DIY मोबाइल स्टार्टर चार्जर। कार के लिए स्टार्टर चार्जर

ठंड के मौसम में आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) शुरू करना एक बड़ी समस्या है। इसके अलावा, गर्मियों में जब बैटरी खत्म हो जाती है, तो यह काफी मुश्किल काम होता है। वजह है बैटरी. इसकी क्षमता इलेक्ट्रोलाइट की सेवा जीवन और चिपचिपाहट पर निर्भर करती है। इलेक्ट्रोलाइट की स्थिति या स्थिरता परिवेश के तापमान पर निर्भर करती है।

कम तापमान पर, यह गाढ़ा हो जाता है और स्टार्टर को बिजली देने के लिए आवश्यक रासायनिक प्रतिक्रियाएं धीमी हो जाती हैं (करंट कम हो जाता है)। सर्दियों में बैटरियां अक्सर खराब हो जाती हैं, क्योंकि कार को स्टार्ट करना बहुत मुश्किल होता है, और गर्मियों की तुलना में अधिक करंट की खपत होती है। इस समस्या को हल करने के लिए कार स्टार्टर-चार्जर (आरओडी) का उपयोग किया जाता है।

स्टार्टर-चार्जर्स का वर्गीकरण

आंतरिक दहन इंजन शुरू करने के लिए समान कार्यों के बावजूद, ROM डिज़ाइन और तंत्र के संदर्भ में कई प्रकार के होते हैं।

ROM के प्रकार:

• ट्रांसफार्मर;
• बैटरी;
• संधारित्र;
• स्पंदित.

फ़ैक्टरी मॉडल भी हैं, जिनमें से आपको ऐसे ROM चुनने की ज़रूरत है जो बिना बैटरी के शुरू होते हैं और गंभीर ठंढ में भी स्थिर रूप से काम करते हैं।

उनमें से प्रत्येक का आउटपुट एक निश्चित मूल्य का करंट और 12 या 24 V (डिवाइस मॉडल के आधार पर) का वोल्टेज (U) उत्पन्न करता है।

ट्रांसफार्मर ROM अपनी विश्वसनीयता और मरम्मत योग्यता के कारण सबसे लोकप्रिय हैं। हालाँकि, अन्य प्रकारों के बीच योग्य मॉडल भी हैं।

ट्रांसफार्मर ROM का संचालन सिद्धांत बहुत सरल है। ट्रांसफार्मर मुख्य यू को एक कम चर में परिवर्तित करता है, जिसे डायोड ब्रिज द्वारा ठीक किया जाता है। डायोड ब्रिज के बाद, स्पंदनशील आयाम घटकों के साथ प्रत्यक्ष धारा को एक संधारित्र फिल्टर द्वारा सुचारू किया जाता है। फ़िल्टर के बाद, ट्रांजिस्टर, थाइरिस्टर और अन्य तत्वों से बने विभिन्न प्रकार के एम्पलीफायरों का उपयोग करके वर्तमान रेटिंग बढ़ाई जाती है। ट्रांसफार्मर प्रकार ROM के मुख्य लाभ निम्नलिखित हैं:

• विश्वसनीयता;
• उच्च शक्ति;
• यदि बैटरी "ख़राब" हो तो कार चालू करना;
• सरल उपकरण;
• यू मान और वर्तमान ताकत (आई) का विनियमन।

नुकसान इसके आयाम और वजन हैं। यदि आप इसे खरीद नहीं सकते हैं, तो आपको कार के लिए शुरुआती चार्जर को अपने हाथों से इकट्ठा करना होगा। ट्रांसफार्मर प्रकार में एक काफी सरल उपकरण है (आरेख 1)।

स्कीम 1 - कार के लिए घर का बना स्टार्टिंग डिवाइस।

अपने हाथों से एक स्टार्टर-चार्जर बनाने के लिए, जिसके सर्किट में एक ट्रांसफार्मर और एक रेक्टिफायर शामिल है, आपको रेडियो घटकों को ढूंढना होगा या उन्हें एक विशेष स्टोर पर खरीदना होगा। ट्रांसफार्मर के लिए बुनियादी आवश्यकताएँ:

• पावर (पी): 1.3−1.6 किलोवाट;
• यू = 12−24 वी (वाहन पर निर्भर करता है);
• घुमावदार धारा II: 100−200 ए (क्रैंकशाफ्ट को घुमाते समय स्टार्टर लगभग 100 ए की खपत करता है);
• चुंबकीय सर्किट का क्षेत्र (एस): 37 वर्ग। सेमी;
• वाइंडिंग I और II के तार व्यास: 2 और 10 वर्ग। मिमी;
• गणना के दौरान वाइंडिंग II के घुमावों की संख्या का चयन किया जाता है।

डायोड का चयन संदर्भ साहित्य के अनुसार किया जाता है। उन्हें बड़े I और रिवर्स U > 50 V (D161-D250) के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए।

यदि एक शक्तिशाली ट्रांसफार्मर ढूंढना संभव नहीं है, तो एक साधारण कार स्टार्टिंग-चार्जिंग डिवाइस के सर्किट को थाइरिस्टर और ट्रांजिस्टर (स्कीम 2) का उपयोग करके एक एम्पलीफायर चरण जोड़कर जटिल बनाना होगा।

स्कीम 2 - पॉवर एम्प्लीफायर से इसे स्वयं शुरू करना और चार्ज करना।

एक एम्पलीफायर के साथ ROM के संचालन का सिद्धांत काफी सरल है। इसे बैटरी टर्मिनलों से जोड़ा जाना चाहिए। यदि बैटरी चार्ज सामान्य है, तो ROM से U नहीं आता है। हालाँकि, यदि बैटरी डिस्चार्ज हो जाती है, तो थाइरिस्टर जंक्शन खुल जाता है और विद्युत उपकरण ROM द्वारा संचालित होता है। यदि यू बढ़कर 12/24 वी हो जाता है, तो थाइरिस्टर बंद हो जाते हैं (डिवाइस बंद हो जाता है)। थाइरिस्टर ट्रांसफार्मर ROM दो प्रकार के होते हैं:

• पूर्ण तरंग;
• फुटपाथ।

फुल-वेव मैन्युफैक्चरिंग सर्किट के साथ, आपको लगभग 80 ए का थाइरिस्टर और ब्रिज सर्किट के साथ 160 ए और उससे ऊपर का थाइरिस्टर चुनना होगा। डायोड का चयन 100 से 200 ए तक के करंट को ध्यान में रखते हुए किया जाना चाहिए। KT3107 ट्रांजिस्टर को KT361 या समान विशेषताओं वाले किसी अन्य एनालॉग से बदला जा सकता है (यह अधिक शक्तिशाली हो सकता है)। थाइरिस्टर नियंत्रण सर्किट में स्थित प्रतिरोधों की शक्ति कम से कम 1 W होनी चाहिए।

बैटरी-प्रकार के ROM को बूस्टर कहा जाता है और पोर्टेबल बैटरी का प्रतिनिधित्व करते हैं जो पोर्टेबल चार्जर इकाई के सिद्धांत पर काम करते हैं। वे घरेलू और पेशेवर हैं। मुख्य अंतर अंतर्निर्मित बैटरियों की संख्या है। घरेलू लोगों के पास ख़त्म हो चुकी बैटरी वाली कार शुरू करने की पर्याप्त क्षमता होती है। यह केवल एक इकाई उपकरण को बिजली दे सकता है। पेशेवर लोगों के पास बड़ी क्षमता होती है और उनका उपयोग एक नहीं, बल्कि कई कारों को शुरू करने के लिए किया जाता है।

कैपेसिटर का डिज़ाइन बहुत जटिल होता है, और इसलिए, उन्हें स्वयं बनाना लाभहीन है। सर्किट का मुख्य भाग कैपेसिटर ब्लॉक है। ऐसे मॉडल महंगे हैं, लेकिन वे पोर्टेबल ROM हैं, जो "मृत" बैटरी के साथ भी स्टार्टर शुरू करने में सक्षम हैं। बार-बार उपयोग करने से बैटरी नई होने पर बहुत जल्दी खराब हो जाती है। सभी मॉडलों में सबसे लोकप्रिय 300, 360, 820 ए की शुरुआती धाराओं के साथ बर्कुट (चित्रा 1) थे। डिवाइस का ऑपरेटिंग सिद्धांत कैपेसिटर इकाई को जल्दी से डिस्चार्ज करना है और यह समय आंतरिक दहन इंजन शुरू करने के लिए पर्याप्त है।

यदि आप बैटरी और कैपेसिटर ROM की तुलना करते हैं, तो आपको एक विशिष्ट स्थिति में उपयोग की विशेषताओं को ध्यान में रखना होगा। उदाहरण के लिए, शहर के चारों ओर यात्रा करते समय, बैटरी का प्रकार उपयुक्त होता है। इस घटना में कि लंबी यात्राएं होती हैं, तो आपको एक स्वायत्त प्रकार का ROM, अर्थात् कैपेसिटर चुनना चाहिए।

स्विचिंग बिजली आपूर्ति पर आधारित उपकरण

दूसरा विकल्प पल्स-टाइप ROM (स्कीम 3) है। यह उपकरण 100 एम्पीयर या उससे अधिक (तात्विक आधार के आधार पर) तक धारा उत्पन्न करने में सक्षम है। ROM IR2153 चिप पर एक मास्टर ऑसिलेटर के साथ एक स्विचिंग बिजली की आपूर्ति है, जिसका आउटपुट BD139/140 या इसके एनालॉग के आधार पर एक साधारण पुनरावर्तक के रूप में बनाया जाता है। स्विचिंग बिजली आपूर्ति (इसके बाद यूपीएस के रूप में संदर्भित) 90 ए और अधिकतम यू = 600 वी के वर्तमान के साथ 20N60 प्रकार के शक्तिशाली ट्रांजिस्टर स्विच का उपयोग करती है। सर्किट में शक्तिशाली डायोड के साथ एक एकध्रुवीय रेक्टिफायर भी होता है।

योजना 3 - बैटरी चार्ज करने की क्षमता वाली कार के लिए स्वयं करें पोर्टेबल स्टार्टिंग डिवाइस।

सर्किट "आर 1 - आर 2 - आर 3 - डायोड ब्रिज" के माध्यम से नेटवर्क से कनेक्ट होने पर, इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर सी 1 और सी 2 चार्ज किए जाते हैं, जिनकी क्षमता यूपीएस की शक्ति (2 μ प्रति 1 डब्ल्यू) के सीधे आनुपातिक होती है। उन्हें यू = 400 वी के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए। पल्स जनरेटर के लिए वोल्टेज आर 5 के माध्यम से आपूर्ति की जाती है, जो समय के साथ कैपेसिटर और यू माइक्रोक्रिकिट पर बढ़ती है। यदि यह 11 - 13 वी तक पहुंच जाता है, तो माइक्रोक्रिकिट ट्रांजिस्टर को नियंत्रित करने के लिए दालें उत्पन्न करना शुरू कर देता है। इस स्थिति में, ट्रांसफॉर्मर की II वाइंडिंग पर यू दिखाई देता है और कंपोजिट ट्रांजिस्टर खुल जाता है, रिले वाइंडिंग को बिजली की आपूर्ति की जाती है, जो स्टार्टर को सुचारू रूप से शुरू करती है। रिले प्रतिक्रिया समय संधारित्र द्वारा चुना जाता है।

यह ROM फ़्यूज़ के रूप में कार्य करने वाले प्रतिरोधों का उपयोग करके शॉर्ट सर्किट धाराओं (एससी) से सुरक्षा से सुसज्जित है। शॉर्ट सर्किट के दौरान, वे एक कम-शक्ति वाला थाइरिस्टर खोलते हैं, जो माइक्रो-सर्किट के संबंधित टर्मिनलों को शॉर्ट-सर्किट कर देता है (यह काम करना बंद कर देता है)। शॉर्ट सर्किट के गायब होने का संकेत एलईडी द्वारा दिया जाएगा जो जलेगी। यदि शॉर्ट सर्किट नहीं होगा तो यह जलेगा नहीं।

गणना उदाहरण

ROM को ठीक से बनाने के लिए, आपको इसकी गणना करने की आवश्यकता है। ट्रांसफार्मर प्रकार के उपकरण को आधार के रूप में लिया जाता है। शुरुआती मोड में बैटरी करंट I st = 3 * C b है (C b A*h में बैटरी की क्षमता है)। "बैंक" पर ऑपरेटिंग यू 1.74 - 1.77 वी है, इसलिए, 6 बैंकों के लिए: यू बी = 6 * 1.76 = 10.56 वी। स्टार्टर द्वारा खपत की गई बिजली की गणना करने के लिए, उदाहरण के लिए, क्षमता के साथ 6एसटी-60 एस के लिए 60 ए का: पी सी = यू बी * आई = यू बी * 3 * सी = 10.56 * 3 * 60 = 1,900.8 डब्ल्यू। यदि आप इन मापदंडों का उपयोग करके डिवाइस को असेंबल करते हैं, तो आपको निम्नलिखित मिलते हैं:

1. काम एक मानक बैटरी के साथ मिलकर किया जाता है।
2. शुरू करने के लिए, आपको बैटरी को 12 - 25 सेकंड के लिए रिचार्ज करना होगा।
3. इस उपकरण से स्टार्टर 4 - 6 सेकंड तक घूमता है। यदि लॉन्च विफल हो जाता है, तो आपको प्रक्रिया दोबारा दोहरानी होगी। इस प्रक्रिया का स्टार्टर पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है (वाइंडिंग काफी गर्म हो जाती है) और बैटरी की सेवा जीवन पर।

डिवाइस बहुत अधिक शक्तिशाली होना चाहिए (चित्रा 1), क्योंकि ट्रांसफार्मर का करंट 17 - 22 ए की सीमा में है। ऐसी खपत के साथ, यू 13 - 25 वी तक गिर जाता है, इसलिए, नेटवर्क यू = 200 वी, और 220 नहीं वी

चित्र 2 - ROM का योजनाबद्ध प्रतिनिधित्व।

विद्युत परिपथ में एक शक्तिशाली ट्रांसफार्मर और एक रेक्टिफायर होता है।

नई गणनाओं के आधार पर, ROM को लगभग 4 किलोवाट की शक्ति वाले ट्रांसफार्मर की आवश्यकता होती है। इस शक्ति के साथ, क्रैंकशाफ्ट रोटेशन गति सुनिश्चित की जाती है:

• कार्बोरेटर: 35 - 55 आरपीएम;
• डीजल: 75 - 135 आरपीएम।

स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर बनाने के लिए, एक पुराने शक्तिशाली उच्च-शक्ति इलेक्ट्रिक मोटर से टोरॉयडल कोर का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। ट्रांसफार्मर वाइंडिंग्स में वर्तमान घनत्व लगभग 4 - 6 ए/वर्ग है। मिमी. कोर (लौह अयस्क) के क्षेत्रफल की गणना सूत्र द्वारा की जाती है: S tr = a * b = 20 * 135 = 2,700 वर्ग। मिमी. यदि किसी अन्य चुंबकीय सर्किट को आधार के रूप में उपयोग किया जाता है, तो आपको लौह अयस्क के इस रूप के साथ ट्रांसफार्मर की गणना के लिए इंटरनेट पर उदाहरण खोजने की आवश्यकता है। घुमावों की संख्या की गणना करने के लिए:

1. टी = 30/एस ट्र.
2. वाइंडिंग I के लिए: n 1 = 220 * T = 220 * 30/27 = 244. 2.21 मिमी व्यास वाले तार से वाइंडिंग।
3. II के लिए: W 2 = W 3 = 16 * T = 16 * 30/27 = S = 36 वर्ग के साथ एल्यूमीनियम बार के 18 मोड़। मिमी.

ट्रांसफार्मर को वाइंडिंग करने के बाद, आपको इसे चालू करना होगा और नो-लोड करंट को मापना होगा। इसका मान 3.2 ए से कम होना चाहिए। घुमावदार करते समय, आपको कॉइल फ्रेम के क्षेत्र पर घुमावों को समान रूप से वितरित करने की आवश्यकता होती है। यदि नो-लोड करंट आवश्यक मान से अधिक है, तो वाइंडिंग I पर घुमावों को हटा दें या रिवाइंड करें। ध्यान दें: वाइंडिंग II को नहीं छूना चाहिए, क्योंकि इससे ट्रांसफार्मर की दक्षता में कमी आएगी।

स्विच को अंतर्निहित थर्मल सुरक्षा के साथ चुना जाना चाहिए; केवल 25 - 50 ए के वर्तमान के लिए रेटेड डायोड का उपयोग करें। सभी कनेक्शन और तारों को सावधानी से रखा जाना चाहिए। तारों का उपयोग न्यूनतम लंबाई और 100 वर्ग मीटर से अधिक के क्रॉस-सेक्शन वाले फंसे हुए तांबे का किया जाना चाहिए। मिमी. तार की लंबाई मायने रखती है, क्योंकि स्टार्टर शुरू होने पर इसमें लगभग 2 - 3 V की U हानि हो सकती है। स्टार्टर के साथ कनेक्टर को त्वरित-रिलीज़ बनाएं। इसके अलावा, ध्रुवता को भ्रमित न करने के लिए, आपको तारों को चिह्नित करने की आवश्यकता है ("+" लाल इन्सुलेट टेप है, और "-" नीला है)।

ROM 5-10 सेकंड के लिए प्रारंभ होनी चाहिए। यदि शक्तिशाली स्टार्टर (2 किलोवाट से अधिक) का उपयोग किया जाता है, तो एकल-चरण बिजली आपूर्ति उपयुक्त नहीं होगी। इस स्थिति में, आपको तीन-चरण संस्करण के लिए ROM को संशोधित करने की आवश्यकता है। इसके अलावा, तैयार ट्रांसफार्मर का उपयोग करना संभव है, लेकिन वे काफी शक्तिशाली होने चाहिए। तीन-चरण ट्रांसफार्मर की विस्तृत गणना संदर्भ पुस्तकों या इंटरनेट पर पाई जा सकती है।

सभी पाठकों को नमस्कार. आज हम एक शक्तिशाली स्विचिंग बिजली आपूर्ति के निर्माण के विकल्प पर विचार करेंगे जो 12 वोल्ट के वोल्टेज पर 60 एम्पीयर तक का आउटपुट करंट प्रदान करती है, लेकिन यह सीमा से बहुत दूर है; यदि आप चाहें, तो आप 100 तक की करंट को पंप कर सकते हैं। एम्प्स, यह आपको एक बेहतरीन स्टार्टिंग और चार्जर देगा।

सर्किट एक विशिष्ट पुश-पुल हाफ-ब्रिज नेटवर्क, स्टेप-डाउन स्विचिंग बिजली आपूर्ति है, यह हमारे ब्लॉक का पूरा नाम है। हमारे पसंदीदा माइक्रोक्रिकिट IR2153 का उपयोग मास्टर ऑसिलेटर के रूप में किया जाता है। आउटपुट को एक ड्राइवर के साथ पूरक किया जाता है, जो अनिवार्य रूप से पूरक जोड़े BD139/140 पर आधारित एक नियमित पुनरावर्तक है। ऐसा ड्राइवर आउटपुट स्विच के कई जोड़े को नियंत्रित कर सकता है, जिससे अधिक बिजली निकालना संभव हो जाएगा, लेकिन हमारे मामले में आउटपुट ट्रांजिस्टर की केवल एक जोड़ी है।

मेरे मामले में, 20 एम्पीयर की धारा के साथ 20N60 प्रकार के शक्तिशाली एन-चैनल क्षेत्र-प्रभाव ट्रांजिस्टर का उपयोग किया जाता है, इन स्विचों के लिए अधिकतम ऑपरेटिंग वोल्टेज 600 वोल्ट है, उन्हें 18N60, IRF740 या समान के साथ बदला जा सकता है, हालांकि मैं ऐसा नहीं करता। यह वास्तव में 400 वोल्ट पर हर चीज की ऊपरी वोल्टेज सीमा के कारण 740 को पसंद करता है, लेकिन वे काम करेंगे। अधिक लोकप्रिय IRFP460 भी उपयुक्त हैं, लेकिन बोर्ड TO-220 पैकेज में चाबियों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

मध्य बिंदु के साथ एक एकध्रुवीय रेक्टिफायर को आउटपुट भाग में इकट्ठा किया जाता है, सामान्य तौर पर, ट्रांसफार्मर विंडो को बचाने के लिए, मैं आपको एक नियमित डायोड ब्रिज स्थापित करने की सलाह देता हूं, लेकिन मेरे पास कोई शक्तिशाली डायोड नहीं था, इसके बजाय मुझे शोट्की असेंबली मिलीं 60 एम्पीयर के करंट के साथ एमबीआर 6045 प्रकार के टीओ-247 पैकेज, और उन्हें स्थापित किया, रेक्टिफायर के माध्यम से करंट को बढ़ाने के लिए, मैंने समानांतर में तीन डायोड जोड़े, ताकि हमारा रेक्टिफायर आसानी से 90 एम्पीयर तक करंट पास कर सके, एक पूरी तरह से सामान्य प्रश्न उठता है - 3 डायोड हैं, प्रत्येक 60 एम्पीयर, 90 क्यों? तथ्य यह है कि ये शोट्की असेंबली हैं, एक मामले में 30 एम्पीयर के 2 डायोड होते हैं जिनमें से प्रत्येक एक सामान्य कैथोड से जुड़ा होता है। यदि कोई नहीं जानता है, तो ये डायोड कंप्यूटर बिजली आपूर्ति में आउटपुट डायोड के समान परिवार से हैं, केवल उनकी धाराएं बहुत अधिक हैं।

आइए ऑपरेशन के सिद्धांत पर एक सतही नज़र डालें, हालाँकि मुझे लगता है कि कई लोगों के लिए यह स्पष्ट है।

जब इकाई R1/R2/R3 श्रृंखला और डायोड ब्रिज के माध्यम से 220 वोल्ट नेटवर्क से जुड़ी होती है, तो मुख्य इनपुट इलेक्ट्रोलाइट्स C4/C5 आसानी से चार्ज हो जाते हैं, उनकी क्षमता बिजली आपूर्ति की शक्ति पर निर्भर करती है, आदर्श रूप से 1 की कैपेसिटेंस होती है। प्रति 1 वाट बिजली के लिए μF का चयन किया जाता है, लेकिन एक दिशा या किसी अन्य में कुछ भिन्नता संभव है, कैपेसिटर को कम से कम 400 वोल्ट के वोल्टेज के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए।

रेसिस्टर p5 के माध्यम से पल्स जनरेटर को बिजली की आपूर्ति की जाती है। समय के साथ, कैपेसिटर पर वोल्टेज बढ़ता है, ir2153 माइक्रोक्रिकिट के लिए आपूर्ति वोल्टेज भी बढ़ता है, और जैसे ही यह 10-15 वोल्ट के मान तक पहुंचता है, माइक्रोक्रिकिट चालू हो जाता है और नियंत्रण पल्स उत्पन्न करना शुरू कर देता है, जो कि प्रवर्धित होता है चालक और क्षेत्र-प्रभाव ट्रांजिस्टर के द्वारों को आपूर्ति की गई, बाद वाला एक निश्चित आवृत्ति पर काम करेगा, जो रोकनेवाला r6 के प्रतिरोध और संधारित्र c8 की धारिता पर निर्भर करता है।

बेशक, ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग पर वोल्टेज दिखाई देता है, और जैसे ही यह पर्याप्त परिमाण का होता है, समग्र ट्रांजिस्टर KT973 खुल जाता है, जिसके खुले संक्रमण के माध्यम से रिले वाइंडिंग को बिजली की आपूर्ति की जाती है, जिसके परिणामस्वरूप रिले संपर्क S1 को संचालित और बंद कर देगा और मुख्य वोल्टेज पहले से ही सर्किट को प्रतिरोधों R1, R2, R3 और रिले संपर्कों के माध्यम से आपूर्ति नहीं की जाएगी।

इसे सॉफ्ट स्टार्ट सिस्टम कहा जाता है, अधिक सटीक रूप से चालू होने पर देरी होती है, वैसे, रिले प्रतिक्रिया समय को कैपेसिटर सी 20 का चयन करके समायोजित किया जा सकता है, कैपेसिटेंस जितना बड़ा होगा, देरी उतनी ही अधिक होगी।

वैसे, जिस समय पहला रिले संचालित होता है, दूसरा भी संचालित होता है; इसके संचालन से पहले, ट्रांसफार्मर की नेटवर्क वाइंडिंग का एक सिरा रोकनेवाला R13 के माध्यम से मुख्य बिजली आपूर्ति से जुड़ा था।

अब डिवाइस पहले से ही सामान्य मोड में काम कर रहा है, और यूनिट को पूरी शक्ति से ओवरक्लॉक किया जा सकता है।
सॉफ्ट स्टार्ट सर्किट को पावर देने के अलावा, 12 वोल्ट कम-वर्तमान आउटपुट सर्किट को ठंडा करने के लिए एक कूलर को पावर दे सकता है।
सिस्टम आउटपुट पर शॉर्ट सर्किट सुरक्षा फ़ंक्शन से सुसज्जित है। आइए इसके संचालन के सिद्धांत पर विचार करें।

आर11/आर12 एक करंट सेंसर के रूप में कार्य करता है; शॉर्ट सर्किट या ओवरलोड की स्थिति में, कम-शक्ति वाले थाइरिस्टर टी1 को खोलने के लिए उन पर पर्याप्त परिमाण का वोल्टेज ड्रॉप बनता है; जब यह खुलता है, तो यह प्लस सप्लाई को शॉर्ट-सर्किट कर देता है जनरेटर माइक्रोसर्किट को जमीन पर रख देता है, इसलिए माइक्रोसर्किट को आपूर्ति वोल्टेज की आपूर्ति नहीं की जाती है और यह काम करना बंद कर देता है। थाइरिस्टर को बिजली की आपूर्ति सीधे नहीं, बल्कि एक एलईडी के माध्यम से की जाती है; जब थाइरिस्टर खुला होगा तो एलईडी जलेगी, जो शॉर्ट सर्किट की उपस्थिति का संकेत देगी।

संग्रह में, मुद्रित सर्किट बोर्ड थोड़ा अलग है, जिसे द्विध्रुवी वोल्टेज प्राप्त करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन मुझे लगता है कि आउटपुट भाग को एकध्रुवीय वोल्टेज में परिवर्तित करना मुश्किल नहीं होगा।

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बस इतना ही, मैं हमेशा की तरह आपके साथ था - उर्फ कास्यान ,

सर्दी, ठंढ, कार स्टार्ट नहीं हो रही है, जब हमने इसे स्टार्ट करने की कोशिश की, तो बैटरी पूरी तरह से डिस्चार्ज हो गई, हम अपना सिर खुजला रहे हैं, सोच रहे हैं कि समस्या को कैसे हल किया जाए... क्या यह एक परिचित स्थिति है? मुझे लगता है कि जो लोग हमारे विशाल देश के उत्तरी क्षेत्रों में रहते हैं, उन्हें ठंड के मौसम में अपनी कार के साथ एक से अधिक बार समस्याओं का सामना करना पड़ा है। और जब ऐसा कोई मामला सामने आता है, तो हम सोचने लगते हैं कि विशेष रूप से ऐसे उद्देश्यों के लिए डिज़ाइन किया गया एक शुरुआती उपकरण हाथ में रखना अच्छा होगा। स्वाभाविक रूप से, ऐसे औद्योगिक रूप से निर्मित उपकरण को खरीदना कोई सस्ता आनंद नहीं है, इसलिए इस लेख का उद्देश्य आपको यह जानकारी प्रदान करना है कि आप न्यूनतम लागत पर अपने हाथों से एक शुरुआती उपकरण कैसे बना सकते हैं।

शुरुआती डिवाइस सर्किट जो हम आपको पेश करना चाहते हैं वह सरल लेकिन विश्वसनीय है, चित्र 1 देखें।

यह उपकरण 12 वोल्ट ऑन-बोर्ड नेटवर्क वाले वाहन के इंजन को शुरू करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सर्किट का मुख्य तत्व एक शक्तिशाली स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर है। आरेख में बोल्ड लाइनें स्टार्टर से बैटरी टर्मिनलों तक जाने वाले पावर सर्किट को दर्शाती हैं। ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग के आउटपुट पर दो थाइरिस्टर होते हैं, जो एक वोल्टेज नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित होते हैं। नियंत्रण इकाई को तीन ट्रांजिस्टर पर इकट्ठा किया जाता है; प्रतिक्रिया सीमा जेनर डायोड और वोल्टेज विभक्त बनाने वाले दो प्रतिरोधकों के मूल्य से निर्धारित होती है।

डिवाइस निम्नानुसार काम करता है। बिजली के तारों को बैटरी टर्मिनलों से जोड़ने और मेन चालू करने के बाद, बैटरी को कोई वोल्टेज आपूर्ति नहीं की जाती है। हम इंजन शुरू करना शुरू करते हैं, और यदि बैटरी का यू वोल्टेज नियंत्रण इकाई की ऑपरेटिंग सीमा से नीचे चला जाता है (यह 10 वोल्ट से नीचे है), तो यह थाइरिस्टर को खोलने के लिए एक संकेत देगा, बैटरी को शुरुआती डिवाइस से रिचार्ज प्राप्त होगा . जब टर्मिनलों पर वोल्टेज 10 वोल्ट से ऊपर पहुंच जाता है, तो शुरुआती डिवाइस थाइरिस्टर को निष्क्रिय कर देगा और बैटरी को रिचार्ज करना बंद कर देगा। जैसा कि इस डिज़ाइन के लेखक का कहना है, यह विधि कार की बैटरी को नुकसान पहुँचाने से बचाती है।

शुरुआती डिवाइस के लिए ट्रांसफार्मर.

यह अनुमान लगाने के लिए कि एक स्टार्टिंग डिवाइस के लिए ट्रांसफार्मर को कितनी शक्ति की आवश्यकता है, आपको यह ध्यान रखना होगा कि जिस समय स्टार्टर शुरू होता है, वह लगभग 200 एम्पीयर की वर्तमान खपत करता है, और जब यह घूमता है, तो यह 80-100 की खपत करता है। एम्पीयर (वोल्टेज 12 - 14 वोल्ट)। चूँकि स्टार्टिंग डिवाइस सीधे बैटरी टर्मिनलों से जुड़ा होता है, जब कार स्टार्ट होती है, तो कुछ बिजली बैटरी से ही आपूर्ति की जाएगी, और कुछ स्टार्टिंग डिवाइस से आएगी। हम करंट को वोल्टेज (100 x 14) से गुणा करते हैं, हमें 1400 वाट की शक्ति मिलती है। हालाँकि उपरोक्त आरेख के लेखक का दावा है कि 500-वाट ट्रांसफार्मर 12-वोल्ट ऑन-बोर्ड नेटवर्क वाली कार शुरू करने के लिए पर्याप्त है।

बस मामले में, आइए हम तार के व्यास और क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र के अनुपात के सूत्र को याद करें, यह व्यास वर्ग को 0.7854 से गुणा किया जाता है। अर्थात्, 3 मिमी व्यास वाले दो तार (3*3*0.7854*2) 14.1372 वर्ग देंगे। मिमी.

इस आलेख में ट्रांसफार्मर पर विशिष्ट डेटा प्रदान करने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि पहले आपको कम से कम उपयुक्त ट्रांसफार्मर हार्डवेयर की आवश्यकता होती है, और फिर, वास्तविक आयामों के आधार पर, इसके लिए विशेष रूप से घुमावदार डेटा की गणना करें।

हमारी वेबसाइट पर ट्रांसफार्मर की गणना पर एक अलग लेख है, जहां सब कुछ विस्तार से और सुलभ तरीके से वर्णित है। इस पेज पर जाने के लिए आप इस लिंक पर क्लिक कर सकते हैं:

योजना के शेष तत्व.

थाइरिस्टर: पूर्ण-तरंग सर्किट के साथ - 80ए और उससे अधिक की धारा के लिए। उदाहरण के लिए: TS80, T15-80, T151-80, T242-80, T15-100, TS125, T161-125, आदि। ब्रिज रेक्टिफायर (ऊपर चित्र देखें) का उपयोग करके दूसरा विकल्प लागू करते समय, थाइरिस्टर 2 गुना अधिक शक्तिशाली होना चाहिए। उदाहरण के लिए: T15-160, T161-160, TS161-160, T160, T123-200, T200, T15-250, T16-250 और इसी तरह।

डायोड: पुल के लिए, ऐसे पुल चुनें जिनमें लगभग 100 एम्पीयर की धारा हो। उदाहरण के लिए: D141-100, 2D141-100, 2D151-125, V200 और इसी तरह। एक नियम के रूप में, ऐसे डायोड का एनोड एक टिप के साथ एक मोटी रस्सी के रूप में बनाया जाता है।
KD105 डायोड को KD209, D226, KD202 से बदला जा सकता है, कम से कम 0.3 एम्पीयर की धारा वाला कोई भी डायोड करेगा।
स्थिरीकरण जेनर डायोड यू में लगभग 8 वोल्ट होना चाहिए, आप 2S182, 2S482A, KS182, D808 का उपयोग कर सकते हैं।

ट्रांजिस्टर: KT3107 को 100 से अधिक लाभ (h21e) के साथ KT361 से बदला जा सकता है, KT816 को KT814 से बदला जा सकता है।

प्रतिरोधक: थाइरिस्टर नियंत्रण इलेक्ट्रोड के सर्किट में हम 1 वाट की शक्ति वाले प्रतिरोधक रखते हैं, बाकी महत्वपूर्ण नहीं हैं।

यदि आप बिजली के तारों को हटाने योग्य बनाने का निर्णय लेते हैं, तो सुनिश्चित करें कि कनेक्शन कनेक्टर तीव्र धाराओं का सामना कर सकता है। वैकल्पिक रूप से, आप वेल्डिंग ट्रांसफार्मर या इन्वर्टर से कनेक्टर का उपयोग कर सकते हैं।

ट्रांसफार्मर और थाइरिस्टर से टर्मिनलों तक आने वाले कनेक्टिंग तारों का क्रॉस-सेक्शन उस तार के क्रॉस-सेक्शन से कम नहीं होना चाहिए जिसके साथ ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग घाव है। शुरुआती डिवाइस को 2.5 वर्ग मीटर के कोर क्रॉस-सेक्शन के साथ 220 वोल्ट नेटवर्क से जोड़ने वाले तार को स्थापित करने की सलाह दी जाती है। मिमी.

इस शुरुआती डिवाइस को उन कारों के साथ काम करने के लिए जिनके ऑन-बोर्ड नेटवर्क में 24 वोल्ट का वोल्टेज है, स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर की सेकेंडरी वाइंडिंग को 28...32 वोल्ट के वोल्टेज के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए। वोल्टेज नियंत्रण इकाई में जेनर डायोड को भी बदला जाना चाहिए, अर्थात। D814A को श्रृंखला में जुड़े दो D814V या D810 से बदला जाना चाहिए। अन्य जेनर डायोड भी उपयुक्त हैं, उदाहरण के लिए, KS510, 2S510A या 2S210A।

सर्दियों में और पार्किंग की लंबी अवधि के बाद भी एक यात्री कार के आंतरिक दहन इंजन को शुरू करना अक्सर एक बड़ी समस्या होती है। यह मुद्दा शक्तिशाली ट्रकों और ट्रैक्टर-ट्रेलर उपकरणों के लिए और भी अधिक प्रासंगिक है, जिनमें से कई पहले से ही निजी उपयोग में हैं - आखिरकार, वे मुख्य रूप से गेराज-मुक्त भंडारण की स्थिति में संचालित होते हैं।

और कठिन शुरुआत का कारण हमेशा यह नहीं होता है कि बैटरी "अपनी पहली युवावस्था में नहीं है।" इसकी क्षमता न केवल सेवा जीवन पर निर्भर करती है, बल्कि इलेक्ट्रोलाइट की चिपचिपाहट पर भी निर्भर करती है, जो कि ज्ञात है, घटते तापमान के साथ गाढ़ा हो जाता है। और इससे इसकी भागीदारी के साथ रासायनिक प्रतिक्रिया में मंदी आती है और स्टार्टर मोड में बैटरी करंट में कमी आती है (तापमान में कमी की प्रत्येक डिग्री के लिए लगभग 1%)। इस प्रकार, सर्दियों में एक नई बैटरी भी अपनी शुरुआती क्षमताओं को काफी हद तक खो देती है।

कार के लिए डू-इट-खुद स्टार्टिंग डिवाइस

ठंड के मौसम में कार के इंजन को शुरू करने से जुड़ी अनावश्यक परेशानी से बचाने के लिए, मैंने अपने हाथों से एक शुरुआती उपकरण बनाया।
इसके मापदंडों की गणना संदर्भों की सूची में निर्दिष्ट विधि के अनुसार की गई थी।

स्टार्टर मोड में बैटरी का ऑपरेटिंग करंट है: I = 3 x C (A), जहां C, Ah में नाममात्र बैटरी क्षमता है।
जैसा कि आप जानते हैं, प्रत्येक बैटरी ("कैन") पर ऑपरेटिंग वोल्टेज कम से कम 1.75 V होना चाहिए, यानी, छह "कैन" वाली बैटरी के लिए, अप बैटरी का न्यूनतम ऑपरेटिंग वोल्टेज 10.5 V होगा।
स्टार्टर को आपूर्ति की गई बिजली: P st = Uр x I р (W)

उदाहरण के लिए, यदि किसी यात्री कार में 6 ST-60 बैटरी (C = 60A (4) है, तो RST 1890 W होगा।
इस गणना के अनुसार, दी गई योजना के अनुसार, उपयुक्त शक्ति का एक लांचर निर्मित किया गया था।
हालाँकि, इसके संचालन से पता चला कि डिवाइस को एक निश्चित डिग्री की परंपरा के साथ ही शुरुआती डिवाइस कहना संभव था। यह उपकरण केवल "सिगरेट लाइटर" मोड में, यानी कार की बैटरी के साथ मिलकर काम करने में सक्षम था।

बाहर के कम तापमान पर, इसकी मदद से इंजन शुरू करना दो चरणों में करना पड़ता था:
- बैटरी को 10 - 20 सेकंड के लिए रिचार्ज करना;
- संयुक्त (बैटरी और उपकरण) इंजन प्रचार।

एक स्वीकार्य स्टार्टर गति 3 - 5 सेकंड के लिए बनाए रखी गई थी, और फिर तेजी से कम हो गई, और यदि इस दौरान इंजन शुरू नहीं हुआ, तो इसे फिर से दोहराना आवश्यक था, कभी-कभी कई बार। यह प्रक्रिया न केवल थकाऊ है, बल्कि दो कारणों से अवांछनीय भी है:
- सबसे पहले, इससे स्टार्टर अधिक गर्म हो जाता है और घिसाव बढ़ जाता है;
- दूसरे, इससे बैटरी लाइफ कम हो जाती है।

यह स्पष्ट हो गया कि इन नकारात्मक घटनाओं से तभी बचा जा सकता है जब लॉन्चर की शक्ति बैटरी की मदद के बिना ठंडी कार के इंजन को शुरू करने के लिए पर्याप्त हो।

इसलिए, इस आवश्यकता को पूरा करने वाले एक अन्य उपकरण का निर्माण करने का निर्णय लिया गया। लेकिन अब गणना रेक्टिफायर इकाई, आपूर्ति तारों और यहां तक ​​कि उनके संभावित ऑक्सीकरण के दौरान कनेक्शन की संपर्क सतहों पर होने वाले नुकसान को ध्यान में रखकर की गई थी। एक और परिस्थिति को भी ध्यान में रखा गया। इंजन शुरू करते समय ट्रांसफार्मर की प्राथमिक वाइंडिंग में ऑपरेटिंग करंट 18 - 20 ए के मान तक पहुंच सकता है, जिससे प्रकाश नेटवर्क के आपूर्ति तारों में 15 - 20 वी तक वोल्टेज की गिरावट हो सकती है। इस प्रकार, 220 नहीं, बल्कि केवल ट्रांसफार्मर की प्राथमिक वाइंडिंग पर 200 वोल्ट लगाया जाएगा।

इंजन शुरू करने के लिए आरेख और चित्र

निर्दिष्ट विधि के अनुसार नई गणना के अनुसार, सभी बिजली हानियों (लगभग 1.5 किलोवाट) को ध्यान में रखते हुए, नए शुरुआती डिवाइस के लिए 4 किलोवाट की शक्ति के साथ एक स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर की आवश्यकता होती है, जो कि लगभग चार गुना अधिक है। स्टार्टर की शक्ति. (कार्बोरेटर और डीजल दोनों, और यहां तक ​​कि 24 वी ऑन-बोर्ड नेटवर्क के साथ विभिन्न कारों के इंजन शुरू करने के उद्देश्य से समान उपकरणों के निर्माण के लिए संबंधित गणना की गई थी। उनके परिणाम तालिका में संक्षेपित हैं।)

इन शक्तियों पर, एक क्रैंकशाफ्ट रोटेशन गति सुनिश्चित की जाती है (कार्बोरेटर इंजन के लिए 40 - 50 आरपीएम और डीजल इंजन के लिए 80 - 120 आरपीएम), जो विश्वसनीय इंजन स्टार्टिंग की गारंटी देता है।

स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर एक जले हुए 5 किलोवाट अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर के स्टेटर से लिए गए टोरॉयडल कोर पर बनाया गया था। चुंबकीय सर्किट का क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र S, T = a x b = 20 x 135 = 2700 (mm2) (चित्र 2 देखें)!

टॉरॉयडल कोर तैयार करने के बारे में कुछ शब्द। इलेक्ट्रिक मोटर के स्टेटर को वाइंडिंग के अवशेषों से मुक्त किया जाता है और एक तेज छेनी और हथौड़े का उपयोग करके इसके दांतों को काट दिया जाता है। ऐसा करना मुश्किल नहीं है, क्योंकि लोहा नरम होता है, लेकिन आपको सुरक्षा चश्मा और दस्ताने का उपयोग करना होगा।

ट्रिगर के हैंडल और बेस की सामग्री और डिज़ाइन महत्वपूर्ण नहीं हैं, जब तक वे अपना कार्य करते हैं। मेरा हैंडल लकड़ी के हैंडल के साथ 20x3 मिमी के क्रॉस सेक्शन वाली स्टील पट्टी से बना है। पट्टी को एपॉक्सी राल से संसेचित फाइबरग्लास में लपेटा गया है। हैंडल पर एक टर्मिनल लगा होता है, जिससे प्राथमिक वाइंडिंग का इनपुट और स्टार्टिंग डिवाइस का पॉजिटिव वायर जुड़ा होता है।

फ़्रेम का आधार एक स्टील की छड़ से बना है जिसका व्यास 7 मिमी है जो एक काटे गए पिरामिड के रूप में है, जिसकी पसलियां हैं। फिर डिवाइस को दो यू-आकार के ब्रैकेट द्वारा आधार की ओर आकर्षित किया जाता है, जो एपॉक्सी राल के साथ लगाए गए फाइबरग्लास में भी लपेटे जाते हैं।

आधार के एक तरफ एक पावर स्विच जुड़ा होता है, और दूसरी तरफ रेक्टिफायर यूनिट (दो डायोड) की एक तांबे की प्लेट जुड़ी होती है। प्लेट पर एक माइनस टर्मिनल लगा होता है। वहीं, प्लेट रेडिएटर का भी काम करती है।

स्विच प्रकार AE-1031 है, अंतर्निहित थर्मल सुरक्षा के साथ, 25 ए ​​के करंट के लिए रेटेड है। डायोड प्रकार D161 - D250 हैं।

वाइंडिंग्स में अनुमानित वर्तमान घनत्व 3 - 5 ए/मिमी2 है। ऑपरेटिंग वोल्टेज के प्रति 1 V घुमावों की संख्या की गणना सूत्र का उपयोग करके की गई: T = 30/Sct। ट्रांसफार्मर की प्राथमिक वाइंडिंग के घुमावों की संख्या थी: W1 = 220 x T = 220 x 30/27 = 244; द्वितीयक वाइंडिंग: W2 = W3 = 16 x T = 16x30/27 = 18.
प्राथमिक वाइंडिंग 2.12 मिमी के व्यास के साथ PETV तार से बनी है, द्वितीयक वाइंडिंग 36 मिमी2 के क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र के साथ एल्यूमीनियम बसबार से बनी है।

सबसे पहले, प्राथमिक वाइंडिंग को संपूर्ण परिधि के चारों ओर घुमावों के एक समान वितरण के साथ घाव किया गया था। उसके बाद, इसे पावर कॉर्ड के माध्यम से चालू किया जाता है और नो-लोड करंट मापा जाता है, जो 3.5A से अधिक नहीं होना चाहिए। यह याद रखना चाहिए कि घुमावों की संख्या में थोड़ी सी भी कमी से नो-लोड करंट में उल्लेखनीय वृद्धि होगी और, तदनुसार, ट्रांसफार्मर और स्टार्टिंग डिवाइस की शक्ति में गिरावट होगी। घुमावों की संख्या बढ़ाना भी अवांछनीय है - इससे ट्रांसफार्मर की दक्षता कम हो जाती है।

द्वितीयक वाइंडिंग के घुमाव भी कोर की पूरी परिधि के आसपास समान रूप से वितरित होते हैं। बिछाते समय लकड़ी के हथौड़े का प्रयोग करें। फिर लीड को डायोड से जोड़ा जाता है, और डायोड को पैनल पर नकारात्मक टर्मिनल से जोड़ा जाता है। सेकेंडरी वाइंडिंग का मध्य आम टर्मिनल हैंडल पर स्थित "पॉजिटिव" टर्मिनल से जुड़ा होता है।

अब स्टार्टर को स्टार्टर से जोड़ने वाले तारों के बारे में। इनके निर्माण में कोई भी लापरवाही सभी प्रयासों पर पानी फेर सकती है। आइए इसे एक विशिष्ट उदाहरण के साथ दिखाते हैं। मान लीजिए कि रेक्टिफायर से स्टार्टर तक पूरे कनेक्टिंग पथ का प्रतिरोध आरएनपी 0.01 ओम के बराबर है। फिर, वर्तमान I = 250 A पर, तारों पर वोल्टेज ड्रॉप होगी: U pr = I r x Rpr = 250 A x 0.01 ओम = 2.5 V; इस मामले में, तारों पर बिजली की हानि बहुत महत्वपूर्ण होगी: P pr = Upr x Iр = 625 W।

नतीजतन, ऑपरेटिंग मोड में स्टार्टर को 14 नहीं, बल्कि 11.5 वी का वोल्टेज आपूर्ति की जाएगी, जो निश्चित रूप से अवांछनीय है। इसलिए, कनेक्टिंग तारों की लंबाई यथासंभव कम होनी चाहिए (1_पी 100 मिमी2)। रबर इन्सुलेशन में तारों को तांबे से फंसाया जाना चाहिए। सुविधा के लिए, स्टार्टर से कनेक्शन को सरौता या शक्तिशाली क्लैंप का उपयोग करके त्वरित-रिलीज़ किया जाता है, उदाहरण के लिए, घरेलू वेल्डिंग मशीनों के लिए इलेक्ट्रोड धारकों के रूप में उपयोग किया जाता है। ध्रुवीयता को भ्रमित न करने के लिए, सकारात्मक तार के क्लैंप के हैंडल को लाल विद्युत टेप से लपेटा जाता है, और नकारात्मक तार के हैंडल को काले टेप से लपेटा जाता है।
शुरुआती डिवाइस का अल्पकालिक ऑपरेटिंग मोड (5 - 10 सेकंड) एकल-चरण नेटवर्क में इसके उपयोग की अनुमति देता है। अधिक शक्तिशाली स्टार्टर्स (2.5 किलोवाट से अधिक) के लिए, पीयू ट्रांसफार्मर तीन चरण वाला होना चाहिए।

इसके निर्माण के लिए तीन-चरण ट्रांसफार्मर की सरलीकृत गणना निर्धारित सिफारिशों के अनुसार की जा सकती है, या आप तैयार किए गए औद्योगिक स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर जैसे टीएसपीके - 20 ए, टीएमओबी - 63, आदि का उपयोग कर सकते हैं। 380 V के वोल्टेज के साथ तीन-चरण नेटवर्क और 36 V का द्वितीयक वोल्टेज उत्पन्न करना।

एकल-चरण आरंभिक उपकरणों के लिए टोरॉयडल ट्रांसफार्मर का उपयोग आवश्यक नहीं है और यह केवल उनके सर्वोत्तम वजन और आयाम (वजन लगभग 13 किलोग्राम) से तय होता है। साथ ही, उन पर आधारित शुरुआती उपकरण बनाने की तकनीक सबसे अधिक श्रम-गहन है।

शुरुआती डिवाइस ट्रांसफार्मर की गणना में कुछ विशेषताएं हैं। उदाहरण के लिए, ऑपरेटिंग वोल्टेज के प्रति 1 वी घुमावों की संख्या की गणना, सूत्र के अनुसार की गई: टी = 30/एससीटी (जहां एससीटी चुंबकीय सर्किट का क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र है), इच्छा द्वारा समझाया गया है दक्षता की हानि के लिए चुंबकीय सर्किट से अधिकतम संभव "निचोड़ना"। यह इसके अल्पकालिक (5 - 10 सेकंड) ऑपरेटिंग मोड द्वारा उचित है। यदि आयाम निर्णायक भूमिका नहीं निभाते हैं, तो आप सूत्र का उपयोग करके गणना करके अधिक कोमल मोड का उपयोग कर सकते हैं: टी = 35/एससीटी। फिर चुंबकीय कोर को 25 - 30% बड़े क्रॉस-सेक्शन के साथ लिया जाता है।
निर्मित पीयू से जो शक्ति "हटाई" जा सकती है वह लगभग तीन-चरण अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर की शक्ति के बराबर है जिससे ट्रांसफार्मर कोर बनाया जाता है।

स्थिर संस्करण में एक शक्तिशाली स्टार्टिंग डिवाइस का उपयोग करते समय, सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुसार, इसे ग्राउंडेड किया जाना चाहिए। कनेक्टिंग प्लायर्स के हैंडल रबर इंसुलेटेड होने चाहिए। भ्रम से बचने के लिए, "प्लस" भाग को चिह्नित करने की सलाह दी जाती है, उदाहरण के लिए, लाल विद्युत टेप के साथ।

प्रारंभ करते समय, बैटरी को स्टार्टर से डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता नहीं होती है। इस मामले में, क्लैंप बैटरी के संबंधित टर्मिनलों से जुड़े होते हैं। बैटरी को ओवरचार्जिंग से बचाने के लिए, इंजन शुरू करने के तुरंत बाद स्टार्टिंग डिवाइस को बंद कर दिया जाता है।

यह स्पष्ट नहीं है, निर्देश कहते हैं, चार्जर को एबी टर्मिनलों से कनेक्ट करें, अधिकतम सेट करें।

वर्तमान, 5-30 मिनट प्रतीक्षा करें। और कार को बिना बंद किए स्टार्ट करें। मुझे यह भी समझ में नहीं आता कि चार्जर को नेटवर्क में प्लग करने और फिर बैटरी से कनेक्ट करने के लिए आपको किसी सॉकेट की तलाश करने की आवश्यकता क्यों है? लेकिन एक लॉन्चर का क्या मतलब है, उदाहरण के लिए, शहर में कहीं सड़क पर।

दिमित्री  आपको ओरियन्स की आलोचना नहीं करनी चाहिए, यह एक बहुत अच्छा और सक्षम चार्जर है, यह पूरी तरह से स्वचालित है और यह बैटरी को नुकसान नहीं पहुंचाएगा, भले ही आप इसे एक महीने के लिए कनेक्टेड छोड़ दें, इसके विपरीत, यह इसे ठीक कर देगा। ये उपकरण स्टार्ट नहीं कर रहे हैं, बल्कि प्री-स्टार्ट कर रहे हैं - वे डिस्चार्ज की गई बैटरी को 10-15 मिनट के लिए आवश्यकता से अधिक करंट के साथ चार्ज करके इंजन शुरू करने के लिए तैयार कर सकते हैं। एक नियम के रूप में, यह इंजन शुरू करने के लिए पर्याप्त है, बशर्ते कि यह अच्छी स्थिति में हो।

सेर्गेई  अगर बैटरी शून्य पर डिस्चार्ज हो जाती है तो इससे कोई मदद नहीं मिलेगी! केवल रात में चार्ज करें

व्लादिस्लाव   मुद्दा यह है कि 15 ए के करंट से शुरू होने पर बैटरी को मदद मिलेगी। बेशक आपको 220 वी की आवश्यकता है।

रुस्लान  हाँ, सचमुच! आप क्या नहीं समझते? आपके सामने आने वाले पहले पोल से कनेक्ट करें!

फ़्योडोर  क्या आपने सोचा है कि बिजली कहाँ से आएगी? पतली हवा से? केवल आउटलेट से! !
खैर, अगर आपको इसे शहर में चलाने की ज़रूरत है, तो आपको इसे शहर के बिजली के तारों पर फेंकने के लिए लंबे तारों और 5 मीटर की छड़ी की आवश्यकता है। और फिर अगर बैटरी खत्म हो गई है या डिस्चार्ज हो गई है तो इससे मदद मिलने की संभावना नहीं है। निर्माता झूठ बोल रहा है कि यह एक स्टार्ट-अप चार्जर है! शुरुआती उपकरण का वजन कम से कम 4-5 किलोग्राम होना चाहिए और वेल्डिंग के लिए एक बड़ा ट्रांसफार्मर और शक्तिशाली 200-300 एम्पीयर डायोड होना चाहिए। और इस चार्जर को आप अपनी जेब में रख सकते हैं.

वादिम  मैं किसी भी ठंढ में इन्वर्टर वेल्डिंग का उपयोग करके ट्रैक्टर शुरू करता हूं, इसका नुकसान यह है कि आप बहुत अधिक नहीं दे सकते, मैक्सिम मैक्स बैंक बंद हो जाएगा। वेल्डिंग के संबंध में, आप खपत के कमजोर स्रोत को नहीं जोड़ सकते हैं, उदाहरण के लिए, लाडा से एक स्टोव, वेल्डिंग से धुआं होगा, और ध्रुवता का निरीक्षण करें।

टैग: वेल्डिंग से ट्रैक्टर के लिए स्टार्टिंग डिवाइस कैसे बनाएं

अपनी खुद की वेल्डिंग मशीन कैसे बनाएं... अपना खुद का चार्जर कैसे बनाएं... अपनी खुद की स्टार्टिंग कैसे बनाएं...

26 दिसंबर, 2012 - ठंड के दौरान एक प्रारंभिक उपकरण बनाने का विचार आया। चूंकि एक वेल्डिंग ट्रांसफार्मर है... एक वेल्डिंग इन्वर्टर का उपयोग कार के स्टार्टर के रूप में किया जाता है।

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मुझे बताएं कि डायरेक्ट करंट से वेल्डिंग करके 24 वोल्ट की कार शुरू करने के लिए शुरुआती उपकरण कैसे बनाया जाए। | विषय लेखक: गेन्नेडी

डायरेक्ट करंट से वेल्डिंग से, 24 वोल्ट की कार शुरू करने के लिए स्टार्टिंग डिवाइस कैसे बनाएं।

स्टेपैन  और 24 वी के निरंतर वोल्टेज के साथ किस प्रकार की वेल्डिंग?

एलेक्सी  24 वी पर पीटर-ऑटो किस प्रकार की वेल्डिंग है, कौन सी?

व्लादिस्लाव  इन्वर्टर में वोल्टेज को 24 वोल्ट तक कम किया जाना चाहिए

इंजन के लिए स्टार्टिंग डिवाइस. - होम - Narod.ru

इस प्रकार का एक शुरुआती उपकरण .... 1 में वर्णित सिफारिशों के अनुसार निर्मित किया गया था और ऊपर दी गई गणनाओं से कई निष्कर्ष निकाले जा सकते हैं: .... घरेलू वेल्डिंग मशीनों के लिए इलेक्ट्रोड धारकों के रूप में। ... एक शक्तिशाली डीजल ट्रैक्टर के लिए शुरुआती उपकरण के उदाहरण का उपयोग करते हुए...

इलेक्ट्रिक साइट फ़ोरम > स्टार्टर चार्जर

इलेक्ट्रिक साइट फ़ोरम > वेल्डिंग, घरेलू वेल्डिंग उपकरण > घर का बना वेल्डिंग... एक नियम के रूप में, यह एक छोटा सा चार्जर है, एक छोटा सा शुरुआती उपकरण है। ....शुरुआती शुल्क के साथ मैंने इसे अपने भाई को ट्रैक्टर के लिए दे दिया, उसे इसकी अधिक आवश्यकता है)। .... कार्य डिवाइस को सुरक्षित बनाना है! टोरॉयडल ट्रांसफार्मर