecer do confronto com mísseis nucleares, a URSS e os EUA não ousaram usar essas armas - não havia garantias de que os mísseis cairiam a pelo menos alguns quilômetros do alvo. A rápida acumulação de experiência no campo da orientação levanta preocupações adicionais sobre o aspecto militar oficialmente inexistente do programa espacial do Japão. De acordo com o ITAR-TASS, os experimentos de Tóquio para devolver objetos espaciais à Terra como parte do programa para criar a espaçonave reutilizável Hope estão indo bem, o que significa que o sistema de direcionamento de objetos para uma determinada área está sendo aprimorado e a probabilidade de Tóquio recebendo mísseis balísticos está crescendo.
Mas não apenas o aspecto de construção de foguetes do programa espacial do Japão pode ser usado tanto para fins pacíficos quanto militares. Mais recentemente, foi tomada a decisão de alocar US$ 7 milhões este ano para o desenvolvimento de um satélite de observação japonês. Supõe-se que esteja equipado com equipamentos com resolução de até 2,5 metros. Ao mesmo tempo, em satélites civis, esse número é de 10 metros no French Spot e 30 metros no American Landsat. O lançamento de tais equipamentos ao espaço em satélites supostamente civis (de acordo com a legislação vigente, o uso militar do espaço pela Administração de Defesa Nacional do Japão é proibido) permitirá identificar claramente modelos de aeronaves, mísseis, navios e até veículos blindados tanto de dia como de noite, e em condições de nebulosidade contínua. Até 2010, a constelação orbital do Japão (sua formação começará já em 1999-2000) será de 30 unidades e os custos ultrapassarão US $ 800 milhões. De acordo com Tóquio oficial, o sistema de satélites será projetado exclusivamente para observar fenômenos naturais e prevenir desastres. Os vizinhos asiáticos do Japão também poderão usá-lo para resolver seus problemas econômicos ou ambientais. Naturalmente, não de graça. A propósito, a explosão no centro IKA ocorreu durante os preparativos para testar um novo motor para o foguete H-2. Com sua ajuda, planeja-se melhorar este porta-aviões para aumentar sua capacidade de carga ao lançar cargas úteis, incluindo satélites ALOS, em órbitas baixas.
As ambições espaciais do Japão afetam principalmente seus vizinhos mais próximos da região, que estão desenvolvendo ativamente seus próprios programas espaciais - China e Índia. Eles podem simplesmente não ter tempo (e tudo caminha para isso) de entrar no mercado regional não só para lançamentos comerciais de satélites, mas também para o mercado de informações obtidas com a ajuda deles. A velocidade com que o programa japonês de ônibus espaciais está sendo implementado permite que Tóquio espere que em 15 anos expulse a Rússia e os Estados Unidos no mercado de voos tripulados. Embora seja difícil imaginar, mas o Japão pretende construir de forma independente, colocar em órbita e anexar à estação espacial internacional "Alpha" seu módulo nacional "JEM". Ao mesmo tempo, de acordo com o ITAR-TASS, está planejado o uso de seu próprio "ônibus" "Hope", que será lançado em órbita pelo mesmo porta-aviões "H-2". Em geral, enquanto o Japão, apesar de todas as dificuldades, está se aproximando com confiança de seu objetivo acalentado - a independência espacial completa.

ALEXANDER B-KORETSKY

Dos países da Ásia e da África, o Japão está mais próximo do título de "potência espacial". Já em janeiro de 1955, o Conselho Nacional de Ciência do Japão decidiu participar de pesquisas sobre a atmosfera superior durante o Ano Geofísico Internacional (1957-1958).

Um comitê especial de foguetes geofísicos foi criado. Em 1955, foram lançados foguetes - o primeiro foguete japonês "Pencil", seguido de "Baby", com a ajuda dos quais foram verificados sistemas de telemetria, sistemas de rastreamento e meios de busca de mísseis que caíram no oceano. Em 1956-1957, os foguetes Kappa foram lançados. De acordo com o programa do Ano Internacional do Sol Quieto (1964-1965), usando foguetes Lambda e Kappa, foram estudados fenômenos na ionosfera, a natureza da propagação de ondas de rádio, campos magnéticos, raios cósmicos, raios-X solares e galácticos .

As perspectivas para o desenvolvimento da pesquisa espacial no Japão são delineadas no relatório do Conselho Nacional de Pesquisa Espacial, publicado em 1964. Este documento descreve seis tarefas principais no campo da pesquisa espacial: o desenvolvimento de satélites artificiais, o projeto de foguetes meteorológicos, a melhoria dos veículos lançadores, o desenvolvimento de meios e métodos para o uso de satélites lançados por outros países; pesquisa científica com a ajuda de foguetes geofísicos e criação de diversos equipamentos de medição.

Mas, sem dúvida, o evento mais importante no desenvolvimento da tecnologia japonesa de foguetes será o lançamento do satélite, que marcará o início da astronáutica no Japão. Em 26 de setembro de 1966, um foguete Lambda-4 de quatro estágios foi lançado do local de teste de Uchinoura, cujo último estágio deveria se tornar um satélite da Terra. Devido ao mau funcionamento do sistema de controle de atitude, o último estágio com o compartimento de instrumentos não entrou em órbita. O experimento, que custou $ 250.000, terminou em fracasso. Mas as falhas não enfraquecerão a posição do Japão na luta pelo título de "poder espacial".

O Programa Espacial Nacional do Japão é liderado pelo Conselho Nacional de Pesquisa Espacial sob o comando do Primeiro Ministro. Participam da pesquisa espacial os ministérios da ciência e tecnologia, defesa, educação, correios e comunicações, transportes e comércio exterior.

Desde abril de 1964, o Instituto de Ciências Aeroespaciais opera na Universidade de Tóquio. Tem três departamentos: ciência, engenharia e aeronáutica. O Instituto tem à sua disposição um complexo de lançamento em Kagoshima (no sul do país) e um centro de testes em Michikawa (no norte de Honshu). O trabalho de criação dos foguetes "Kappa", "Lambda" e "Mu" é realizado por um grupo de especialistas do Instituto sob a liderança do professor H. Yotokawa. Esses foguetes, projetados e testados por engenheiros japoneses, são capazes de transportar cargas em várias altitudes e em órbita ao redor da Terra em várias combinações.

Apesar do desejo óbvio de pesquisa espacial independente, os líderes do programa espacial japonês não podiam recusar experimentos conjuntos com cientistas americanos. Em 1962, foguetes foram lançados do local de teste americano Wallops Island para estudar a ionosfera. Instrumentos desenvolvidos por cientistas americanos e japoneses foram instalados a bordo dos foguetes. Assim começou a colaboração com a NASA. Experimentos conjuntos continuam. A Administração de Ciência e Tecnologia do Japão e a NASA chegaram a um acordo não oficial para vender sistemas de controle de veículos de lançamento dos EUA ao Japão, informou o Aerospace Daily. Anteriormente, várias empresas americanas concordaram em vender seus sistemas de controle para o Japão, mas o Departamento de Defesa dos EUA não deu permissão para isso.

Os sistemas de controle americanos serão obviamente instalados em modelos aprimorados do veículo de lançamento japonês Mu-4, com a ajuda dos quais continuarão as tentativas de colocar o primeiro satélite terrestre artificial japonês em órbita.

O Japão vai para várias formas de cooperação com os Estados Unidos não como um "lado fraco", mas contando com a rivalidade no futuro. Empresas industriais e corporações japonesas lucram com a produção de vários tipos de armas, incluindo mísseis. Em muitos casos, eles já estão competindo com sucesso com os Estados Unidos. A princípio, a indústria japonesa produziu sob licença algumas amostras de mísseis americanos. Atualmente, a produção de várias amostras de armas de mísseis domésticos já foi organizada.

Seguindo a tendência emergente, as empresas industriais de aviação do Japão começaram o desenvolvimento e a produção de tecnologia espacial. Além disso, ao criar vários modelos de tecnologia espacial, a possibilidade de usá-la para fins militares não é negligenciada. Assim, a Mitsubishi trabalha na criação de mísseis antiaéreos e mísseis ar-ar desde 1955. Agora, a empresa continua trabalhando no campo de armas de foguetes e, ao mesmo tempo, projeta o primeiro satélite japonês e várias amostras de foguetes de alta altitude encomendados pela Administração de Ciência e Tecnologia do Japão.

A empresa automotiva "Prince" tem um papel de liderança na produção de mísseis militares e de pesquisa. Entre seus produtos estão motores de propelente sólido, que são usados em vários tipos de foguetes guiados e não guiados. A partir de 1957, Prince começou a fabricar os foguetes Pencil, Baby, Omega, Kappa e Sigma para o Instituto de Ciências Aeroespaciais da Universidade de Tóquio, de acordo com o Jane's Yearbook. A empresa está agora encarregada da produção dos foguetes Lambda e Mu, com a ajuda de várias combinações das quais se planeja lançar os primeiros satélites japoneses.

O chefe da agência Associated Press no Japão, D. Randolph, em seu artigo “Japan as a nuclear power”, escreve com preocupação que as características do míssil japonês Mu não são inferiores ao míssil de combate americano Minuteman, Randolph conclui que o Japão pode em breve se tornar uma formidável potência nuclear.

Minimalismo japonês: japonês no espaço

Três irmãs

É amplamente aceito entre os especialistas que é graças à competição que o Japão alcançou grande sucesso em tão pouco tempo e com financiamento bastante limitado. Nos últimos anos, num contexto de deterioração da situação económica, fala-se da fusão das três divisões, ou pelo menos de uma única liderança das mesmas, mas ainda existem três “irmãs” e o seu orçamento total ainda está na região de US$ 2 bilhões.

NASDA

Avião espacial "Esperança"

Todo mundo sabe que lançar foguetes é muito, muito caro. Apenas indecente
caro. Portanto, em todo o mundo, tanto escritores de ficção científica quanto cientistas apresentam várias maneiras de lançar cargas em órbita. Os japoneses se estabeleceram em um avião espacial não tripulado. Chamando-o de HOPE-X ("Hope" - traduzido do inglês), ou H-II Orbiting Plane Experimental, eles começaram a desenvolver ativamente as tecnologias que compõem este grandioso projeto. O exemplo de sua implementação mostra claramente como os recursos dos contribuintes foram usados com prudência e como cada etapa foi criteriosa.

"Disco voador"

O primeiro passo para a criação do HOPE-X foi o experimento OREX (Orbital Re-Entry eXperiment), realizado em 1994. A essência do experimento era colocar um pequeno objeto em órbita e retorná-lo após uma revolução. Acima de tudo, parecia um “disco voador”, só que muito pequeno (diâmetro - 3,4 m, raio do nariz - 1,35 m, altura - 1,46 m, peso - cerca de 865 kg no lançamento e cerca de 761 kg no tempo de retorno). Primeiro, o foguete H-II lançou o OREX em uma órbita de 450 km. Aproximadamente 100 minutos após o lançamento, o dispositivo passou sobre a ilha de Tanegashima. Nesse momento, de acordo com o plano, os motores de freio dispararam e o processo de saída de órbita começou. Tudo isso foi observado pelas estações terrestres das ilhas de Tanegashima e Ogasawara. Depois de deixar a órbita, OREX entrou na atmosfera superior em algum lugar no meio do Oceano Pacífico. Isso aconteceu 2 horas após o lançamento. Durante a descida, a seção do nariz esquentou até 15700C, o que levou à perda de comunicação com o aparelho, pois o plasma formado ao redor do aparelho refletia ondas de rádio. Nesses momentos, o estado do OREX era registrado por sensores e registrado no computador de bordo. No momento da restauração da comunicação, o dispositivo transmitia dados para estações de telemetria localizadas em aeronaves e navios. O OREX então caiu no oceano a cerca de 460 km da Ilha Christmas. Todo o voo durou aproximadamente duas horas e dez minutos. Todos os objetivos foram alcançados: em particular, dados sobre aerodinâmica e condições térmicas no momento do retorno da órbita, dados sobre o comportamento dos materiais da pele foram coletados, foi feita uma análise do estado do dispositivo no momento da perda de comunicação com a Terra, e as informações de navegação foram obtidas usando o sistema de posicionamento global GPS. O resultado mais valioso são os dados sobre o comportamento de materiais de revestimento ultrarresistentes, planejados para serem usados no projeto do avião espacial HOPE-X. O Laboratório Aeroespacial Nacional Japonês (NAL) participou do OREX.

Até quinze velocidades de som

Aspectos do pouso automático

Como foi o experimento

Como foi: "Fase-1"

Como será: "Fase-2"

Não menos interessante será a segunda fase do experimento HSFD. O dispositivo será o mesmo da "Fase-1". Só que em vez de um motor de foguete terá um enorme paraquedas e, em vez de um trem de pouso, terá bolsas infláveis, como os airbags dos carros. Primeiro, o dispositivo será preso pela cauda a um pequeno balão. Ele vai "carregar" o aparelho até um enorme balão, que por sua vez o puxa para a estratosfera. Então, a uma altitude de cerca de 30 km, o ônibus espacial disparará de volta e voará para baixo. Depois de acelerar para velocidades transônicas, ele coletará uma variedade de dados aerodinâmicos, escolherá uma direção e usará o pára-quedas para pousar. Como não possui motores, o veículo da Fase 2 vai planar e usar apenas paraquedas e airbags para o pouso. Esta experiência está prevista para ser realizada em 2003.

Fatos básicos no desenvolvimento do espaço:

1969 Junho A 61ª sessão do Parlamento aprovou a lei que cria a NASDA.
Outubro A NASDA recebe uma autorização de residência - o Centro Espacial na ilha de Tanegashima, duas filiais em Tóquio - Kodiara e Mitaka, e duas estações de rastreamento - Katsura e Okinawa.
Outubro de 1970 A criação do foguete N-I começou. Este é um porta-aviões de três estágios construído com a tecnologia americana Top-Delta.
1972 junho O Centro Espacial foi fundado na cidade dos cientistas Tsukuba.
setembro de 1975 O foguete N-I lançou o primeiro satélite japonês, Kiku-1, em órbita, que operou no espaço até 28 de abril de 1982.
setembro de 1976 Começou a criação do foguete N-II, também de três estágios e também com tecnologia americana Top-Delta.
1977 fevereiro Lançamento do primeiro satélite geoestacionário japonês Kiku-2. Realizado pelo foguete nº 3 da série N-I.
Outubro de 1978 O Centro de Observação da Terra foi fundado.
agosto de 1979 Um museu foi inaugurado no Tanegashima Space Center.
julho de 1980 Fundou o Centro de Estudos de Propulsão a Jato na cidade de Kakuda.
1981 fevereiro Início dos lançamentos de foguetes N-II e desenvolvimento dos foguetes H-I.
Setembro Conclusão de uma série de lançamentos de foguetes N-I (um total de 7 satélites foram lançados). Início da construção do Centro de Tanegashima
plataforma de lançamento de mísseis H-I.
agosto de 1985 Três candidatos foram selecionados para serem os especialistas em carga para o voo do ônibus espacial. Eles se tornaram Mamoru Mori,
Takao Doi e Chiaki Naito. Início do desenvolvimento preliminar da estação espacial.
Setembro Início da construção no Centro de Tanegashima de uma plataforma de lançamento de mísseis H-II.
agosto de 1986 Início do desenvolvimento de mísseis da série H-II e lançamentos de mísseis da série H-I.
fevereiro de 1987 Conclusão de uma série de lançamentos de foguetes N-II (um total de 8 satélites foram lançados).
setembro de 1988 Um acordo intergovernamental (IGA) foi assinado sobre o desenvolvimento e uso conjunto da estação espacial. Países participantes: Japão, EUA, Canadá e alguns países europeus. Conclusão da construção do local de testes na ilha de Tanegashima, onde o motor de foguete LE-7 foi testado posteriormente.
1989 junho O IGA é aprovado pela dieta japonesa.
Outubro Comemoração do 20º aniversário da NASDA.
1990 abril Selecionando um especialista em carga útil para o ônibus espacial.
1991 julho O início do processo de seleção de candidatos ao papel do primeiro astronauta japonês (é curioso que o primeiro japonês no espaço, Akiyama Toyohiro, não tenha nada a ver com a NASDA, mas voou com cosmonautas russos em 1990 por iniciativa
TV TBS, onde trabalhou como editor e âncora de notícias internacionais).
fevereiro de 1992 Conclusão de uma série de lançamentos de foguetes H-I (9 satélites lançados no total).
abril Foi tomada uma decisão sobre a candidatura do primeiro cosmonauta. Eles se tornaram Mamoru Mori.
Setembro Durante o voo no ônibus espacial, Mori realizou 34 experimentos como parte do projeto Fuwatto'92, um desenvolvimento no campo da criação de novos materiais em microgravidade.
Outubro Seleção de um segundo especialista em carga útil para continuar a pesquisa no campo da microgravidade.
1993 abril Início do desenvolvimento de mísseis da série J-I.
1994 fevereiro Início dos lançamentos dos foguetes da série H-II. Lançamento OREX (Experimento de Reentrada Orbital) e VEP (Sistema de Avaliação de Carga Útil).
Julho A segunda experiência internacional no estudo da microgravidade.
Agosto O lançamento do satélite Kiku-6 usando o foguete H-II No. 2 (falha devido à falha do BDU, propulsão a bordo
instalação, também chamados de motores de manobra).
março de 1995 O foguete H-II nº 3 lança o SFU (satélite de pesquisa de retorno) e o satélite meteorológico geoestacionário GMS-3 em órbita.
Janeiro de 1996 A nave retorna o SFU para a Terra.
Fevereiro O foguete J-I #1 lança o módulo de teste hipersônico HYFLEX em órbita.
julho agosto 13 voos experimentais foram realizados como parte do projeto de pouso automático ALFLEX.
agosto de 1996 O quarto foguete da série H-II lança os satélites Midori em órbita como parte do projeto de monitoramento ambiental ADEOS.
novembro de 1997 Pela primeira vez, um astronauta japonês, Takao Doi, realiza uma caminhada espacial.
fevereiro de 1998 O quinto foguete H-II lança o satélite de rádio COMETS em órbita.
novembro de 1999 Lançamento sem sucesso do oitavo foguete da série H-II.
agosto de 2001 Lançamento do primeiro foguete da série H-IIA.

19:32 05/02/2018

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A coisa mais importante que os japoneses aprenderam desde que foram trazidos à razão pela comunidade mundial em 1945 é mascarar seus preparativos de guerra. Então os "bárbaros" rapidamente os baixaram para a terra pecaminosa, das alturas da auto-estima. Embora antes disso, o país da “subida”, por uma década inteira, inspirou horror animal, com sua “civilização”, nos países da região da Ásia-Pacífico.

E devemos dar-lhes o que lhes é devido, atualmente, estando ocupados, eles conseguem não ficar muito atrás tecnologicamente, em várias indústrias críticas. Não é difícil adivinhar que um país capaz de construir e operar usinas nucleares sem dúvida enfrentará (mais cedo ou mais tarde) a criação de armas nucleares. O acidente em Fukushima revelou esse detalhe aparentemente invisível.

Por sua vez, o programa espacial do Japão persegue outro objetivo fundamental - a criação de (diferentes), inclusive para armas nucleares. É que tudo isso está disfarçado de estudo e exploração do espaço pacífico e até comercial (às vezes francamente palhaço).

Além disso, a Coréia do Norte (RPDC) - isso é impossível em princípio, embora não tenha destruído dezenas de milhões de pessoas, mas o Japão - isso é possível. Dado o conhecimento histórico, não há dúvida - eles, ao contrário dos coreanos, já teriam usado armas de destruição em massa (armas de destruição em massa). Existe experiência, e colossal, embora química e bacteriológica, mas também é muito desagradável.

A vergonha e a humilhação, desde a derrota, os japoneses não esqueceram e não perdoaram - esconderam-se. O Japão lembra uma raposa astuta, que aos poucos, literalmente em partes (pata, rabo, nariz), entra na casa da lebre para se aquecer. O que aconteceu depois você sabe. E a "raposa" o resultado final também é compreensível. Mas as ambições e os instintos de um predador a empurram novamente (no final), sob a pesada pata de um urso, que com certeza defenderá a lebre.

Nesse ínterim, em 3 de fevereiro de 2018, um foguete japonês lançou com sucesso um microssatélite TRICOM-1R pesando 3 kg. O foguete em si pesa cerca de 2,6 toneladas, enquanto seu diâmetro é de 52 cm, o comprimento é de 9,54 M. O público jorra de alegria com água fervente.

A tentativa anterior, em janeiro de 2017, fracassou, mas algumas conclusões foram tiradas. E tudo é apresentado na mídia de forma a dar a impressão de que isso não é sério, mas finge. Os japoneses ficaram muito bons em soprar poeira ao longo dos anos. Eles relatam com ingenuidade fingida que o foguete usa baterias projetadas, entre outras coisas, para fins domésticos comuns.

E o tamanho pequeno do foguete é para economia (o custo é de 3,6 milhões de dólares). Embora aqui eles sejam astutos. Colocar em órbita uma carga útil de 3 kg por US$ 3,6 milhões é tudo menos economia. Basta perguntar quanto custa colocar 1 kg de carga em órbita em outros países. Descobertas incríveis esperam por você.

Por razões óbvias, o "samurai" não pode declarar abertamente o fim da ocupação. Eles também não podem anunciar a criação de mísseis de curto e médio alcance e colocá-los em lançadores com rodas. Eles não têm o componente principal - uma ogiva nuclear. Fukushima quebrou tudo.

E a munição convencional não ajudará o Japão, mas apenas prejudicará. A imagem cuidadosamente construída de uma nação pacífica cairá como uma máscara quebrada. Portanto, eles continuam carregando mísseis em caminhões convencionais.