Největší letadlové lodě v provozu na světě. Kolik letadlových lodí mají USA? Názvy a typy amerických letadlových lodí

Američané jsou nezpochybnitelnými lídry na letadlových lodích, ale i další mocnosti se mají čím chlubit. Například mazaní Číňané nedávno oznámili položení vlastního plovoucího letiště. Na počest této události sestavil M PORT hodnocení lodí přepravujících letadla v provozu s různými zeměmi.

ADMIRAL KUZNĚCOV (Rusko)

Hlavní výhoda Admirál- jeho rychlost. Jede 35 mph s lehkostí, takže mu nepleťte do cesty! Je lehčí než kterákoli americká letadlová loď, ale impozantní letoun Su na palubě jako by naznačoval, že se soudruhem Kuzněcovem si není radno zahrávat.

• Vstoupil do bojové služby - 1991
• Výtlak - 55 200 tun
• Délka - 305 metrů
• Autonomie - 45 dní
• Posádka - 1609 lidí
• Letectví - 12 vrtulníků (Ka-27), 33 letadel (Su-33 a Su-25)

NEPOHRANIČNÝ (UK)

Do roku 2005 se jednalo o třídu lehkých britských letadlových lodí, které si vedly dobře během války s Argentinou o Falklandské ostrovy v roce 1982. V 90. letech Nezkrotný podporoval nálety na Irák. Od roku 2005 ji nahradily lodě třídy Queen Elizabeth, sofistikovanější, ale méně legendární.

• Vstoupil do bojové služby - 1980
• Výtlak - 20 600 tun
• Délka - 209 metrů
• Autonomie - 7000 mil
• Posádka - 875 lidí
• Letectví - 22 letadel a vrtulníků

CHARLES DE GAULE (Francie)

Jediná letadlová loď ve Francii, ale velmi vážná, protože má jaderný pohon. Cestování může trvat velmi dlouho. Nese 40 letadel, což je silná úderná síla. Na palubě v 93 de Gaulle Došlo k mimořádné události: britští zaměstnanci Mi-6 vstoupili na letadlovou loď pod rouškou inspekce. Vychytralým špionům se podařilo loď prohlédnout, ale byli rychle zajati.

• Vstoupil do bojové služby - 1994
• Výtlak - 42 000 tun
• Délka - 261 metrů
• Autonomie - 45 dní
• Posádka - 1900 lidí
• Letectví - až 40 letadel a vrtulníků

PRINC OF ASTURIAN (Španělsko)

Tato letadlová loď je tak dlouhá, že na její palubě můžete bezpečně uspořádat býčí zápas – délka 196 metrů to umožňuje. Chlouba španělské flotily, a co jiného dělat - žádné jiné nejsou!

• Vstoupil do bojové služby - 1989
• Výtlak - 16 700 tun
• Délka - 196 metrů
• Posádka - 763 lidí
• Letectví - 14 vrtulníků, 8 letadel (Harrier-2)

GEORGE BUSH (USS George H.W. Bush, USA).

Těžká letadlová loď s jaderným pohonem třídy Nimitz. Není pochyb o tom, že tato hračka je nejlepší na světě. A navíc ten nejnovější: loď byla spuštěna v roce 2006. Pro srovnání, výše uvedené letadlové lodě byly postaveny v minulém století.

• Vstoupil do bojové služby - 2009
• Výtlak - 97 000 tun
• Délka - 332 metrů
• Posádka - 5680 lidí
• Letectví - 90 letadel a vrtulníků

Pro informaci: kdo sestřelil první Nimitz?

Americká armáda tvrdí, že letadlové lodě typu Nimitz jsou naprosto nezranitelní. Ruské letectví však dokázalo, že tomu tak zdaleka není. K incidentu došlo během americko-japonského cvičení: ruská letadla tiše přiletěla k letadlové lodi amerického námořnictva Kitty Hawk a fotil ho ve všech pózách. Američané neměli ani čas vztyčit letadla na palubě nebo po nich dokonce vypálit raketu. Ve vojenském jazyce to znamená „podmíněné zničení letadlové lodi“.

Moderní ozbrojené síly musí být mobilní – měsíce trvající tažení na válečných slonech a šestiměsíční vojenské výpravy na galejích jsou minulostí. Nyní, kdy se nepočítají ani dny, ale hodiny, není pro armády nic účinnějšího než letadlové lodě. A jediné, co je lepší než letadlová loď, je velká, velmi velká letadlová loď. V tomto materiálu bude RG mluvit o lodích, na které žárlí i modré velryby.

Japonský gigant lze jen stěží považovat za moderní zbraň, protože v roce 1944 se bezpečně potopil při plnění své první mise. O čem ale není pochyb, je jeho kolosální velikost, zvláště na tehdejší dobu. Jeho délka byla 266 metrů a výtlak 68 060 tun. Abyste pochopili velikost tohoto vraku, představte si Titanic. Takže tato legendární vložka byla jen o tři metry delší než Shinano a pokud jde o výtlak, byla dokonce nižší než 10 tisíc tun.

Původně se Japonci měli stát čtvrtou v řadě bitevních lodí třídy Yamato, ale plány konstruktérů překreslila bitva u Midway, kde japonské císařské námořnictvo přišlo o čtyři zbrusu nové letadlové lodě a celou skupinu menších lodí . Shinano, zpola dokončené, bylo rozhodnuto co nejdříve přeměnit na plavidlo schopné nést letadla.

Spěch se dal pocítit během první a poslední bitvy obra. V listopadu 1944 byla torpédována americkou ponorkou. Vodotěsné přepážky byly nainstalovány nesprávně, takže byly děravé a posádka byla nezkušená.

„Shinano“ se potopilo 7 hodin po útoku a 17 hodin po opuštění přístavu.

"Varyag" nebo "Liaoning"

Obr s velmi zajímavým a trochu smutným osudem byl položen na loděnici v Nikolajevu v roce 1985 a spuštěn na vodu již v roce 1988. Většina technických zařízení na lodi chyběla a celková připravenost bojového plavidla se dala odhadnout na ne více než 60 procent. Po rozpadu SSSR odešla na Ukrajinu, která do ní do roku 1998 investovala přesně tolik peněz, kolik bylo třeba k jejímu udržení, nic víc.

V roce 1998 byl gigant o délce 304,5 metru a výtlaku 59 500 tun prodán oficiálním Kyjevem za směšnou částku 20 milionů dolarů. Kupcem byla soukromá čínská společnost, která oznámila záměr přeměnit nedokončenou letadlovou loď na zábavní park a kasino. Ale pokud takové plány existovaly, byly téměř okamžitě opuštěny: 20 milionů za korunu tvorby sovětských konstruktérů je zanedbatelná cena, takže vláda ČLR loď znárodnila a dokončila její stavbu. Do roku 2011 tak Čínská lidová republika vstoupila do skupiny zemí s letadlovými loděmi v provozu.

"Admirál Kuzněcov"

Největší a nejvýkonnější křižník s letadly v Evropě a Asii se začal stavět v Nikolajevu v roce 1982. Pojmenován na počest Nikolaje Gerasimoviče Kuzněcova, admirála flotily Sovětského svazu.

Letadlová loď byla ve všech svých vlastnostech pokročilá: paluba byla prodloužena, aby umožnila vzlétnout a přistát Su-25, Su-27 a MiG-29, a trup byl postaven jedinečným způsobem z bloků o hmotnosti až 1 400 tun. Poprvé se na něm objevily aerofinišery, optický přistávací systém Luna a boční zdvihy letadel. Délka "Admiral" je více než tři fotbalová hřiště, je to jako Eiffelova věž bez věže - 306 metrů. Takový kolos přitom unese celou malou leteckou armádu – 25 letadel a 25 vrtulníků.

Na rozdíl od většiny standardních letadlových lodí není výzbroj admirála Kuzněcova zdaleka skromná: 12 odpalovacích zařízení protilodních raket 4K80 Granit, 8 odpalovacích zařízení Kortik s arzenálem 256 raket, 6 šestihlavňových 30mm dělostřeleckých lafet AK-630M se 48 tisíci granáty. a 4 šestihlavňové odpalovací zařízení systému protivzdušné obrany Kinžal. Nejlépe je na tom i radar - komplex Beysur, Buran-2 a radarová stanice pro řízení letu Resistor a posádku Kuzněcova tvoří téměř 2000 námořníků a důstojníků. "Kuzněcov" je skutečná krása a hrdost Ruska.

Do roku 2015 budou všechny stíhačky Su-33 na lodi nahrazeny multifunkčními MiGy-29K. Loď projde do roku 2017 generální opravou.

Tento americký Gulliver je pojmenován po Chesteru W. Nimitzovi, vrchním veliteli americké tichomořské flotily během druhé světové války. Letadlová loď Nimitz byla položena již v roce 1968 a stala se jednou z prvních lodí svého typu s jadernou elektrárnou. Účastnil se nechvalně známé neúspěšné speciální operace „Eagle Claw“ v roce 1980. V květnu 1981 došlo na palubě k incidentu: přistávající stíhačka Prowler havarovala, zabila 14 lidí a asi 50 zranila.

Letadlová loď má gigantické rozměry – 332 metrů na délku a výtlak téměř 100 000 tun. Tato čísla mu ale nepřinesla úspěch v roce 2008, kdy dva ruské Tu-95MS škádlily „plovoucí pevnost“ v rámci cvičného letu. Jeden z nich letěl ve výšce pouhých 600 metrů nad Nimitz a ani stíhačky F/A-18 zvednuté do pohotovosti naše piloty nezmátly.

"Podnik"

Před více než půl stoletím, v roce 1960, byla vypuštěna CVN-65 Enterprise, která stále zůstává nejdelší válečnou lodí všech dob – 342 metrů! Big E se také stala první letadlovou lodí s jaderným pohonem na světě a tento velký chlap měl posádku necelých 5000 lidí. Celkem bylo plánováno vytvoření 6 takových lodí, ale vydání první Enterprise, která stála 451 milionů dolarů, otřásla americkou ekonomikou, takže zbývající lodě v projektu byly opuštěny.

Letadlová loď byla vždy umístěna jako vrchol námořního rozvoje země a účastnila se všech konfliktů a válek Stars and Stripes. Od kubánské raketové krize po válku ve Vietnamu, od konfrontace mezi Severní a Jižní Koreou po Jugoslávii a Irák. Nebyl ušetřen ani nepříjemných incidentů: 14. ledna 1969 nedbalostí posádky samovolně explodovala raketa na jednom z letounů Phantom. Následný požár zničil dalších 15 bojovníků, zabil 27 lidí a 349 zranil. Celkem za 52 let sloužilo na letadlové lodi více než 100 000 lidí.

Loď byla vyřazena z provozu v roce 2012 a do roku 2015 bude rozebrána do šrotu i přes četné protesty bývalých námořníků, kteří přesvědčili vládu, aby z legendární lodi udělala plovoucí muzeum.

Útočná letadlová loď amerického námořnictva Enterprise (operační kód CVN-65) se stala v mnoha ohledech prvotinou: první loď s jaderným pohonem tohoto typu, první, i když také jediný zástupce letadlových lodí třídy Enterprise, první, tj. největší válečná loď, jaká kdy byla postavena...

Stavba lodi začala 4. února 1958 v loděnici v Newportu, spuštěna byla v září 1960 a do flotily vstoupila 25. listopadu 1961. První bojovou misí Enterprise byla blokáda Kuby v roce 1962 během kubánské raketové krize.

Projekt letadlové lodi třídy Enterprise byl vývojem předchozí třídy KittyHawk. Náklady na stavbu se ukázaly být velmi vysoké - 451 milionů dolarů, to byl důvod, proč nebyly postaveny další lodě této třídy.

Trup je hladký, s jednostrannou rohovou palubou. Pancéřovaná letová paluba je integrována do nosné konstrukce lodi a zajišťuje podélnou tuhost trupu. Délka letové paluby je 331 m, maximální šířka je 78 m. K dispozici jsou 4 výtahy pro vykládání letadel z hangáru. Na palubě může být současně až 43 letadel. Na doručování munice se podílejí 3 výtahy.

K dispozici jsou 4 parní katapulty pro spouštění letadel; pár v přídi na rohové palubě. Plynové štíty stoupající za katapulty chrání palubu před horkými plyny proudových motorů. Katapult je schopen na stometrové dráze zrychlit SuperHornets na rychlost 200 km/h za 2 sekundy s přetížením dosahujícím 4g. Pomocí všech 4 katapultů může nosič vypustit letadla každých 15-20 sekund.

Brzdění letadla po přistání zajišťují 4 aretační zařízení. Pokud se jim nepodaří letadlo úplně zastavit, pak aby se zabránilo jeho pádu do vody, je k dispozici nouzová bariéra, kterou je stoupající pletivo.

Lodní elektrárna se skládá z 8 jaderných reaktorů. Pro zvýšení přežití pracují každý 2 reaktor na samostatném lodním hřídeli s pětilistou vrtulí 32 tun o průměru téměř 6,5 m Pro zvýšení manévrovatelnosti a zmenšení poloměru oběhu lodi je každá vrtule vybavena vlastním kormidlem. Jedno natankování jaderného paliva může vydržet více než 10 let služby.

Použití jaderné elektrárny mělo několik výhod. Za prvé, absence nutnosti skladování velkého objemu paliva pro motory umožnila zvýšit zásobu leteckého paliva na více než 9 milionů litrů. Za druhé, díky absenci komínů a velkých vzduchových šachet bylo možné zmenšit velikost palubní nástavby („ostrovy“) a zvětšit plochu letové paluby o 400 metrů čtverečních. m, odstranit jeho kouř. Za třetí, kapacita muničních skladů se zvýšila na 2 500 tun.

Ale byly tu i nevýhody. Velký počet reaktorů, jejich velikost, protiradiační ochrana a některé další důvody si vynutily zvětšení šířky lodního trupu, což vedlo ke zvětšení jeho délky pro zajištění specifikovaných rychlostních charakteristik.

Vlastnosti letadlové lodi:

• Maximální výtlak 93284 tun
• Délka 342 metrů
• Šířka vodorysky 40,5 metru
• Maximální šířka 78,4 metru
• Ponor 12 metrů
• Plocha letové paluby 18 211,5 m2
• Výkon SSU 280 000 hp.
• Maximální rychlost 33,6 uzlů (62,2 km/h)
• Maximální kapacita 5828 osob
• Posádka 3000 lidí (2700 vojáků, 150 vyšších důstojníků, 150 středních důstojníků)
• Letovou posádku tvoří 1800 lidí (250 pilotů a 1550 technického personálu).
• Výzbroj: 3 odpalovací zařízení Mk 29 NATO Sea Sparrow, 3 20 mm Phalanx CIWS Mk 15
• Domovský přístav: Norfolk, Va

Letecká skupina

Hlavním zbraňovým systémem největší letadlové lodi je letecká skupina, která plní různé úkoly od ochrany lodi až po leteckou podporu pozemních sil a údery na nepřátelské cíle.

Loď hostí 8 eskader:

• Letecká průzkumná letka na dlouhé vzdálenosti využívající E2C-Hawkeys.
• Eskadra využívající Vikingy je navržena tak, aby ničila nepřátelské ponorky a doplňovala palivo ve vzduchu.
• Eskadra protiradarové obrany. Skládá se z letadel Prowlers.
• 3 letky stíhacích bombardérů F-18 Hornets.
• Letka víceúčelových stíhacích bombardérů a útočných letounů F-18 SuperHornets. Navzdory podobnosti s konvenčními F-18 Hornet se jedná o zcela nové letadlo s delším doletem, novými zbraněmi, novou avionikou atd.
• Vrtulníková eskadra Seahawk. Jejich hlavním úkolem je pátrání po nepřátelských ponorkách, pátrací a záchranné operace a přeprava nákladu a personálu mezi loděmi eskadry.

Nehoda letadlové lodi

14. ledna 1969, když 140 km od Havaje mířila do bojové zóny ve Vietnamu, jedna z raket explodovala na vzletové palubě lodi a způsobila velký požár a detonaci bomb z blízkých letadel. Loď byla vážně poškozena, zabilo 27 lidí a zranilo více než 300 lidí. Oprava trvala 51 dní.

Doprovodné lodě

Vzhledem ke své obrovské palebné síle je letadlová loď jedním z hlavních cílů nepřátelských útoků. Malá eskadra podpůrných plavidel neustále doprovází Enterprise, aby ji chránili. Mezi nimi:

• Křižník - vybavený systémem včasného varování, schopným zničit jakýkoli vzdušný cíl.
• Fregata – chrání letadlovou loď před nepřátelskými střelami
• Protiraketový člun - chrání před samonaváděcími střelami, nálety a ponorkami
• Zásobovací loď - zajišťuje fungování této skupiny, zásobuje vše potřebné, od potravin až po munici.
• Ponorka

Konec služby.

Za celou svou službu letadlová loď uskutečnila 25 plaveb a zúčastnila se mnoha bojových akcí a operací. 1. prosince 2012 byl vyřazen z provozu a připravuje se k likvidaci. Jeho jméno bude převedeno na novou loď CVN-80 (třída Ford).

V současné době je na světě mnoho velkých letadlových lodí. Moderní armáda k plnění svých úkolů prostě potřebuje mobilitu, a proto jsou tak potřebné letadlové lodě, na jejichž palubě lze přepravit desítky bojových letadel a tisíce lidí. Některé z největších světových letadlových lodí jsou v provozu dodnes, jiné jsou k vidění pouze v muzeích.

S naprostou jistotou můžeme říci, že Nimitz je největší letadlová loď na světě. Jeho délka je 333 metrů. Tento obr pojme díky své široké letové palubě přibližně 90 letadel (včetně 64 vojenských letadel určených k ničení objektů ve vzduchu a 26 vrtulníků). Posádku Nimitz tvoří více než 3 tisíce lidí, většina z nich je letecký personál a 70 lidí je ve velitelském štábu. Téměř všechny letadlové lodě této řady jsou si podobné technickými parametry, konstrukčním řešením i bojovou technikou. Mimochodem, letadlovou loď Nimitz lze provozovat dvacet let bez změny zdroje energie elektrárny. To znamená, že může být bezpečně vyslán na dlouhou cestu na toto dlouhé období. První letadlová loď této série byla spuštěna již v roce 1975.

Nelze nezmínit elektrárnu letadlové lodi, která se skládá z hlavních a pomocných systémů. První se skládá ze dvou vodních reaktorů, které pohánějí dva rotační motory, každý s rotujícím rotorem. Hlavním rozdílem mezi takovým reaktorem je, že roli chladiva a moderátoru plní jednoduchá voda pod tlakem. V současné době je tento typ reaktoru považován za nejúčinnější, a proto velmi oblíbený po celém světě. Pokud spojíte výkon čtyř turbín, můžete získat skutečné monstrum s výkonem 280 tisíc koní. Pomocný systém tvoří čtyři vznětové motory, každý o výkonu 10,7 tisíce koní. Letadlová loď Nimitz je vybavena výkonnými zbraněmi na obranu proti nepřátelským útokům ze vzduchu i z vody. Má tři systémy protivzdušné obrany, čtyři protiletadlová děla ráže 22 milimetrů a dvě zařízení pro odpalování torpéd (ráže 324 milimetrů).

Další největší letadlová loď hodná zařazení do našeho hodnocení. Svou délkou 342,3 metru překonává všechny válečné lodě. Není to ale jen délka, co odlišuje tuto letadlovou loď od ostatních – jako první byla vybavena elektrárnou, která běží na energii řetězové reakce jaderného štěpení. Plány amerických vojenských vývojářů zahrnovaly výrobu dalších 5 podobných letadlových lodí, ale protože vytvoření první lodi stálo více než 459 milionů dolarů, rozmysleli si pokračování této linie. Proto nebyl na letadlovou loď instalován příliš drahý lodní protiletadlový raketový systém Terrier, místo něj byla instalována americká řízená střela RIM-7 Sea Sparrow s kratším dosahem a později byly přidány další systémy.

Je zvláštní, že jeden náklad jaderného paliva stačí k zajištění nepřetržitého provozu lodi po dobu třinácti let. Během této doby může ujet asi milion kilometrů.

Vytvoření obra trvalo asi tři roky. Stavba letadlové lodi začala v roce 1957. O pět let později se loď pod vedením kapitána Vincenta DePauwa vydala na svůj první skutečný křest na moři. Enterprise debutovala ve vojenské operaci během kubánské raketové krize. V roce 1965 našla válečná loď uplatnění v jihovýchodní Asii, kde se zúčastnila války ve Vietnamu. Mimochodem, v tu chvíli byla první letadlovou lodí s jaderným zařízením, která se účastnila nepřátelských akcí. Ve stejném období Enterprise vytvořila světový rekord – během 24 hodin vzlétlo z letadlové lodi 165 bojových jednotek.

Nehodu musela přežít i Enterprise - nedaleko 127milimetrové rakety Zuni se nacházelo samohybné bezkolejové pozemní dopravní vozidlo určené k tažení vozidel. Byly to jeho vysokoteplotní výfukové plyny, které způsobily samovzlet rakety, následkem čehož narazila do palivové nádrže na palubě letadla, a to již vedlo k rozlití paliva. Následky byly globální – vybuchly letecké bomby, více než dvacet členů posádky zahynulo, téměř 350 bylo zraněno, patnáct letadel bylo zničeno. Celková škoda se vyšplhala na více než sto milionů amerických dolarů. Mimochodem, samotnému obrovi se vůbec nic nestalo.

V 80. letech 20. století byla provedena generální oprava jaderného reaktoru Enterprise a byl odstraněn radar lodi Hughes Aircraft SCANFAR. Na začátku nového století se letadlová loď zúčastnila vojenské operace Spojených států a Velké Británie proti Iráku Desert Fox a byla také použita k vyhnání Talibanu z afghánských zemí. Poté se vrátil do vod Perského zálivu, kde poskytoval vzdušnou podporu Američanům během bojů proti Iráku. Před několika lety se Enterprise opět usadila v Perském zálivu.

Mezi letadlovými loděmi Evropy a Asie vyniká loď, pojmenovaná na počest velkého admirála námořnictva SSSR Kuzněcova. Tento obr je považován za jednoho z nejmocnějších a největších.

Vývoj letadlové lodi začal v roce 1982. Technické provedení giganta slibovalo, že z něj udělá vyspělou letadlovou loď. Plánovali prodloužit palubu, aby stíhačky Su-25 a Su-27 mohly vzlétnout. Válečná loď Admirál Kuzněcov jako první použila optický přistávací systém na letadlové lodi Luna.

Délka Admirála Kutuzova je něco málo přes tři sta metrů, což umožňuje pojmout 25 vrtulníků a stejný počet letadel. Soudě podle bojového a radarového vybavení naše letadlová loď jistě zaujme místo mezi lídry. Na jeho palubě je dvanáct odpalovacích zařízení Granit, osm Dirků, šest dělostřeleckých lafet AK-630M a čtyři lafety Kinzhal. Díky tak silným zbraním může letadlová loď pálit nepřerušovaně po dlouhou dobu. V tuto chvíli bylo rozhodnuto o kompletní výměně stíhaček Su-33 za MiG-29K na provozní letadlové lodi a poté o zahájení generální opravy.