Povolání řidiče je spojeno s řízením automobilu a jiných vozidel, tedy přímo zdrojů zvýšeného nebezpečí. Řidič je navíc často odpovědný nejen za svou bezpečnost a bezpečnost vozidla, ale také za životy svých cestujících a ostatních účastníků silničního provozu. Proto má tato profese svou charakteristiku: práva a povinnosti pracovníků v této složité profesi a jejich zaměstnavatelů stanoví pracovněprávní legislativa a některé předpisy.

Předpisy o pracovní době řidičů

Při stanovování rozvrhu práce řidičů se zaměstnavatel musí řídit předpisy schválenými vyhláškou č. 15 Ministerstva dopravy Ruska ze dne 20. srpna 2004. Předpis o specifikách pracovní doby a doby odpočinku řidičů automobilů byla registrována na Ministerstvu spravedlnosti dne 1.11.2004. Nařízení stanoví určité rysy pracovní doby a doby odpočinku řidičů automobilů (výjimky: řidiči v mezinárodní dopravě a také ti, kteří pracují v rotující posádce), pracující na základě pracovní smlouvy na automobilech, které patří společnostem registrovaným v Rusku. Předpisy se skládají z kapitol: obecná ustanovení, pracovní doba a doba odpočinku.

Nepravidelná pracovní doba pro řidiče

Ovladače by měly nastavit jeden z následujících provozních režimů:

• režim práce na směny;
• rozdělení pracovního dne na části;
• nepravidelná pracovní doba.

Před nástupem na pracovní směnu musí řidič vyplnit a vydat nákladní list, který zaměstnavatel vyhotoví podle samostatně vypracovaného nebo stanoveného formuláře. Pomocí nákladního listu můžete určit, zda je dodržována pracovní doba a doby odpočinku řidiče, a také určit délku skutečně odpracované doby.

Pracovní plán řidiče pomáhá sledovat tachograf – zařízení, které zajišťuje nepřetržité zaznamenávání trasy vozidla, informace o rychlosti a pracovní době řidiče automobilu. Organizace, které provádějí činnosti související s provozem vozidel, je musí vybavit takovými technickými prostředky kontroly. Od 1.4.2015 je pro užitková vozidla povinný tachograf, určený k evidenci dodržování plánu práce řidiče a od 1.7.2016 provoz vozidel vybavených technickými prostředky, které nezabezpečují evidenci údajů na tachografu. karty jsou zakázány.

Pracovní řád pro osobního řidiče

U osobního řidiče je nejvhodnější nastavit pracovní režim v nepravidelné pracovní době.

Nepravidelná pracovní doba je stanovena v případech, kdy:

• vyžaduje pravidelnou práci řidiče přesahující běžnou pracovní dobu;
• práci řidiče nelze přesně načasovat;
• zaměstnanci rozvrhují pracovní dobu podle vlastního uvážení;
• Pracovní doba zaměstnance je rozdělena na části s různou dobou trvání.

Je však na zvážení, že práce na nepravidelnou pracovní dobu pro osobního řidiče neznamená, že se ho netýkají pravidla, která určují doby začátku a konce práce, postup evidence pracovní doby atp. Zaměstnavatel musí vést přesnou evidenci skutečně odpracované pracovní doby a promítnout ji do výkazu práce.

Objednávka o schválení pracovní doby řidičů

Zde je vzorová objednávka schvalující pracovní dobu řidiče v nepravidelné pracovní době

"Dopravní služby: účetnictví a daně", 2008, N 2

Řidiči automobilů chodí do práce v souladu s pracovním řádem (směnou) stanoveným zaměstnavatelem, o kterém se dozví nejpozději měsíc před jeho zavedením. Kromě toho musí zaměstnavatel při sestavování tohoto rozvrhu dodržovat požadavky zvláštních předpisů<1>. Toto nařízení bylo vypracováno v souladu s čl. 329 zákoníku práce Ruské federace a stanoví specifika pracovní doby a doby odpočinku řidičů<2>práce na základě pracovní smlouvy na vozidlech vlastněných organizacemi registrovanými na území Ruské federace, bez ohledu na organizační a právní formy a formy vlastnictví, resortní příslušnost, individuální podnikatele a další osoby provozující dopravní činnosti na území Ruska.

<1>Předpisy o zvláštnostech pracovní doby a doby odpočinku pro řidiče automobilů (Příloha k nařízení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 20. srpna 2004 N 15).
<2>Požadavky Řádu se nevztahují na řidiče působící v mezinárodní přepravě, jakož i na ty, kteří pracují jako součást směnových čet s rotačním způsobem organizace práce.

Pracovní řády (směny) sestavuje zaměstnavatel zpravidla řidičům, kteří mají souhrnnou evidenci pracovní doby (SRT). Potřeba zavedení RMS je způsobena tím, že čas strávený na cestě někdy překračuje povolenou dobu denní (týdenní) práce. Toto účtování pracovní doby umožňuje na základě výsledků práce za účetní období dosáhnout běžné pracovní doby. Článek pojednává o funkcích výpočtu mezd pro řidiče, kteří si nainstalovali RMS.

Nejprve si ujasněme, v jakých případech může organizace nebo jednotlivý podnikatel zavést RMS podle svých vnitřních pracovněprávních předpisů. Okamžitě udělejme výhradu, že zavedení kontrolního systému je dobrovolné, s výjimkou situace, kdy pracovní proces probíhá mimo místo trvalého bydliště pracovníků a není možnost organizovat jejich každodenní návrat do místa trvalého pobytu. bydliště (způsob rotace práce). Podle Čl. 300 zákoníku práce Ruské federace, při práci na rotačním základě je instalován pouze RMS.

RMS lze tedy zavést, pokud z důvodu výrobních (pracovních) podmínek jednotlivého podnikatele, v organizaci jako celku nebo při výkonu určitých druhů prací, denní nebo týdenní pracovní doba stanovená pro danou kategorii pracovníků nemůže (článek 104 zákoníku práce Ruské federace). Běžná pracovní doba řidičů nesmí přesáhnout 40 hodin týdně a běžná délka denní práce (směny) je 8 hodin (pokud řidič pracuje podle 5denního pracovního týdne se dvěma dny volna) nebo 7 hodin (pokud pracuje podle 6denního pracovního týdne). -jednodenní pracovní týden s jedním dnem volna) (článek 7 Předpisů).

Účelem zavedení RMS je zabránit tomu, aby délka pracovní doby během účetního období (měsíc, čtvrtletí a další období) překročila běžný počet pracovních hodin. Zákoník práce stanoví, že účetní období lze stanovit na měsíc, čtvrtletí nebo jiné období, nejvýše však na rok. Článek 8 Pravidel stanoví: pro řidiče je délka účetního období jeden měsíc, avšak při přepravě cestujících v rekreační oblasti v období léto-podzim a jiné přepravě spojené se sezónními pracemi lze účetní období nastavit na vydrží až 6 měsíců.

Obecně se běžný počet pracovních hodin za účetní období určuje na základě týdenní pracovní doby stanovené pro danou kategorii pracovníků. Pro řidiče, stejně jako pro ostatní kategorie pracovníků, je to 40 hodin týdně (článek 91 zákoníku práce Ruské federace, článek 7 předpisů).

Vezměte prosím na vědomí, že s RMS nesmí délka denní práce (směny) řidičů překročit 10 a v některých případech<3>12 hodin. Při směnném režimu proto musí být pracovní doba řidičů stanovena tak, aby jejich denní směna nepřesáhla 10 (12) hodin a pracovní doba v měsíci je běžným počtem pracovních hodin, které jsou stanoveny jako pravidlo založené na 40hodinovém pracovním týdnu. Při sestavování jízdního řádu je přitom téměř nemožné vyhnout se situacím, kdy jsou řidiči nuceni pracovat v jiných než běžných podmínkách, například přesčas, v noci nebo o svátcích. V těchto případech jsou zaměstnancům vypláceny příslušné dodatečné platby (článek 149 zákoníku práce Ruské federace).

<3>Tyto případy jsou popsány v článku Yu.A. Elkteva „Vytváříme rozvrh práce a odpočinku pro řidiče“ (N 4, 2007, s. 23).

Pracujeme přesčas

Účetní se poměrně často setkávají se zaměstnanci pracujícími přesčas. Jaký druh práce je v rámci RMS považován za přesčas? V souladu s Čl. 99 zákoníku práce Ruské federace se v případě RMS taková práce považuje za práci vykonanou z podnětu zaměstnavatele nad rámec běžného počtu pracovních hodin během účetního období. Vzhledem k tomu, že při tvorbě rozvrhu práce (směny) zaměstnavatelem musí být zachována obvyklá délka pracovní doby, na jejímž základě se stanoví běžný počet pracovních hodin za účetní období, lze rozvrh prac. hodin odpracovaných přesčas. I když v některých případech zaměstnavatelé přesčasy započítávají již při sestavování rozvrhu. Jde však o porušení pracovněprávních požadavků. Za prvé, při sestavování rozvrhů práce (směn) musí být dodržena specifika pracovní doby a doby odpočinku stanovená nařízeními. Za druhé, práce přesčas je možná v případech a způsobem stanoveným v čl. 99 zákoníku práce Ruské federace. S výjimkou určitých případů může zaměstnanec pracovat přesčas pouze s jeho písemným souhlasem, který není nutný pro zpracování rozvrhu práce. V případě havarijního řízení by práce přesčas během pracovního dne (směna) spolu s prací podle rozvrhu neměla přesáhnout 12 hodin. Délka práce přesčas u každého řidiče by neměla přesáhnout 4 hodiny dva dny po sobě a 120 hodin ročně (článek 14 nařízení, článek 99 zákoníku práce Ruské federace). Za porušení těchto omezení Kodexu správních deliktů Ruské federace je stanovena správní odpovědnost (článek 5.27).

Upozornění: Je povinností zaměstnavatele zajistit, aby přesčasové hodiny každého zaměstnance byly přesně zaznamenány.

Způsob proplácení práce přesčas je stanoven v čl. 152 zákoníku práce Ruské federace. Konkrétní výše příplatku za práci přesčas může být stanovena kolektivní smlouvou, místními předpisy nebo pracovní smlouvou, v žádném případě by však neměla být nižší než minimální výše stanovená zákoníkem práce: první dvě hodiny práce jsou placeny při nejméně jedenapůlkrát, následující - dvojnásobek. Zákoník práce přesně nestanoví, jaká částka podléhá navýšení a za jakou dobu práce se berou první dvě hodiny. Zaměříme-li se na postup odměňování o víkendech a nepracovních svátcích, pak musí být každá hodina přesčasové práce proplacena ve výši ne nižší než jeden a půl (dvojnásobek) hodinové tarifní sazby. Zdůrazňujeme, že odměna za práci přesčas je vyplácena ve zvýšené sazbě i v případě, že zaměstnanec pracuje nad maximální přípustný počet hodin práce přesčas. V tomto případě by porušení požadavků zákoníku práce Ruské federace zaměstnavatelem nemělo mít vliv na realizaci práva zaměstnance na mzdu za práci přesčas (Dopisy Ministerstva financí Ruska ze dne 22. května 2007 N 03-03 -06/1/278, Federální daňová služba Ruska ze dne 23. září 2005 N 02-1 -08/195@). Dopravní organizace, které zaměstnávají řidiče k práci přesčas v rozporu s omezeními stanovenými v čl. 99 zákoníku práce Ruské federace vyvstává otázka: je možné v tomto případě zahrnout platbu za práci přesčas jako náklad pro účely výpočtu daně z příjmu. V souladu s odstavcem 3 Čl. 255 daňového řádu Ruské federace náklady práce zahrnují přírůstky pobídkové a (nebo) kompenzační povahy související s pracovní dobou a pracovními podmínkami, včetně příplatků za tarifní sazby a platy za práci v noci, za práci přesčas a práci o víkendech a dny svátků vyrobené v souladu s právními předpisy Ruské federace. Ukazuje se, že pracovněprávní předpisy stanoví povinnost zaměstnavatele uhradit zvýšenou částku za práci přesčas zaměstnance, a to i v případě, že zaměstnanec přesčas odpracuje více než 120 hodin ročně, a daňová legislativa stanoví, že odměna za práci přesčas je příplatkem. daňový výdaj. Podle Ministerstva financí jsou tyto výdaje ekonomicky oprávněné, proto jsou zahrnuty do mzdových nákladů zohledněných při stanovení základu daně pro daň z příjmů v plné výši, avšak pouze v případě, že to stanoví pracovní nebo kolektivní smlouva (Dopisy ze dne 22. května 2007 N 03-03-06/1/278, ze dne 07.11.2006 N 03-03-04/1/724, ze dne 02. 02.2006 N 03-03-04/4/22). Soudci sdílejí zpravidla stejný názor (viz např. usnesení FAS ZSO ze dne 6.6.2007 N F04-3799/2007(35134-A27-34), FAS PO ze dne 28.8.2007 N A55-17548/06 , ze dne 9. 8. 2006 N A55-28161/05).

Vraťme se k výši příplatku za přesčas. Je pro proplacení času a půl nutné odpracovat první dvě hodiny práce z každého případu, kdy zaměstnanec pracoval přesčas, nebo po určitou dobu? Při hledání odpovědi se opět vraťme k definici přesčasové práce. U RMS se jedná o práci vykonávanou zaměstnancem z podnětu zaměstnavatele mimo pracovní dobu stanovenou zaměstnanci nad rámec běžné pracovní doby pro účetní období. Počet odpracovaných hodin přesčas je tedy stanoven pouze na základě výsledků práce za účetní období, proto jsou první dvě hodiny přesčasové práce za účetní období placeny jedenapůlnásobkem.

Upozornění: Namísto zvýšené mzdy může být zaměstnanci na jeho žádost poskytnuta dodatečná doba odpočinku, ne však kratší než doba odpracovaná přesčas.

Příklad 1. Transportnik LLC představil SURV pro řidiče. Účetním obdobím je měsíc. Podle rozvrhu práce řidiče Smirnova V.S. Pracovní doba byla stanovena v únoru 2008 na 159 hodin. To odpovídá 40hodinovému pracovnímu týdnu. Ve skutečnosti Smirnov V.S. odpracovalo 167 hodin, z toho 8 hodin přesčasů. Plat řidičů LLC je 20 000 rublů. Práce přesčas je placena půldruhým časem za první dvě hodiny a dvojnásobkem za další hodiny.

Průměrný hodinový výdělek řidiče za únor 2008 byl 125,79 rublů. (20 000 RUB / 159 hodin). Za práci přesčas ve stejném měsíci V.S. Smirnov dlužná částka je 1886,85 rublů. (125,79 RUB x 2 hodiny x 1,5 + 125,79 RUB x 6 hodin x 2).

Jak jsme zjistili, práce přesčas se proplácí až na konci účetního období. Pokud se budete striktně řídit zákoníkem práce a naší úvahou, pak by výpočty měly probíhat následovně.

Příklad 2. Změňme podmínky příkladu 1. Účetním obdobím je čtvrtletí. Platba za řidiče LLC je založena na hodinové tarifní sazbě 165 rublů.

Hodiny odpracované nad rámec plánované pracovní doby jsou přesčasy.

Vzhledem k tomu, že řidiči jsou placeni hodinově, Smirnov V.S. bude připsáno:

• v lednu - 20 625 rublů. (165 rub. x 125 h);
• v únoru - 27 555 rublů. (165 RUR x 167 h);
• v březnu - 26 730 rublů. (165 RUR x 162 hodin).

Mzda za březen bude navíc zahrnovat platbu přesčasů za první čtvrtletí ve výši 7 095 rublů. (165 rublů x 2 hodiny x 1,5 + 165 rublů x (476 - 454 - 2) hodiny x 2). Celková mzda nahromaděná za první čtvrtletí je 82 005 rublů. (20 625 + 27 555 + 26 730 + 7095).

Vezměte prosím na vědomí, že ve výše uvedených výpočtech jsou měsíční mzdy vypočítány na základě hodinové sazby a počtu hodin, kdy řidič pracuje podle rozvrhu. Někteří odborníci však doporučují počítat měsíční mzdy na základě skutečně odpracované doby. V tomto případě Smirnov V.S. by mělo být účtováno:

• v lednu - 21 615 rublů. (165 rub. x 131 h);
• v únoru - 29 700 rublů. (165 RUR x 180 h);
• v březnu - 27 225 rublů. (165 RUR x 165 hodin).

Mzda za březen musí zahrnovat platbu přesčas za první čtvrtletí ve výši 3 465 rublů. (165 RUR x 2 h x 0,5 + 165 RUR x (476 - 454 - 2) v x 1). Výše celkového platu je stejná jako v předchozím výpočtu - 82 005 rublů. (21 615 + 29 700 + 27 225 + 3465).

Vzhledem k tomu, že práce přesčas je proplácena měsíčně v jediné částce, na základě výsledků práce za účetní období se pro její výplatu používají koeficienty 0,5 a 1, nikoli 1,5 a 2. Mimochodem, jde o způsob výpočtu že ti, kteří „obcházejí“ práci, jsou nuceni volit Legislativa stanoví přesčasové hodiny při sestavování rozvrhu práce (směny).

Příklad 3. Změňme podmínky příkladu 2. Řidiči mají plat 25 000 rublů.

V tomto případě je také možné použít dvě možnosti výpočtu. První možností je, že řidič pobírá pouze měsíční mzdu vypočítanou na základě jeho mzdy. Přesčasové hodiny budou identifikovány na konci účetního období a proplaceny v tomto okamžiku. Řidič tak není měsíčně vyplácen za práci přesčas.

Smirnov V.S. v prvním čtvrtletí se nahromadí měsíční plat ve výši 25 000 rublů. Hodinová sazba je 165,20 rublů. (25 000 RUB x 3 měsíce / 454 hodin). Za práci přesčas na konci účetního období (čtvrtletí) bude účtováno 7 103,60 RUB. (165,20 RUB x 2 hodiny x 1,5 + 165,20 RUB x (476 - 454 - 2) hodiny x 2). Celková mzda za první čtvrtletí je 82 103,60 RUB. (25 000 RUB x 3 měsíce + 7 103,60 RUB).

Druhá možnost výpočtu: měsíční platba se počítá na základě skutečně odpracovaných hodin. Potom bude mzda na základě mzdy a skutečně odpracovaných hodin:

• v lednu - 24 080,88 rublů. (25 000 RUB / 136 h x 131 h);
• v únoru - 28 301,89 rublů. (25 000 RUB / 159 h x 180 h);
• v březnu - 25 943,40 rublů. (25 000 RUB / 159 h x 165 h).

Za práci přesčas bude účtováno 3 469,20 RUB. (165,20 rub. x 2 h x 0,5 + 165,20 rub. x (476 - 454 - 2) v x 1). Celková mzda za 1. čtvrtletí je 81 795,37 RUB. (24 080,88 + 28 301,89 + 25 943,40 + 3469,20).

Z výše uvedených výpočtů je zřejmé, že výše mezd za 1. čtvrtletí vypočtená ve druhé variantě je nižší než stejná výše stanovená v první variantě.

Různé možnosti výpočtu naznačují, že dopravní organizace musí provést volbu a formalizovat ji v kolektivní smlouvě nebo místním předpisu.

Pracujeme o víkendech a svátcích

V souladu s paragrafy 28, 29 nařízení přilákat řidiče do práce v den volna, který mu stanoví rozvrh práce (směna), nebo nepracovní volno<4>je možné pouze v případech uvedených v čl. 113 zákoníku práce Ruské federace. Zaměstnavatel má tedy po zajištěném písemném souhlasu zaměstnance právo zapojit jej do práce ve stanovené dny, je-li třeba provést nepředvídané práce, při jejichž neodkladném dokončení je běžná práce organizace jako celku popř. jeho jednotlivé strukturální divize, nebo jednotlivého podnikatele závisí v budoucnosti. V ostatních případech nebude stačit písemný souhlas zaměstnance, bude třeba přihlédnout i ke stanovisku zastupitelského orgánu zaměstnanců.

<4>V Čl. 112 zákoníku práce Ruské federace uvádí nepracovní svátky - jedná se o 1. - 5. leden, 7. leden, 23. únor, 8. březen, 1. květen a 9. březen, 12. červen, 4. listopad (celkem 12 dní).

Postup při proplácení práce o víkendech a nepracovních svátcích je stejný a je stanoven čl. 153 zákoníku práce Ruské federace. Stejně jako v případě práce přesčas zákoník práce stanoví minimální výši mzdy o víkendech a nepracovních svátcích. Konkrétní výše odměny za práci v těchto dnech může být stanovena kolektivní smlouvou, místním regulačním aktem přijatým s přihlédnutím ke stanovisku zastupitelského sboru pracovníků nebo pracovní smlouvou. Pokud je tedy zaměstnanec odměňován hodinovou mzdou, pak je jeho zapojení do práce o víkendu nebo svátku placeno minimálně ve výši dvojnásobku hodinové tarifní sazby, je-li výplata prováděna na základě denní tarifní sazby, pak je tato. také zdvojnásobil.

Příklad 4. Řidič Krylov S.V. v březnu 2008 odpracoval 18 denních směn, z toho jedna 8. března. Délka denní směny je 9 hodin. Zaměstnanec má denní mzdu 1 300 rublů. Práce o svátcích je placena dvojnásobně.

Krylov S.V. mzdy za březen 2008 jsou vypočteny ve výši 24 700 rublů. (17 směn x 1300 RUR + 1 směna x 1300 RUR x 2).

Nyní se podíváme na to, jaký minimální limit lze stanovit pro mzdy o víkendech a svátcích pro zaměstnance. Záleží na tom, zda byla práce vykonána v rámci nebo nad rámec měsíčního standardu pracovní doby (se zavedením URV - standardní pracovní doby účetního období, jinými slovy délka práce podle rozvrhu práce, pokud odpovídá běžné pracovní době). V případě nouzové kontroly se práce ve svátky stanovené pro řidiče rozvrhem práce (směny) jako pracovní dny započítává do standardní pracovní doby účetního období (článek 30 Pravidel). V tomto případě jsou dny (hodiny) práce placeny ve výši nejméně jedné denní nebo hodinové sazby (část mzdy za den nebo hodinu práce) ke mzdě. Byla-li práce vykonávána nad rámec standardní pracovní doby účetního období, přísluší ke mzdě dovolená ve výši nejméně dvojnásobku denní nebo hodinové sazby (část mzdy za den nebo hodinu práce). . Připadne-li část pracovní směny na svátek, jsou skutečně odpracované hodiny ve svátek (od 0 do 24 hodin) propláceny dvojnásobnou sazbou (bod 2 vysvětlivky č. 13/P-21<5>).

<5>Vysvětlení Státního výboru práce SSSR, předsednictva Celosvazové ústřední rady odborů ze dne 8.8.1966 N 13/P-21 „O náhradě mzdy za práci o svátcích“.

Příklad 5. Změňme podmínky příkladu 4. Krylova S.V. Plat je stanoven na 24 000 rublů. Platba za práci ve svátek se vyplácí v minimálních sazbách stanovených zákoníkem práce.

Pokud je v pracovním plánu stanovena práce ve svátek (8. března), bude řidiči za březen 2008 připsáno 25 333,33 rublů. (24 000 RUB + 24 000 RUB / 18 směn). Pokud Krylov S.V. byl přiveden do práce v den svého volna, který se ukázal jako svátek, za březen mu bude naúčtováno 26 823,53 RUB. (24 000 RUB + 24 000 RUB / 17 směn x 2).

Pozor: na žádost zaměstnance mu může být pro práci o víkendu nebo nepracovním volnu (není stanoveno rozvrhem) poskytnut další den odpočinku. V tomto případě je práce v tento den vyplácena jednorázově, ale den odpočinku nepodléhá platbě.

Vezměte prosím na vědomí, že při výpočtu přesčasových hodin by se neměla zohledňovat práce o svátcích konaná nad rámec běžné pracovní doby, protože je již placena zvýšenou sazbou (bod 4 vysvětlivky č. 13/P-21).

Příklad 6. Změňme podmínky příkladu 2. Smirnov V.S. odpracoval 23. února nad rozvrh 10 hodin, v rámci rozvrhu 8. března - 2 hodiny. Práce přesčas je proplácena na základě výsledků práce za účetní období. Práce ve svátek a přesčas jsou placeny podle minimálních sazeb stanovených zákoníkem práce.

Za prací v lednu do V.S.Smirnova. Naběhlo 20 625 rublů, v únoru - 30 855 rublů. (27 555 RUB + 165 RUB x 10 hodin x 2), v březnu - 27 060 RUB. (26 730 RUB + 165 RUB x 2 hodiny). Za práci přesčas mu bude připsáno 3 795 rublů. (165 rublů x 2 hodiny x 1,5 + 165 rublů x (476 - 454 - 2 - 10) hodin x 2).

Pracujeme v noci

Situace je možná, když řidič pracuje v noci - od 22:00 do 6:00 (článek 96 zákoníku práce Ruské federace). Každou hodinu práce v noci v souladu s požadavky čl. 154 zákoníku práce Ruské federace, musí být zaplaceny ve zvýšené výši, ale ne nižší než částky stanovené pracovněprávními předpisy a jinými regulačními právními akty obsahujícími pracovněprávní normy. Dopravní podniky se tak mohou při stanovení výše mzdy za noční práci pro zaměstnance pracující ve dvou a třísměnném režimu řídit usnesením č. 194<6>. Tento regulační akt se použije, pokud rozvrh práce jasně definuje vícesměnný režim (práce během dne ve dvou a více směnách) (dopis Ministerstva spojů SSSR ze dne 9. 8. 1989 N 185-D). Konkrétní částky zvýšených mezd za noční práci stanoví kolektivní smlouva, místní regulační akt přijatý s přihlédnutím ke stanovisku zastupitelského sboru zaměstnanců a pracovní smlouva.

<6>Usnesení ÚV KSSS, Rady ministrů SSSR, Všesvazové ústřední rady odborů ze dne 2.12.1987 N 194 „O přechodu sdružení, podniků a organizací průmyslu a jiných odvětví národního hospodářství na vícesměnný provozní režim s cílem zvýšit efektivitu výroby.“

Příklad 7. Řidič Korobov O.S. odpracoval v březnu 2008 180 hodin, z toho 5 hodin v noci. Účetním obdobím je měsíc. Normální počet pracovních hodin pro účetní období je 159. Řidič má stanovenou hodinovou tarifní sazbu 200 rublů. Za každou hodinu práce v noci je řidiči placeno 40 % z hodinové tarifní sazby. Přesčasové hodiny jsou propláceny minimálními sazbami stanovenými zákoníkem práce.

Mzda Korobova O.S. bude obsahovat:

• odměna za skutečně odpracovaný čas - 36 000 rublů. (180 h x 200 rub.);
• příplatek za noční práci - 400 rublů. (200 rub. x 40 % x 5 h);
• platba přesčas - 4 000 rublů. (200 rub. x 2 h x 0,5 + 200 rub. x (180 - 159 - 2) v x 1).

Celková mzda za březen bude 40 400 rublů. (36 000 + 400 + 4 000).

Spočítejme si průměrný výdělek

Zákoník práce stanoví případy, kdy si zaměstnanec ponechá svůj průměrný výdělek např. při poskytnutí pracovního volna, vyslání na pracovní cestu, výplatě odstupného nebo převedení na jinou hůře placenou práci. Ve všech těchto případech se pro výpočet průměrné mzdy používá jednotný postup, který stanoví vláda Ruské federace s přihlédnutím ke stanovisku Ruské tripartitní komise pro regulaci sociálních a pracovních vztahů. V loňském roce byla uplatněna pravidla pro výpočet průměrného výdělku stanovená nařízením ruské vlády č. 213.<7>(dále jen nařízení č. 213). Od 6. ledna 2008 se však pravidla změnila - v platnost vstoupilo nařízení ruské vlády č. 922<8>, kterým byla schválena nová vyhláška (dále jen vyhláška č. 922) a za neplatnost byla vyhlášena vyhláška č. 213. Nový postup výpočtu průměrné mzdy je uveden do souladu s pracovněprávními předpisy, stanoví vlastnosti výpočtu průměrné mzdy, které se liší od dříve platných. Samozřejmě se zaměříme na to, jak se počítá průměrný výdělek pracovníků, pro které je RMS stanoven.

<7>Předpisy o specifikách postupu při výpočtu průměrné mzdy, schváleny. Nařízení vlády Ruské federace ze dne 11. dubna 2003 N 213.
<8>Předpisy o specifikách postupu při výpočtu průměrné mzdy, schváleny. Nařízení vlády Ruské federace ze dne 24. prosince 2007 N 922.

Pokud má zaměstnanec RMS, pak se pro stanovení průměrného výdělku (kromě případů zjišťování průměrného výdělku na dovolenou a náhradu mzdy za nevyčerpanou dovolenou) použije průměrný hodinový výdělek (ust. 13 vyhlášky č. 922). Průměrný výdělek se vypočte tak, že se průměrný hodinový výdělek vynásobí počtem pracovních hodin na rozvrhu zaměstnance (sečteno) ve výplatním termínu. Průměrný hodinový výdělek se zase získá tak, že se částka skutečně vzniklé mzdy za odpracované hodiny (připočtené) ve mzdovém období včetně prémií a odměn (připočtená) vydělí počtem skutečně odpracovaných hodin během tohoto období. Výpočtovým obdobím je období rovnající se 12 měsícům předcházejícím období, po které si zaměstnanec ponechává průměrnou mzdu.

Pro proplacení dovolené a vyplacení náhrady za nevyužitou dovolenou se průměrný výdělek počítá odlišně. Postup výpočtu je navíc pro všechny zaměstnance, včetně těch, pro které je RMS zřízen, stejný a závisí na tom, které dny je dovolená poskytnuta - kalendářní nebo pracovní dny. Průměrný výdělek se určí vynásobením průměrného denního výdělku počtem dnů (kalendářních nebo pracovních) v období, které je předmětem výplaty. Průměrný denní výdělek pro výplatu dovolené poskytnuté v kalendářních dnech a výplatu náhrady za nevyčerpanou dovolenou získáme vydělením částky skutečně naběhlé mzdy za zúčtovací období 12 (dříve - 3) a průměrného měsíčního počtu kalendářních dnů - 29.4 (dříve - 29.6) (článek 10 Nařízení č. 922).

Stejně jako dosud se průměrný denní výdělek pro náhradu dovolené poskytnuté v pracovních dnech a výplatu náhrady mzdy za nevyčerpanou dovolenou určí tak, že se částka dosažitelné mzdy vydělí počtem pracovních dnů podle kalendáře šestidenního pracovního týdne (odst. 11 nařízení č. 922).

Upozornění: Dovolená se poskytuje v pracovních dnech zaměstnancům, kteří uzavřeli pracovní smlouvu na dobu do dvou měsíců, a také zaměstnancům zaměstnaným na sezónní práce. Mají nárok na dva pracovní dny za každý měsíc práce (články 291, 295 zákoníku práce Ruské federace).

Připomeňme, že dříve v souladu s odst. 4 odst. 13 vyhlášky č. 213 byl průměrný výdělek pro náhradu dovolené zaměstnance, pro kterého byla RMS zřízena, stanoven takto: průměrný hodinový výdělek se vynásobil výší pracovní doby (v hodinách) za týden. a počet kalendářních týdnů dovolené. Mezitím tento postup výpočtu vedl ke snížení průměrného výdělku zaměstnance, kterému bylo přiděleno RMS, který vykonával práci přesčas z podnětu zaměstnavatele, placeného ve zvýšené sazbě: průměrný výdělek byl stanoven bez zohlednění proplácení přesčasů. práce, kterou zaměstnanec v účetním období vykonal. Toto zvážil Nejvyšší soud a vydal rozhodnutí ze dne 13. července 2006 N GKPI06-637 o zrušení odstavce. 4 bod 13 nařízení č. 213. Vláda Ruské federace vzala tento bod v úvahu a stanovila, že výše průměrného výdělku na dovolenou ve všech případech závisí na průměrném denním výdělku.

O. V. Davydová

Odborník na časopisy

"Dopravní služby:

Účetnictví

a zdanění"

Cestovní výdaje ve výkladech ministerstev a odborů

"Bezpečnost a ochrana zdraví při práci v podnicích motorové dopravy a v dopravních dílnách", 2013, N 3

PRACOVNÍ PŘEDPISY ŘIDIČE kamionu

Organizace práce řidičů musí zajistit:

Hladký provoz vozidel;

Bezpečnost nákladní dopravy;

Plné využití standardní pracovní doby za účetní období;

Dodržování délky pracovního dne stanovené pracovněprávními předpisy, postup poskytování odpočinku a přestávek v práci na jídlo, vysoká produktivita práce;

Dodržování pravidel silničního provozu.

Práce řidiče kamionu se provádí podle následujícího schématu:

Přípravné práce prováděné strojvedoucím před opuštěním linky a po návratu;

Čas na lékařské prohlídky před cestou a po cestě;

Proces přepravy, včetně pohybu vozidel a operací nakládky a vykládky.

Obecně platí, že pracovní doba řidiče je následující:

1. Doba jízdy.

2. Čas na zvláštní přestávky na odpočinek od řízení na cestě a v konečných destinacích.

3. Přípravná doba k výkonu práce před opuštěním linky a po návratu z linky k organizaci a k ​​meziměstské přepravě - k výkonu práce v obratišti nebo na cestě (na odstavném místě) před začátkem a po ukončení směny.

4. Čas na lékařskou prohlídku strojvedoucího před opuštěním linky a po návratu z linky.

5. Doba parkování na místech nakládky a vykládky nákladu.

6. Prostoj není vinou řidiče.

7. Čas na provádění prací na odstranění provozních poruch vozidel vzniklých při práci na lince a také provádění seřizovacích prací v terénu při absenci technické pomoci.

8. Doba ochrany nákladu a vozidla při parkování na konečných a mezilehlých místech při meziměstské dopravě, pokud jsou takové povinnosti stanoveny v pracovní smlouvě (smlouvě) uzavřené s řidičem.

9. Doba, po kterou je řidič přítomen na pracovišti, když neřídí auto, když jsou dva řidiči vysláni na cestu.

10. Doba v ostatních případech stanovená právními předpisy Ruské federace.

Řidičům jsou k dispozici seznamy (poznámky) telefonních čísel pro rychlé přivolání vozidla technické pomoci a dispečera autodopravy (místo nakládky a vykládky) a také souřadnice zákazníků - odesílatelů a příjemců.

Harmonogram práce a odpočinku řidičů provádějících přepravu je stanoven v souladu s Předpisy o zvláštnostech pracovní doby a doby odpočinku pro řidiče automobilů (dále jen Předpisy), schválenými vyhláškou Ministerstva dopravy Ruska ze srpna 20, 2004 č. 15 a registrováno Ministerstvem spravedlnosti Ruska dne 1. listopadu 2004. (reg. N 6094). Toto nařízení se vztahuje na řidiče pracující na základě pracovní smlouvy (smlouvy) s vozidly, která patří k těm, která jsou registrována na území Ruské federace:

organizace bez ohledu na jejich organizační a právní formy a formy vlastnictví, resortní příslušnost (s výjimkou řidičů v mezinárodní dopravě a dále těch, kteří pracují jako součást směnových čet s rotačním způsobem organizace práce);

Jednotliví podnikatelé a další osoby zabývající se dopravní činností na území Ruské federace.

V pracovní době musí řidič plnit své pracovní povinnosti v souladu s podmínkami pracovní smlouvy, vnitřními pracovními předpisy organizace a rozvrhem práce (směn).

Běžná pracovní doba řidičů nesmí přesáhnout 40 hodin týdně.

U řidičů pracujících v pětidenním pracovním týdnu s dvěma dny volna nesmí běžná doba denní práce (směny) přesáhnout 8 hodin a u řidičů pracujících v šestidenním pracovním týdnu s jedním dnem volna - 7 hodin.

V případech, kdy nelze z důvodu výrobních (pracovních) podmínek dodržet stanovenou obvyklou denní nebo týdenní pracovní dobu, může být řidičům přidělena souhrnná evidence pracovní doby se záznamovou dobou jeden měsíc. O zavedení souhrnné evidence pracovní doby rozhoduje zaměstnavatel po dohodě s příslušným voleným odborovým orgánem nebo jiným zastupitelským orgánem pověřeným zaměstnanci, a v případě jejich nepřítomnosti - po dohodě se zaměstnancem, zakotveným v pracovní smlouvě nebo příloze k tomu.

Při souhrnné evidenci pracovní doby lze délku denní práce (směny) pro řidiče nastavit maximálně na 10 hodin.

V případě, že při meziměstské přepravě musí mít řidič možnost dostat se na vhodné místo odpočinku, může být doba denní práce (směna) zvýšena na 12 hodin.

Pokud se předpokládá, že řidičův pobyt ve voze bude trvat déle než 12 hodin, jsou na cestu vysláni dva řidiči. V takovém případě musí být takový vůz vybaven místem na spaní pro odpočinek řidiče. Současná práce dvou řidičů v autě bez zvláštního místa pro odpočinek řidičů je zakázána.

Využití práce přesčas je povoleno v případech a způsobem podle čl. 99 zákoníku práce Ruské federace.

Při evidenci pracovní doby v úhrnu by práce přesčas v pracovním dni (směně) spolu s prací podle rozvrhu neměla přesáhnout 12 hodin, s výjimkou případů uvedených v odst. 1, 3, odst. 2 čl. 99 zákoníku práce Ruské federace.

Práce přesčas by neměla přesáhnout 4 hodiny u každého řidiče ve dvou po sobě jdoucích dnech a 120 hodin ročně.

Doba řízení (ustanovení "a" čl. 15 Řádu) během denní práce (směny) nesmí přesáhnout 9 hodin (s výjimkou případů uvedených v článcích 17, 18 Řádu) a v horských oblastech s přepravou těžký, dlouhý a rozměrný náklad - 8 hodin.

Při kumulativním zaúčtování pracovní doby lze dobu strávenou řízením automobilu v době denní práce (směny) zvýšit na 10 hodin, maximálně však dvakrát týdně. V tomto případě nesmí celková doba řízení dva týdny po sobě přesáhnout 90 hodin.

U meziměstské dopravy je řidiči po prvních 3 hodinách nepřetržité jízdy poskytnuta zvláštní přestávka na odpočinek v řízení vozidla na pozemních komunikacích (ustanovení "b" čl. 15 Pravidel) v délce nejméně 15 minut; následně přestávky této doby se poskytují nejvýše každé 2 hod. V případě, že se doba poskytnutí zvláštní přestávky kryje s dobou poskytnutí přestávky na oddech a jídlo (čl. 25 Řádu), zvláštní přestávka se neposkytuje.

Četnost přestávek v řízení pro krátkodobý odpočinek řidiče a jejich délka jsou uvedeny v časovém přidělení pro řízení a parkování vozu (článek 5 Pravidel).

Složení a trvání přípravných a závěrečných prací zahrnutých do přípravného a závěrečného času (článek „c“ článku 15 Pravidel) a doba trvání lékařské prohlídky řidiče (bod „d“ článku 15 Pravidel) ) zřizuje zaměstnavatel s přihlédnutím ke stanovisku zastupitelského orgánu zaměstnanců organizace.

Doba strávená střežením nákladu a vozidla (článek „z“, čl. 15 Pravidel) se započítává do pracovní doby řidiče ve výši minimálně 30 %. Konkrétní dobu střežení nákladu a vozidla, započtenou řidiči v pracovní době, stanoví zaměstnavatel s přihlédnutím k vyjádření zastupitelského orgánu zaměstnanců organizace.

Je-li přeprava v jednom vozidle prováděna dvěma řidiči, počítá se doba strávená hlídáním nákladu a vozidla jako pracovní doba pouze pro jednoho řidiče.

Doba, po kterou je řidič přítomen na pracovišti v době, kdy neřídí auto, při vyslání dvou řidičů na cestu (ustanovení „a“ bod 15 Předpisů) se započítává do jeho pracovní doby ve výši minimálně 50 %. Konkrétní dobu přítomnosti řidiče na pracovišti v době, kdy neřídí auto při vyslání dvou řidičů na cestu, započítávanou do pracovní doby, stanoví zaměstnavatel s přihlédnutím ke stanovisku zastupitelského orgánu zaměstnanců organizace .

Doba odpočinku řidičů je rovněž stanovena v souladu s odst. V "Doba odpočinku" zákoníku práce Ruské federace a sekce. III „Doba odpočinku“ Předpisy o specifikách pracovní doby a doby odpočinku pro řidiče automobilů, schválené nařízením Ministerstva dopravy Ruska ze dne 20. srpna 2004 č. 15.

Řidiči mají právo:

1. Přestávky během pracovní směny.

2. Denní (mezi směnami) odpočinek.

3. Víkendy (týdenní nepřetržitý odpočinek).

4. Nepracovní prázdniny.

5. Prázdniny.

Řidiči dostávají přestávku na odpočinek a jídlo, která netrvá déle než dvě hodiny, obvykle uprostřed pracovní směny.

Je-li doba denní práce (směny) delší než 8 hodin stanovená rozvrhem směn, mohou být řidiči poskytnuty dvě přestávky na oddech a jídlo v celkové délce nejvýše 2 hodin a nejméně 30 minut.

Dobu poskytování přestávek na oddech a jídlo a její konkrétní délku (celkovou délku přestávek) stanoví zaměstnavatel s přihlédnutím k vyjádření zastupitelstva zaměstnanců nebo dohodou mezi zaměstnancem a zaměstnavatelem.

Délka denního odpočinku (mezi směnami) spolu s přestávkou na oddech a jídlo musí činit alespoň dvojnásobek doby trvání práce v pracovní den (směnu) předcházející odpočinku.

Při evidenci celkové pracovní doby musí být doba denního (mezi směnného) odpočinku alespoň 12 hodin.

U meziměstské dopravy s kumulativním účtováním pracovní doby nesmí být délka denního (mezi směnami) odpočinku v obratových bodech nebo mezilehlých bodech kratší než doba předchozí směny, a pokud osádku vozidla tvoří dva řidiči - min. poloviční dobu této směny s odpovídajícím prodloužením doby odpočinku ihned po návratu na místo trvalého výkonu práce.

Nepřetržitý týdenní odpočinek musí bezprostředně předcházet nebo bezprostředně následovat denní (mezisměnný) odpočinek a jeho délka musí být nejméně 42 hodin.

Při evidenci pracovní doby v úhrnu jsou dny odpočinku v týdnu stanoveny na různé dny v týdnu podle rozvrhů směn a počet dnů odpočinku v týdnu v aktuálním měsíci musí být alespoň počet celých týdnů tohoto měsíce.

Jsou-li řidičům při kumulované evidenci pracovní doby přiděleny pracovní směny trvající déle než 10 hodin, může být doba odpočinku v týdnu zkrácena, ne však méně než 29 hodin. být alespoň 42 hodin.

Ve svátky mohou řidiči pracovat, pokud jsou tyto dny zařazeny v rozvrhu směn jako pracovní dny, v případech, kdy přerušení práce není možné z důvodu výrobně-technických podmínek (nepřetržitě fungující organizace), na práce související s potřebou obsluhy obyvatelstva , a při provádění nouzových oprav a nakládacích - vykládacích prací.

Při evidenci pracovní doby úhrnem se práce ve svátky podle rozvrhu započítává do standardní pracovní doby účetního období. Rozvrhy práce jsou pro všechny řidiče vypracovávány měsíčně na každý den nebo směnu s denním a kumulativním zaznamenáváním pracovní doby a jsou řidičům dány na vědomí dva týdny před jejich účinností. Stanovují začátek, konec a délku denní práce, dobu přestávek na oddech a jídlo, jakož i dobu poskytovanou mezisměnnímu odpočinku a odpočinku v týdnu. Harmonogram práce (směny) řidičů schvaluje správa podniku motorové dopravy. Řidič musí být informován o změnách v rozvrhu práce řidiče nejméně 24 hodin před zahájením práce.

Provozovatel motorové dopravy je povinen zajistit v rámci stanovených norem minimální čas strávený přípravou vozidel k odjezdu a přípravou jízdních dokladů.

Provozní oddělení podniku motorové dopravy provozujícího nákladní dopravu za účelem zajištění bezpečnosti provozu vozidel provádí:

1. Před a po jízdě lékařské prohlídky řidičů s povinnou poznámkou o jejich chování na nákladním listu.

2. Poskytnout řidičům doporučený jízdní řád a schéma trasy před odjezdem na cestu s vyznačením nebezpečných míst.

3. Analýza realizace všech plánovaných letů.

4. Pravidelné kontroly řidičských průkazů a každodenní informování řidičů při odjezdu na let o počasí a podmínkách cestování (mlha, náledí atd.) s povinnou poznámkou na nákladním listu.

5. Stanovení snížené rychlosti a v případě potřeby zastavení provozu, pokud silniční nebo meteorologické podmínky (destrukce povrchu vozovky, náledí, husté sněžení, mlha, závěje atd.) ohrožují bezpečnost nákladní dopravy.

6. Kontrola nad rozvrhem práce a odpočinku řidičů.

7. Stanovení harmonogramu práce a místa odpočinku na trase při vysílání řidičů na jednorázové dálkové lety nebo služební cesty.

8. Sledování provozu kolejových vozidel na trati, dodržování pravidel silničního provozu ze strany řidičů.

9. Opakované lékařské vyšetření řidičů ve stanovených lhůtách.

10. Provedení nezbytných opatření k dodržení stanovených norem nosnosti nepřesahující celkovou nosnost vozidla uvedenou v technických charakteristikách vozu této značky.

Formy organizace práce řidičů, používané v závislosti na povaze nákladních toků, délce tras a provozním režimu:

1. Práce řidičů je organizována podle individuálního nebo týmového způsobu organizace práce. Týmy řidičů jsou vytvářeny na principu obsluhovaných objektů spojením řidičů zabývajících se odvozem výrobků z výrobních závodů, nádraží, obchodních a zprostředkovatelských podniků apod. Tým je veden mistrem. Složení týmu a počet k němu přidělených kolejových vozidel se určuje na základě objemu a charakteru přepravy, jakož i provozních hodin míst zpracování nákladu.

2. Na pravidelných meziměstských trasách by se měly používat následující systémy pro organizaci práce řidičů:

Jednotlivá jízda - po celou zatáčku trasy pracuje ve voze jeden řidič. Používá se zpravidla na trasách, kde se vozidlo otáčí během pracovní směny řidiče;

Směnová jízda - obsluha vozu je zajišťována týmem řidičů, jejichž směny jsou prováděny na hranicích přilehlých oblastí zřízených v místech provozoven automobilové dopravy nebo jiných obydlených oblastí. Každý řidič pracuje v jednom voze na určitém úseku trasy. Používá se na trasách delších než 250 km;

Jízda na směny - tým řidičů je přidělen k několika vozům, každý řidič pracuje v jiných vozech, ale na určitém úseku trasy. Používá se na trasách delších než 250 km.

Pro nepřetržité zaznamenávání ujeté vzdálenosti a rychlosti pohybu, doby práce a odpočinku řidiče jsou na nákladních vozidlech instalovány tachografy.

Pravidla pro používání tachografů v silniční dopravě v Ruské federaci byla schválena nařízením ministra dopravy Ruské federace ze dne 07.07.1998 N 86. Byla vyvinuta a uvedena v platnost za účelem provedení nařízení vlády Ruské federace ze dne 03.08.1996 N 922 „O zvýšení bezpečnosti meziměstské a mezinárodní přepravy cestujících a nákladu po silnici“, která stanovila vybavení nově vyrobených nákladních vozidel s celkovou hmotností nad 15 tun, určených pro meziměstskou a mezinárodní dopravy, s tachografy od 1.1.1998.

Tachografy používané na nákladních vozidlech určených pro meziměstskou a mezinárodní přepravu musí splňovat požadavky Evropské dohody týkající se práce osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě. V souvislosti s montáží tachografů na vozidla je řidičům a vedení dopravních organizací přidělena řada dalších povinností.

Ministerstvo dopravy Ruska nařízením č. AK-20-r ze dne 18. prosince 2003 schválilo standard „Technické požadavky na digitální tachografy používané v silniční dopravě při přepravě na území Ruské federace“.

Vyhláška Ministerstva dopravy Ruské federace (Mintrans Ruska) ze dne 14. prosince 2011 N 319 schválila Postup vybavování vozidel v provozu technickými prostředky ke kontrole dodržování režimu dopravy, práce a odpočinku řidičů. Postup se vztahuje na vlastníky vozidel bez ohledu na to, zda jsou vlastníky vozidel nebo je používají na jiném právním základě (dále jen majitelé vozidel) za účelem zvýšení bezpečnosti přepravy cestujících a nákladu na pozemních komunikacích, ochrany života a zdraví občanů a posílit kontrolu nad tím, jak řidiči dodržují stanovené rozvrhy práce a odpočinku.

Tabulka ukazuje povinnosti řidičů a majitelů vozidel používat tachografy v souladu s pravidly.

Povinnosti řidičů

Povinnosti dopravy organizací

1. Zajistěte správnou funkci tachograf, jeho včasná aktivace a přepnutí knoflíků tachografu na odpovídající provozní režimy. 2. Včasná instalace, výměna a řádné dokončení registrace listů, jakož i jejich poskytování bezpečnost. 3. Použití registračních listů každý den, během kterého on od té doby řídí vozidlo okamžikem jeho přijetí. 4. Pokud tachograf selže, údržba záznamy rozvrhu práce a odpočinku na zadní straně svůj registrační list ručně pomocí mřížky aplikované na něj odpovídající grafika označení a informování o tom organizace dopravy. 5. Dostupnost a prezentace pro kontrolu zaměstnanci kontrolních orgánů vyplněné registrační listy pro aktuální týden a poslední den předchozí týden, během kterou řídil transport prostředek. 6. Zmocnit zaměstnance kontrolní orgány vyrábět kontrola seznamu razítek a razítek nainstalovaných na štítky tachografu s jeho parametry nastavení

1. Problém pro řidiče dostatečné množství registrační listy zavedený vzorek, vhodné pro použití v vybaven tachografem vozidlo mající znamená osobní povaha registrace 2. Skladování naplněných řidiče minimálně než 12 měsíců od data poslední vstup a inspekční certifikáty tachografy po dobu 3 let od okamžikem jejich vydání. 3. Analýza dat v registrační listy a v případě porušení přijmout opatření k jejich potlačení. 4. Prezentace dokončených registrační listy pro každého ovladač pro ovládání inspekční personál 5. Zajištění provozuschopnosti nainstalované tachografy vozidel

Usnesením Ministerstva práce Ruska ze dne 10. listopadu 1992 N 31 (ve znění ze dne 4. srpna 2000) byly v rámci tarifních a kvalifikačních charakteristik pro všeobecné průmyslové profese pracovníků schváleny charakteristiky pro řidiče automobilů 4 - 6 kategorií.

Řidič nákladního vozidla 4. kategorie tedy vykonává následující práci:

1. Řízení nákladních automobilů (silniční soupravy) všech typů s nosností do 10 tun (silniční soupravy - dle celkové nosnosti vozidla a přívěsu).

3. Kontrola technického stavu a převzetí vozidla před opuštěním linky, jeho předání a umístění na určené místo při návratu do vozového parku (organizace dopravy).

4. Poskytování vozidel pro nakládku a vykládku nákladu a sledování nakládky, uložení a zajištění nákladu v korbě vozidla.

5. Odstranění drobných závad vzniklých během provozu na lince, které nevyžadují demontáž mechanismů.

6. Evidence cestovních dokladů.

7. Provádění celého rozsahu opravných a údržbářských prací na řízeném vozidle (pokud organizace nemá specializovanou službu údržby vozidel. V tomto případě je zpoplatněna o kategorii výše).

Náplň práce řidiče automobilu 5. kategorie je následující:

1. Řízení nákladních vozidel (silniční soupravy) všech typů s nosností nad 10 až 40 tun (silniční souprava - dle celkové nosnosti vozu a přívěsu).

2. Odstranění provozních poruch obsluhovaného vozidla vzniklých při práci na lince, které nevyžadují demontáž mechanismů.

3. Provádění seřizovacích prací v terénu bez technické pomoci.

4. Provádění celého rozsahu opravárenských a údržbářských prací na řízeném vozidle (pokud organizace nemá specializovanou službu údržby vozidel. V tomto případě je zpoplatněna o kategorii výše).

Řidič je zařazen do 6. kategorie, pokud řídí nákladní vozidla (silniční soupravy) všech typů s nosností nad 40 tun (silniční soupravy - podle celkové nosnosti vozidla a přívěsu).

Řidič musí vědět:

1. Účel, konstrukce, princip činnosti a činnosti jednotek, mechanismů a zařízení servisovaných vozidel.

2. Pravidla silničního provozu a technického provozu vozidel.

3. Příčiny, způsoby zjišťování a odstraňování poruch, které vznikly při provozu vozidla.

4. Postup při provádění údržby a pravidla pro skladování automobilů v garážích a na otevřených parkovištích.

5. Pravidla pro provoz baterií a pneumatik automobilů.

6. Pravidla pro provoz v nových vozech a po větších opravách.

7. Pravidla pro přepravu zboží, včetně zboží podléhajícího rychlé zkáze a nebezpečného zboží.

8. Vliv povětrnostních podmínek na bezpečnost řízení automobilu.

9. Způsoby prevence dopravních nehod.

10. Výstavba rozhlasových instalací a kompostérů.

11. Pravidla pro předkládání vozidel k nakládce a vykládce.

12. Pravidla pro vyplňování prvotních dokladů pro evidenci provozu servisovaného vozidla.

Pokud řidič přepravuje nebezpečné zboží, potřebuje vědět:

1. Všeobecné požadavky na přepravu nebezpečných věcí a jejich odpovědnosti.

2. Hlavní druhy nebezpečí.

3. Preventivní a bezpečnostní opatření vhodná pro různé typy nebezpečí.

4. Opatření přijatá po dopravní nehodě (první pomoc, bezpečnost silničního provozu, základní znalosti v používání ochranných prostředků apod.).

5. Značky a značení upozorňující na nebezpečí.

6. Účel technického vybavení vozidla a jeho řízení.

7. Chování vozidla s cisternami nebo cisternovými kontejnery při pohybu, včetně pohybu nákladu.

Na osoby nastupující do práce související s pohybem vozidel se vztahují zvláštní požadavky na odbornou přípravu a zdravotní stav, které vyplývají ze zvláštních zákonů a dalších regulačních právních předpisů.

Jedním ze základních faktorů pro zajištění bezpečnosti silničního provozu je zdraví řidiče. Vysoká intenzita dopravy v důsledku výrazného nárůstu počtu vozidel klade na řidiče zvýšené nároky po zdravotní stránce. Porušení a odchylky ve zdravotním stavu řidičů je možné včas odhalit pouze tehdy, podstupují-li pravidelné lékařské prohlídky. Dále je nutné důsledně dodržovat rozvrh práce a odpočinku řidičů vozidel. Správná organizace práce pracovníků obsluhujících vozidla je jedním z klíčových prvků v prevenci dopravních nehod.

Zaměstnavatel je povinen vést záznamy o skutečně odpracované pracovní době každého zaměstnance (článek 91 zákoníku práce Ruské federace). Takové účtování může být denní, týdenní nebo kumulativní.

Denní evidence pracovní doby se provádí po stejnou dobu trvání denní práce. Pokud je délka denní práce stanovena rozvrhem v rámci běžné délky pracovního týdne, což je 40 hodin týdně (článek 91 zákoníku práce Ruské federace), použije se týdenní zaznamenávání pracovní doby.

V těch organizacích, kde z důvodu pracovních podmínek nelze dodržovat denní a týdenní pracovní dobu stanovenou v zákoníku práce Ruské federace pro tuto kategorii pracovníků, je povoleno zavést souhrnné zaznamenávání pracovní doby za účelem kontroly dodržování standardní pracovní doba stanovená pracovněprávními předpisy. Navíc se takové účetnictví neprovádí na týden, ale na delší období - měsíc, čtvrtletí atd. Takové období se nazývá účetní období a nemůže přesáhnout jeden rok (článek 104 zákoníku práce Ruské federace). ).

Souhrnnou evidenci pracovní doby lze využít v těch organizacích, které využívají rotační způsob organizace práce, v organizacích s nepřetržitým výrobním cyklem a také v dopravě. Charakteristiky režimu pracovní doby a doby odpočinku pro zaměstnance se zvláštní povahou práce jsou stanoveny způsobem stanoveným příslušnými federálními výkonnými orgány. Tato pravidla jsou stanovena pro určité kategorie pracovníků ve vodní dopravě, spojích, letectví, železniční dopravě a pro řidiče automobilů.

Příkaz č. 15 Ministerstva dopravy Ruské federace ze dne 20. srpna 2004 schválil Předpisy o zvláštnostech pracovní doby a doby odpočinku pro řidiče automobilů (dále jen Předpisy). Nařízení nabylo účinnosti 20. listopadu 2004. Tento dokument je určen řidičům a zaměstnavatelům zabývajícím se dopravní činností v Ruské federaci. Nařízení stanoví specifika pracovní doby a doby odpočinku řidičů pracujících na základě pracovní smlouvy ve vozidlech ve vlastnictví organizací, bez ohledu na organizační a právní formy a formy vlastnictví, fyzických osob podnikatelů a dalších osob. Tyto vlastnosti pracovní doby a doby odpočinku jsou povinné při sestavování pracovních plánů (směn) pro řidiče.

Ustanovení se nevztahuje na práci řidičů v mezinárodní dopravě a dále těch, kteří pracují jako součást směnových čet s rotačním způsobem organizace práce.

Nařízení stanoví, že pracovní doba řidiče (za kterou má nárok na výdělek) se skládá z následujících období:

a) doba jízdy;

b) doba zvláštních přestávek na odpočinek od řízení na cestě a v konečných destinacích;

c) přípravný a konečný čas pro výkon práce před opuštěním linky a po návratu z linky do organizace a pro meziměstskou dopravu - pro provádění prací v obratišti nebo na cestě (na odstavném místě) před začátkem a po konec směny;

d) čas lékařské prohlídky strojvedoucího před opuštěním linky a po návratu z linky;

e) doba parkování na místech nakládky a vykládky, na místech nástupu a výstupu cestujících, na místech, kde se používají speciální vozidla;

e) prostoje, které nejsou způsobeny vinou řidiče;

g) doba práce na odstranění provozních poruch obsluhovaného vozidla, které vznikly při práci na lince, které nevyžadují demontáž mechanismů, jakož i provádění seřizovacích prací v terénu při absenci technické pomoci;

h) dobu ochrany nákladu a vozidla při parkování na konečných a mezilehlých místech při meziměstské dopravě, pokud jsou tyto povinnosti stanoveny v pracovní smlouvě (smlouvě) uzavřené s řidičem;

i) dobu, kdy je řidič přítomen na pracovišti, když neřídí auto, při vyslání dvou řidičů na cestu;

j) doba v ostatních případech stanovených právními předpisy Ruské federace.

Standardní pracovní doba. Standardní pracovní doba řidičů, stejně jako všech ostatních kategorií pracovníků, nesmí přesáhnout 40 hodin týdně. Zároveň u řidičů pracujících v kalendáři pětidenního pracovního týdne se dvěma dny volna nesmí běžná délka denní práce (směny) přesáhnout 8 hodin a u řidičů pracujících v kalendáři šestidenní pracovní doby týden s jedním volným dnem - 7 hodin.

Souhrnná evidence pracovní doby se zavádí pro řidiče v případech, kdy z důvodu pracovních podmínek nelze dodržet 40hodinový pracovní týden nebo obvyklou délku pracovního dne v pětidenním pracovním týdnu. Předpis stanoví, že pokud má organizace reprezentativní orgán zaměstnanců (primární odborová organizace apod.), zavádí souhrnnou evidenci pracovní doby zaměstnavatel s přihlédnutím ke stanovisku takového orgánu.

V tomto případě je délka účetního období jeden měsíc, to znamená, že délka pracovní doby během měsíce by neměla překročit běžný počet pracovních hodin pro 40hodinový pětidenní pracovní týden. Článek 152 zákoníku práce Ruské federace stanoví, že práce přesčas je placena za první dvě hodiny práce nejméně jedenapůlnásobkem sazby, za další hodiny - nejméně dvojnásobkem sazby. Konkrétní výše odměny za práci přesčas může být stanovena kolektivní smlouvou, místními předpisy nebo pracovní smlouvou. Na žádost zaměstnance může být práce přesčas místo zvýšené mzdy kompenzována poskytnutím další doby odpočinku, ne však kratší než doba odpracovaná přesčas.

Předpis stanoví (bod 8), že pro přepravu cestujících v rekreačních oblastech v období léto-podzim a pro ostatní přepravy související s údržbou sezónních prací lze stanovit účetní období až na 6 měsíců.

Předpis obsahuje imperativní normu (bod 4), že zaměstnavatel je povinen (!) zpracovávat měsíční rozvrhy práce (směn) pro všechny řidiče na lince na každý den (směnu) s denním nebo kumulativním účtováním pracovní doby a nepřinášet upozornit řidiče později než 1 měsíc před implementací.

Pracovní (směnové) rozvrhy upravují začátek, konec a délku denní práce (směny), přestávky na oddech a jídlo, dobu denního (mezi směnného) a týdenního odpočinku. Rozvrh práce (směny) schvaluje zaměstnavatel s přihlédnutím ke stanovisku zastupitelského sboru zaměstnanců, pokud je v organizaci vytvořen.

Při společné evidenci pracovní doby zpravidla nesmí délka denní práce (směny) řidičů přesáhnout 10 hodin. Nařízení stanoví řadu výjimek z tohoto pravidla. V meziměstské dopravě, kdy je třeba dát řidiči příležitost dostat se na příslušné místo odpočinku, lze tedy dobu denní práce (směny) prodloužit na 12 hodin. Pokud se předpokládá, že řidičův pobyt ve voze bude trvat déle než 12 hodin, jsou na cestu vysláni dva řidiči. Předpisy stanoví (bod 10), že vůz musí být vybaven místem na spaní pro odpočinek řidiče.

Práce přesčas (s kumulativním započítáním pracovní doby) během pracovního dne (směny) by spolu s prací podle rozvrhu neměla přesáhnout 12 hodin (odst. 23). Výjimku tvoří práce, jejichž výkon je nezbytný k obraně státu, předcházení průmyslové havárii nebo odstraňování následků průmyslové havárie nebo živelné pohromy, jakož i je-li třeba dokončit započaté práce. , jehož selhání může mít za následek poškození nebo zničení majetku zaměstnavatele, majetku státu nebo obce nebo ohrožení lidského života a zdraví. V souladu s Čl. 99 zákoníku práce Ruské federace by doba přesčasové práce neměla překročit čtyři hodiny pro každého zaměstnance dva dny po sobě a 120 hodin ročně. Zákoník práce Ruské federace tak umožňuje řidičům pracovat přesčas déle než 2 hodiny denně. Například jeden den může být doba přesčasové práce 3 hodiny 30 minut a další den - ne více než 30 minut.

Zapojení do práce přesčas v tomto případě provádí zaměstnavatel s písemným souhlasem zaměstnance. Zaměstnavatel je povinen zajistit přesnou evidenci výkonu práce přesčas každého zaměstnance.

Přestávky, víkendy. Při souhrnné evidenci pracovní doby a při pracovní směně delší než 8 hodin mohou být řidiči podle uvážení zaměstnavatele poskytnuty dvě přestávky na oddech a jídlo v celkové délce nejvýše 2 hodin a nejméně 30 minut. .

Konkrétní dobu poskytování těchto přestávek a jejich konkrétní délku stanoví zaměstnavatel s přihlédnutím k vyjádření zastupitelstva zaměstnanců nebo dohodou mezi zaměstnancem a zaměstnavatelem (odst. 24).

Při zaznamenávání celkové pracovní doby musí doba denního odpočinku (tj. mezi směnami) činit alespoň 12 hodin (bod 25). Pokud tedy řidičova směna končí ve 20:00, pak následující den nemůže jeho směna začít dříve než v 8:00.

U meziměstské dopravy s kumulativním účtováním pracovní doby nesmí být délka denního odpočinku (mezi směnami) v obratových bodech nebo mezilehlých bodech kratší než doba předchozí směny (bod 25).

Pokud je například délka směny řidiče 10 hodin, pak odpočinek mezi směnami nemůže být kratší než 10 hodin. Pokud mu směna končí ve 20:00, tak druhý den nemůže směna začít dříve než v 6:00 ráno.

V případě, že osádku vozu tvoří dva řidiči, pak by měl být odpočinek mezi směnami alespoň poloviční dobou této směny s odpovídajícím prodloužením doby odpočinku bezprostředně po návratu do místa trvalého výkonu práce. Pokud tedy řidič, jehož pracovní směna je nastavena na 10 hodin, skončí směnu v 17:00, pak jeho další směna nemůže začít dříve než ve 22:00. V tomto případě je třeba po návratu z letu připočítat k týdenní době odpočinku (víkendy) dalších 5 hodin.

Víkendy (nepřetržitý odpočinek v týdnu) jsou stanoveny na různé dny v týdnu podle rozvrhu práce (směn) a počet dnů volna v aktuálním měsíci musí být alespoň počet celých týdnů tohoto měsíce (odst. 27).

Průměrná délka nepřetržitého odpočinku v týdnu během referenčního období musí být alespoň 42 hodin. Pokud směna v předvečer víkendu končí v sobotu ve 20:00, další směna může začít nejdříve v pondělí ve 14:00. Zároveň lze u meziměstské dopravy s kumulativním započtením pracovní doby zkrátit dobu týdenního odpočinku, ne však na méně než 29 hodin (bod 28).

Při souhrnné evidenci pracovní doby se do standardní pracovní doby účetního období započítává práce ve svátky stanovené pro řidiče rozvrhem práce (směny) jako pracovní dny. V souladu s Čl. 153 zákoníku práce Ruské federace, zaměstnanci, jejichž práce je odměňována denními a hodinovými sazbami, je práce ve svátek placena ve výši nejméně dvojnásobku denní nebo hodinové sazby.

Pokud tedy při společné evidenci pracovní doby doba denní práce (směny) u řidičů přesáhne 8 hodin, aby nedošlo k překročení standardní pracovní doby v měsíci (účetním období), při sestavování rozvrhů směn se doba trvání směny měl by být zvýšen mezisměnný a týdenní odpočinek (víkendy).

Organizace evidence pracovní doby řidičů. Pracovní doba řidičů je evidována na základě docházkových výkazů, nákladních listů a dalších prvotních účetních dokladů.

Pracovní doba řidičů pracujících denně v určitých hodinách stanovených vnitřním pracovněprávním předpisem nebo rozvrhem směn je denně zohledňována v nákladních listech a docházkových listech (formuláře N T-12, T-13), jejichž formuláře jsou schváleny usnesením č. Státní výbor pro statistiku Ruské federace ze dne 05.01.2004 N 1.

Formuláře nákladních listů jsou schváleny usnesením Státního statistického výboru Ruska ze dne 28. listopadu 1997 N 78 a zahrnují:

Nákladní list pro osobní automobil (formulář č. 3);

Nákladní list pro zvláštní vozidlo (formulář N 3 zvláštní);

Nákladní list pro osobní taxi (formulář č. 4);

Nákladní listy nákladních automobilů (tvary N 4-с, 4-п);

Nákladní list autobusu (formulář N 6);

Nákladní list pro neveřejný autobus (formulář N 6 speciál).

Pro evidenci nákladních listů slouží deník pro záznam pohybu nákladních listů.

velikost písma

PŘEDPISY PRO PRACOVNÍ DOBU A DOBU ODPOČINKU ŘIDIČŮ AUTOMOBILŮ (schváleno Ministerstvem dopravy RSFSR ze dne 13-01-78 13-ts) (2019) Platné v roce 2018

DOPORUČENÉ HARMONOGRAMY SMĚNY PRO ŘIDIČE AUTOMOBILŮ V RŮZNÝCH PROVOZNÍCH REŽIMECH

Sestavování rozvrhů směn řidičů, jakož i jízdních řádů a jízdních řádů městské, příměstské a meziměstské dopravy se provádí na základě Předpisů o pracovní době a době odpočinku pro řidiče automobilů.

Při sestavování rozvrhů je třeba vycházet ze skutečnosti, že délka práce řidičů v hodinách za směnu nepřekračuje maximální přípustnou délku směny a počet směn při evidenci pracovní doby sečtený po dnech zajišťuje dodržování se standardní pracovní dobou za účetní období.

kde Tcm je průměrná doba trvání pracovní směny řidiče;

Nch - běžný počet pracovních hodin jednoho řidiče v daném měsíci (dle kalendáře);

Kv - počet jezdců v týmu, kterému jsou vozy přiděleny;

C - celkový počet pracovních směn na autech přidělených řidičům v daném

Ve výpočtech je běžný počet pracovních hodin pro určitý měsíc 177 hodin (například v dubnu 1977). Při vytváření rozvrhů pro další měsíce jsou výpočty založeny na standardní pracovní době pro tyto měsíce.