"росатом" починає будівництво першої в бангладеш аес "руппур". Будуються та перспективні атомні електростанції в Росії та за кордоном

Гендиректор Росатома Олексій Ліхачов та міністр електроенергетики Єгипту Мохаммед Шакер підписали контракти на 25 мільярдів доларів. Фото РІА Новини

Портфель зарубіжних контрактів держкорпорації Росатом днями поповнився новою угодою: у Каїрі були підписані акти про набуття чинності чотирма контрактами на спорудження АЕС «Ель Дабаа» в Єгипті, в пустельній провінції Матрух, загальною вартістю 25 млрд дол. в експлуатацію в цій країні в 2026 році, а всього на березі Середземного моря їх буде чотири. Проект на 60 років забезпечить Єгипту конкурентоспроможну вартість електроенергії, а Росії – стабільний потік фінансових засобів та завантаження підприємств атомної галузі.

Партнерству двох країн в атомній сфері вже близько 60 років: 1961 року в дослідному центрі в Іншасі за допомогою радянських фахівців було збудовано дослідний ядерний реактор. Частина єгипетських фахівців на той час пройшла радянську наукову школу. Проект мав стати першим кроком у єгипетській програмі мирного атома, але надалі вона не набула розвитку у вигляді виробництва електроенергії. І лише тепер перспектива володіння АЕС – причому найсучаснішою на континенті – стає для Єгипту реальністю. На церемонії підписання були присутні президент РФ Володимир Путін і його єгипетський колега Абдель Фаттах ас-Сісі, що знаходився в Каїрі, що саме по собі говорить про те, яку важливість сторони надають досягнутим домовленостям. Для двосторонніх відносин це найбільший проект із часів створення Ассуанської греблі.

Угоди є унікальними і з інших причин. «Підписані контракти – рекордна угода в історії світової атомної галузі, – заявив генеральний директор Росатому Олексій Ліхачов. – Загальна вартість усіх чотирьох контрактів становить десятки мільярдів доларів США – це також найбільша несировинна експортна угода за всю історію Росії».

Для Росатому єгипетська угода стала виходом черговий зарубіжний ринок. Зараз держкорпорація працює над будівництвом АЕС у 12 країнах, маючи домовленості на спорудження 34 енергоблоків, – сумарна вартість контрактів становить 133 млрд дол. обладнання, паливні збирання та інша унікальна продукція). За рахунок субпідряду такі контракти підтримують підприємства суміжних галузей, створюючи мультиплікативний ефект для російської економіки.

Після завершення спорудження АЕС та введення її в експлуатацію фінансова віддача від проекту для російської атомної галузі – а отже, і для бюджету, куди надходять податкові відрахування, – збережеться. У Єгипті Росатом зобов'язався не лише збудувати АЕС, а й забезпечити її ядерним паливом на весь життєвий цикл станції. Крім того, перші 10 років роботи «Ель Дабаа» держкорпорація допомагатиме партнерам в експлуатації та сервісі АЕС. Крім атомної станції Росатом побудує в Єгипті сховище ядерного палива, що відпрацювало, і поставить для нього спеціальні контейнери. Постачання палива, надання послуг по поводженню з відпрацьованим ядерним паливом (ВЯП), сервісна та експлуатаційна підтримка стануть додатковими джерелами фінансових надходжень для профільних підприємств атомної промисловості на довгострокову перспективу.

«Ми запропонували нашим єгипетським партнерам унікальну комплексну угоду, яка охоплює весь життєвий цикл атомної станції, тобто 70–80 років, – зазначив Олексій Ліхачов. – Сьогодні Росатом – єдина у світі компанія, здатна надати замовникам повний комплекс послуг у галузі мирного атома. Розвиток атомної енергетики Єгипту також важливий і для російської економіки – десятки підприємств Росатому отримають значне замовлення та можливість підтвердити світовій спільноті переваги російських атомних технологій».

Окрім іншого, держпорпорація візьме на себе підготовку єгипетського персоналу для роботи на електростанції, яка відбуватиметься як у Росії, так і в Єгипті. Найближчими роками в Росії чекають сотні студентів з арабської країни для освоєння ядерних спеціальностей. Наразі у вузах Росатому вже навчаються 50 єгиптян.

Крім того, держкорпорація взялася сприяти підвищенню суспільної прийнятності атомної енергетики в Єгипті. Цьому може сприяти економічний ефект електростанції. Вже саме будівництво «Ель Дабаа» дасть поштовх до розвитку єгипетської промисловості, оскільки в ньому братимуть участь десятки місцевих компаній. Так, при спорудженні першого блоку АЕС локалізація становитиме не менше 20%, а надалі збільшиться ще більше – виробничі та будівельні компанії Єгипту наберуться досвіду, а місцеві заводи перебудують свої виробничі лінії під випуск продукції для АЕС. У прибутку виявляться не лише локальні субпідрядники, а й «суміжники» – постачальники матеріалів, будівельної техніки, комунальних та інших послуг. Само собою запуск «Ель Дабаа» допоможе Єгипту і вирішити проблеми з електропостачанням: упродовж кількох років країна стикається з хронічними перебоями у подачі електроенергії. Планується, що до 2035 року частка мирного атома в енергобалансі країни становитиме 8%.

А головне – реактори, які з'являться в Єгипті, відносяться до найсучасніших станцій покоління 3+ та повністю відповідають постфукусімським вимогам МАГАТЕ. У Росії такий проект вже реалізовано на Ленінградській АЕС-2, де 8 грудня розпочався фізичний пуск енергоблоку з референтним для «Ель Дабаа» реактором: фахівці експлуатаційних служб успішно завантажили в активну зону реактора першу із 163 тепловиділяючих збірок зі свіжим ядерним паливом. А раніше, 5 серпня 2016 року, було включено до мережі перший у світі інноваційний енергоблок покоління 3+, енергоблок №1 Нововоронезької АЕС-2.

Головна особливість реакторів ВЗЕС-1200, які будуть побудовані в Єгипті, – унікальне поєднання активних та пасивних систем безпеки, що робить електростанцію максимально стійкою до зовнішніх та внутрішніх впливів. Безпека АЕС забезпечується за рахунок так званого ешелонованого захисту, що не допускає виходу радіоактивних матеріалів у навколишнє середовище. У проекті передбачено чотири активні незалежні канали систем безпеки, що дублюють один одного, а також комбінація пасивних систем безпеки, робота яких зумовлена ​​лише законами фізики і не залежить від людських факторів, розповів ЗМІ президент інжинірингового дивізіону «Росатом» – групи компаній ASE Валерій Лімаренко. Станція здатна функціонувати навіть у разі повної втрати електропостачання, може виконувати всі функції безпеки без участі активних систем і втручання оператора.

«Зроблений свого часу нашими єгипетськими партнерами вибір російського проекту для будівництва своєї першої АЕС говорить про надійність та універсальність технологій, які Росія вже давно успішно застосовує як у себе, так і в інших країнах, у тому числі в країнах – новачках в атомній енергетиці» , – сказав Валерій Лімаренко. За його словами, держкорпорацію не лякає, що йдеться про будівництво нової атомної станції у досить складних природних умовах Північної Африки. «Ми давно будуємо атомні енергоблоки з водо-водяними енергетичними реакторами ВВЕР у різних регіонах світу – у Китаї, Ірані, Індії», – зазначив Валерій Лімаренко. Він нагадав, що атомні енергоблоки типу ВВЕР вважаються одними з найнадійніших і найбезпечніших у світі: ефективність таких реакторів доведена їхньою успішною експлуатацією – понад 1400 реакторо-років (сукупна тривалість використання всіх реакторів даного типу) безаварійної роботи. «Проект АЕС «Ед-Дабаа» відповідає всім сучасним міжнародним вимогам щодо безпеки: вони проектуються відповідно до російської нормативної бази, враховують рекомендації та вимоги МАГАТЕ. Крім цього, у проекті враховано та виконуються постфукусімські вимоги та низку додаткових вимог пов'язаних з безпекою», – наголосив Валерій Лімаренко.

Споживачі порушували питання про перенесення термінів запуску нових АЕС навесні. За I квартал електроенергія в європейській частині Росії та на Уралі зросла на 15–20%, у тому числі через введення 2 ГВт нових АЕС, які будуються за програмою договорів про надання потужності (ДПМ, гарантують інвестору повернення вкладених коштів із дохідністю 10, 5%). Ціна потужності нових АЕС у I кварталі становила 3,5-4 млн руб. за 1 МВт на місяць, що у 30–35 разів перевищує ціну конкурентного відбору, писав Дворковичу директор Співтовариства споживачів енергії Василь Кисельов («Відомості» знайомі з текстом від 20 квітня).

Середньорічні темпи зростання збережуться на рівні 18% протягом 2017-2020 рр., писав Кисельов. Він запропонував уряду збільшити термін дії ДПМ для АЕС із 25 до 35–45 років зі зниженням базової прибутковості та перенести термін введення цих електростанцій на період після 2023 р. На думку Кисельова, це дозволило б оптимізувати інвестпрограму «Росатому». Схоже рішення було ухвалено у 2015 р.

У 2017 р. платіж споживачів за ДПМ АЕС становив близько 116 млрд руб., за теплові ДПМ – 263 млрд руб., порахувала керівник групи досліджень та прогнозування АКРА Наталія Порохова, але у 2021 р. платіж за ДПМ АЕС зросте до 223 млрд руб. Згладжування платежів на адресу атомної генерації – це неминучість, з якою зіткнеться регулятор у найближчі роки у зв'язку з двократним зростанням платежів за потужність під час стагнації попиту, вважає Кисельов.

Заступник гендиректора «Росатому» Олександр Локшин у жовтневому листі до Міненерго («Відомості» знайомі з текстом) вказував, що 2011 р. уряд уже знижував базову прибутковість для ДПМ АЕС з 14 до 10,5%. Виняток платежів по ДПМ негативно позначиться на фінансовому стані «Росенергоатому» (керує російськими АЕС, входить до «Росатого»). Компанія готова обговорювати перенесення термінів запуску АЕС, але лише якщо термін початку отримання платежів за ДПМ також буде перенесено, писав Локшин. У річному звіті «Росенергоатому» йдеться, що компанії залишилося побудувати нові енергоблоки на Ленінградській, Курській, Нововоронезькій та Ростовській АЕС. Інвестпрограма становитиме 105,5 млрд руб. у 2018 р. та 135,4 млрд руб. 2019 р.

Якщо порівнювати платежі за ДПМ за одиницю потужності, то тариф у останніх запроваджених АЕС вищий, ніж у теплової генерації, у 5 разів, але й завантаження АЕС найвище, зазначає Порохова. За високих капзатрат на будівництво АЕС їх операційні витрати в 3–4 рази менші, ніж у ТЕС, продовжує вона. За словами Порохової, без великих будівництв у Росії «Росатому» було б складніше розвивати нові технології та конкурувати на міжнародних ринках.

"Ми розуміємо занепокоєння учасників енергоринку проблемою зниження фінансового навантаження на споживачів", - говорив "Ведомостям" на початку грудня представник "Росатому". Він підтверджував готовність вивчити можливість відстрочення запуску нових енергоблоків Ленінградської АЕС-2 та Нововоронежської АЕС-2. У п'ятницю представник "Росатому" на запит не відповів. Представник Міненерго відмовився від коментарів. У ФАС протокол наради поки що не отримували, сказав представник служби. Представник Мінекономрозвитку не відповів на запит.

Головний продукт "Росатому" - атомні станції. Нещодавно у продукту АЕС з'явився офіційний «власник» - перший заступник генерального директора ДК «Росатом» Олександр Локшин. В інтерв'ю СР він розповів, хто такий «власник продукту АЕС», у чому його роль, і поділився своїм поглядом на перспективи розвитку проектів спорудження АЕС.

- Навіщо знадобилося створення у держкорпорації такої ролі, як власник продукту АЕС?

Конкуренція сьогодні на ринку посилюється, на наших традиційних покупців виходять інші (нові) продавці. Тому основне наше завдання – забезпечити конкурентоспроможність своїх продуктів, а це означає, треба працювати над зниженням ціни та вдосконалювати споживчі властивості.

При цьому є низка ключових для корпорації продуктів, що створюються не на одному підприємстві, навіть не в одному дивізіоні. Отже, точка прийняття рішень про те, яким має бути цей продукт, і оптимізація всього процесу його виготовлення з точки зору зниження собівартості для всієї корпорації повинні бути винесені на верхній рівень - тобто ця точка прийняття рішень має знаходитись у центральному апараті.

Один із таких продуктів – ядерне паливо. У 2016 році ми спробували побудувати на його прикладі систему управління продуктом. Власником продукту «ядерне паливо» було призначено Владислава Ігоровича Корогодіна.

Протягом року ми перевіряли можливість такого способу керування. Результати пілота показали, що він цілком працездатний. Тому було ухвалено рішення розвивати у галузі саме продуктове управління.

Першим кроком ми домовилися, що взагалі вважати ключовими для галузі продуктами. Список цих продуктів затвердили рішенням Стратегічної ради.

Очевидно, що головним та наймасштабнішим продуктом для держкорпорації є спорудження атомної станції під ключ. Які атомні станції ми пропонуємо ринку? Як враховувати побажання наших замовників? Як оптимізувати собівартість? Оскільки в процесі спорудження беруть участь одразу кілька дивізіонів, рішення про те, якими бути станціям, повинні прийматися в держкорпорації, і рівень посади людини, яка приймає такі рішення, має бути надзвичайно високим, не нижчим від першого заступника генерального директора. Тому власником продукту АЕС було призначено саме я.

- У чому головне завдання власника продукту АЕС?

«ЗОВСІМ ОДНАКОВИМИ ПРОЕКТИ БУТИ НЕ МОЖУТЬ, ВОНИ ВИДОЗМІНЯЮТЬСЯ В ЗАЛЕЖНОСТІ ВІД ВИМОГ ЗАМОВНИКІВ, ВІД СЕЙСМІЧНИХ І КЛІМАТИЧНИХ УМОВ МАЙДАНЧИКА. АЛЕ ПРАГНУТИСЯ ДО МАКСИМАЛЬНОЇ ТИПІЗАЦІЇ НЕОБХІДНО»

Ми говоримо про це останнім часом постійно, проте повторюся. Найбільший виклик, з яким ми зіткнулися після підписання великої кількості контрактів на спорудження,- ці контракти виконати. Тобто вкластися у заявлені терміни та встановлену вартість.

Головна проблема сьогодні в тому, що кожен наступний контрактний блок будуємо як новий.

Моє завдання як власника продукту АЕС - удосконалити процес управління спорудженням атомних станцій з урахуванням вимог ринку та наших клієнтів так, щоб досягти керованих термінів та якості спорудження станцій.

- Що саме ви плануєте зробити для того, щоб наші проекти не вибивалися із графіка?

Основний шлях, який я бачу, - максимальна уніфікація блоків, що споруджуються. Однією з основних складнощів при спорудженні АЕС є тривалість підготовки робочої документації. Тобто об'єктивна причина: щоб деталізувати проект, потрібно знати, яке саме обладнання буде застосовано, а це визначається тільки за результатами його закупівлі. За часів Радянського Союзу такої проблеми не існувало, проектувальник точно знав, який завод виготовлятиме обладнання для проекту, знав його технічні характеристики. У конкурентному ринку такий підхід неможливий.

Можна розпочинати закупівлю обладнання завчасно – як мінімум за два роки до початку спорудження. Але тоді кожен наступний блок точно суттєво відрізнятиметься від попереднього, залежно від конкретних постачальників.

Більш трудомісткий, але правильніший шлях - закупівля обладнання відразу для всіх передбачуваних до спорудження енергоблоків. Звичайно, цей шлях складніший, насамперед тому, що на стадії торгів не можна визначити конкретну вартість кожної одиниці обладнання, адже проводитиметься воно набагато пізніше. Тому треба буде прописувати в договорі формулу ціни, яка враховуватиме не залежні ні від постачальника, ні від замовника фактори: інфляцію, вартість металу, вартість електроенергії тощо.

Але пішовши таким шляхом, ми отримаємо дуже велику перевагу - максимальну уніфікацію енергоблоків, що споруджуються. Це спростить роботу над проектною документацією, дозволить упевнено прогнозувати хід споруди на наступних блоках та максимально типізувати проекти. Звичайно, зовсім однаковими проекти бути не можуть, вони будуть змінюватись в залежності від вимог замовників, від сейсмічних та кліматичних умов майданчика споруди. Але прагнути максимальної типізації необхідно.

– Це пропозиції на рівні ідей? Чи вже готується якийсь проект рішення?

Наше завдання – до кінця року провести пілотні закупівлі деяких видів обладнання, щоб навчитися конструювати формулу ціни. І вирішуємо ми це завдання спільно з директором із закупівель «Росатому» Романом Зимонасом.

- Розкажіть, як визначатиметься перелік проектів, за якими планується проводити такі закупівлі?

Нині у спорудженні на різних стадіях 19 блоків. І ми вже визначаємо те обладнання, яке для всіх цих блоків буде однаковим, а потім закуповуватимемо його відразу на всі блоки. – Це завдання нового проектного офісу? - Так, для реалізації цих ідей під керуванням власника продукту АЕС створено невеликий проектний офіс, який очолив Дмитро Парамонов. Хочу звернути увагу – він не підмінятиме собою проектні інститути. Нова структура має інші завдання.

– А які ще завдання стоять перед цим проектним офісом?

Найважливіше завдання – типізація продукту АЕС. Ми повинні зафіксувати типові технологічні рішення, з яких збираємо блоки.

Це не означає, що проектний офіс розпочне проектування станцій. Його роль скоріш у тому, щоб виступити єдиною точкою збору та аналізу інформації.

Що відбувається зараз на наших будівлях? Проектувальники, не знаючи, яке обладнання буде закуплено, не можуть розробити детального проекту. Проектування ведеться за так званим об'єктом-аналогом. Тобто ми гіпотетично знаємо, що такий насос десь і кимось застосовувався, і включаємо його в проект. Під нього проектуємо і все інше – труби, обв'язки, технологічні отвори. А коли на майданчик приходить реальне обладнання, виявляється, що проект треба міняти. У результаті їдуть терміни.

Як тільки ми вийдемо на типові технічні рішення, відразу виникне визначеність з обладнанням, і ми зможемо закуповувати його заздалегідь, тим самим гарантуючи керовані терміни споруди.

Звичайно, розвитком продукту проектний офіс теж займатиметься. Але тут важливо знайти розумний баланс між одноразовими закупівлями під серію проектів та вдосконаленням. Якщо знайдемо технічні рішення, які дозволять суттєво підвищити ефективність, будемо вносити зміни до типових рішень, але не кожне окремо. Ми накопичуватимемо поліпшення і потім вноситимемо одним пакетом.

- Чи потрібні ще якісь зміни щодо управління спорудою АЕС? Можливо, якісь структурні зміни у проектному комплексі?

Жодних революцій в організації процесів, пов'язаних із будівництвом, ми не плануємо. Йдеться насамперед про те, щоб удосконалювати управління, вибудувати його так, щоб галузь відповідала всім зовнішнім та внутрішнім викликам, зараз і у стратегічній перспективі. Досягти того, щоб рішення приймалися тоді і там, де це необхідно, щоб забезпечити дотримання термінів та якості виробництва кінцевого продукту.

На проектні інститути сьогодні лягає колосальне навантаження, пов'язане із величезним обсягом укладених контрактів. Наше завдання – зробити так, щоб у інжинірингового дивізіону, який цими інститутами керує, було достатньо ресурсів і він міг із цим навантаженням упоратися. Це завдання з-поміж інших вирішується в рамках розгорнутого проекту «Горизонт».

Щодо змін, то я вважаю, що будь-які зміни мають бути вистраждані. Є таке народне прислів'я: один переїзд – це як дві пожежі. Я прихильник змін лише тоді, коли стає очевидним, що вони необхідні.

– Історично за проекти спорудження АЕС за кордоном відповідав Кирило Борисович Комаров. Після призначення власника продукту АЕС розподіл відповідальності якось змінився?

Поки що відповідальність за поточні проекти спорудження АЕС ми розподілили так.

У зону моєї відповідальності крім проектів спорудження АЕС у Росії та Білорусі увійшли АЕС «Руппур» (Бангладеш) та АЕС «Бушер» (Іран).

За проекти BOO – АЕС «Аккую» (Туреччина) та АЕС «Ханхіківі-1» (Фінляндія) – відповідає Кирило Борисович.

За спорудження АЕС «Аль-Дабаа» (Єгипет) та АЕС «Пакш» (Угорщина) ми тимчасово встановили спільну відповідальність. У міру переходу цих проектів на стадію споруди вони будуть передані під мою відповідальність.

- Чи розвиватиметься якось лінійка ВВЕР? Можливо, у бік більшої потужності чи надкритику?

Можливо. Але поки що розвиток ВВЕР неочевидний. Є деякі пропозиції, які дозволяють покращити якість продукту. Але за кожною такою пропозицією треба розуміти реальний результат. Що ми отримаємо у результаті? Чи зможемо продавати більше АЕС? Чи зможемо будувати їх швидше і дешевше? Приступати до реалізації тих чи інших рішень можна буде лише отримавши чітку відповідь на питання про результат.

– Як ви оцінюєте систему мотивації проектувальників, про яку багато говорили за останні роки? Чи є ефект?

Система мотивації – дуже складне питання. Ми намагаємось задіяти різні способи. Але вони поки не дають того ефекту, який нам хотілося б отримати.

- Чому?

Мабуть, головна причина полягає в тому, що результати проектних рішень ми отримуємо не відразу. Реальне зниження вартості ми побачимо лише тоді, коли блок уже буде готовий, а це до семи років. Звичайно, приз, який буде вручено через сім років, не дуже мотивує сьогодні. У системі ми намагалися це зважити: частина винагороди за проектні рішення виплачується негайно. Проте поки що обсяг пропозицій не такий великий. Продовжуємо це питання обговорювати.

- Власник продукту АЕС відповідає лише за станції великої потужності чи ви займатиметеся й іншими проектами?

Звичайно, визначення та розвиток перспективних продуктів, у тому числі реакторів на швидких нейтронах, замикання паливного циклу, станцій малої та середньої потужності – це теж моє завдання.

- Що буде із напрямком швидких реакторів? На якій стадії зараз роботи з БН-1200?

Нагадаю, що у нас зараз є два напрямки: швидкі реактори з натрієвим та свинцевим теплоносієм. Перспективний проект із натрієвим теплоносієм - БН-1200. Ми можемо почати будувати його хоч прямо зараз – технічно жодних проблем немає. Але це вже має бути комерційний, конкурентоспроможний продукт, причому не лише в порівнянні з іншими типами АЕС, а й з усіма видами генерації: і з тепловою, і з джерелами, що поновлюються. На даний момент вартість споруди та, як наслідок, вартість виробленої на БН-1200 кіловат-години ще не досягла повною мірою необхідних критеріїв конкурентоспроможності. Робота у цьому напрямі ведеться.

А щодо другого напрямку, переваги реактора на свинцевому теплоносії ми точно побачимо тільки після створення дослідно-демонстраційного центру з реактором БРЕСТ-300.

- Чи є якийсь дедлайн із доопрацювання проекту БН-1200?

Дедлайн немає. Робота над проектом не зупиняється. Щойно буде зрозуміло, що конкурентоспроможність проекту забезпечується, одразу ж будуватимемо.

- А як зрозуміти, що вона забезпечується, якщо розрахунок все одно паперовий?

По-перше, паперовий розрахунок вже досить точний, тому що ми маємо БН-800, на якому багато рішень реалізовано. По-друге, це залежить не лише від самого проекту, а й від зовнішніх умов. У разі підвищення ціни на газ, наприклад, конкурентоспроможність різко зростає, у разі підвищення потреби в електроенергії теж. У разі підвищення ціни електроенергії - ні.

- А ви самі вірите, що за БН-1200 можна досягти конкурентоспроможності?

«ПІД ЧАС РАДЯНСЬКОЇ СПІЛКИ ПРОЕКТУВАЛЬНИК ТОЧНО ЗНАВ, ЯКИЙ ЗАВОД БУДЕ ВИГОТОВЛЮВАТИ ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ ПРОЕКТУ, ЗНАВ ЙОГО ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ. У КОНКУРЕНТНОМУ РИНКУ ТАКИЙ ПІДХІД НЕМОЖЛИВИЙ»

Якби я не вірив, я цю роботу вже зупинив би.

- Яким ви бачите розвиток малих та середніх реакторів?

Основна проблема для реакторів середньої та малої потужності поки що полягає у попиті. Потенційні замовники начебто є, але що нижча одинична потужність енергоблока, то вища собівартість виробленої у ньому електроенергії. І думаю, що досягти собівартості, порівнянної з блоками великої потужності, найближчим часом не вдасться нікому. Проте є регіони, де ціна електроенергії набагато вища, насамперед це ізольовані території, куди треба завозити паливо. У таких регіонах ціна електроенергії може досягати 70 рублів за кіловатгодину. І там АЕС середньої та малої потужності точно можуть бути конкурентоспроможними.

У нас є перспективні проекти, ключове завдання – знайти на них покупця.

– Хто цим займається?

На зовнішньому ринку цим займається РАОС, на внутрішньому – держкорпорація. Працюємо спільно з Міненерго та Міноборони.

На мій погляд, у поточній ситуації найбільш опрацьований проект АЕС середньої потужності – це РІТМ-200 розробки ОКБМ, а для малої потужності є дуже цікаві пропозиції від НІКІЕТ.

Підписані контракти – рекордна угода історія світової атомної галузі. Загальна вартість усіх чотирьох контрактів становить десятки мільярдів доларів. Це також найбільша несировинна експортна угода за всю історію Росії

Борис Марцінкевич

11 грудня 2017 року в присутності президентів Росії та Єгипту в Каїрі було підписано пакет документів про будівництво АЕС «Ель-Дабаа». Наші ЗМІ широко висвітлювали цю подію, на яку ми чекали два роки, багато хто дав власні коментарі, які не завжди збігалися за змістом, але при цьому всі посилалися на слова президента Росатому Олексія Ліхачова, сказані ним з цього приводу. Ми пропонуємо прочитати оригінал, після чого спробуємо проаналізувати його.

«Підписані контракти – рекордна угода в історії світової атомної галузі. Загальна вартість усіх чотирьох контрактів становить десятки мільярдів доларів США - це також найбільша несировинна експортна угода за всю історію Росії. Ми запропонували нашим єгипетським партнерам унікальну комплексну угоду, яка охоплює весь життєвий цикл атомної станції, тобто 70-80 років. Сьогодні Росатом – єдина у світі компанія, здатна надати замовникам повний комплекс послуг у галузі мирного атома. Розвиток атомної енергетики Єгипту також важливий і для російської економіки - десятки підприємств Росатому отримають значне замовлення та можливість підтвердити світовій спільноті переваги російських атомних технологій».

Економіка проекту АЕС «Ель-Дабаа»

Зверніть увагу, як акуратно сказано про суму контракту – «Загальна вартість… десятки мільярдів доларів США». Конкретні цифри, які з'являлися у ЗМІ - то 21 мільярд, то 26 мільярдів - тут відсутні. Причина не в тому, що Олексій Ліхачов вирішив бути коротким - влада Єгипту ще в 2015 році заборонила розголошення будь-якої докладної інформації про проект, весь її обсяг контролює міністерство безпеки і міністерство енергетики країни. Очевидно, що справа не тільки в комерційній таємниці, але ще й у тому, що обстановка в Єгипті зараз не найпростіша - на Синаї блукають банди озброєних терористів, та й демократія, що настала в Лівії, теж, можливо, приховує неприємні сюрпризи. Тому при аналізі виходитимемо зі сказаного керівником Росатому, а не з інтерпретацій його слів журналістами. Немає конкретних цифр – отже, ні.

Якщо ж припустити, що попередні домовленості про обсяги фінансування змінювати не стали, то вони були визначені ще у 2015 – 25 млрд доларів становить державний кредит Росії під 3% річних, Єгипет має знайти самостійно ще 4,5 млрд. Загальна сума, таким чином, майже 30 мільярдів, тобто справді рекорд для атомної галузі не лише Росії, а й світу. Близька сума намічається в Англії, де за 26 млрд є шанс побудувати аж два французькі реактори EPR-1600, референтних зразків яких на сьогодні просто немає.

В атомній енергетиці є такий інтегрований економічний показник, як вартість мільйона мегават встановленої потужності. Звичайно, його не можна назвати чимось універсальним, адже для будь-якої АЕС важливі геологічні та кліматичні умови, різні гроші витрачаються на інфраструктуру, проте загальне уявлення про вартість проекту отримати можна.

Для єгиптян 1 МВт коштуватиме 6'200 доларів, для англійців - 8'125 доларів, якщо не враховувати кредитні відсотки.

Різниця не здається разючою? Розкажемо великий секрет – Росатом ще й гроші заробляє, показуючи добрий приклад як державним, так і приватним російським компаніям. Про те, наскільки вигідним є контракт для Росатому, що входять до його складу підприємств, для сторонніх підрядників, ми вже неодноразово писали, повторюватися не будемо. Крім різниці в 30% Єгипет отримує ще один важливий плюс - Росатом бере на себе навчання персоналу, який має працювати на станції. Кілька тисяч фахівців високої кваліфікації, зі стажуваннями на діючих АЕС - це дорого коштує як у прямому, так і переносному значенні. У 2015 році Єгипетський університет науки і технологій домовився про співпрацю з МІФІ, в 2017 до колег з Каїра приєдналися університети Олександрії та Айн-шама, Томський політехнічний співпрацюватиме з Єгипетсько-російським університетом, а технічна академія Росатома готуватиме викладачів. Початок мирної експансії наукової, технологічної, конструкторської та інженерної шкіл Росії в найбільшу країну Африки та арабського світу відбувся, але очевидно, що наступ буде тільки розширюватися.

Перспективи міста Ель-Дабаа

Єгипет має ще один виграш, який дуже складно оцінити в грошах. Мухафаза (район, провінція) Матрух за густиною населення - це така «єгипетська Якутія» - 322 тисячі осіб на 166 тисяч квадратних кілометрів, за загальної чисельності населення країни в 100 мільйонів людей, що зосередилися вздовж русла великого Нілу.

В Ель-Дабаа вже розгорнулося житлове будівництво, у вересні перші 350 учнів сіли за парти новозбудованої ядерної школи, у кілька разів розширюється та модернізується місцева лікарня, йде прокладання доріг. Навряд чи вдасться знайти у відкритих джерелах точні дані щодо системи фізичної охорони майбутньої АЕС, але очевидно, що для цього буде задіяно кілька тисяч військовослужбовців єгипетської армії. Враховуючи те, що до узбережжя Середземного моря від Ель-Дабаа всього три кілометри, стає зрозумілою реакція представників туристичного бізнесу - на сьогодні до реалізації пред'явлено вже 46 інвестиційних проектів. Перетворення Ель-Дабаа на найбезпечніший і найновіший курорт Єгипту, та ще й має власний аеропорт - саме тут знаходиться міжнародний аеропорт Ель-Аламейна - ось те, що найближчим часом може отримати Єгипет в результаті будівництва АЕС.

Щоправда, регулярних рейсів поки що немає, тільки чартери – але, нам здається, ось це точно потенційних туристів не збентежить. В очікуванні того моменту, коли в Ель-Дабаа з'являться кореспондентські пункти наших провідних агентств новин, пропонуємо зафіксувати, що на кінець 2017 року в містечку налічувалося всього 19'000 жителів. Що і в якому темпі відбуватиметься з демографією найближчими роками, можна вже починати прикидати - наприклад, уже відомо, що з 11 по 31 грудня бажання брати участь у будівництві АЕС встигли висловити кілька єгипетських будівельних організацій. «Кілька» – це рівно 200 (двісті – прописом), що, на наш погляд, гарантує зростання населення міста найближчим часом. Слідкуватимемо за подіями, пам'ятаючи, що на будівництві двоблочних АЕС у Нововороніжі, Острівці, Сосновому Бору на майданчиках знаходиться до 10 тисяч осіб. Як, якими грішми вимірювати появу нового великого міста в малонаселеній місцевості - сказати складно, як і заздалегідь уявити, скільки і яких проектів, пов'язаних не з курортними справами, а з хай-тек технологіями, буде реалізовано в Ель-Дабаа. Зауважимо лише, що, за оцінками геологів, на цьому майданчику можна безпечно побудувати ще чотири атомні енергоблоки. Про те, що Єгипет робить зусилля у створенні об'єднаної енергетичної системи свого регіону, аналітичний онлайн-журнал Геоенергетика.ru вже писав.

Тому ми ще раз повторимо, що енергетична галузь в Єгипті залишається державною, а це значно збільшує шанси на реалізацію цих проектів. Якщо вийде так, що Росія в особі Росатому виявиться тією чи іншою мірою учасником таких інтеграційних проектів, нам залишиться тільки порадіти. Проте тут багато залежатиме ще й від активності нашого міністерства енергетики. Поява в Єгипті Росатому може стати лише почином, адже, наприклад, давно вимагають модернізації гідроагрегати Асуанської ГЕС, Роснефть бере участь у розробці газового родовища Зохр на шельфі - традиції є, нові можливості є, залишається подивитися, чи вдасться Росії їх реалізувати.

«Русатом Оверсіз»

Але повернемося до атомного контракту, до підписання якого Росія та Єгипет йшли понад два роки. Підготовкою комплексного контракту займалася команда "Русатом Оверсіз", компанія у складі Росатом, відповідальна за просування на зарубіжних ринках інтегрованої пропозиції проектів спорудження АЕС та центрів ядерної науки та технологій. Що таке «інтегрована пропозиція» у виконанні Росатому? Не тільки будівництво самих АЕС, а й розвиток ядерної інфраструктури, рішення в галузі фінансування ядерних проектів, підготовка та перепідготовка національних кадрів, локалізація виробництва на території країн-замовниць, гарантоване постачання палива, сервіс, переробка та поводження з ВЯП, комплексні рішення в галузі виведення з експлуатації. Сьогодні немає жодної ядерної енергетичної компанії, яка могла б запропонувати ось такий комплекс – від проекту будівництва до самого будівництва, через навчання до роботи на енергоблоках, вирішення питань з ВЯП та аж до виведення з експлуатації.

Нині ледь не покійний, який перебуває в реанімаційному відділенні Westinghouse і в роки своєї активності не пропонував жодних рішень щодо проблеми ВЯП, французька AREVA не має компетенцій щодо навчання персоналу та висновку АЕС з експлуатації, потенційні конкуренти в особі китайських та південнокорейських компаній не мають власних підприємств з виробництва палива, з підготовкою фахівців не вирішено питання у них. Навіть якщо перелічені компанії вирішать надолужити втрачене, на це їм доведеться витратити чимало часу та зусиль, а Росатом - ось він готовий працювати вже зараз. «Русатом Оверсіз» було створено у травні 2015 року, але аж ніяк не «з нуля», і факт підписання контракту з Єгиптом переконливо доводить, що це організаційне рішення було правильним.

Контракт з Єгиптом був викликом для «Русатом Оверсіз», про що докладно розповів в інтерв'ю відомчій газеті «Країна Росатом» президент компанії Євген Пакерманов, один із професійних управлінців, про якого рідко пишуть «великі ЗМІ». Євген Маркович Пакерманов керівником «Русатом Оверсіз» став у 32 роки, але давайте коротенько пробіжимося сторінками його біографії, щоб зрозуміти, було це випадковістю чи закономірністю. 1996 – Євген закінчив навчання в Єкатеринбурзі, в Гуманітарному університеті за спеціальністю «фінанси та кредит». 2003 – посада директора з економіки та фінансів «Уралмашу», 2004 – фінансовий директор «Іжорських заводів», 2006 – вже і генеральний директор «Іжорських заводів», з 2007 по 2015 – генеральний директор «АЕМ-технології». АЕМ – це «атомне енергетичне машинобудування» і це те, що за радянських часів ніколи не входило до структури легендарного Мінсередмашу, а належало до ведення міністерства важкого машинобудування. Ось «АЕМ-технології» у складі «Петрозаводськмашу», «Атоммашу» та «Атоммаш-сервісу» у Волгодонську - дійсно з нуля, це та сама ланка, «вишенька на торті», після появи якої пропозиції Росатому стали комплексними на всі 100% . Загалом, якщо двома словами, Євген Пакерманов як президент «Русатом Оверсиз» - професіонал, досконально знає свою работу.2

"Зовнішні" завдання компанії очевидні, але не малий і обсяг завдань "внутрішніх" - "Русатом Оверсіз" є сполучною ланкою між країнами-замовницями та всіма підприємствами Росатому, він зобов'язаний вміти "підключати" до того чи іншого проекту будівництва АЕС певні підрозділи та підприємства корпорації у певний час. А це теж потребує управлінського вміння, адже багато «запчастин» АЕС мають тривалий період виробництва. Корпус реактора, парогенератор, турбіни - все це створюється не один рік, а готове повинно бути в певний час, коли на будівельному майданчику буде досягнута готовність до прийому і монтажу такого обладнання. І ось те, що Пакерманов чудово знайомий з «АЕМ-технологіями», у цьому випадку дуже корисно – обсяги замовлень тільки зростають, роботи менше не стає.

Унікальність контракту з Єгиптом

Ось опис особливостей єгипетського договору, дане Євгеном Пакермановим у тому інтерв'ю.

«Це унікальний для Росатому досвід. Наприклад, в Індії чи Китаї ми підписували контракти про будівництво блоків парами, поступово передаючи значну частину роботи до зони відповідальності замовника. Тут ситуація інша: ми взяли він повний обсяг робіт, повну відповідальність. Ми вперше в історії підписали пакет контрактів, що одночасно набрали чинності, що охоплюють весь спектр послуг, які Росатом може надати при реалізації такого проекту. Зазвичай спочатку підписується EPC-контракт (будівництво та монтаж обладнання), через якийсь час паливна угода, а вже коли станцію збудовано, починаються переговори про сервіс. У нас вийшов інтегрований ефект — коли і замовнику, і нам було вигідно домовлятися від початку про такий комплексний підхід. У жодному контракті не залишилося незакритих додатків. У найдрібніших деталях опрацьовано всі питання та нюанси наших взаємин на десятиліття»

Це і є причини, через які підписання пакету контрактів готувалося понад два роки - справа не лише в сумі, а й у тому, що до цього пакета входять договори на будівництво, сервіс, навчання кадрів, експлуатація, вирішення питань, пов'язаних з ВЯП та на виведення АЕС з експлуатації. На жаль, конфіденційність контракту не дозволяє нам дізнатися про повну тривалість контракту, але точно відомо, що ВВЕР-1200 розрахований на 60 років експлуатації, що будівництво має завершитися до 2029 року, як відомо і те, що наші атомники вже мають алгоритм дій, який здатний продовжити час роботи станції ще на 20 років. З огляду на термін, необхідний виведення станції з експлуатації, очевидно, що виконання контракту закінчиться у наступному столітті.

«Контракти тісно переплетені і було важливо збалансувати інтереси наших компаній. Нам удалося зробити так, щоб учасники переговорів відчували відповідальність не за захист інтересів своїх компаній, а за проект загалом. Усі знали, що ми почнемо його лише після набуття чинності всього пакету контрактів. Це було серйозним стимулом, у пікові моменти понад 60 осіб одночасно вели переговори. Складна координація, знаходження балансу інтересів у цьому й була суть нашої роботи. За три роки жодного разу не виникло такого внутрішнього конфлікту, вирішення якого потребувало б залучення вищого менеджменту держкорпорації. У спірних ситуаціях зналися самі, домовлялися. У результаті, на мою думку, усі залишилися задоволеними, контракти вийшли досить збалансовані. Тому можу підтвердити: на проекті працювала чудова команда!»

До цієї цитати зі сказаного Євгеном Пакермановим важко щось додати - команда «Русатом Оверсиз» цю частину роботи виконала на «п'ять з плюсом».

Паливний контракт

Усередині загального контракту «ховається» паливний контракт, який можна назвати рекордним. Вперше в історії світової атомної енергетики підписано паливний контракт тривалістю 60 років – традиційно він не перевищує 10 років. Референтним блоком для АЕС «Ель-Дабаа» стане перший блок Ленінградської АЕС-2 проекту АЕС-2006/491, для якого «Гідропрес» та ФЕІ (фізико-енергетичний інститут) розробили паливо четвертого покоління – ТВС-2006, і воно вже працює у реакторі Нововоронезької АЕС-2

І вже намічено наступні проекти палива - з керамічною оболонкою твелів, є й інші напрацювання, тому у виграші виявляються не тільки підприємства, що входять до складу ТВЕЛ, а й єгиптяни як майбутні власники АЕС - вони гарантовано отримуватимуть нові зразки палива. 60 років – на такий час гарантовані замовленнями не тільки підприємства з виробництва палива, а й «видобувний» дивізіон Росатома – «Атомредметзолото». Це стабільна робота для рудників та шахт, для гірничозбагачувальних комбінатів та для тих, хто розробляє нові методи видобутку та переробки уранових рук. Комплексність послуг, що надаються замовникам Росатомом, має і «дзеркальне відображення» - комплексом замовлень тепер забезпечені багато наших фахівців. У тому числі й ті з них, які забезпечують безпеку всіх операцій, пов'язаних з ВЯП (відпрацьованим чи опроміненим ядерним паливом) – тим самим, яким так люблять нас лякати псевдоборці за екологію. Звичайно, ВЯП потенційно вельми небезпечно, але тільки в тому випадку, якщо нехтувати при поводженні з ним правилами безпеки, якщо є невирішені проблеми з обладнанням, яке при цьому використовується.

Коротке слово ТУК

«Для підприємств Росатому, які працюють у сфері бекенду, угода теж унікальна: нарівні з будівництвом обумовлено і поводження з ВЯП. У рамках контракту ФЦЯРБ збудує під ключ сухе контейнерне сховище, оснащене двоцільовими ТУКами»

Це вже коментар про грудневий контракт від федерального центру ядерної радіаційної безпеки. ТУК - це транспортно-пакувальний контейнер для опроміненого ядерного палива (ВЯП), дві цілі очевидні з назви: у цих контейнерах ВЯП можна і зберігати, і транспортувати до місця зберігання чи переробки. Коротка фраза зберігає у собі прірву інформації, частину з якої ми спробуємо показати трохи докладніше.

Транспортування ВЯП - проблема та завдання, яке для ВВЕР-1200 вирішувати необхідно якомога якісніше. Росатом будуватиме енергоблоки на основі цього реактора одночасно в кількох країнах - не тільки в Єгипті, але ще й у Туреччині, в Бангладеш, найближчим часом повністю увійде в дію перший блок Ленінградської АЕС-2, активно йде будівництво в Білорусії. Одна з конкурентних переваг Росатому - те, що наша атомна енергетична корпорація пропонує замовникам вирішення всіх проблем, пов'язаних із ВЯП. Для цього Росія побудувала нове сухе сховище ВЯП у Залізногірську, для цього постійно модернізуються та розширюються технологічні та виробничі потужності «Маяка», але цей матеріал, водночас цінний та радіоактивно небезпечний, треба вміти доставити до місця.

Уявіть собі, як виглядає логістичний ланцюжок у разі Єгипту. ТВС з відпрацьованим паливом потрібно акуратно витягти з пристанційного басейну витримки, занурити в ТУК, потім розмістити ТУК на автотранспорті, щоб довести його до порту. У порту - ще одне навантаження та спеціалізоване «атомне» судно вирушить до берегів Росії. Де знаходиться Урал і Красноярський край, можете пошукати на карті, якщо раптом забули - це ми до того, що буде потрібно ще одне навантаження та залізнична подорож на кілька тисяч кілометрів. Мало розповіді про Єгипет – спробуйте самі прокласти маршрут із Бангладеш. ТУК повинен мати всі необхідні пристрої для перевантажень та транспортного кріплення, повинен витримати потік радіації та тепла від ТВС, повинен не боятися дорожньої тряски та морської хитавиці, випадкових ударів. «Непомітна проблема», від ретельності вирішення якої залежить не лише радіаційна безпека протягом усього часу зберігання та маршрутів перевезень, а й «реномі» атомної енергетики – будь-яка проблема ТУК буде миттєво роздута радіофобними екологічними організаціями до світового масштабу. Чому для ВВЕР-1200 потрібно ТУК нового покоління, зрозуміти не важко - глибше ступінь вигоряння уранового палива, більше часу ТВС проводить в активній зоні реактора, накопичуючи більшу кількість високо радіоактивних уламків поділу.

Транспортно-пакувальний контейнер, Фото: fcnrs.ru

Розробка нового покоління ТУК не має на увазі «миттєвого» рішення - запас часу є, оскільки закордонні енергоблоки з ВВЕР-1200 поки що тільки будуються, після введення в експлуатацію піде паливна компанія тривалістю 18 місяців, потім ТВС будуть років п'ять «відлежуватися» у басейнах витримки. Але й особливо зволікати не можна – вже працює ВВЕР-1200 у Нововороніжі, вже завантажено паливо в активну зону реактора на Ленінградській АЕС-2. Мало того - ТУК дуже затребувані на світовому ринку: продовжують працювати більше 400 реакторів по всьому світу, будуються нові. Якщо Росатом зможе розробити ТУК, що відповідає всім вимогам безпеки, при цьому універсальний для АЕС нашого та західного дизайну – наші машинобудівники та металурги зможуть отримувати нові замовлення, продовжуючи збільшувати несировинний, високотехнологічний експорт Росії.

Наразі тон на цьому ринку задають німецькі компанії, які освоїли випуск ТУК із високоміцного чавуну з кулястим графітом. Чавун дешевший за сталеві сплави, виливок не вимагає зварних робіт, але є свої переваги і у металевих ТУК - вони витримують вищі температури, в них ТВС можна зберігати трохи довше. Без конкуренції розробки проектів ТУК не обійшлося навіть усередині Росатому, але це той випадок, коли конкуренція явно йде на користь.

Відповідно до сучасних вимог МАГАТЕ, ТУК має витримати:

падіння з 9 метрів за будь-яких можливих положень (плашмя, на кришку, під кутами і т.д.);

падіння на штир з висоти 1 метр;

пожежа за 800 градусів протягом півгодини;

затоплення на глибину 200 метрів;

сховище з ТУКами має витримувати падіння на нього предметів вагою до 10 тонн із швидкістю до 160 м/с (576 км/год).

ФЦЯРБ, РФЯЦ-ВНДІЕФ, ІЦЯК та інші абревіатури

Росатом доповнив цей список вимог, виходячи з особливостей реактора ВВЕР-1200 та з економічних міркувань. Перелік невеликий, але твердий. Термін служби ТУКа - не менше 60 років, максимальний час зберігання ТВЗ всередині ТУКа - 9 років, місткість - не менше 18 ТВЗ (при цьому габарити повинні дозволяти залізничне транспортування), сумарне енерговиділення всередині ТУКа - до 40 кВт та температурний діапазон використання від -61 До +52 градусів.

Конкурсний відбір був доручений «Атомкомплекту», загалом різними структурами Росатому було запропоновано 5 проектів, у «фінал» у 2014 році вийшло два - ТУК-141О від ФЦЯРБ і ІЦЯК (інженерний центр ядерних контейнерів), що входить до його складу, та ТУК- 137 від РФЯЦ-ВНДІЕФ (ця веселенька абревіатура, «російський федеральний ядерний центр - Всеросійський НДІ експериментальної фізики» - спадок часів таємності в комплекті з сучасною добавкою. Без використання абревіатури все звучить простіше - Саров, НДІ, створений Юлієм Харитоном, розробник всіх боєзарядів).

Незважаючи на єгипетський режим конфіденційності, можна дійти невтішного висновку, що переможцем і, отже, учасником контракту став ФЦЯРБ та її ТУК-141О, із чим, сподіваємося, можна привітати ФЦЯРБ і Петрозаводськ, у якому розгортатиметься серійне виробництво. Всі випробування на відповідність усім вищеописаним вимогам проведено успішно - експериментальний ТУК роняли, валяли, топили, підпалювали, морозили та гріли, в нього шпурлялися важкими предметами.

Спеціально для нього виготовили залізничні контейнери, було проведено і пробну доставку ВЯП з Балаківської АЕС на «Маяк» - все пройшло штатно, без нарікань. Отримано всі необхідні сертифікати та ліцензії, проведено всі додаткові виміри та перевірки. Те, що в контракті має фігурувати абсолютно конкретний ТУК, очевидно ще й з тієї причини, що ця інформація необхідна «Гідропресу» при проектуванні реактора - конструктори повинні точно знати, як організувати вивантаження ТВС з активної зони. Якщо наше припущення вірне, то «Петрозаводськмашу», у тісній співпраці з яким ІЦЯК розробляв свій проект, має освоїти серійне виробництво цих виробів, вага яких перевищує 100 тонн.

За оцінками керівництва «Петрозаводськмашу», вихід лінії на повну потужність можна організувати в стислий термін, після чого не менше 15% виробленої продукції підприємства складатиме саме виготовлення ТУКів. Чому так багато? Ця модель може успішно використовуватися і для упаковки транспортування ТВС реакторів ВВЕР-1000, які зараз перевозяться в ТУК попереднього, 13-го покоління. 13-те покоління знімається з виробництва з двох причин - у них можна було розмістити лише 12 ТВС, а як радіаційний захист у них використовувалася спеціальна рідина. Менш технологічно, більше витрати на транспортування, більше часу забирають планово-профілактичні ремонти, під час яких АЕС не працює – ось причини, через які перехід на ТУК нового покоління економічно виправданий. Уніфікований для ТВС реакторів різних типів, своєю чергою, дозволяє боротися зниження собівартості, як у будь-якого іншого серійного виробництва. Зауважимо, що і проект сарівців може виявитися зовсім не зайвим – низка особливостей ТУК-137 дозволяє використовувати його для зберігання та транспортування ВЯП, отриманого на АЕС західного дизайну. Контракт щодо «Ель-Дабаа» допоміг, таким чином, і Росатому зробити вибір між двома проектами ТУКів.

Африканські перспективи ядерної дипломатії Росії

Ми постаралися зробити аналіз усього, що відомо про зміст пакету контрактів між Росією та Єгиптом щодо будівництва та майбутньої експлуатації АЕС «Ель-Дабаа». Найімовірніше, повнішого розкриття інформації доведеться чекати в міру реалізації проекту, а нам залишається лише пригадати ще кілька цікавих фактів і висловити надію, що рано чи пізно всі вони стануть частинами єдиного цілого.

22 грудня 2017 року тепер уже відома вам компанія «Русатом Оверсіз» підписала в Москві угоду з міністерством водних ресурсів, іригації та електроенергії Судану про розвиток проекту спорудження АЕС на території Судану. Якщо кинути погляд на карту Африки, то легко побачити, що Судан – не лише сусід Єгипту, а ще й країна, територією якої протікає Ніл. Активність Судану в проекті АЕС, на наш погляд, говорить про те, що «атомна дипломатія» Росії продовжує розвиватися – поява таких потужних потужностей, що генерують, дозволяють «сусідам по Нілу» знижувати напруженість двосторонніх відносин. Підписання єгипетським замовником договору з Росатомом показує зростаючий рівень довіри до нашої країни, підвищує вплив Росії у регіоні, що з технологіями високого рівня. Судан, сподіваємося, свій вибір уже зробив, але маршрут уздовж Нілу на цьому, ймовірно, поки що і закінчиться – Ефіопія вирішує свої проблеми з енергодефіцитом за рахунок будівництва ГЕС.

Як розвиватиметься "ядерна дипломатія" Росії на новому для нашого атомного проекту континенті - Африці, покаже час. Нагадаємо, що досить добре просуваються переговори з Марокко, є певні натяки на розвиток відносин із Саудівською Аравією, будівництво центрів ядерних технологій намічається ще в кількох державах континенту.

І, насамкінець хочеться привітати всіх, хто любить подорожувати чи відпочивати в Єгипті, з відновленням авіаційного сполучення між Росією та цією країною. Те, що ця подія збіглася за часом з підписанням контрактів щодо АЕС «Ель-Дабаа» - зрозуміло, не більше ніж випадковий збіг!

Приватні турецькі компанії вийшли з проекту "Росатому" з будівництва першої АЕС у Туреччині вартістю $22 млрд. Як стало відомо РБК, їх може замінити держкомпанія EUAS, яка вже бере участь в аналогічному проекті з Японією

Макет АЕС у Туреччині (Фото: akkunpp.com)

Новий партнер

У консорціумі інвесторів, які разом із «Росатомом» мають профінансувати будівництво першої АЕС у Туреччині — Akkuyu, відбулися суттєві зміни. Турецькі приватні будівельні компанії Kolin Insaat та Kalyon Insaat вийшли з партнерства, розповіли РБК два джерела, близькі до російської держкорпорації та проектної компанії «Аккую Нуклеар».

Турецька агенція Anadolu повідомила у вівторок із посиланням на представників трьох компаній (Cengiz, Kolin and Kalyon), що вони всі вийшли з партнерства, оскільки не змогли домовитися з комерційних питань.

За словами одного із співрозмовників РБК, новим партнером «Росатому» у цьому проекті стане турецька державна енергокомпанія EUAS ICC. Представник "Росатому" підтвердив РБК факт переговорів з нею. "Держкорпорація продовжує пошук інвесторів для проекту Akkuyu, і EUAS - одна з компаній, з ким ми обговорюємо можливу спільну реалізацію проекту", - сказав він.

Голові російсько-турецького аналітичного центру Айдину Сезеру також відомо про те, що до пулу інвесторів Akkuyu входить EUAS ICC. З представником EUAS зв'язатися не вдалося. Представники Kolin Insaat та Kalyon Insaat не відповіли на запити РБК.

Логічний вибір

В Анкарі задумалися про розвиток атомної енергетики ще в 1970-х роках, але низка тендерів на будівництво АЕС була скасована через проблеми з фінансуванням та протестами населення.

Проект АЕС Akkuyu гальмували як зовнішньополітичні відносини між країнами, так і турецьке законодавство, яке забороняло будувати промислові об'єкти поблизу оливкових гаїв. Президент Туреччини Реджеп Тайіп Ердоган у листопаді 2017 року підтвердив плани будівництва АЕС до 100-річчя республіки, тобто до 2023 року. «Когось АЕС непокоїть. Нехай скільки завгодно турбуються, але ми їх збудуємо», — сказав він (цитата «РИА Новости»).

Туреччина у 2013 році уклала аналогічну міжурядову угоду з Японією, щоб до 2023 року запустити і другу АЕС — Sinop, будівництвом якої займеться консорціум японської Mitsubishi Heavy Industries та французької Engie. За даними турецьких ЗМІ, 49% у проекті загальною вартістю 16 млрд доларів буде у державної енергокомпанії EUAS.

Сезер вважає вибір держенергохолдингу EUAS як партнера з АЕС Akkuyu логічним, оскільки він уже має частку в аналогічному проекті.

За даними Міністерства енергетики та природних ресурсів Туреччини на кінець першого півріччя 2017 року, на EUAS припадала чверть усієї енергопотужності країни.