Co je letový zapisovač? Černá skříňka letadla: proč je potřeba a jakou má doopravdy barvu? 

Černá skříňka ( Černá skříňka) obyčejní lidé nazývají speciální zařízení používané v letectví za účelem zaznamenávání všeho, co se děje na palubě během letu, včetně vnitřních indikátorů senzorů a systémů letadla a konverzací členů posádky. Co je tedy černá skříňka v letadle? Pojďme na to přijít.

Jak vypadá černá skříňka letadla?

Kupodivu černá skříňka vypadá úplně jinak, než její název. Tradiční design letového zapisovače je koule nebo válec natřený červenou nebo oranžovou barvou. Tento tvar a barva nebyly vybrány náhodou: zaoblené obrysy jsou méně náchylné k poškození při nehodě a díky jasnému odstínu je krabice nápadnější mezi ostatními nečistotami.

Pokud je zařízení natřeno jasnými barvami, proč se letový záznamník nazývá černá skříňka? Abychom zjistili důvod, musíme se seznámit s historií tohoto důležitého zařízení.

Historie letového zapisovače

Jak v období prudkého rozvoje civilního letectví přibývalo letadel, začalo docházet k dalším haváriím. K identifikaci příčin nehod a vylepšení nových modelů letadel vyvinuli francouzští konstruktéři v roce 1939 zařízení, kterým byl osciloskop světelných paprsků, který zaznamenával změny parametrů na film v důsledku vychylování světelných paprsků.

Osciloskop byl chráněn černým obdélníkovým pouzdrem, díky kterému se objevil název, který se zachoval dodnes. První zařízení vypadala přesně tak, jak si lidé daleko od letectví představují černé skříňky – proto jim tak začali říkat.

V roce 1953 Australan D. Warren vylepšil vnitřky černé skříňky přidáním magnetické pásky pro záznam hlasu.

První černé skříňky byly vybaveny záznamníky s papírovou páskou, která byla napájena hodinovým mechanismem. Postupem času je nahradily fotoosciloskopy a o pár let později je nahradily magnetofony a magnetické pásky.

Co je v černé skříňce letadla?

Dnes se záznam ukazatelů a jednání provádí pomocí mikroobvodů. Elektronické desky zařízení jsou upevněny na speciálních tlumičích pro dodatečnou ochranu. Samotná deska je svými vlastnostmi a charakteristikami podobná běžnému flash disku.

Pro usnadnění vyhledávání pod vodou jsou černé skříňky vybaveny ultrazvukovými majáky. Pokud se v horách zřítí letadlo, slouží k hledání záznamníků radiomajáky, které jsou v nich předinstalované. Majáky jsou napájeny vestavěnými bateriemi, které se aktivují po dopadu.

Pro zajištění bezpečnosti černé skříňky při katastrofě je vyrobena z ochranného pouzdra, které je vyrobeno z titanu nebo vysokopevnostní oceli. Kromě nárazu, který je silou srovnatelný s výbuchem dělostřeleckého granátu, musí černá skříňka vydržet půl hodiny v ohni a měsíc ve vodě v hloubce 6 km.

Kolik černých skříněk je v letadle?

Vyrábějí se dva typy záznamníků:

• provozní
• nouzový

První typ je vyroben pro ovládání akcí posádky pozemními specialisty, takže jsou pro pohodlí instalovány v kokpitu. Pouzdra takových zařízení nejsou vyrobena z titanu, takže se často poškodí při nehodě.

Nouzový záznamník má spolehlivější ochranu, která zajišťuje jeho bezpečnost v případě nehody. Právě on se stává zdrojem informací k identifikaci příčin letecké havárie. Podle toho jsou uvnitř každého letadla alespoň dva letové zapisovače.

Jak se dešifruje černá skříňka v letadle?

Informace zaznamenané na magnetickou pásku (zastaralé verze černých skříněk, které se stále používají na některých modelech letadel) nebo flash disk jsou dešifrovány pomocí speciálního softwaru v počítači.

S přihlédnutím k získaným datům specialisté simulují vývoj událostí na simulátoru nebo ve virtuálním programu. Existuje další způsob, jak modelovat chování letadla - pomocí dvourozměrných grafů.

Dešifrování je vyžadováno pouze v případě, že je magnetická páska poškozena v důsledku nehody. Existují dva způsoby:

• K získání dat odborníci obnovují informace nanesením kapkového koloidního roztoku feromagnetického prášku na pásku, která se časem prověsí a vytvoří grafický obraz magnetického záznamu.
• Je také možné dešifrovat data na pásce pomocí magnetooptického zobrazování, pokud si film zachoval dostatečnou úroveň magnetizace.

Nyní tedy víte, co je letový zapisovač. Za vznik nejnovějších bezpečných dopravních letadel musíme poděkovat nejen konstruktérům, ale také černým skříňkám, které pomohly identifikovat nedostatky předchozích modelů a snížit frekvenci leteckých neštěstí.

Když dojde k havárii letadla, vkládají se velké naděje do rozluštění „černé skříňky“. Prozradíme vám, co je to „černá skříňka“ a proč je tak důležité ji „číst“.

Proč a kdy byl vynalezen?

Austrálie je považována za místo narození první „černé skříňky“. Zásluhu na vynálezu má David Warren. V roce 1953 pracoval v týmu komise, která vyšetřovala příčiny havárie prvního proudového dopravního letadla Comet-2, a začal si myslet, že by bylo hezké mít na palubě každého letadla zařízení, které by dokázalo zaznamenávat všechny procesy probíhající během letu.

O čtyři roky později byl vyroben první letový zapisovač. David to dal dohromady s kolegy v Aeronautics Laboratory v Melbourne. O rok později se o zařízení začal zajímat šéf British Aircraft Registration Agency. Pozval Warrena do Anglie, kde s pomocí dalších specialistů byla „černá skříňka“ vylepšena. O dva roky později, po letecké havárii, ke které došlo ve státě Queensland, bylo nařízeno nosit „černé skříňky“ na všech australských lodích a začaly se šířit po celém světě.

Proč se krabice nazývá "černá"

Je to banální, ale pravdivé - krabice samozřejmě není černá. A ne krabice. Mnozí ho viděli na obrázcích. Obvykle je to buď oranžová koule nebo oranžový válec. Existují dvě verze, proč se zařízení stále nazývá „černé“. Podle jedné věci byly první „černé skříňky“ skutečně černé skříňky a později se začaly malovat jasnými barvami; podle jiného se krabice nazývala „černá“, protože byla nepřístupná nikomu kromě úzkých specialistů. Letového zapisovače se nemohly dotknout ani pozemní posádky.

Z čeho je to vyrobeno?

Plášť černých skříněk je tradičně vyroben ze slitin titanu nebo legovaného železa. V každém případě se jedná o vysoce pevný, tepelně odolný materiál. I když je třeba říci, že hlavní bezpečnost „černých skříněk“ není zajištěna ani materiálem, ze kterého jsou vyrobeny, ale jejich umístěním. Obvykle - v ocasu nebo ploutvi letadla.

co je uvnitř?

„Náplň“ „černých skříněk“ se v průběhu času měnila, ale její podstata zůstala stejná. Uvnitř letového zapisovače je zařízení, které zaznamenává změny během letu, technické parametry a zaznamenává rozhovory mezi piloty a řídícími letového provozu. V prvních „černých skříňkách“ se parametry zaznamenávaly inkoustem na papírovou pásku, o kvalitě nebylo třeba mluvit, pak začal rychlý vývoj, začal se používat fotografický film, pak drát. Dnes se data obvykle zaznamenávají na magnetické a SSD disky.

Jaké zatížení vydrží?

Černé skříňky jsou navrženy s ohledem na kritické zatížení. Vydrží 3400 g a statický tlak 2 tuny po dobu 5 minut, tlak vody v hloubkách až 6000 metrů.

Speciálním tématem je testování síly zobcových fléten. Časopis Science poskytuje seznam testů, které černé skříňky před použitím podstupují. Záznamník vzorků je vystřelen ze vzduchového děla, bit, drcen, udržován v ohni při teplotě 1000 stupňů Celsia, udržován při nízkých teplotách do -70 stupňů, ponořen do slané vody a procesních kapalin (benzín, petrolej, strojní oleje) .

Co čtou černé skříňky?

Černé skříňky se neustále vylepšují. První palubní čtečky zaznamenaly pouze pět parametrů (směr, nadmořská výška, rychlost, vertikální zrychlení a čas). Byly zaznamenány pomocí stylusu na kovovou jednorázovou fólii. Poslední kolo evoluce palubních čteček se datuje do roku 1990, kdy se pro záznam začala používat polovodičová média. Moderní „černé skříňky“ jsou schopny sledovat až 256 parametrů. NationalGeografic uvádí, že nejnovější modely záznamníků dokážou sledovat pohyb všech částí křídla a přistávacích systémů.

Proč tak dlouho hledají?

Všechny letové zapisovače jsou vybaveny radiomajáky, stejně jako akustickými systémy pro vyhledávání pod vodou, které se aktivují pouze v případě nebezpečí. Musíme však přiznat, že radiomajáky nejsou nejspolehlivější zařízení. Pokud „černá skříňka“ skončí pod sutinami nebo ve velkých hloubkách, signál zhasne, což značně komplikuje hledání.

Jak se to řekne anglicky?

V anglicky psaných zdrojích lze „černou skříňku“ nazvat jinak: letový záznamník, blackbox a záznamník letových dat.

Potopí se nebo ne?

Další otázka, která je dnes obzvláště relevantní: klesají „černé skříňky“? Téměř všechny modely letových zapisovačů se potopí. Obvykle se v jejich parametrech neuvádí vztlak, ale specifikuje se parametr pobytu v mořské vodě v určité hloubce. V případě „černé skříňky“ Bars-2M musí být informace uloženy v mořské vodě v hloubce 1000 metrů po dobu 30 dnů.

Kolik „černých skříněk“ je v letadle?

Počet zapisovačů se může u různých typů letadel lišit. Typicky se jedná o palubní úložné zařízení, které se používá při každodenní práci, stejně jako bezpečné palubní úložné zařízení, což je notoricky známá „černá skříňka“. Samostatná jednotka obsahuje bezpečný záznamník rozhovorů posádky a zvuků v kokpitu. Všechny technické parametry jsou zaznamenány na letovém zapisovači vzhledem k časové stupnici.

Existují nějaké alternativy?

Stále padá. Je logické předpokládat, že „černé skříňky“ stále nejsou nejspolehlivějšími zařízeními na světě, které mohou narušit smutné statistiky leteckých neštěstí. Existují k nim alternativy?

V současné době neexistuje žádná alternativa k „černým skříňkám“, ale neustále probíhá vývoj s cílem zlepšit rekordéry. V blízké budoucnosti se plánuje přenos všech dat z letových zapisovačů v reálném čase buď na satelit nebo do služeb na leteckých základnách.

V rozhovoru pro Newyorker Steve Abdu, kapitán Boeingu 777 a partner v letecké konzultační firmě, komentoval příslib takových změn: „Odesílání dat z černé skříňky v reálném čase by vyžadovalo drahou satelitní komunikaci, ale bylo by možné je odeslat ve čtyřech. v pětiminutových intervalech. Pak to sníží cenu a zvýší ziskovost používání technologie.“ Každým dnem se počet satelitů na oběžné dráze Země zvyšuje, takže ukládání letových dat na „vzdálené“ zařízení se zdá být nejpravděpodobnější alternativou k dlouhému hledání a pečlivému dešifrování dat.

Černá skříňka

Černá skříňka- objekt, jehož vnitřní struktura je v rámci řešeného problému neznámá nebo nedůležitá, ale jehož funkce lze posuzovat podle jeho reakcí na vnější vlivy.

Úplný popis funkcí černé skříňky se nazývá její kanonická reprezentace. „Černé skříňky“ charakterizované stejnými kanonickými reprezentacemi jsou považovány za ekvivalentní.

Na rozdíl od „černé skříňky“ je „bílá skříňka“ objekt, jehož vnitřní struktura je nám zcela známá, například nějaké technické zařízení nebo počítačový program, který jsme vytvořili.

Pojem „černá skříňka“ je široce používán v mnoha vědních oborech, především technických, při studiu a/nebo popisu jakýchkoli objektů, které jsou relativně stabilní (bez zohlednění vývoje nebo změny samotného objektu). To je způsobeno skutečností, že „černá skříňka“ je vizuální formou reprezentující výsledek hlavního procesu lidského myšlení - abstrakce, a použití „černé skříňky“ při popisu předmětu značně usnadňuje pochopení významu. .

Filosofický slovník / Ed. I. T. Frolová. - 4. vyd. - M.: Politizdat, 1981. - 445 s.

"Black box" při popisu předmětu(abstrakce).

Je formulován účel uvažování o objektu. V souladu s účelem předmětu se známou strukturou („bílá skříňka“) jsou identifikovány hlavní vlastnosti pro následné posouzení. Hlavní vlastnosti jsou připisovány novému podmíněnému objektu – „černé skříňce“. Všechny ostatní vlastnosti jsou zcela vyloučeny z úvahy a jejich samotná existence musí být zapomenuta (nejtěžší okamžik). V důsledku toho vzniká snadno srozumitelný objekt, o kterém se dále uvažuje (vše, co překáželo pochopení hlavní myšlenky, zmizelo uvnitř černé skříňky).

„Černou skříňku“ používáme velmi často v každodenním životě (aniž bychom o tom věděli).

Například: - „Podívejte se na tuto věc („černá skříňka“). Když stisknete tady, káva odtud poteče.“

Čtyřpólový.

Pokud má určitý objekt jednu hlavní vlastnost, lze jej popsat stejně jako v příkladu kávy – uvedením jednoho bodu pro ovlivnění a jednoho bodu pro přístup k hlavní vlastnosti. Pro správný popis je však nutné změřit velikost dopadu a odpovídající změnu vlastnosti předmětu. K měření je nutná přítomnost dvou bodů, z nichž jeden je výchozí referenční bod (nula). Pokud je tedy objekt reprezentován jako „černá skříňka“, pro kterou jsou označeny dva body pro vliv a dva body pro přístup k hlavní vlastnosti, pak je možné popsat jeho reakce na vnější vliv a poskytnout odpovídající popis funkce (kanonická reprezentace). V grafické podobě je takový objekt znázorněn jako čtverec (černá skříňka), který má dva vstupní body (vlevo) a dva výstupní body (vpravo), tedy objekt se čtyřmi pólovými body. Toto je „kvadripól“. Mnoho objektů dostalo své jméno podle funkce definované podobnou metodou (zesilovač, generátor atd.). Popis některých z nich je uveden níže v části „Funkce známé“.

Široce známé „černé skříňky“.

televize- nejběžnější, klasický příklad používaný k vysvětlení samotného konceptu „černé skříňky“ (zejména před příchodem LCD a plazmových obrazovek).

Díváme se na televizi zvenčí a vidíme (na obrazovce) jen to, co nás zajímá. Zároveň nevidíme ani nepřemýšlíme o tom, co je uvnitř televizoru, protože to v tuto chvíli není důležité a nezajímá nás to.

Jinými slovy, známe reakce „černé skříňky“ (TV) na vnější vlivy (pokud ji umíme používat) a zároveň nevíme a neuvažujeme, co se v ní nachází.

"Black Box" ze hry "Co, kde, kdy". Předmět je umístěn uvnitř uzavřené krabice natřené černou barvou. Hráči jsou informováni o charakteristických vlastnostech tohoto předmětu. To znamená, že mechanismus procesu myšlení je realizován pomocí fyzických objektů. Jelikož je hra intelektuální povahy, „černá skříňka“, prezentovaná ve formě skutečného předmětu, zdůrazňuje metody, které musí hádající hráči ovládat.

Černá skříňka v médiích často nesprávně nazýváno letectvím letový zapisovač. Letový zapisovač zaznamenává hlavní letové parametry letadla a rozhovory posádky za letu. Zařízení je umístěno ve velmi odolném, utěsněném pouzdře (chrání v případě nehody). Toto těleso je zpravidla kulovité nebo válcovité, červené nebo jasně oranžové barvy. Informace obsažené v letovém zapisovači jsou po každém letu pečlivě analyzovány pozemním personálem, aby zjistil, zda byly dosaženy letové limity (nebo překročeny). V tomto případě může být revidována životnost letadla. Po letecké nehodě nebo katastrofě umožňují informace obsažené v letovém zapisovači jednoznačně obnovit příčinu (nebo soubor příčin), které vedly k incidentu. Za tímto účelem je vytvořena komise pro vyšetření letecké nehody a z letového zapisovače jsou odstraněny nosiče dat.

Funkce jsou známé

Kompozitní mechanismus:

Filtr

Cíl: zajistit, aby do systému byly povoleny pouze signály se specifikovanými parametry.

Vlastnosti:

• schopnost určit parametry signálů vstupujících na vstup systému a určit míru jejich shody se stanovenými parametry;
• odepřít přístup do systému signálům, jejichž parametry neodpovídají zadaným.

Funkce: umožňuje do systému pouze signály se specifikovanými parametry.

Oddělovač

Cíl: zvýraznit jednotlivé vlastnosti vlastní pouze danému signálu.

Vlastnosti: schopnost oddělit nedůležité znaky, vlastnosti, od těch podstatných, které jsou vlastní pouze danému signálu.

Funkce: určení jednotlivých charakteristik vlastností signálem a klasifikace signálů podle homogenních charakteristik a vlastností.

Rozdíl

Cíl: oddělení signálů podle charakteristik a jejich rozložení v systému v souladu s jeho potřebami.

Vlastnosti: schopnost oddělit signály podle vlastností a distribuovat je v systému v souladu s daným programem.

Funkce: separace a distribuce signálů v systému.

Transformátor

Účel: převod signálu, transformace vlastností signálu v souladu s daným programem.

Vlastnosti: schopnost měnit stávající vlastnosti příchozích signálů na specifikované vlastnosti.

Funkce: změna vlastností, kvalitativních a kvantitativních parametrů signálů na vlastnosti se stanovenými kvantitativními a kvalitativními parametry.

Přenos

Cíl: přesun signálů z bodu A do daného bodu B, tedy z jednoho mechanismu do druhého.

Vlastnosti: schopnost pohybovat signály v čase a prostoru.

Funkce: přesun signálů se zadanými parametry na zadané místo v systému.

Pohyb lze provádět horizontálně, vertikálně a diagonálně.

Pohyb lze provádět vpřed i vzad (vzad).

Každý z těchto mechanismů má ve svém složení celý prezentovaný soubor.

viz také

• Testování černé skříňky
• Blackbox je správce oken pro X Window System.
• BlackBox Component Builder je vývojové a runtime prostředí komponent pro jazyk Component Pascal.
• Black Box: The Complete Original Black Sabbath (1970-1978) je kolekce prvních osmi alb heavymetalové skupiny Black Sabbath.

Literatura

• Ross Ashby W. Kapitola 6. Černá skříňka // Úvod do kybernetiky = Úvod do kybernetiky. - Nakladatelství zahraniční literatury, 1959. - s. 127-169. - 432 s

Nadace Wikimedia. 2010.

Podívejte se, co je „černá skříňka“ v jiných slovnících:

"ČERNÁ SKŘÍŇKA"- (1) v letectví konvenční název pro zařízení instalované na palubě civilních a vojenských letadel za účelem záznamu na magnetické médium informace o letových parametrech (od vzletu po přistání), provozních režimech motoru, ... ... Velká polytechnická encyklopedie

Bezpečné úložiště na palubě. Letectví: Encyklopedie. M.: Velká ruská encyklopedie. Šéfredaktor G.P. Sviščev. 1994... Encyklopedie techniky

Černá skříňka- přímo nepozorovatelný soubor neznámých struktur, jevů a vlastností, o jejichž povaze lze usuzovat pouze na vstupu a výstupu, tedy podle charakteristik patrných při vstupu a výstupu hmoty a energie z neznáma... ... Pojmy moderní přírodní vědy. Slovníček základních pojmů Encyklopedie "Letectví"

Systém (objekt), vnitřní struktura roje, stejně jako procesy v něm probíhající. jsou neznámé nebo příliš složité na to, aby bylo možné vyvozovat závěry o chování systému na základě jeho komponent a struktury vazeb mezi nimi. Metoda...... Velký encyklopedický polytechnický slovník

Termín používaný ch. arr. v systémovém inženýrství k označení systémů, struktury a vnitřní. procesy jsou neznámé nebo velmi složité; metoda studia takových systémů je založena na studiu jejich reakcí (změn výstupních signálů) na známé... ... Přírodní věda. encyklopedický slovník

1. Odemknout Jev, který nelze pozorovat; co l. objekt, jehož vnitřní struktura je neznámá. BMS 1998, 653. 2. Jarg. homo. Řit, řitní otvor. BSRG, 717. 3. Zharg. podnikání Způsob zachování důvěrných informací, když... ... Velký slovník ruských rčení

Na televizních obrazovkách, když dojde k další letecké havárii, často slyšíme o hledání černé skříňky. Přemýšleli jste někdy, proč se tomu tak říká? Paradoxem je, že to vůbec není krabice a už vůbec ne černá... Ve skutečnosti se tomuto zařízení říká letový zapisovač.

Jak vypadá letový zapisovač?

Podívejme se, jaký má vzhled. má obvykle jasně oranžovou nebo červenou barvu. Taky to vůbec nevypadá jako krabice. Protože má obvykle kulatý nebo oválný tvar. "Proč?" - ptáš se. Vysvětlení je jednoduché. Při pádu letadla budou zaoblená těla lépe odolávat vnějším vlivům. Mimochodem, světlé barvy usnadňují nalezení po havárii letadla.

V řeči profesionálních letců se černé skříňce říká nouzový systém záznamu letových parametrů. A zkrátka – prostě SARPP.

Zařízení pro záznam letu

Samotný záznamník je jednoduché zařízení. Obsahuje mnoho senzorů, paměťových zařízení a jednotek pro zpracování signálu. Čipy a řadiče se příliš neliší od těch v našich laptopech. Ale v poslední době se v rekordérech používá takzvaná flash paměť. Mnoho dnes létajících letadel je vybaveno staršími modely. V nich probíhá záznam na magnetický pásek, jako u starých magnetofonů, nebo na drát. Drát je samozřejmě mnohem pevnější než páska, a proto spolehlivější.

Pro lepší ochranu všech těchto částí jsou umístěny ve zcela utěsněném pouzdře. Vyrábí se z titanu nebo vysokopevnostní oceli. Uvnitř je silná vrstva tepelné izolace. Existují speciální normy, které musí letové zapisovače splňovat, protože data budou uchovávána v podmínkách vysokého přetížení, v ohni a ve vodě. Není známo, kde by zařízení mohlo skončit po letecké havárii, a proto musí obstát absolutně ve všech testech.

Jak hledáte rekordéry?

Opravdu, jak můžete ve vodě najít letový zapisovač? Koneckonců to může být malé jezero, moře nebo dokonce oceán. Ukazuje se, že černé skříňky jsou vybaveny speciálními ultrazvukovými majáky, které se zapnou v okamžiku, kdy přijdou do kontaktu s vodou. Maják vysílá signál o frekvenci 37 500 Hz. Když tyto zvuky naberou směr, není již obtížné detekovat samotnou krabici. Z vody jej vytahují potápěči nebo speciální roboti, když se ukáže, že hloubka je velmi velká.

Co se týče hledání na zemi, je to ještě jednodušší. Záznamníky znají místo havárie dopravního letadla a prohledávají okolí a kontrolují okolí.

Exkurze do historie

Kdo myslíte, že vynalezl první zobcovou flétnu? Předpokládá se, že podobné zařízení vynalezl David Warren, australský vědec. V roce 1953 havarovalo první osobní proudové letadlo Kometa 1. Tuto havárii letadla nikdo nepřežil a nebyli žádní svědci tragédie, což znamená, že nebylo třeba mluvit o příčinách havárie. David byl součástí týmu, který vedl vyšetřování pádu. Přišel s myšlenkou, že by jim mohly výrazně pomoci nahrávky rozhovorů pilotů a také údaje z přístrojů v době pádu. Pak by bylo možné zjistit příčiny havárie dopravního letadla.

V roce 1957 vytvořil David spolu se svými kolegy v Melbourne v letecké laboratoři zařízení, které čtyři hodiny za sebou zaznamenávalo všechny potřebné informace a rozhovory pilotů. O rok později se vědec vydal do Anglie, aby dále zdokonalil své duchovní dítě. Nový vynález byl umístěn v nárazuvzdorné a ohnivzdorné krabici. Začal se aktivně prodávat do mnoha zemí světa.

V roce 1960 došlo v Queenslandu v Austrálii k letecké havárii. Poté vláda země nařídila všem leteckým společnostem, aby na palubu instalovaly rekordéry. Ve skutečnosti se Austrálie stala první zemí na světě, která takový zákon přijala.

V současné době je letový zapisovač povinným zařízením každého letadla. Pomáhá zjišťovat příčiny katastrof a předcházet novým možným tragédiím.

A samotné zařízení dostalo název „black box“, protože jeho úplně první kopie nesměly být servisovány technickými pracovníky. Jeho vnitřní struktura a princip fungování byly přísně utajeny. A to aerolinky udělaly, aby zajistily maximální objektivitu při vyšetřování leteckých neštěstí. Toto je příběh prvních rekordérů.

Moderní rekordéry

Moderní letové zapisovače jsou pokročilejší a velmi odlišné od svých předků. Uvnitř jsou chráněná palubní paměťová zařízení (OBS). Dopravní letadla jsou nyní zpravidla vybavena dvěma takovými EBN, z nichž jeden zaznamenává parametry letu a druhý - veškerou komunikaci posádky. Ale jsou i jiné možnosti. U některých dopravních letadel mohou být data zaznamenána na dvou nebo třech ZBN. To se provádí pro zajištění. Pokud je jeden zničen, druhý určitě přežije.

Aby byla data chráněna v případě katastrofy, jsou duté části černé skříňky naplněny speciálním práškem, který odolá teplotě hoření leteckého paliva. Díky němu teplota uvnitř rekordéru nestoupá nad sto šedesát stupňů. To vám umožní uložit všechny informace uvnitř. Co se týče vojenských letadel, neliší se od těch civilních. Pravda, stále zaznamenávají parametry týkající se práce se zbraněmi.

Kde jsou v letadle umístěny letové zapisovače?

Černé skříňky se obvykle nacházejí v letadlech v zadní části trupu. Podle statistik je právě tato oblast nejméně náchylná k poškození při nehodách, protože hlavní náraz dopadá většinou na příď. Jak jsme již řekli, na palubách dopravních letadel je několik záznamníků. V letectví se prostě stává, že všechny systémy jsou nadbytečné. To zvyšuje pravděpodobnost, že alespoň jedna z černých skříněk přežije a informace z letových záznamníků budou dešifrovány.

Typy letových zapisovačů

Mimochodem, toto zařízení se také liší způsobem zaznamenávání informací, což umožňuje získat přesnější výsledky. Existují dva typy letových zapisovačů, nebo spíše existují dva typy: hlasové a parametrické. Jaké jsou jejich vlastnosti a rozdíly?

První typ (hlasový) letový záznamník zaznamenává nejen rozhovory členů posádky a dispečerů, ale i veškeré okolní zvuky během posledních dvou hodin. Pokud jde o parametrické, zapisují data z různých senzorů. Všechny parametry jsou zaznamenávány několikrát za sekundu s rychlými změnami, frekvence záznamu informací se zvyšuje a doba se pohybuje od sedmnácti do dvaceti pěti hodin. To znamená, že záznam letového zapisovače pokryje dobu trvání jakéhokoli letu.

Parametrická a řečová zařízení lze sloučit do jednoho, ale v každém případě jsou všechny záznamy pořizovány včas. Parametrická zařízení nezaznamenávají všechna letová data, ale pouze ta, která mohou být užitečná při vyšetřování nehody.

Operační přístroje poskytují kompletní informace o všem, co se děje na palubě letadla. Právě jejich data se používají k analýze chování pilotů, oprav a údržby letadel. Nejsou nijak chráněny, a proto je dešifrování letových zapisovačů tohoto typu nemožné.

Jaké údaje zaznamenávají letové zapisovače?

Černé skříňky zaznamenávají mnoho parametrů, mezi které patří:

• technické: tlak hydraulického systému, otáčky motoru, tlak paliva, teplota atd.;
• činnosti členů posádky: vysouvání a zasouvání vzletových a přistávacích mechanismů, vychýlení ovládacích prvků;
• navigační údaje: výška letu, rychlost, průchod majáků atd.

Jak interpretovat data černé skříňky?

Média vždy hlásí, že data z černé skříňky letadla budou dešifrována. Je tomu skutečně tak? Dekódování letových zapisovačů je stejný mýtus jako skutečnost, že krabice jsou černé.

Rádi bychom poznamenali, že informace nepodléhají žádnému šifrování. Toto slovo se zde ani nehodí. Novináři například poslouchají hlasový záznamník a píší text. A komise složená z odborníků přečte informace z médií, které má letový zapisovač letadla, zpracuje je a sepíše zprávu ve formě vhodné pro analýzu. V tomto procesu nedochází k dešifrování. Navíc získávání dat není vůbec obtížné. Co říkají letové zapisovače, zjistíte na kterémkoli letišti. Neexistuje žádná ochrana informací před cizími osobami. To asi není nutné.

Obecně je letový zapisovač letadla určen především ke zjištění příčin leteckého neštěstí, aby se podobným situacím v budoucnu předešlo. Není tedy potřeba specializovaná ochrana. Pokud chtějí z nějakého důvodu skrývat nebo mlčet o pravdivých skutečnostech (třeba z politických důvodů), pak se vždy můžete odvolávat na rozsáhlé škody a nemožnost číst údaje z letových zapisovačů.

Jsou informace vždy dostupné?

Mimochodem, statistiky ukazují, že k poškození zařízení dochází poměrně často. Jde zhruba o každou třetí nehodu. Informace však lze stále obnovit.

Jednotlivé úlomky pásky se slepí, poté se nanese speciální směs a na přeživší části mikroobvodů se připájejí nové kontakty, aby se připojily ke čtečce. Samozřejmě to není jednoduchý proces, to vše se provádí ve speciálních laboratořích a někdy to zabere docela dost času, ale stále nic není nemožné.

Perspektivy rozvoje zobcových fléten

V moderním světě jsou na rekordéry kladeny stále nové a přísnější požadavky. To znamená, že mají prostor se rozvíjet. Bezprostřední budoucností je pořizování videozáznamů z různých míst vně a uvnitř dopravního letadla. Odborníci tvrdí, že by to mohlo pomoci přejít na novou úroveň vybavení, aby přístroje v kokpitu nebyly na bázi ukazatelů, ale ve formě displeje. Vzhledem k tomu, že staré krabice mají tendenci takříkajíc zamrzat při nehodě při posledním čtení, má smysl je vyměnit za obrazovky, které se takto chovat nebudou. V dnešní době však spolu s monitory stále používají ukazovací nástroje pro případ jejich poruchy.

Obecně je těžké si představit, že teprve nedávno byla všechna letadla postavena a létala bez černých skříněk. Během Velké vlastenecké války se objevilo pouze první letadlo, na kterém bylo zaznamenáno několik parametrů. Aktivní distribuce zobcových fléten začala až na počátku šedesátých let (v našem i zahraničním letectví). V SSSR se tato otázka začala vážně řešit v roce 1970. Faktem je, že v té době již bylo zakázáno provádět mezinárodní lety bez černých skříněk.

Místo doslovu

V našem článku jsme se pokusili mluvit o tajemné „černé skříňce“. V moderním světě je letový zapisovač nedílnou součástí letectví. Už je těžké si představit, že se bez toho nějak obejdete. Faktem je, že je potřeba nejen vyšetřovat tragédie, ale především zajistit, aby se z každé letecké havárie vzalo ponaučení a do budoucna byla přijata všechna nezbytná opatření, která případným haváriím zabrání. Mimochodem, vyšetřovací materiály se ve výcvikových střediscích často používají takříkajíc jako simulace skutečných situací pro piloty, protože čím více zkušeností má posádka s řešením mimořádných situací, tím větší je šance, že jim pomůže v skutečný let. Samozřejmě, že ne všechno závisí na lidech, selhání zařízení jsou mimo jejich kontrolu, ale zkušenosti navíc, jak se říká, nikdy neuškodí.

Černá skříňka neboli letový zapisovač je zařízení určené k záznamu základních parametrů letadla a zpravidla se toto zařízení používá v letectví. Obvykle jsou v letadle dvě: jedna je určena pro záznam rozhovorů a druhá je určena pro záznam parametrů Černá skříňka je sestavena ze dvou polokoulí, které jsou vyrobeny z tlustého PCB vyztuženého skelnými vlákny. Uvnitř tohoto zařízení je namontováno záznamové zařízení, ukládající všechna data na drát z feromagnetické slitiny.

Černá skříňka na letadle (ve skutečnosti má oranžovou barvu), zjednodušeně řečeno, je magnetofon, který zaznamenává hlavní parametry systémů letadla a rozhovory posádky. Dříve sloužil jako magnetický nosič tenký drát, který stačil na dlouhou dobu záznamu. Černá skříňka je vyrobena z materiálů odolných proti nárazům a ohni a je vybavena nouzovým majákem, který vysílá rádiové signály pro usnadnění hledání.



Černé skříňky jsou obvykle vyrobeny z titanových slitin a dalších odolných materiálů, což zajišťuje, že se černé skříňky nerozbijí nebo nespálí během požáru nebo výbuchu. Letadlo shoří za 90 sekund, ale černé skříňky zůstanou nezměněny. Obvykle jsou kulaté a ne černé, ale oranžové.

Obvykle z černého železa.

Vysoká pevnost krabice není způsobena tím, že by byla vyrobena z něčeho extra, co se nehroutí. On sám možná zůstane, ale jeho nitro se promění v kaši. Materiál, ze kterého je černá skříňka vyrobena, je samozřejmě odolný. Může to být slitina titanu nebo legovaná ocel. Nejde ale o pevnost materiálu, ale o to, že se nacházejí v místech, kde je poškození minimální. Dnes je to ocas letadla. Krabice má navíc speciální tvar - kulový, který dodává další strukturální pevnost. Velikosti také ovlivňují. Při nárazu je zrychlení přijaté tělesem, a tedy i napětí, která v něm vznikají, úměrné hmotnosti a síla je úměrná pouze druhé mocnině rozměrů. Krabice vydrží 3400 g a statický tlak 2 tuny po dobu 5 minut, tlak vody v hloubkách až 6000 m Tato síla je dostatečná, protože ani jedno letadlo neuhne tak, aby zatížení krabice přesáhlo .

Černá skříňka je materiál s informacemi (žárovka s hlasovými zprávami a mikroobvod s obecnými informacemi). Zpravidla se jedná o 2 tyto boxy Oba tyto boxy jsou vyrobeny z odolného materiálu, např. titanu, aby bylo možné v případě nehody uložit informace, které pomohou určit příčiny nehody.

Ve skutečnosti je takzvaná černá skříňka, MSRP - magnetický samozapisovač letových režimů, v podstatě palubním záznamníkem. Účelem je zachovat maximum informací o průběhu letu. Je vyrobena z vysoce pevných žáruvzdorných slitin a má kulovitý tvar.

Černá skříňka je v letecké výrobě speciální zařízení, které slouží k zaznamenávání všeho, co se děje s letadlem během letu - všech změn jeho parametrů, rychlosti, výšky, náklonu atd. Toto zařízení je instalováno v odolném krytu z legované oceli nebo titanu. Druhý letový zapisovač zaznamenává všechny rozhovory mezi posádkou a dispečery a mezi sebou navzájem. Jsou umístěny na místech, která jsou nejméně náchylná ke zničení při leteckých haváriích.

Znovu se přesvědčuji, že projekt Big Question poskytuje možnost nejen vydělat peníze, ale také se dozvědět více o všem, co nás obklopuje. O černé skříňce již bylo napsáno mnoho zajímavého a o kolik užitečnějších a fascinujících informací lze nalézt na internetu.

Černá skříňka je palubní zařízení, které registruje, zaznamenává, zaznamenává a ukládá všechny letové informace. Kromě toho je v černé skříňce také magnetofon, který již nahrává projev a jednání posádky letadla.

Černá skříňka je titanové pancéřové pouzdro. Nechybí ani speciální tepelná izolace, která zabrání poškození obsahu černé skříňky při vysokých teplotách. Černá skříňka letadla.

Letový zapisovač v letectví je zařízení, které zaznamenává parametry letu, stav vnitřních systémů letadla a rozhovory posádky s řídícími letového provozu a mezi sebou navzájem. To je důležité pro určení příčin nehod a nehod.

Není černá, ale jasně oranžová, aby se dala v případě nehody snadněji najít. Vyrobeno z titanu nebo extra pevné a žáruvzdorné legované oceli. I když jsou takové letecké nehody, že žádné síly nestačí. Právě oznámili, že při nehodě Boeingu v Kazani se černá skříňka ukázala jako prázdná. Jeho obsah mohl být vymrštěn při kolmém dopadu na zem a už ho hledají mezi sutinami.

Černá skříňka v letadle je lidový název pro letový zapisovač.

Hlavním úkolem je uchovat informace za všech okolností. Palubní zapisovače jsou proto vyrobeny pouze z žáruvzdorných kovů.