Giappone. Esplorazione dello spazio

È così che l'artista immagina l'apparato “Fase-2” subito dopo aver sparato dal pallone

Schema combinato dei dispositivi “Fase-1” e “Fase-2”.

Lancio del primo esemplare della famiglia H-IIA

La sconfitta nella Seconda Guerra Mondiale fu un vero dono per il Giappone, non importa quanto possa sembrare folle. Le idee di superiorità nazionale divennero un ricordo del passato insieme alla frenesia militaristica, e la nazione fu in grado di concentrarsi su questioni veramente importanti, soprattutto sull’efficienza. È così che è apparso il famoso miracolo giapponese, di cui tutti hanno sentito parlare. Ma pochi sanno che qualcosa di simile è accaduto nel campo dello sviluppo spaziale. I giapponesi costruirono il loro programma spaziale non per amore della gloria, ma esclusivamente per raggiungere obiettivi utilitaristici, anche se su larga scala.

Tre sorelle

Il budget spaziale giapponese (secondo euroconsultec.com) non supera il 12% del budget della NASA. Tuttavia da decenni non una, non due, ma tre divisioni spaziali civili indipendenti vivono e prosperano con questo denaro: l’agenzia spaziale NASDA (National Space Development Agency), l’ISAS (Istituto di scienze spaziali e astronautiche) e un laboratorio NAL (Laboratorio Aerospaziale Nazionale). Inoltre, non esiste una leadership unificata e ciascuna delle tre divisioni ha i propri centri di ricerca e lanciatori.

È opinione diffusa tra gli esperti che sia stato grazie alla concorrenza che il Giappone abbia ottenuto grandi successi in così poco tempo e con finanziamenti piuttosto limitati. Negli ultimi anni, sullo sfondo del peggioramento della situazione economica, si è parlato di una fusione delle tre divisioni, o almeno di un’unica gestione delle stesse, ma le “sorelle” sono ancora tre e il loro budget totale è ancora in la regione di $ 2 miliardi.

NASDA

La Japan Space Development Agency (NASDA) è stata fondata nel 1969 (vedi riquadro “Pietre miliari della storia della NASDA”). Fin dall'inizio l'attenzione si è concentrata sull'utilizzo più efficiente dei fondi. Gli americani hanno aiutato con la tecnologia. In un tempo abbastanza breve, il Giappone ha padroneggiato la tecnologia del volo spaziale e ha imparato a lanciare da solo il carico in orbita. È importante notare qui che per il Giappone lo spazio non è un lusso o una questione di prestigio nazionale. E nemmeno una struttura militare. La vita dell'intera popolazione del paese dipende dal tempo e dagli elementi. Pertanto, per il Giappone, la ricerca nel campo della meteorologia è letteralmente una questione di vita o di morte. Gli sforzi di scienziati e ingegneri si concentrano principalmente su questo.

Aereo spaziale "Nadezhda"

Tutti sanno che il lancio di razzi è molto, molto costoso. E' semplicemente indecente

costoso. Pertanto, in tutto il mondo, scrittori e scienziati di fantascienza stanno escogitando un'ampia varietà di modi per lanciare merci in orbita. I giapponesi si stabilirono su un aereo spaziale senza pilota. Chiamandolo HOPE-X ("Hope" in inglese), o H-II Orbiting Plane Experimental, hanno iniziato a sviluppare attivamente le tecnologie che compongono questo grandioso progetto. L’esempio della sua attuazione mostra chiaramente quanto giudiziosamente siano stati utilizzati i fondi dei contribuenti e quanto ogni fase sia stata ponderata.

"Disco volante"

Il primo passo verso la creazione di HOPE-X è stato l’esperimento OREX (Orbital Re-Entry eXperiment), avvenuto nel 1994. L'essenza dell'esperimento era mandare in orbita un piccolo oggetto e restituirlo dopo un'orbita. Soprattutto, sembrava un "disco volante", solo molto piccolo (diametro - 3,4 m, raggio del naso - 1,35 m, altezza - 1,46 m, peso - circa 865 kg al lancio e circa 761 kg al momento del ritorno) ). Innanzitutto, il razzo H-II ha lanciato OREX in un'orbita a un'altitudine di 450 km. Circa 100 minuti dopo il lancio, il dispositivo è passato sopra l'isola di Tanegashima. In questo momento, secondo i piani, i motori frenanti si sono accesi ed è iniziato il processo di deorbita. Tutto ciò è stato osservato dalle stazioni di terra sulle isole di Tanegashima e Ogasawara. Dopo aver lasciato l'orbita, OREX è entrato nell'alta atmosfera da qualche parte al centro dell'Oceano Pacifico. Questo è successo 2 ore dopo il lancio. Durante la discesa, la sezione del naso si è riscaldata fino a 1570°C, il che ha portato alla perdita di comunicazione con il dispositivo, perché il plasma formatosi attorno al dispositivo rifletteva le onde radio. In questi momenti, lo stato dell'OREX veniva registrato dai sensori e registrato nel computer di bordo. Nel momento in cui la connessione è stata ripristinata, il dispositivo ha trasmesso i dati alle stazioni di telemetria situate su aerei e navi. L'OREX cadde poi nell'oceano a circa 460 km dall'Isola di Natale. L'intero volo è durato circa due ore e dieci minuti. Tutti gli obiettivi prefissati sono stati raggiunti: in particolare sono stati raccolti dati sull'aerodinamica e sulle condizioni termiche al momento del ritorno dall'orbita, dati sul comportamento dei materiali della pelle, è stata effettuata un'analisi dello stato del dispositivo al momento della perdita è stato ottenuto il contatto con la Terra e le informazioni di navigazione raccolte utilizzando il sistema di posizionamento globale GPS. Il risultato più prezioso sono i dati sul comportamento dei materiali della pelle ultraresistenti che si prevede di utilizzare nel progetto spaziale HOPE-X. Il Laboratorio aerospaziale nazionale (NAL) del Giappone ha preso parte all'OREX.

Fino a quindici velocità del suono

Nel febbraio 1996, il veicolo di lancio J-I lanciò in orbita il successivo dispositivo: HYFLEX (Hypersonic FLight EXperiment). Gli obiettivi del progetto erano imparare come costruire aerei ipersonici (cioè con una velocità pari a 3 volte la velocità del suono) e raccogliere dati sul loro comportamento.

Ad una quota di circa 110 km, HYFLEX si è separato dal veicolo di lancio ed ha effettuato un volo libero ad una velocità di 3,9 km/s, raggiungendo talvolta Mach 15 (Mach 1 è la velocità del suono nell'atmosfera, ovvero circa 1200 km/s). H). Dopo aver superato la "zona morta" e ripristinato il contatto radio, il dispositivo ha trasmesso i dati di telemetria agli aerei e alle navi, ha lanciato i paracadute e ha tentato l'ammaraggio. Tuttavia, c'è stata una disgrazia: è annegato, pur avendo completato l'intero programma di volo. Un aspetto importante dell'esperimento è stato lo studio del sistema di navigazione e del sistema di controllo dell'altitudine. Il dispositivo pesava 1054 kg, la sua superficie era di 4,27 metri quadrati. m, lunghezza - 4,4 m, apertura alare - 1,36 m, altezza - 1,04 m.

Aspetti dell'atterraggio automatico

Il problema dell'atterraggio automatico non è mai stato risolto a livello industriale. Tali sistemi esistevano (ad esempio, l'Il-76 militare e il Buran atterravano da soli), ma la loro affidabilità, per usare un eufemismo, lasciava molto a desiderare. Testare il sistema di atterraggio senza pilota ALFLEX a velocità (relativamente) basse è stato il passo successivo verso la creazione di un aereo spaziale. Da luglio ad agosto 1996 sono stati condotti 13 esperimenti nell'ambito del progetto ALFLEX. Un dispositivo simile al futuro HOPE-X è stato sollevato da un elicottero ad un'altitudine molto elevata e lasciato cadere. Il dispositivo ha catturato la linea di atterraggio ed ha eseguito un atterraggio automatico. Tutti gli esperimenti sono stati completati con successo. La lunghezza del dispositivo era di 6,1 m, l'apertura alare di 3,78 m, l'altezza senza telaio era di 1,35 me il peso era di 760 kg.

Come è andato l'esperimento

ALFLEX è stato inizialmente agganciato a un elicottero. Poi quest'ultimo si alzò in aria e seguì la rotta indicata. Quando il muso dell'ALFLEX si è allineato con la pista di atterraggio, l'elicottero ha accelerato fino a 90 nodi (circa 166 km/h) e ha rilasciato il dispositivo in volo libero. La velocità di discesa era di circa 300. Al decollo dall'elicottero la velocità del veicolo era di circa 180 km/h. Al momento di toccare il suolo, ALFLEX ha rilasciato un paracadute frenante e ha anche ridotto la velocità utilizzando il carrello di atterraggio. Dopo ogni "corsa" sono stati esaminati eventuali danni all'elicottero e al modulo ALFLEX. Di conseguenza, sono stati ottenuti dati sul comportamento del dispositivo, con caratteristiche simili all'aereo HOPE-X in condizioni di atterraggio a bassa velocità. È stata acquisita esperienza nello sviluppo di un sistema di discesa e atterraggio autonomo.

Come è successo: “Fase 1”

In realtà, il motivo per cui ho scritto questo articolo è stata la pubblicazione dei risultati dell’esperimento HSFD Fase-I (“Fase-1”). HSFD (High Speed Flight Demonstration) è il passo successivo verso la costruzione di un aereo spaziale. È già stato creato un dispositivo con motore a reazione, in grado di accelerare fino a Mach 0,6 (circa 700 km/h), che può decollare da solo, seguire un determinato percorso e atterrare in un luogo specificato.

Proprio un dispositivo del genere è decollato nell'autunno del 2002 dall'Isola di Natale. Il dispositivo ha accelerato, è salito ad un'altezza di 5 km, quindi è sceso, è planato ed è atterrato sulla stessa pista. Ha seguito esattamente il programma di volo, che tra l'altro può essere modificato in qualsiasi momento. Il dispositivo Phase-1 è una copia più piccola di HOPE-X (25% delle dimensioni del futuro aereo). È dotato di un motore a reazione e di un carrello di atterraggio. Il computer di bordo, utilizzando GPS e sensori, determina i parametri di volo e controlla il movimento. Le dimensioni dell'apparato Fase-1 sono le seguenti: lunghezza - 3,8 m, apertura alare - 3 m, altezza - 1,4 m Peso - 735 kg. Superficie alare - 4,4 metri quadrati. M. Potenza motore - 4410 N.

Come sarà: “Fase 2”

La seconda fase dell’esperimento HSFD non sarà meno interessante. Il dispositivo sarà lo stesso della “Fase-1”. Solo che invece di un motore a razzo avrà un enorme paracadute e invece di un telaio avrà sacchi gonfiabili, come gli airbag delle auto. Per prima cosa il dispositivo verrà agganciato per la coda ad un piccolo palloncino. “Trasporterà” il dispositivo su un enorme pallone, che a sua volta lo trascinerà nella stratosfera. Quindi, ad un'altitudine di circa 30 km, la navetta partirà e volerà giù. Dopo aver accelerato fino a velocità transoniche, raccoglierà una serie di dati aerodinamici, quindi selezionerà una direzione e utilizzerà i paracadute per atterrare. Non avendo motori, il veicolo della Fase 2 planerà e utilizzerà solo un paracadute e sacchi gonfiabili per l'atterraggio. L'esperimento è previsto per il 2003.

Qual è il prossimo

Se la “Fase-2” si concluderà con successo come tutti gli esperimenti precedenti, il prossimo passo sarà TSTO (Two-Stage To Orbit), sarà qualcosa di simile a “Buran”, ma fondamentalmente senza equipaggio, cioè non sarà nemmeno previsto per possibilità di voli con equipaggio. E il prossimo passo sarà un aereo spaziale a tutti gli effetti, un dispositivo in grado di decollare da un normale aeroporto, volare in orbita e tornare. Non è del tutto chiaro quando ciò accadrà, ma il ritmo attuale del programma giapponese ispira fiducia che un giorno ciò accadrà sicuramente.

Il Giappone è ansioso di entrare nel mercato. Nello spazio
Conquistare il 25% del mercato globale dei satelliti globali per il monitoraggio della Terra, creare la nostra navicella spaziale riutilizzabile, costruire un osservatorio astronomico sulla Luna e una rete di piattaforme robotiche nelle orbite terrestri basse e medie sono solo alcuni degli obiettivi a lungo termine del Giappone. programma spaziale nazionale. L'esplosione avvenuta l'11 maggio nel centro spaziale dell'Istituto di Spazio e Aeronautica (ISA) del Ministero della Pubblica Istruzione giapponese potrebbe apportare modifiche all'attuazione di una serie di progetti spaziali specifici, ma, secondo gli esperti, è improbabile influenzare il ritmo di attuazione dell’intero programma. Ciò significa che entro il 2010 il Giappone diventerà un vero concorrente della Russia, degli Stati Uniti e della Francia, non solo nel mercato dei lanci di satelliti commerciali.

Il Giappone ha iniziato l'esplorazione pratica dello spazio nel febbraio dello scorso anno, dopo aver lanciato con successo il suo primo razzo pesante, l'H-2, la cui creazione è costata 2,5 miliardi di dollari. Ma già alla fine di quest'anno, l'Agenzia spaziale nazionale (NASDA) e l'ISA intendono per testare due degli ultimi vettori a propellente solido, Jay-1 e Mu-5. Solo il vettore Mu-5 ha un posto chiaramente definito nel programma spaziale nazionale; non c’è una parola su Jay-1, uno sviluppo della NASDA. Allo stesso tempo, il Jay-1 potrebbe essere utilizzato come vettore balistico di base in grado di trasportare una testata per scopi militari: il razzo può lanciare carichi fino a 1 tonnellata in orbite basse. È vero, è possibile creare un missile balistico a tutti gli effetti solo con un livello adeguato di conoscenza nel campo dei sistemi di orientamento e guida. La loro carenza non fu l’ultima ragione per cui, all’alba dello scontro missilistico nucleare, l’URSS e gli USA non osarono mai usare queste armi: non c’erano garanzie che i missili cadessero anche a pochi chilometri dal bersaglio. Il rapido accumulo di competenze in materia di orientamento solleva ulteriori preoccupazioni circa l'aspetto militare ufficialmente defunto del programma spaziale giapponese. Come riportato da ITAR-TASS, gli esperimenti per riportare oggetti spaziali sulla Terra, condotti da Tokyo come parte del programma per creare la navicella spaziale riutilizzabile Hope, hanno avuto successo: ciò significa che il sistema per puntare gli oggetti su una determinata area è in fase di miglioramento, e la probabilità che missili balistici appaiano a Tokyo è in aumento.
Ma non è solo l'aspetto della costruzione di razzi del programma spaziale giapponese che può essere utilizzato sia per scopi pacifici che militari. Proprio di recente è stata presa la decisione di stanziare quest'anno 7 milioni di dollari per lo sviluppo di un satellite di osservazione giapponese. Dovrebbe essere dotato di apparecchiature con una risoluzione fino a 2,5 metri. Allo stesso tempo, sui satelliti civili questa cifra è di 10 metri - sullo spot francese e di 30 metri sul Landsat americano. Il lancio di tali apparecchiature nello spazio su presunti satelliti civili (secondo la legislazione attuale è vietato l'uso militare dello spazio da parte dell'Agenzia nazionale di difesa del Giappone) consentirà di determinare chiaramente i modelli di aerei, missili, navi e persino mezzi corazzati veicoli sia di giorno che di notte e in condizioni di cielo completamente nuvoloso. Il numero delle costellazioni orbitali giapponesi (la sua formazione inizierà nel 1999-2000) sarà di 30 unità entro il 2010, e i costi supereranno gli 800 milioni di dollari. Secondo le autorità di Tokyo, il sistema satellitare sarà destinato esclusivamente al monitoraggio dei fenomeni naturali e alla prevenzione dei disastri naturali. . Anche i vicini asiatici del Giappone potranno usarlo per risolvere i loro problemi economici o ambientali. Naturalmente, non gratuitamente. A proposito, l'esplosione nel centro IKA è avvenuta durante i preparativi per testare un nuovo motore per il razzo H-2. Con il suo aiuto, si prevede di migliorare questo vettore al fine di aumentare la sua capacità di carico durante il lancio di carichi utili, compresi i satelliti ALOS, in orbite basse.
Le ambizioni spaziali del Giappone colpiscono soprattutto i suoi vicini più prossimi nella regione, che stanno attivamente sviluppando i propri programmi spaziali: Cina e India. Potrebbero semplicemente non avere il tempo (e tutto si sta muovendo in questa direzione) per entrare nel mercato regionale non solo dei lanci di satelliti commerciali, ma anche nel mercato delle informazioni ottenute con il loro aiuto. Il ritmo di attuazione del programma shuttle giapponese consente a Tokyo di sperare di sostituire la Russia e gli Stati Uniti nel mercato dei voli con equipaggio in soli 15 anni. È ancora difficile da immaginare, ma il Giappone intende costruire, mettere in orbita e collegare in modo indipendente il suo modulo nazionale “JEM” alla stazione spaziale internazionale Alpha. Allo stesso tempo, secondo ITAR-TASS, si prevede di utilizzare il nostro "navetta" "Hope", che sarà lanciato in orbita dalla stessa portaerei "H-2". In generale, finora il Giappone, nonostante tutte le difficoltà, si sta avvicinando con sicurezza al suo caro obiettivo: la completa indipendenza spaziale.

ALESSANDRO KORETSKY

Tra i paesi dell’Asia e dell’Africa, il Giappone è il più vicino al titolo di “potenza spaziale”. Già nel gennaio 1955, il Consiglio scientifico nazionale del Giappone decise di partecipare alle ricerche sull'alta atmosfera durante l'Anno geofisico internazionale (1957-1958).

È stato creato un comitato speciale sui razzi geofisici. Nel 1955 furono lanciati i razzi: il primo razzo giapponese "Matita", seguito da "Baby", con l'aiuto del quale furono testati sistemi di telemetria, sistemi di localizzazione e mezzi per la ricerca di razzi caduti nell'oceano. Nel 1956-1957 furono lanciati i razzi Kappa. Nell'ambito del programma dell'Anno Internazionale del Sole Tranquillo (1964-1965), utilizzando i razzi Lambda e Kappa, furono studiati i fenomeni della ionosfera, la natura della propagazione delle onde radio, dei campi magnetici, dei raggi cosmici, dei raggi X solari e galattici. studiato.

Le prospettive per lo sviluppo della ricerca spaziale in Giappone furono delineate in un rapporto del Consiglio nazionale per la ricerca spaziale pubblicato nel 1964. Questo documento delinea sei compiti principali nel campo della ricerca spaziale: lo sviluppo di satelliti artificiali, la progettazione di razzi meteorologici, il miglioramento dei veicoli di lancio, lo sviluppo di mezzi e metodi per l'utilizzo dei satelliti lanciati da altri paesi; ricerca scientifica utilizzando razzi geofisici e creazione di varie apparecchiature di misurazione.

Ma, senza dubbio, l’evento più importante nello sviluppo della tecnologia missilistica giapponese sarà il lancio dello Sputnik, che segnerà l’inizio dell’astronautica in Giappone. Il 26 settembre 1966, dal sito di test di Uchinoura fu lanciato un razzo Lambda-4 a quattro stadi, l'ultimo stadio del quale doveva diventare un satellite terrestre. A causa di un funzionamento errato del sistema di controllo dell'assetto, l'ultimo stadio con il vano strumenti non è entrato in orbita. L’esperimento, costato 250mila dollari, si è concluso con un fallimento. Ma i fallimenti non indeboliranno la posizione del Giappone nella lotta per il titolo di “potenza spaziale”.

Il programma spaziale nazionale del Giappone è gestito dal Consiglio nazionale per la ricerca spaziale del Primo Ministro. I ministeri della scienza e della tecnologia, della difesa, dell'istruzione, delle poste e delle comunicazioni, dei trasporti e del commercio estero partecipano alla ricerca spaziale.

L'Istituto di Scienze Aerospaziali opera presso l'Università di Tokyo dall'aprile 1964. Ha tre dipartimenti: scienza, tecnologia e aeronautica. L'istituto dispone di un complesso di lancio a Kagoshima (nel sud del paese) e di un centro di test a Michikawa (nel nord dell'isola di Honshu). Il lavoro sulla creazione dei razzi Kappa, Lambda e Mu è condotto da un gruppo di specialisti dell'istituto sotto la guida del professor H. Yotokawa. Questi razzi, creati e testati da ingegneri giapponesi, sono in grado di trasportare carichi utili a varie altitudini e orbitare attorno alla Terra in varie combinazioni.

Nonostante l'evidente desiderio di ricerca spaziale indipendente, i leader del programma spaziale giapponese non potevano rifiutare esperimenti congiunti con scienziati americani. Nel 1962, dal sito di test americano Wallops Island furono lanciati razzi per studiare la ionosfera. A bordo dei razzi furono installati strumenti sviluppati da scienziati americani e giapponesi. È così che è iniziata la collaborazione con la NASA. Continuano gli esperimenti congiunti. È stato raggiunto un accordo informale tra l'Amministrazione giapponese per la scienza e la tecnologia e la NASA per vendere al Giappone i sistemi di controllo americani per i veicoli di lancio, ha riferito l'Aerospace Daily. In precedenza, diverse aziende americane avevano accettato di vendere i loro sistemi di controllo al Giappone, ma il Dipartimento della Difesa americano non aveva autorizzato questa decisione.

Apparentemente i sistemi di controllo americani verranno installati sui modelli migliorati del veicolo di lancio giapponese Mu-4, con l'aiuto del quale continueranno i tentativi di mettere in orbita il primo satellite terrestre artificiale giapponese.

Il Giappone entra in varie forme di cooperazione con gli Stati Uniti non come “lato debole”, ma con l’aspettativa di concorrenza futura. Le aziende e le società industriali giapponesi traggono profitto dalla produzione di vari tipi di armi, compresi i missili. In molti casi stanno già competendo con successo con gli Stati Uniti. Inizialmente, l’industria giapponese produsse su licenza alcuni campioni di missili americani. Attualmente è già stata organizzata la produzione di numerosi modelli di armi missilistiche domestiche.

Seguendo la tendenza emergente, le società industriali aeronautiche giapponesi iniziarono a sviluppare e produrre tecnologia spaziale. Inoltre, quando si creano vari tipi di tecnologia spaziale, non si perdono di vista le possibilità del suo utilizzo per scopi militari. Pertanto, l'azienda Mitsubishi lavora alla creazione di missili antiaerei e aria-aria dal 1955. Ora l'azienda continua a lavorare nel campo delle armi missilistiche e allo stesso tempo sta progettando il primo satellite giapponese e diversi campioni di razzi ad alta quota commissionati dall'Amministrazione scientifica e tecnologica del Giappone.

L'azienda automobilistica Prince svolge un ruolo di primo piano nella produzione di razzi militari e di ricerca. I suoi prodotti includono motori a combustibile solido, utilizzati in vari tipi di armi missilistiche guidate e non guidate. Secondo Jane's Yearbook, a partire dal 1957, Prince iniziò a produrre i razzi Pencil, Baby, Omega, Kappa e Sigma per l'Istituto di scienze aerospaziali dell'Università di Tokyo. L'azienda è ora incaricata della produzione dei razzi Lambda e Mu, con l'aiuto di varie combinazioni delle quali si prevede di lanciare i primi satelliti giapponesi.

Il capo dell’agenzia Associated Press in Giappone, D. Randolph, nel suo articolo “Il Giappone come potenza nucleare” scrive con allarme che, in termini di caratteristiche, il missile giapponese Mu non è inferiore al missile militare americano Minuteman. conclude che il Giappone potrebbe presto diventare una formidabile potenza nucleare.

Minimalismo giapponese: i giapponesi nello spazio

Tre sorelle

Aereo spaziale "Nadezhda"

Tutti sanno che il lancio di razzi è molto, molto costoso. E' semplicemente indecente
costoso. Pertanto, in tutto il mondo, scrittori e scienziati di fantascienza stanno escogitando un'ampia varietà di modi per lanciare merci in orbita. I giapponesi si stabilirono su un aereo spaziale senza pilota. Chiamandolo HOPE-X ("Hope" - tradotto dall'inglese), o H-II Orbiting Plane Experimental, hanno iniziato a sviluppare attivamente le tecnologie che compongono questo grandioso progetto. L’esempio della sua attuazione mostra chiaramente quanto giudiziosamente siano stati utilizzati i fondi dei contribuenti e quanto ogni fase sia stata ponderata.

"Disco volante"

Il primo passo verso la creazione di HOPE-X è stato l’esperimento OREX (Orbital Re-Entry eXperiment), avvenuto nel 1994. L'essenza dell'esperimento era mandare in orbita un piccolo oggetto e restituirlo dopo un'orbita. Soprattutto sembrava un "disco volante", solo molto piccolo (diametro - 3,4 m, raggio del naso - 1,35 m, altezza - 1,46 m, peso - circa 865 kg al lancio e circa 761 kg al momento del ritorno) . Innanzitutto, il razzo H-II ha lanciato OREX in un'orbita a un'altitudine di 450 km. Circa 100 minuti dopo il lancio, il dispositivo è passato sopra l'isola di Tanegashima. In questo momento, secondo i piani, i motori frenanti si sono accesi ed è iniziato il processo di deorbita. Tutto ciò è stato osservato dalle stazioni di terra sulle isole di Tanegashima e Ogasawara. Dopo aver lasciato l'orbita, OREX è entrato nell'alta atmosfera da qualche parte al centro dell'Oceano Pacifico. Questo è successo 2 ore dopo il lancio. Durante la discesa, la sezione del naso si è riscaldata fino a 1570°C, il che ha portato alla perdita di comunicazione con il dispositivo, perché il plasma formatosi attorno al dispositivo rifletteva le onde radio. In questi momenti, lo stato dell'OREX veniva registrato dai sensori e registrato nel computer di bordo. Nel momento in cui la connessione è stata ripristinata, il dispositivo ha trasmesso i dati alle stazioni di telemetria situate su aerei e navi. L'OREX cadde poi nell'oceano a circa 460 km dall'Isola di Natale. L'intero volo è durato circa due ore e dieci minuti. Tutti gli obiettivi prefissati sono stati raggiunti: in particolare sono stati raccolti dati sull'aerodinamica e sulle condizioni termiche al momento del ritorno dall'orbita, dati sul comportamento dei materiali della pelle, è stata effettuata un'analisi dello stato del dispositivo al momento della perdita è stato ottenuto il contatto con la Terra e le informazioni di navigazione raccolte utilizzando il sistema di posizionamento globale GPS. Il risultato più prezioso sono i dati sul comportamento dei materiali della pelle ultraresistenti che si prevede di utilizzare nel progetto spaziale HOPE-X. Il Laboratorio aerospaziale nazionale (NAL) del Giappone ha preso parte all'OREX.

Fino a quindici velocità del suono

Aspetti dell'atterraggio automatico

Come è andato l'esperimento

Come è successo: “Fase 1”

Come sarà: “Fase 2”

Fatti di base nello sviluppo spaziale:

1969 Giugno La 61a sessione del Parlamento ha approvato la legge che istituisce la NASDA.
ottobre La NASDA riceve la registrazione: il Centro Spaziale sull'isola di Tanegashima, due filiali a Tokyo - Kodiara e Mitaka, e due stazioni di localizzazione - Katsura e Okinawa.
1970 ottobre La creazione del razzo N-I è iniziata. Si tratta di una portaerei a tre stadi costruita utilizzando la tecnologia americana Top-Delta.
Giugno 1972 Il Centro Spaziale è stato fondato nella città degli scienziati Tsukuba.
Settembre 1975 Il razzo N-I lanciò in orbita il primo satellite giapponese, Kiku-1, che operò nello spazio fino al 28 aprile 1982.
Settembre 1976È iniziata la creazione del razzo N-II, anch'esso a tre stadi e anch'esso basato sulla tecnologia americana Top-Delta.
Febbraio 1977 Lancio del primo satellite geostazionario giapponese, Kiku-2. Eseguito dal razzo n. 3 della serie N-I.
1978 ottobre Viene fondato il Centro di Osservazione della Terra.
Agosto 1979 Un museo è stato aperto presso il Centro Spaziale di Tanegashima.
Luglio 1980 Il Jet Propulsion Research Center è stato fondato nella città di Kakuda.
Febbraio 1981 Inizio dei lanci dei razzi N-II e sviluppo dei razzi H-I.
settembre Completamento di una serie di lanci di razzi N-I (sono stati lanciati in totale 7 satelliti). Inizio della costruzione del Centro Tanegashima
rampa di lancio per missili H-I.
Agosto 1985 Tre candidati sono stati selezionati per il ruolo di specialista del carico utile per il volo dello shuttle. Sono diventati Mamoru Mori,
Takao Doi e Chiaki Naito. Inizia lo sviluppo preliminare della stazione spaziale.
settembre Inizia la costruzione di una piattaforma di lancio per missili H-II presso il Centro di Tanegashima.
Agosto 1986 Inizio dello sviluppo dei razzi della serie H-II e lanci dei razzi della serie H-I.
Febbraio 1987 Completamento di una serie di lanci di razzi N-II (sono stati lanciati in totale 8 satelliti).
Settembre 1988È stato firmato un accordo intergovernativo (IGA) sullo sviluppo e la condivisione della stazione spaziale. Paesi partecipanti: Giappone, USA, Canada e alcuni europei. Completamento della costruzione del sito di prova sull'isola di Tanegashima, dove è stato successivamente testato il motore a razzo LE-7.
Giugno 1989 L'IGA è approvato dalla Dieta giapponese.
ottobre Celebrazione del 20° anniversario della NASDA.
1990 aprile Selezione di uno specialista del carico utile per lo shuttle.
Luglio 1991 Inizia il processo di selezione dei candidati per il ruolo di primo astronauta giapponese (curiosamente, il primo giapponese nello spazio, Akiyama Toyohiro, non aveva nulla a che fare con la NASDA, ma volò con i cosmonauti russi nel 1990 su iniziativa di
compagnia televisiva TBS, dove ha lavorato come redattore e conduttore di notizie internazionali).
Febbraio 1992 Completamento di una serie di lanci di razzi H-I (sono stati lanciati in totale 9 satelliti).
aprileÈ stata presa una decisione sulla candidatura del primo cosmonauta. È diventato Mamoru Mori.
settembre Durante il suo volo sullo shuttle, Mori ha condotto 34 esperimenti nell'ambito del Progetto Fuwatto'92, uno sviluppo nel campo della creazione di nuovi materiali in condizioni di microgravità.
ottobre Selezione di un secondo specialista del carico utile per continuare la ricerca sulla microgravità.
Aprile 1993 Inizio dello sviluppo dei missili della serie J-I.
Febbraio 1994 Inizio dei lanci dei razzi della serie H-II. Lancio dei dispositivi OREX (Orbital Return Experiment) e VEP (Payload Evaluation System).
Luglio Il secondo esperimento internazionale per studiare la microgravità.
agosto Lancio del satellite Kiku-6 utilizzando il razzo H-II n. 2 (terminato con un fallimento a causa del guasto dell'ODU, della propulsione di bordo
impianti, detti anche motori di manovra).
Marzo 1995 Il razzo H-II n. 3 lancia in orbita lo SFU (satellite di esplorazione a rendere) e il satellite meteorologico geostazionario GMS-3.
Gennaio 1996 La navetta riporta il modulo SFU sulla Terra.
Febbraio Il razzo J-I n. 1 lancia in orbita il modulo di test ipersonico HYFLEX.
luglio agosto Nell'ambito del progetto di atterraggio automatico ALFLEX sono stati effettuati 13 voli sperimentali.
Agosto 1996 Il quarto razzo H-II lancia in orbita i satelliti Midori nell'ambito del progetto di sorveglianza ambientale ADEOS.
Novembre 1997 Per la prima volta l'astronauta giapponese Takao Doi fa una passeggiata nello spazio.
Febbraio 1998 Il quinto razzo H-II lancia in orbita il satellite radio COMETS.
Novembre 1999 Lancio fallito dell'ottavo razzo della serie H-II.
Agosto 2001 Lancio del primo razzo della serie H-IIA.

19:32 05/02/2018

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La cosa più importante che i giapponesi impararono dopo essere stati riportati alla ragione dalla comunità mondiale nel 1945 fu di mascherare i loro preparativi militari. Quindi i "barbari" li portarono molto rapidamente sulla terra peccaminosa, dalle altissime vette dell'autostima. Anche se prima, il paese della “rivolta”, per un intero decennio, ha portato l’orrore degli animali, con la sua “civilizzazione”, nei paesi della regione Asia-Pacifico.

E dobbiamo dare loro il dovuto, poiché attualmente, essendo sotto occupazione, riescono a non restare molto indietro tecnologicamente in una serie di settori critici. Non è difficile immaginare che un paese in grado di costruire e gestire centrali nucleari dovrà, senza dubbio, far fronte (prima o poi) alla creazione di armi nucleari. L'incidente di Fukushima ha rivelato questo dettaglio esteriormente invisibile.

A sua volta, il programma spaziale del Giappone persegue un altro obiettivo fondamentale: la creazione di (diverse) armi, comprese le armi nucleari. È solo che tutto questo è mascherato da studio ed esplorazione dello spazio pacifici e persino commerciali (a volte addirittura clown).

Inoltre, la Corea del Nord (RPDC) non può farlo in linea di principio, sebbene non abbia distrutto decine di milioni di persone, ma il Giappone può farlo. Tenendo conto della conoscenza storica, non c'è dubbio che loro, a differenza dei coreani, avrebbero già utilizzato le armi di distruzione di massa (armi di distruzione di massa). C'è esperienza, e colossale, anche se chimica e batteriologica, ma anche questa è molto spiacevole.

I giapponesi non hanno dimenticato né perdonato la vergogna e l'umiliazione della loro sconfitta: si sono nascosti. Il Giappone assomiglia a un'astuta volpe che lentamente, letteralmente in alcune parti (zampa, coda, naso), entra nella casa della lepre per riscaldarsi. Sai cosa e 'successo dopo? E la “volpe” capisce anche il risultato finale. Ma le ambizioni e gli istinti del predatore la spingono di nuovo (alla fine), sotto la pesante zampa dell'orso, che difenderà sicuramente la lepre.

Nel frattempo, il 3 febbraio 2018, un razzo giapponese ha lanciato con successo il microsatellite TRICOM-1R, del peso di 3 kg. Il razzo pesa circa 2,6 tonnellate, il suo diametro è di 52 cm e la lunghezza è di 9,54 m, il pubblico è entusiasta.

Il tentativo precedente, nel gennaio 2017, si è concluso con un fallimento, ma si sono tratte alcune conclusioni. E tutto viene presentato dai media in modo tale da creare l'impressione che non si tratti di una cosa seria, ma di una finzione. Negli ultimi anni i giapponesi sono diventati molto abili nel gettare la polvere. Con finta ingenuità riferiscono che il razzo utilizza batterie ricaricabili, destinate, tra l'altro, ai normali usi domestici.

E le dimensioni ridotte del razzo giocano a favore dell'efficienza (i costi ammontano a 3,6 milioni di dollari). Anche se qui sono falsi. Mettere in orbita un carico di 3 kg per 3,6 milioni di dollari è tutt'altro che un risparmio. Basta chiedere quanto costa portare in orbita 1 kg di carico in altri paesi. Ti aspettano scoperte incredibili.

Per ovvi motivi, i “samurai” non possono dichiarare apertamente la fine dell’occupazione. Inoltre, non possono annunciare la creazione di missili a corto e medio raggio e posizionarli su lanciatori a ruote. Non hanno la componente principale: una testata nucleare. Fukushima “ha rotto tutto”.

E le munizioni convenzionali non aiuteranno il Giappone, ma lo danneggeranno solo. L’immagine attentamente costruita di una nazione amante della pace scivolerà via come una maschera rotta. Ecco perché continuano a trasportare missili su camion regolari.