Сучасний стан розвитку та проблеми китаю. Важка промисловість Китаю

Сьогодні галузеву структуру промисловості країни представлено більш ніж 360 галузями. Крім традиційних, створені нові сучасні такі як: електроніка, нафтохімія, авіабудування, металургія рідкісних і розсіяних металів.

Однак обладнання підприємств в основному застаріло і зношене.

Основні індустріальні центри розташовані у східних приморських провінціях та районах Цзянсу, Шанхаї, Ляоніні, Шаньдуні, Гуандуні, Чжецзімі.

У великих містах з населенням понад 500 тис. осіб зосереджено більше половини основних фондів державної промисловості (13.1% - всіх промислових підприємств, 9.6% - харчова промисловість та машинобудування, 4.7% - текстильна промисловість, 2,4% - вугледобувна промисловість).

Паливно-енергетичні галузі промисловості належать до слабких ланок індустріального комплексу Китаю. Незважаючи на наявність багатих природних ресурсів, розвиток видобувних галузей загалом відстає від обробних.

За останні роки у Китаї багато в чому зросли потужності вугледобувної промисловості, а обсяг видобутку підприємств перевищив 920 млн. тонн уже 1989 року. Потенційні запаси вугілля становили 3200 млрд. тонн, а розвідані лише 850 млрд. тонн. Запаси розміщені не поступово, близько 80 % припадати на Північний і Північно-Західний Китай, а найбільше родовище країни знаходиться поблизу міста Датун (пров. Шанси). Загалом у країні понад 100 великих центрів видобутку вугілля.

На нафтовидобувну промисловість припадає 21% виробництва паливно-енергетичних ресурсів. Нафта забезпечує близько 16% валютних надходжень від експорту. Загалом у країні понад 32 підприємства з видобутку нафти, а в районах Китаю, загальні запаси нафти становлять 64 млрд. тонн. Найбільші підприємства з видобутку та переробки нафти розташовані в провінціях Хейлуньцзян, Шаньдун, Даган, Юймень, Цайдам, а також у слаборозвинених районах нерідко далеко від центрів нафтовживання. Більша частина з 580 нафтопереробних заводів зосереджена у Північно-східному Китаї.

Південний Китай і особливо його Східна зона багаті на запаси природного газу, які оцінюються в 4 тис. млрд. тонн: на даний момент розвідано лише 3,5 %. Найбільшим центром видобутку та переробки газу є провінція Сеньхуа.

Тим не менш, у Китаї досі провідними залишаються такі галузі легкої промисловості, як текстильна та харчова, на які припадає понад 21% усієї виробленої промислової продукції. Підприємства цих галузей розташовані переважно у Східному, Північному, Центрально-Південному районах. На Північному сході країни зосереджені головним чином підприємства паперової, цукрової та масломолочної промисловості, на Північному заході – підприємства з переробки бавовни та продукції тваринництва, на Південному заході найбільш розвинена харчова промисловість. Загалом харчова промисловість має понад 65,5 тисячі підприємств, крім того, в країні понад 23,3 тисячі підприємств текстильної промисловості, а виробництво та переробка сировини на них чітко орієнтована: на Півночі - вовна, коноплі, на Півдні - шовк, джут, кенаф.

Легка промисловість у Китаї має давні традиції і займала чільне місце економіки ще до революції. Водночас у Китаї, починаючи з 1949 року, поступово починає розвиватися машинобудування. До 1949 року обсяг виробництв цих галузей був у 250 разів нижчим ніж у США, практично не вироблялася комплектна енергетична, гірничорудна, машинобудівна промисловості, трактори, літаки. На даний момент кількість видів продукції машинобудування перевищує 53 тис. виробів, що повністю забезпечує внутрішні потреби країни. Найбільшими центрами машинобудування є Шанхай, Шеньян, Тяньцзінь, Харбін, Пекін, Далянь.

Крім того, маючи значні запаси сировини, Китай має міцну базу для розвитку металургійної промисловості. А в результаті проведення широких геологічних робіт останніми роками уточнено межі старих та виявлено нові родовища залізних та магнієвих руд, вугілля, нафти та інших видів сировини. За запасами залізняку Китай посідає третє місце (після Росії та Бельгії), а за розвіданими запасами магнієвих руд - друге місце у світі.

Загалом підприємства чорної металургії перевищують 1,5 тис. та розташовані практично у всіх провінціях та автономних районах. Разом з тим, загальний технічний рівень металургійних виробництв залишається невисоким, а оснащення провідних підприємств сучасними видами обладнання проходить частково і за рахунок імпорту. Понад 70% підприємств галузі взагалі не мають очисних споруд. У Китаї виплавляють понад 1 тисячу сортів сталі, включаючи жароміцні сплави для авіаційної промисловості, високолеговані сталі для прискорювачів ядерних частинок та сплави із заздалегідь заданими властивостями. Крім того, в країні виробляються сурма, олово, вольфрам, ртуть і молібденові концентрати, які мають підвищений попит на зовнішніх ринках, хоча водночас потреби країни в алюмінії, свинці та цинку повністю не задовольняються і Китай імпортує ці метали.

Перехід Китаю в другій половині 70-х років до модернізації господарства та великих економічних перетворень збігся з розгортанням у світі другої НТР. Її базовими напрямами були мікроелектроніка, інформатика, біотехнологія.

Залучення до нововведень НТР для Китаю виявилося непростою справою. Обмежені фінансові можливості, порівняно низький науковий потенціал (особливо ослаблений у ході культурної революції), відносно низький освітній та культурний рівень населення – все це перешкоджало розгортанню широкомасштабної науково-технічної революції.

Проте наприкінці 70-х років до Китаю було розроблено та прийнято восьмирічний план розвитку науки на 1978-1985 р.р., який передбачав проведення великого обсягу досліджень та розробок у галузі мікроелектроніки, нових поколінь ЕОМ, інформатики, генної інженерії, а так само великі технічні перетворення на сільське господарство. Невдовзі з'ясувалося, що цей план занадто великий і з низки позицій не виконаємо у даних умовах.

Китайська промисловість розвивається з украй слабкої початкової бази. У 1949 р. основні фонди країни становили лише 12,4 млрд. юанів, виробництво промислової продукції було вкрай низьким, наприклад, пряжі – 327 тис. тонн на рік, вугілля – 32 млн. тонн. Переважна частина промислової продукції імпортувалася з-за кордону.

Після створення Нового Китаю в 1949 р. китайський уряд розпочав планове великомасштабне економічне будівництво, зміцніла промислова основа країни, рівень виробництва швидко підвищився. З нуля були створені такі галузі індустрії, як виробництво сучасного металургійного, гірничодобувного, електроенергетичного.

обладнання, літако- та автомобілебудування, приладобудування, авіакосмічна промисловість та інші нові галузі, які досі неухильно розвиваються та зміцнюються. З 1978 р. реформи та відкритість змусили вітчизняну промисловість розпочати масштабні перетворення та новий виток у розвитку, в результаті середньорічний приріст її продукції за 1978 -1997 рр. становив 12 відсотків, зведена промислова міць країни помітно зміцніла, все це прикуло увагу світової громадськості. У 1998 р. додана вартість промисловості становила 3,354 трлн. юанів, збільшившись у 9,37 рази порівняно з 1978 р.

Реформа в промисловості, насамперед, виявилася у наданні прав отримувати та управляти прибутком, у розширенні інших прав підприємств на самостійне господарювання, у здійсненні системи підрядної відповідальності держпідприємств, що повною мірою мобілізувало активність та творчу ініціативу підприємств, робітників та службовців, створило сприятливі умови для господарської самостійності підприємств та подальшого вдосконалення механізму господарювання. У цих умовах подальша практика залучення іноземних інвестицій та здійснення політики доступу до зовнішнього світу, створення спільних підприємств та підприємств, заснованих цілком на іноземному капіталі, принесли не лише кошти, а й передове обладнання та сучасні методи управління, підвищили технічний та управлінський рівень підприємств. Завдяки 20-річним реформам вітчизняна індустрія покінчила з відсталістю з однобоким асортиментом продукції, низьким технічним рівнем досягла значного зростання у виробництві промислової продукції. У 1998 р. виплавка сталі досягла 116 видобуток вугілля - 1,25 млрд. тонн, вироблення

електроенергії – 1,167 трлн. до Вт. ч., виробництво цементу-536 млн. тонн, що відповідно збільшилося у 3,6, 2, 4,5 та 8,2 разів порівняно з 1978 р. Зростання виробництва хімічного ст.; хімічних добрив, поліетилену, пластмасових виробів, листового скла та іншої продукції засобів виробництва становив два і більше разів. Країна вперше стала виробляти предмети споживання, тісно пов'язані з побутом - кольорові телевізори, холодильники, пральні машини, кондиціонери, фотоапарати, відеомагнітофони, плеєри, УСБ та музичні центри, зростання випуску деяких видів цієї продукції склало сто і більше разів. У геометричній прогресії зростає виробництво продукції високих та новітніх технологій - комутаторів із програмним управлінням надвеликих інтегральних схем та мікро-ЕОМ. Значно зріс випуск сімейних автомобілів, попит на них стає дедалі помітнішим у міру підвищення життєвого рівня населення.

Реформа держпідприємств, особливо великих та середніх, незмінно становить центральну ланку реформи економічної структури Китаю. Виходячи з вимог сучасної системи підприємств - чітке визначення майнового статусу, уточнення прав та обов'язків, поділ адміністративних та виробничих функцій, впровадження методів наукового управління, здійснюється стратегічна реорганізація великих та середніх держпідприємств зі створенням на їх основі холдингів, промислових груп та компаній. В останні роки в Китаї в ході структурної реорганізації підприємств шляхом їх злиття створено плеяду великих корпорацій - Китайська нафтохімічна корпорація, Шанхайська металургійна група "Баошань", групи "Хайєр", "Чанхун", "Конка", "Келун" та ТСЬ, електронні групи "Легенд" та "Фандер", які сьогодні гідно конкурують на внутрішньому та міжнародному ринках.

Сучасний машинобудівний комплекс КНР відрізняється складною галузевою структурою. У розміщенні машинобудування відбулися зміни: до 1949 9/10 продукції галузі давали 10 найбільших міст, розташованих в основному в приморських районах. Нині машинобудівні підприємства є у всіх провінціях, але основна частина виробництва машин і обладнання все ж таки зосереджена в приморській зоні, особливо виділяється Східний Китай. Як і раніше, важливими центрами машинобудування залишаються найбільші міста.
Провідні центри важкого машинобудування (виробництво обладнання для паливно-енергетичної, гірничорудної та металургійної промисловості) склалися поблизу металургійних баз - у Північно-Східному (Харбін, Шеньян) та Східному Китаї (Шанхай, Нанкін). Основна частина продукції верстатобудування припадає на Східний (Шанхай, Нанкін, Уси, Чанчжоу), Північно-Східний (Шеньян, Ціцікар, Далянь, Ляоян, Фушунь, Аньшань), Північний Китай (Пекін, Тяньцзінь, Тайюань).
До галузей машинобудівного комплексу, що динамічно розвиваються, відноситься транспортне машинобудування. КНР стала одним із світових лідерів у виготовленні рухомого складу для залізниць - локомотивів та вагонів, проте все ще не може задовольнити свої потреби у потужних електровозах. Виробництво залізничних вагонів та локомотивів налагоджено у центрах Північно-Східного (Шеньян, Далянь, Ціцикар, Чанчунь), Північного (Датун, Пекін), Східного (Циндао), Центрально-Південного Китаю (Ухань, Чанша, Чжучжоу, Наньян). Морське суднобудування та судноремонт представлені в Шанхаї, Даляні, Гуанчжоу, річкове - в Нанкін, Чунцин, Ухані. Країна увійшла до першої десятки країн із суднобудування, випередивши за тоннажем спущених на воду судів Великобританію, Францію, Італію. Розвивається автомобільна промисловість, чому сприяє залучення інвестицій великих іноземних компаній – "Фольксваген", "Пежо", "Сітроен", "Форд". Поки що на Китай припадає близько 3% світового випуску автомобілів. Їхнє виробництво розосереджене по багатьох десятках дрібних заводів, але понад 2/3 продукції автомобілебудування дають підприємства Північно-Східного (Чанчунь) та Центрально-Південного (Шиянь, Ухань) Китаю. Випуск літаків та гелікоптерів зосереджений у містах Північно-Східного, Північного, Східного та Північно-Західного Китаю. Найбільші центри виробництва велосипедів – Тяньцзінь, Шанхай.
До недостатньо розвинених галузей машинобудівного комплексу належить сільськогосподарське машинобудування. Нескладну техніку для землеробства виробляють невеликі численні заводи, що у різних провінціях; Найбільші центри галузі - Лоян (трактори), Кайфін (зернозбиральні комбайни). Навпаки, добре розвинене виробництво устаткування текстильної, швейної, трикотажної промисловості, частина цієї продукції експортується.
Виробництво радіоприймачів є у всіх провінціях країни. Виробництво телевізорів тяжіє до великих приморських міст. Випуск ЕОМ, контрольно-вимірювальних приладів, засобів зв'язку зосереджений у небагатьох найбільших промислових центрах - Шанхай, Пекін, Тяньцзінь, Нанкін, Гуанчжоу, Ченду, Шеньян.
Хімічна промисловість має складну структуру, особливо швидко розвиваються виробництво мінеральних добрив, хімічних волокон, шин для всіх видів транспортних засобів, пластмас, синтетичних та натуральних каучуків. Хімічна продукція з КНР експортується у понад 100 країн. Ядра районів хімічної промисловості утворюють великі міста, де є майже всі види хімічного виробництва: Шанхай, Пекін, Тяньцзінь, Ціндао, Далянь, Шеньян. Більш спеціалізовані центри нафтохімії (Ланьчжоу, Шенлі, Сучжоу, Ляоян), газохімії (Чунцин), вуглехімії (Аньшань, Бенсі, Ухань), сланцехімії (Фушунь, Маомін). Виробництво пластмас, каучуку, гумового взуття, велосипедних та автомобільних шин, транспортерної стрічки, хімічних волокон тяжіє до приморських міст (Шанхай, Ханчжоу, Ціндао), рідше – до глибинних центрів (Шеньян, Муданьцзян, Чунцін).

Енергетика. Китай займає одне з провідних місць у світі з виробництва енергоносіїв та вироблення електроенергії. Енергетика Китаю – вугільна (його частка у паливному балансі 75%), також використовується нафта та газ (в основному штучний). Більшість електроенергії виробляється на ТЕС (3/4), переважно працюють на о-г вугіллі. На ГЕС доводиться 1/4 виробляється електроенергії. Діють дві АЕС, 10 примітивних станцій, у Лхасі збудовано геотермальну станцію.

Чорна металургія - базується на власній залізній руді, вугіллі, що коксується, і легуючих металах. По видобутку залізняку Китай займає I місце у світі, по виплавці сталі - І місце. Технічний рівень галузі низький. Найбільше значення мають такі найбільші в країні комбінати як в Аньшані, Шанхаї, Брошена, а також у Бзнсі, Пекіні, Ухані, Тайюані, Чунціні.

Кольорова металургія. Країна має великі запаси сировини (1/2 виробленого олова, сурми, ртуті експортується), але алюміній, мідь, свинець, цинк імпортуються. На півночі, півдні та заході Китаю представлені видобувні та збагачувальні комбінати, а на сході завершальні стадії виробництва. Основні центри кольорової металургії знаходяться у провінціях Ляонін, Юньнань, Хунань, Ганьсу.

Машинобудування та металообробка - займає 35% у структурі промисловості. Зберігається висока питома вага виробництва устаткування текстильної промисловості, швидко розвиваються електроніка, електротехніка, автомобілебудування. Структура виробничих підприємств різноманітна: поруч із високотехнологічними сучасними підприємствами, поширені кустарні заводики.

Провідні підгалузі – важке машинобудування, верстатобудування, транспортне машинобудування. Швидкими темпами розвивається автомобілебудування (6-7 місце у світі), електронна та приладобудування. Як і раніше, у країні розвинене виробництво для традиційних текстильної та швейної підгалузей.

Переважну частину машинобудівної продукції Китаю виробляє приморська зона (понад 60%), причому у великих містах (головні центри - Шанхай, Шеньян, Далянь, Пекін тощо. буд.).

Хімічна промисловість. Спирається на продукти коксо- та нафтохімії, гірничохімічну та рослинну сировину. Виділяються дві групи виробництв: мінеральних добрив, побутової хімії та фармацевтики.

Легка промисловість- традиційна і одна з головних галузей, що використовує власну, в основному натуральну (2/3) сировину. Провідна підгалузь- текстильна, що забезпечує країні провідне становище з виробництва та експорту тканин (бавовняних, шовкових та інших). Розвинені також швейна, трикотажна, шкіряна та взуттєва підгалузі.

Харчова промисловість – для країни з таким великим населенням є виключно важливою, лідирують переробка зерна та олійних культур, розвинене виробництво та переробка свинини (2/3 обсягу м'ясної промисловості), чаю, тютюну та інших харчових продуктів.

Китай – індустріально-аграрна країна. Її ВВП становить 415,7 млрд. ам. доларів. На промисловість припадає 42,3% ВВП, сільському господарстві — 24,2%.

Було реалізовано програму модернізації науки і техніки, промисловості, сільського господарства, оборони.

На сучасному етапі розвитку співвідношення між тяжкою і становить 52% та 48%. Легка промисловість розвивається, переважно, на малих і середніх підприємствах.

«Обличчя» Китаю тепер визначає важку промисловість, яка, в основному, спирається на вітчизняні ресурси. За загальним обсягом промислового виробництва Китай вийшов четверте-п'яте у світі.

Основу ПЕК Китаю утворює , що видобуває понад 1 млрд. т вугілля на рік. Видобуток вугілля ведеться у багатьох басейнах, найбільші їх на півночі і північному сході Китаю. Там же знаходяться й родовища нафти Дацин. Нафта є у 22 провінціях, але основна її частина видобувається на півночі та північному сході країни.

Виробництво електроенергії на 3/4 базується на ТЕС, але ведеться також і велике гідроенергетичне будівництво у верхів'ях, а також у середній течії нар. (11 ГЕС) та нар. Хуанхе (15 ГЕС), на ГЕС припадає 20% електроенергії. У країні діє одна АЕС і ще дещо будуються.

Основу металургійного комплексу Китаю утворюють комбінати повного циклу, що орієнтуються на власні басейни вугілля і на привізну сировину. По виплавці сталі Китай посідає друге місце (88 млн. т) після . У Китаї п'ять металургійних баз: північно-східна (Анипань, Фушунь, Фусінь, Далянь), у Північному Китаї (Тяньцзінь), Північний Китай (Баотоу), нижня течія р. Янцзи (Баошань, Шанхай), середній перебіг нар. Янцзи (Ухань).

Центрами кольорової металургії є Фушунь, Шанхай, Шеньян. З 60 видів руд кольорових металів, що видобувається у країні, 50 експортує Китай.

Переважають не спеціалізовані, а універсальні підприємства. Вони тяжіють до великих міст і морських портів, металургійних баз. Країна повністю забезпечує себе обладнанням для коксохімічної промисловості, ковальсько-пресовим, верстатами, локомотивами. Центри – Шанхай, Пекін, Далянь.

Суднобудування розташоване в портових містах Шанхай, Далянь, Ціндао та в річковому порту Ухань та ін. Виробництво автомобілів Хубей, Гірін, Пекін, тракторів Шанхай. Останнім часом у країні великий розвиток набуло виробництва виробів побутової електроніки та електротехніки.

Китаю - багатогалузева, незважаючи на швидке зростання останнім часом хімії органічного синтезу, основна хімія залишається головною галуззю. Хімічна промисловість випускає мінеральні добрива — провінції Сичуань, Цьзяньсу та інших. Останнім часом збільшилося виробництво пластмас і синтетичних смол, волокон — Шанхай, Баодін.

Текстильна промисловість – головна галузь легкої промисловості Китаю. Виробництво та переробка текстильного сировини чітко районовані, на півночі - шерсть, льон, коноплі, на півдні - шовк, рамі, джут, кенаф. По виробництву одягу з бавовняних тканин Китай посідає 1-е місце у світі.

Харчова промисловість Китаю складається з 40 підгалузі: борошномельно-круп'яна, цукрова, рибна, м'ясна, консервна, тютюнова, чайна та ін. Розміщені рівномірно. У Китаї розвинене також паперове виробництво.

Промисловість

До революційний Китай був напівфеодальною країною з ненаціоналізованою системою економіки та нерозвиненим виробництвом. Але після 1949 року у стислі терміни у республіці було здійснено індустріалізація, багаторазово зросло виробництво промислової продукції, розширювалася її галузева структура.

Дореволюційна промисловість займала другорядне місце економіки Китаю. У 1946 році в національному доході на її частку припадало трохи більше 10%. У 1949 році країна вже займала 9 місце у світі з видобутку вугілля, 23 з виплавки чавуну, 26 з виплавки сталі і 25 з виробництва електроенергії.

Водночас за останні 50 років у Китаї відновлено харчову промисловість, збудовано понад 370 тис. нових промислових підприємств, а промислове виробництво зросло у 39 разів.

Сьогодні галузеву структуру промисловості країни представлено більш ніж 360 галузями. Крім традиційних, створені нові сучасні такі як: електроніка, нафтохімія, авіабудування, металургія рідкісних і розсіяних металів. За кількістю промислових підприємств до зайнятих ними Китай посідає перше місце світі.

Паливно-енергетичні галузі промисловості належать до слабких ланок індустріального комплексу Китаю. Незважаючи на наявність багатих природних ресурсів, розвиток видобувних галузей загалом відстає від обробних.

За останні роки у Китаї багато в чому зросли потужності вугледобувної промисловості, а обсяг видобутку підприємств перевищив 920 млн. тонн уже 1989 року. Потенційні запаси вугілля становили 3200 млрд. тонн, а хіба дані лише 850 млрд. тонн. Запаси розміщені не поступово, близько 80% посідає Північний і Північно-Західний Китай, а найбільше родовище країни знаходиться поблизу міста Датун (пров. Шанси). Загалом у країні понад 100 великих центрів видобутку вугілля.

На нафтовидобувну промисловість припадає 21% виробництва палива енергетичних ресурсів. Нафта забезпечує близько 16% валютних надходжень від експорту. Загалом у країні понад 32 підприємства з видобутку нафти загальні запаси нафти становлять 64 млрд. тонн.

Південний Китай і особливо його Східна зона багаті на запаси природного газу, які оцінюються в 4 тис. млрд. тонн: на даний момент розвідано лише 3,5%. Найбільшим центром видобутку та переробки газу є провінція Сеньхуа.

Тим не менш, у Китаї досі провідними залишаються такі галузі легкої промисловості як текстильна та харчова, на які припадає понад 21% усієї виробленої промислової продукції. На Північному сході країни зосереджені головним чином підприємства паперової, цукрової та масломолочної промисловості, на Північному заході – підприємства з переробки бавовни та продукції тваринництва, на Південному заході найбільш розвинена харчова промисловість. Загалом харчова промисловість має понад 65,5 тисячі підприємств, крім того, в країні понад 23,3 тисячі підприємств текстильної промисловості, а виробництво та переробка сировини на них чітко орієнтована: на Півночі - вовна, коноплі, на Півдні - шовк, джут, кенаф.

Легка промисловість у Китаї має давні традиції і займала чільне місце економіки ще до революції. Водночас у Китаї, починаючи з 1949 року, поступово починає розвиватися машинобудування. До 1949 року обсяг виробництв цих галузей був у 250 разів нижчим ніж у США, практично не вироблялася комплектна енергетична, гірничорудна, машинобудівна, трактори, літаки. На даний момент кількість видів продукції машинобудування перевищує 53 тис. виробів, що повністю забезпечує внутрішні потреби країни. Найбільшими центрами машинобудування є Шанхай, Шеньян, Тяньцзінь, Харбін, Пекін, Далянь.

У 1949 році у структурі суспільного виробництва та національного доходу Китаю на сільське господарство припадало близько 70%. За роки післяреволюційного розвитку відносне значення сільського господарства зменшилося, але його становище як базової галузі економіки збереглося, воно залишається основним постачальником сировини для легкої промисловості (70%). Число зайнятих у сільській місцевості становить 313 млн. чоловік, а з членами сімей близько 850 млн. осіб, що у 6 разів більше ніж у Росії, Японії, Англії, Франції, Німеччині, Італії, Мексики разом узятих.

Сільському господарству країни традиційно властива рослинницька, насамперед зернова спрямованість, зерно становить 3% харчового раціону країни, а головними продовольчими культурами є рис, пшениця, кукурудза, гаолян, просо, бульбоплоди та соя.

Близько 20% посівних площ зайнято під рисом, на його частку припадає приблизно половина всього збирання зерна в країні. На даний момент не в одній країні світу не збираються такі високі врожаї пшениці як у Китаї, крім того, у великій кількості вирощуються солодка картопля (батат), бульби якої багаті на крохмаль і цукор.

У разі Китаю важливе значення має вирощування технічних культур. В результаті структури цін, що склалася, їх виробництво набагато більш доходне, ніж зерна, бавовни, овочів і фруктів, навіть не дивлячись на те, що по вирощуванню, наприклад бавовни Китай займає третє місце у світі. Крім того, широко поширене вирощування олійних культур, які є основним джерелом харчових жирів. Головними з них є арахіс, рабс і кунжут (які вирощуються в провінції Шаньдун).

Не останнє місце посідає Китай і з вирощування чаю, який вживається як лікарський засіб з IV століття нашої ери, і з VI століття стає загальноприйнятим напоєм.

Висока щільність населення та інтенсивне використання земельного фонду відбиваються, насамперед, на розвитку тваринництва, роль якого загалом незначна. У Китаї історично склалося два типи тваринництва. Один тісно пов'язаний із землеробством і носить підсобний характер; у землеробських рівнинних районах розводять переважно свинячий, тяглову робочу худобу та птицю. Західним районам властиво екстенсивне, кочове або напівкочове скотарство.

Реформи в КНР щодо виведення Китаю з ізоляції від міжнародного поділу праці та його повернення на світову економічну арену, початок яким було започатковано наприкінці 70-х років Ден Сяопіном (Deng Xiаорing), вже дають зримі плоди.

За даними китайської статистики, з 1978 по 2002 роки ВВП країни в поточних цінах зріс у 28 разів (з 362,4 до 10.267,2 млрд. юанів, або з 43,8 до 1.240 млрд. дол. – у середньому за рік на 9 8%). Фактично намічене подвоєння ВВП на 1980-2000 роки було виконано на 5 років раніше, а до 2001 намічений показник був перевищений більш ніж на 50%. Відповідно до звичайних методик підрахунку, країна має шосту за величиною економіку у світі. Темпи економічного зростання країни становлять одну третину середньосвітових темпів економічного зростання. Якщо в основу підрахунку закласти паритет купівельної спроможності валют (Рurchаsing-роwer Раrity) - методику, що зменшує спотворення при оцінці економічного потенціалу країн, що розвиваються, - то виявиться, що Китай володіє другою за величиною економікою, що дорівнює 11,8% світового ВВП, пропустивши вперед лише США (китайський уряд не визнає цей факт з тактичних міркувань). ВВП на душу населення збільшився у 21 раз (з 379 юанів у 1978 році до 7.977,6 юанів у 2002 році, або з 45 до 964 дол.). Тим не менш, за цим показником Китай відстає і від розвинених, і від багатьох країн, що розвиваються: наприклад, тільки в 1997 році цей показник в Китаї склав 740 дол., тоді як в Японії, США і Австралії в 1993 році він дорівнював 34.211, 25.385 і 15.044 дол. відповідно, причина чого полягає у великій чисельності населення Китаю за відносно низького рівня економічного розвитку та високої питомої ваги сільського населення.

Згідно зі статистичними даними Світового банку, структура народного господарства КНР неухильно зближується до тієї, яку мають промислово розвинені країни. Якщо 1978 року на первинну сферу припадало 29,8%, на вторинну - 48,2% і сферу послуг - 23,7%, то 2001 року 49,2, 18 і 32,8% відповідно.

За роки реформ кардинально змінилася структура народного господарства за формами власності: так, якщо у 1978 році національну економіку представляли 83.700 державних підприємств у місті та 264.700 колгоспів у селі, які виробляли 80,8 та 19,2% ВВП відповідно, то вже до 1995 року державні підприємства, число яких знизилося до 118.000, виробляли 33,9, комерційні фірми – 36,6, приватні підприємці – 12,9 та спільні підприємства – 16,6% ВВП, причому кількість малих підприємств, 24% від загальної кількості, що мають менше 100 працівників приблизно дорівнює кількості великих зі штатом більше 1.000 осіб.

Завдяки помірним темпам приросту грошової маси, зумовленим стриманим кредитуванням Національного банку Китаю внаслідок незначних розмірів бюджетного дефіциту, величина якого була скорочена з 5,1% ВВП у 1979 році до 3,3% ВВП у 2002 році, в країні вдалося забезпечити відносно низькі темпи інфляції : наприклад, якщо у 2002 році спостерігалася дефляція 99,2%, то наступного року – інфляція 0,6%.

Створення сприятливого інвестиційного клімату та залучення внутрішніх та зарубіжних фінансових засобів, передових техніки та технологій стали запорукою успіху економічної реформи, що проводиться в КНР: в результаті, Китай впевнено утримує друге місце у світі за щорічними обсягами залучення іноземних інвестицій, що досягли в 2000 році 47 млн. дол. .

Номінальний наявний дохід душу міського населення, що становить 36% китайців, збільшився від 1.510 юанів 1990 року до 8.472 юанів 2003 року, і з урахуванням зростання цін - 2,6 разу. Номінальний наявний дохід душу сільського населення зріс з 686 юанів до 2.622 юанів, у реальному обчисленні - в 3,8 разу.

У зв'язку з необхідністю працевлаштування нових абітурієнтів та міграції у пошуках роботи працівників молодого та середнього віку із села до міста становище із зайнятістю є вкрай напруженим: зокрема, з 1978 по 2002 роки кількість зареєстрованих безробітних збільшилася від 5.300 до 7.500 тис. чол., а безробіття зросло від 5,3 до 7%.

Незважаючи на явні економічні успіхи, КНР має вирішити протиріччя між середньодушовими та абсолютними показниками економічного розвитку країни та проблему екстенсивного типу економічного зростання, що нині зумовлює низьку за міжнародними критеріями ефективність економіки.

Основні галузі виробництва можна подати у вигляді "Китайської моделі економіки" (див. Додаток 2).

Транспорт у Китаї почав розвиватися прискореними темпами з 1949 року, пік розвитку припав на 1980-ті роки. Будівництво в КНР аеропортів, доріг та залізничних колій сильно збільшило зайнятість населення.

Залізничний транспорт Китаю відповідає за 24% залізничних перевезень у світі та є однією з основних складових економіки. По довжині залізничних колій Китай займає 3 місце у світі, довжина залізничної мережі Chinа Rаilwаys становила на кінець 2006 року 76,6 тис. км (у 2006 році приріст склав 1,2 тис. км).

У 2006 році була введена в дію Цинхай-Тибетська залізнична магістраль в Тибеті - найвища залізниця (до 5072 м над рівнем моря), вартість спорудження якої склала $4,2 млрд. Через Ланьчжоу-Сіньцзянську залізницю залізнична мережа з Китаю залізниці Казахстану.

Розмір колії 71 898 км залізничних колій - 1435 мм (18 115 км з яких електрифіковано), 3 600 км промислових шляхів мають розмір 1000 і 750 мм. У 2004 році на балансі Chinа Rаilwаys вважалося 15 456 локомотивів.

Китай запустив другий у світі комерційний потяг на магнітній левітації. У ході спільного китайсько-німецького проекту було збудовано 30-км високошвидкісну (450 км/год) маглів-трасу від шанхайського аеропорту Пудун до центру Шанхаю, яка почала працювати в 2002 році. Вартість проекту становила $1,2 млрд.

Протяжність автошляхів (включаючи сільські) становить 3,5 млн. км. Загальна довжина сучасних багатосмугових автострад на кінець 2006 року становила 45,3 тис. км (2006 року було побудовано 4,3 тис. км автострад, у 2007 році планується ввести 5 тис. км). Серед відомих доріг – Каракорумське шосе та Бірманська дорога.

У Китаї понад 2000 портів, 130 з яких приймають іноземні кораблі. Найбільші 16 портів Китаю мають оборот у 50 млн. тонн на рік. Сумарний оборот Китаю перевищує 2890 млн. тонн. За оцінками до 2010 року 35% світових водних перевезень вироблятимуть у Китаї. У 2004 році торговельний флот Китаю становив 3497 суден.

Довжина китайських річок, озер і каналів, доступних для навігації, оцінюється в 140 тис. км, за якими в 2003 році було перевезено близько 1,6 трлн т вантажу і 6,3 трлн пасажирів на км у більш ніж 5100 внутрішніх портів.

В результаті бурхливого зростання цивільної авіації (CААC) до 2007 року Китай мав приблизно 500 аеропортів, 400 з яких мали асфальтовані ЗПС. Зі збільшенням кількості аеропортів, збільшилася і кількість авіаперевізників.

Загальна кількість повітряних суден у континентальному Китаї оцінюється у 1580 одиниць у 2010 році (у 2006 році їх було 863). До 2025 цифра зросте до 4000.

Китай є перспективною країною для розвитку у ній туризму. Можливість її конкурентоспроможності на туристському ринку свідчить про її перспективне майбутнє у сфері туризму.

Центром туризму Китаю можна назвати Пекін. Столиця Китайської Народної Республіки – місто центрального підпорядкування. Пекін – це найважливіший політичний, економічний, культурний, історичний та туристичний центр країни.

В даний час Китай перетворився на провідний туристичний центр в Азії, за кількістю іноземних туристів, що приймаються, країна вийшла на четверте місце у світі.

Останніми роками столицю Китаю щорічно відвідують понад два мільйони іноземців. У місті налічується близько 200 основних об'єктів туризму, проте більшість туристів знайомиться лише з найвідомішими пам'ятками.

До 2010 року, Китай посилено прагнутиме досягти рівень тих, хто прибув і переночував з-за кордону в кількості 64 мільйонів чоловік-раз. Що відповідатиме 7% щорічному приросту в середньому, та досягненню 3 місця у світовому ранзі провідних туристичних держав світу. Валютний дохід від туризму має досягти рівня 53 мільярда доларів США, що відповідатиме 8% щорічному приросту в середньому, та досягненню 3 місця у світовому ранзі за цим показником серед провідних туристичних держав світу. Рівень розвитку внутрішнього туризму має досягти 1,69 мільярда чоловік-раз, приріст 8% у середньому щорічно. Дохід від внутрішнього туризму має досягти рівня 850 мільярдів китайських юанів (приблизно 106 мільярдів доларів США), щорічний приріст має становити 10%. Узагальнений дохід від туризму в Китаї повинен досягти рівня 1270 мільярдів китайських юанів (приблизно 159 мільярдів доларів США), щорічний приріст приблизно 8%, і відповідати 7% від GDР (узагальненого національного продукту). Досягти рівня 10 мільйонів осіб безпосередньої зайнятості у туризмі, та 49 мільйонів осіб непрямої зайнятості у туризмі.

Китайська туріндустрія стала однією з перших, яку Китайський Уряд відкрила для зарубіжних туристів причому її ступінь відкритості також стала однією з найбільш суттєвих. Крім того, Уряд Китаю визначив її як одну з переважних для закордонних інвесторів, маючи прекрасну інфраструктуру для інвестицій та розвитку. До кінця 2005 року включно, китайська туріндустрія освоїла іноземні капіталовкладення обсягом приблизно 60 мільярдів доларів США, що становить 12% від загального обсягу інвестицій у різні галузі та господарства країни (приблизно становить 500 мільярдів США).

Нині у Китаї діють 5 турфірм із винятковим іноземним капіталом, 16 турфірм із змішаним капіталом. Готельні комплекси зі змішаним капіталом є у всіх містах та провінціях по всій країні. Багато провідних туристичних брендів світу вже увійшли або на порозі входження на китайський ринок.