Як рахувати робочий час водія. Рекомендовані графіки змінності водіїв автомобілів за різних режимів роботи

Професія водія пов'язана із керуванням автомобілем та іншими транспортними засобами, тобто безпосередньо джерелами підвищеної небезпеки. Крім того, часто водій несе відповідальність не лише за своє збереження та збереження транспортного засобу, але й за життя своїх пасажирів та інших учасників дорожнього руху. Тому ця професія має свої особливості: права та обов'язки працівників цієї складної професії та їх роботодавців встановлені трудовим законодавством та окремими положеннями.

Положення про робочий час водіїв

При встановленні режиму праці водіїв роботодавцю необхідно керуватися положенням, затвердженим наказом Мінтрансу Росії від 20 серпня 2004 № 15 Положення про особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів зареєстровано в Мін'юсті 1 листопада 2004 року. Положенням встановлені певні особливості режиму робочого дня і часу відпочинку водіїв автомобілів (виключення: водії, зайняті міжнародних перевезеннях, і навіть які працюють у вахтовій бригаді), які працюють за трудовим договором машинами, які належать компаніям зареєстрованим біля Росії. Положення складається з розділів: загальні положення, робочий час та час відпочинку.

Ненормований робочий день для водіїв

Водіям варто встановити один із наступних режимів роботи:

змінний режим роботи;
розподіл робочого дня на частини;
ненормований робочий день.

Перед початком робочої зміни, водієві необхідно заповнити та видати дорожній лист, який роботодавець складає за самостійно розробленою чи встановленою формою. По колії можна встановити, чи дотримується режим робочого часу і часу відпочинку водія, а також визначити тривалість фактично відпрацьованого часу.

Графік роботи водія допомагає відстежувати тахограф - пристрій, який забезпечує безперервну реєстрацію маршруту руху машини, інформацію про швидкість, режим роботи водія авто. Організації, що ведуть діяльність, пов'язану з експлуатацією транспортних засобів, мають оснащувати їх такими технічними засобами контролю. З 1 квітня 2015 року тахограф, призначений для реєстрації дотримання режиму роботи водія, став обов'язковим для комерційного транспорту, а з 1 липня 2016 року заборонено експлуатацію транспорту, оснащеного технічними засобами, які не забезпечують реєстрацію інформації на картах тахографа.

Графік роботи для особистого водія

Для особистого водія графік роботи найдоцільніше встановити в режимі ненормованого робочого дня.

Ненормований робочий день встановлюється у випадках, коли:

потрібна періодична робота водія, що перевищує нормальну тривалість робочого часу;
праця водія не піддається точному обліку за часом;
працівники розподіляють робочий час на власний розсуд;
робочий час працівника ділиться частини різної невизначеної тривалості.

Однак варто враховувати, що робота в режимі ненормованого робочого дня для особистого водія не означає, що його не стосуються правила, які визначають час початку та закінчення роботи, порядок обліку робочого часу тощо. Роботодавець повинен вести точний облік відпрацьованого робочого часу, який відпрацьовано фактично та відобразити його в табелі обліку робочого часу.

Наказ про затвердження робочого часу водіїв

Наводимо зразок наказу про затвердження робочого часу водія у режимі ненормованого робочого дня

"Транспортні послуги: бухгалтерський облік та оподаткування", 2008, N 2

Водії автомобілів виходять на роботу відповідно до встановленого роботодавця графіка роботи (змінності), про який вони дізнаються не пізніше ніж за місяць до його введення. При цьому при складанні цього графіка роботодавцю в обов'язковому порядку слід дотримуватись вимог спеціалізованого Положення<1>. Це Положення розроблено відповідно до ст. 329 ТК РФ та встановлює особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв<2>, що працюють за трудовим договором на автомобілях, що належать зареєстрованим біля РФ організаціям незалежно від організаційно-правових форм і форм власності, відомчої власності, індивідуальним підприємцям та іншим особам, здійснюють перевізну діяльність біля Росії.

<1>Положення про особливості режиму робочого дня та часу відпочинку водіїв автомобілів (Додаток до Наказу Мінтрансу Росії від 20.08.2004 N 15).
<2>Вимоги Положення не поширюються на водіїв, зайнятих на міжнародних перевезеннях, а також працюючих у вахтових бригадах при вахтовому методі організації робіт.

Як правило, графіки роботи (змінності) складаються роботодавцем для водіїв, яким встановлено сумований облік робочого часу (СУРВ). Необхідність запровадження СУРВ обумовлена тим, що час перебування у поїздці часом перевищує допустиму тривалість щоденної (тижневої) роботи. Такий облік робочого дня дозволяє за підсумками роботи за обліковий період вийти на нормальну тривалість робочого дня. У статті розглянуто особливості розрахунку заробітної плати водіїв, яким встановлено СУРВ.

Насамперед розберемося, у яких випадках правилами внутрішнього трудового розпорядку організація чи індивідуальний підприємець може запровадити СУРВ. Відразу обмовимося, що встановлення СУРВ – справа добровільна, за винятком ситуації, коли трудовий процес здійснюється поза місцем постійного проживання працівників та відсутня можливість організації щоденного їх повернення до місця постійного проживання (вахтовий метод роботи). Відповідно до ст. 300 ТК РФ при вахтовому методі роботи встановлюється лише СУРВ.

Отже, СУРВ можна запровадити, якщо в умовах виробництва (роботи) в ІП, у створенні загалом чи і під час окремих видів робіт може бути дотримана встановлена для цієї категорії працівників щоденна чи щотижнева тривалість робочого дня (ст. 104 ТК РФ). Нормальна тривалість робочого часу для водіїв не може перевищувати 40 годин на тиждень, а нормальна тривалість щоденної роботи (зміни) – 8 годин (якщо водій працює за календарем 5-денного робочого тижня з двома вихідними днями) або 7 годин (при роботі за календарем 6 -денний робочий тиждень з одним вихідним днем) (п. 7 Положення).

Мета введення СУРВ – не допустити, щоб тривалість робочого часу за обліковий період (місяць, квартал та інші періоди) перевищувала нормальну кількість робочих годин. Трудовим кодексом встановлено, що обліковий період можна встановити рівним місяцю, кварталу чи іншому періоду, але не більше року. У п. 8 Положення уточнюється: щодо водіїв тривалість облікового періоду – один місяць, щоправда, при здійсненні перевезень пасажирів у курортній місцевості у літньо-осінній період та інших перевезень, пов'язаних із сезонними роботами, обліковий період можна встановити тривалістю до 6 місяців.

У загальному випадку нормальна кількість робочих годин за обліковий період визначається на підставі встановленої для цієї категорії працівників щотижневої тривалості робочого часу. Для водіїв, як та інших категорій працівників, це 40 годин на тиждень (ст. 91 ТК РФ, п. 7 Положення).

Зазначимо, що за СУРВ тривалість щоденної роботи (зміни) водіїв не може перевищувати 10, а в окремих випадках<3>12:00. Отже, при змінному графіку роботи час роботи водіїв має бути встановлений таким чином, щоб їхня щоденна зміна не перевищувала 10 (12) годин, а час роботи за місяць - нормальної кількості робочих годин, які визначаються, як правило, виходячи з 40-годинної робочої Тижня. При цьому при складанні графіка практично неможливо уникнути ситуацій, коли водії змушені працювати в умовах, що відрізняються від нормальних, наприклад, понаднормово, у нічний час або у святкові дні. У разі працівникам здійснюються відповідні додаткові виплати (ст. 149 ТК РФ).

<3>Про ці випадки розказано у статті Ю.А. Локтевой "Складаємо графік праці та відпочинку водіїв" (N 4, 2007, с. 23).

Працюємо понаднормово

Бухгалтери досить часто стикаються з тим, що працівники працюють понаднормово. Яка робота при СУРВ визнається понаднормовим? Відповідно до ст. 99 ТК РФ при СУРВ такий визнається робота, що виконується з ініціативи роботодавця понад норму робочих годин за обліковий період. Оскільки при формуванні роботодавцем графіка роботи (змінності) має бути витримана нормальна тривалість робочого часу, на підставі якої визначається нормальна кількість робочих годин за обліковий період, то для визначення кількості годин, відпрацьованих понаднормово, можна скористатися графіком роботи. Хоча в деяких випадках роботодавці вже при складанні графіка закладають понаднормовий годинник. Проте це порушення вимог трудового законодавства. По-перше, при складанні графіків роботи (змінності) обов'язково повинні бути дотримані особливості режиму робочого часу та часу відпочинку, передбачені Положенням. По-друге, понаднормові роботи можливі у випадках та порядку, передбачених ст. 99 ТК РФ. За винятком окремих випадків, працівника можна залучити до понаднормової роботи лише з його письмової згоди, чого не потрібно розробки графіка роботи. При СУРВ понаднормова робота протягом робочого дня (зміни) разом із роботою за графіком не повинна перевищувати 12 годин. Тривалість самої понаднормової роботи кожного водія має бути більше 4 годин протягом двох днів поспіль і 120 годин на рік (п. 14 Положення, ст. 99 ТК РФ). За порушення зазначених обмежень КоАП РФ передбачено адміністративну відповідальність (ст. 5.27).

Зверніть увагу: роботодавець зобов'язаний забезпечити точний облік тривалості понаднормової роботи кожного працівника.

Про те, як оплачується понаднормова робота, викладено у ст. 152 ТК РФ. Конкретні розміри оплати понаднормової роботи можна передбачити колективним договором, локальним нормативним актом або трудовим договором, але в будь-якому випадку вони не повинні бути нижчими від мінімального розміру, встановленого Трудовим кодексом: перші дві години роботи оплачуються як мінімум у півторному розмірі, наступні - у подвійному. У Трудовому кодексі не уточнюється, яка саме величина підлягає збільшенню та за який період роботи беруться перші дві години. Якщо орієнтуватися на порядок оплати праці у вихідні та неробочі святкові дні, то кожну годину понаднормової роботи має оплачуватись у розмірі не менш ніж півторної (подвійної) годинної тарифної ставки. Підкреслимо, що оплата понаднормової роботи провадиться в підвищеному розмірі і в тому випадку, якщо працівник залучений до роботи понад максимально допустиме число годин понаднормової роботи. У цьому випадку порушення роботодавцем вимог ТК РФ не позначиться на реалізації права працівника на оплату праці за понаднормову роботу (Листи Мінфіну Росії від 22.05.2007 N 03-03-06/1/278, ФНП Росії від 23.09.2005 N 02-1 -08/195 @). У транспортних організацій, які залучають водіїв до понаднормової роботи з порушенням обмежень, встановлених ст. 99 ТК РФ, виникає питання: чи можна в цьому випадку оплату за понаднормову роботу включати до складу витрат з метою обчислення податку на прибуток. Відповідно до п. 3 ст. 255 НК РФ до витрат на оплату праці відносяться нарахування стимулюючого та (або) компенсаційного характеру, пов'язані з режимом роботи та умовами праці, у тому числі надбавки до тарифних ставок та окладів за роботу в нічний час, за понаднормову роботу та роботу у вихідні та святкові дні, вироблені відповідно до законодавства РФ. Виходить, що трудовим законодавством передбачено обов'язок роботодавця сплатити у підвищеному розмірі понаднормову працю працівника, у тому числі у разі її залучення до понаднормової роботи понад 120 годин на рік, а законодавством про податки збори встановлено, що оплата понаднормової роботи є податковою витратою. На думку Мінфіну, ці витрати економічно обґрунтовані, тому вони включаються до витрат на оплату праці, що враховуються при визначенні податкової бази з податку на прибуток, у повному обсязі, але лише за умови, якщо це передбачено трудовим або колективним договором (Листи від 22.05.2007) N 03-03-06/1/278 від 07.11.2006 N 03-03-04/1/724 від 02. 02.2006 N 03-03-04/4/22). Як правило, такої ж думки дотримуються і судді (див., наприклад, Постанови ФАС ЗСО від 06.06.2007 N Ф04-3799/2007(35134-А27-34), ФАС ПЗ від 28.08.2007 N А55-17548/06, 08.09.2006 N А55-28161/05).

Повернімося до розміру оплати понаднормової роботи. Для оплати у півторному розмірі необхідно брати перші дві години роботи кожного випадку, коли працівник залучався до понаднормової роботи, чи за певний період? У пошуках відповіді знову звернемося до визначення понаднормової роботи. При СУРВ це робота, виконана співробітником з ініціативи роботодавця поза встановленої для працівника тривалості робочого дня понад нормального числа робочих годин за обліковий період. Таким чином, кількість годин, відпрацьованих понаднормово, визначається лише за підсумками роботи за обліковий період, звідси у півторному розмірі оплачуються перші дві години понаднормової роботи за обліковий період.

До уваги: замість підвищеної оплати працівникові за його бажанням може бути надано додатковий час відпочинку, але не менше часу, відпрацьованого понаднормово.

Приклад 1. ТОВ "Транспортник" для водіїв запровадило СУРВ. Обліковий період – місяць. За графіком роботи водієві Смирнову В.С. встановлено тривалість робочого часу у лютому 2008 р. 159 годин. Вона відповідає 40-годинному робочому тижні. Фактично Смирнов В.С. відпрацював 167 годин, у тому числі 8 годин понаднормово. Оклад водіїв ТОВ складає 20 000 руб. Понаднормова робота оплачується в півторному розмірі за перші дві години і в подвійному - за наступні.

Середньогодинний заробіток водія за лютий 2008 становить 125,79 руб. (20000 руб. / 159 год). За понаднормову роботу цього ж місяця Смирнову В.С. належить сума 1886,85 руб. (125,79 руб. x 2 год x 1,5 + 125,79 руб. x 6 год x 2).

Як ми з'ясували, понаднормова робота оплачується лише після закінчення облікового періоду. Якщо чітко дотримуватися Трудового кодексу та наших міркувань, то розрахунки треба проводити наступним чином.

Приклад 2. Змінимо умови прикладу 1. Обліковий період – квартал. Оплата праці водіїв ТОВ провадиться виходячи з годинної тарифної ставки 165 руб.

Годинник, відпрацьований понад тривалість роботи за графіком, є понаднормовим.

Оскільки водіям встановлено погодинну оплату праці, Смирнову В.С. буде нараховано:

у січні – 20 625 руб. (165 руб. x 125 год);
у лютому – 27 555 руб. (165 руб. x 167 год);
у березні – 26 730 руб. (165 руб. x 162 год).

Крім того, до складу зарплати за березень увійде оплата понаднормової роботи за I квартал у розмірі 7095 руб. (165 руб. x 2 год x 1,5 + 165 руб. x (476 – 454 – 2) год x 2). Загальна вести, нарахована за I квартал, становить 82 005 крб. (20625 + 27555 + 26730 + 7095).

Зверніть увагу на те, що у наведених вище розрахунках щомісячна заробітна плата нарахована виходячи з годинної тарифної ставки та кількості годин, відпрацьованих водієм відповідно до графіка. Однак деякі фахівці рекомендують нараховувати щомісячну заробітну плату, виходячи з фактично відпрацьованого часу. І тут Смирнову В.С. слід нарахувати:

у січні – 21 615 руб. (165 руб. x 131 год);
у лютому – 29 700 руб. (165 руб. x 180 год);
у березні – 27 225 руб. (165 руб. x 165 год).

До складу зарплати за березень необхідно включити оплату понаднормової роботи за I квартал у розмірі 3465 руб. (165 руб. x 2 год x 0,5 + 165 руб. x (476 – 454 – 2) год x 1). Розмір загальної заробітної плати такий самий, як і в попередньому розрахунку, - 82 005 руб. (21615 + 29700 + 27225 + 3465).

Оскільки понаднормова робота щомісячно оплачується в одинарному розмірі, за підсумками роботи за обліковий період для її оплати використовуються коефіцієнти 0,5 та 1, а не 1,5 та 2. До речі, саме такий спосіб розрахунку змушені вибрати ті, хто в обхід трудового законодавства години понаднормової роботи передбачає вже при складанні графіка роботи (змінності).

Приклад 3. Змінимо умови прикладу 2. Водіям встановлено оклад у вигляді 25 000 крб.

У разі також можливе застосування двох варіантів розрахунків. Перший варіант – водій щомісяця отримує лише заробітну плату, обчислену виходячи з окладу. Годинник понаднормової роботи буде виявлено після закінчення облікового періоду і тоді ж сплачено. Отже, водієві не провадиться щомісячне нарахування заробітної плати за понаднормову роботу.

Смирнову В.С. в I кварталі щомісяця нараховується оклад у вигляді 25 000 крб. Годинна тарифна ставка становить 165,20 руб. (25 000 руб. x 3 міс. / 454 год). За понаднормову роботу після закінчення облікового періоду (кварталу) буде нараховано 7103,60 руб. (165,20 руб. x 2 год x 1,5 + 165,20 руб. x (476 – 454 – 2) год x 2). Загальна вести I квартал становить 82 103,60 крб. (25 000 руб. x 3 міс. + 7103,60 руб.).

Другий варіант розрахунку: щомісячна оплата обчислюється виходячи з фактично відпрацьованих годин. Тоді заробітна плата на підставі окладу та фактично відпрацьованих годин складе:

у січні – 24 080,88 руб. (25 000 руб. / 136 год x 131 год);
у лютому – 28 301,89 руб. (25 000 руб. / 159 год x 180 год);
у березні – 25 943,40 руб. (25 000 руб./159 год x 165 год).

За понаднормову роботу буде нараховано 3469,20 руб. (165,20 руб. x 2 год x 0,5 + 165,20 руб. x (476 – 454 – 2) год x 1). Загальна зарплата за 1 квартал – 81 795,37 руб. (24 080,88 + 28 301,89 + 25 943,40 + 3469,20).

З наведених розрахунків видно, що сума заробітної плати за I квартал, розрахована у другому варіанті, нижче за таку ж суму, визначену за першим варіантом.

Різноманітність наведених варіантів розрахунку свідчить, що транспортна організація має визначитися з вибором і закріпити їх у колективному договорі чи локальному нормативному акті.

Працюємо у вихідні та святкові дні

Відповідно до п. п. 28, 29 Положення залучити водія до роботи у вихідний день, встановлений для нього графіком роботи (змінності), або неробочий святковий день<4>можна лише у випадках, передбачених ст. 113 ТК України. Так, заручившись письмовою згодою працівника, роботодавець має право залучити його до роботи у зазначені дні у разі необхідності виконання заздалегідь непередбачених робіт, від термінового виконання яких залежить надалі нормальна робота організації загалом або її окремих структурних підрозділів, індивідуального підприємця. В інших випадках письмової згоди працівника буде недостатньо, доведеться ще враховувати думку представницького органу працівників.

<4>У ст. 112 ТК РФ перераховані неробочі святкові дні - це 1 - 5 січня, 7 січня, 23 лютого, 8 березня, 1 та 9 травня, 12 червня, 4 листопада (всього 12 днів).

Порядок оплати роботи у вихідні та неробочі святкові дні однаковий та встановлений ст. 153 ТК України. Як і у разі понаднормової роботи, щодо оплати праці у вихідні та неробочі святкові дні Трудовим кодексом встановлено мінімальні розміри. Конкретні розміри оплати за роботу у ці дні можна встановити колективним договором, локальним нормативним актом, який приймається з урахуванням думки представницького органу працівників, трудовим договором. Отже, якщо працівнику встановлено погодинну оплату праці, то її залучення до роботи у вихідний або святковий день оплачується не менше ніж у розмірі подвійної годинної тарифної ставки, якщо оплата провадиться виходячи з денної тарифної ставки, то остання також подвоюється.

Приклад 4. Водiй Крилов С.В. у березні 2008 р. відпрацював 18 щоденних змін, одна з них припала на 8 березня. Тривалість щоденної зміни – 9 годин. Працівнику встановлено денну тарифну ставку - 1300 крб. Робота у святкові дні оплачується у подвійному розмірі.

Крилову С.В. нараховується заробітна плата за березень 2008 р. у розмірі 24700 руб. (17 змін x 1300 руб. + 1 зміна x 1300 руб. x 2).

Тепер розглянемо, яку мінімальну межу можна встановити для оплати праці у вихідні та святкові дні працівників, які отримують оклад. Він залежить від того, чи здійснювалася робота в межах або понад місячну норму робочого часу (при введенні СУРВ - норми робочого часу облікового періоду, іншими словами, тривалості роботи за графіком роботи, якщо в ньому дотримано нормальну тривалість робочого часу). При СУРВ робота у святкові дні, встановлені для водія графіком роботи (змінності) як робітники, включається до норми робочого часу облікового періоду (п. 30 Положення). При цьому дні (години) роботи оплачуються у розмірі не менше одинарної денної або годинної ставки (частини окладу за день або годину роботи) понад оклад. Якщо робота провадилася понад норму робочого часу облікового періоду, святкові дні оплачуються у розмірі не менше подвійної денної або годинної ставки (частини окладу за день або годину роботи) понад оклад. У разі якщо на святковий день припадає частина робочої зміни, у подвійному розмірі оплачується годинник, фактично відпрацьований у святковий день (від 0 до 24 годин) (п. 2 Роз'яснень N 13/П-21<5>).

<5>Роз'яснення Держкомпраці СРСР, Президії ВЦРПС від 08.08.1966 N 13/П-21 "Про компенсацію за роботу у святкові дні".

Приклад 5. Змінимо умови прикладу 4. Крилову С.В. встановлений оклад у вигляді 24 000 крб. Оплата за роботу у святкові дні провадиться за мінімальними ставками, передбаченими Трудовим кодексом.

Якщо робота у святковий день (8 березня) передбачена графіком роботи, то за березень 2008 р. водієві буде нараховано 25 333,33 руб. (24 000 руб. + 24 000 руб. / 18 змін). Якщо Крилов С.В. був залучений до роботи у свій вихідний день, який виявився святковим, йому буде нараховано за березень 26823,53 руб. (24 000 руб. + 24 000 руб./17 змін x 2).

До уваги: за бажанням працівника за роботу у вихідний або неробочий святковий (не передбачений графіком) день йому може бути наданий інший день відпочинку. У цьому випадку робота в цей день оплачується в одинарному розмірі, а день відпочинку не підлягає оплаті.

Зверніть увагу на те, що при підрахунку понаднормового годинника робота у святкові дні, здійснена понад норму робочого часу, не повинна враховуватися, оскільки вона вже оплачена у підвищеному розмірі (п. 4 Роз'яснень N 13/П-21).

Приклад 6. Змінимо умови прикладу 2. Смирнов В.С. відпрацював 23 лютого понад графік 10 годин, у межах графіка 8 березня - 2 години. Понаднормова робота оплачується за підсумками роботи за обліковий період. Робота у святкові дні та понаднормово оплачується за мінімальними ставками, передбаченими Трудовим кодексом.

За роботу у січні Смирнову В.С. нараховано 20625 руб., У лютому - 30855 руб. (27 555 руб. + 165 руб. x 10 год x 2), у березні – 27 060 руб. (26730 руб. + 165 руб. x 2 год). За понаднормову роботу йому буде нараховано 3795 руб. (165 руб. x 2 год x 1,5 + 165 руб. x (476 – 454 – 2 – 10) год x 2).

Працюємо у нічний час

Можлива ситуація, коли водій працює в нічний час – з 22 до 6 годин (ст. 96 ТК РФ). Щогодини роботи у нічний час, відповідно до вимог ст. 154 ТК РФ, має бути оплачений у підвищеному розмірі, але не нижче розмірів, встановлених трудовим законодавством та іншими нормативними правовими актами, що містять норми трудового права. Так, підприємства транспорту при встановленні розмірів оплати роботи у нічний час працівникам, які працюють у дво- та тризмінному режимі, можуть керуватися Постановою N 194<6>. Цей нормативний акт застосовується у разі, якщо графіками роботи чітко визначено багатозмінність режиму (робота протягом доби дві і більше зміни) (Лист Мінзв'язку СРСР від 08.09.1989 N 185-Д). Конкретні розміри підвищення праці за роботу у нічний час встановлюються колективним договором, локальним нормативним актом, прийнятим з урахуванням думки представницького органу працівників, трудовим договором.

<6>Постанова ЦК КПРС, Радміну СРСР, ВЦРПС від 12.02.1987 N 194 "Про перехід об'єднань, підприємств та організацій промисловості та інших галузей народного господарства на багатозмінний режим роботи з метою підвищення ефективності виробництва".

Приклад 7. Водiй Коробов О.С. відпрацював у березні 2008 р. 180 годин, у тому числі у нічний час – 5 годин. Обліковий період – місяць. Нормальна кількість робочих годин за обліковий період - 159. Водієві встановлена годинна тарифна ставка у розмірі 200 руб. За кожну годину роботи у нічний час водієві доплачується 40% годинної тарифної ставки. Оплата понаднормового годинника здійснюється за мінімальними ставками, встановленими Трудовим кодексом.

Заробітну плату Коробова О.С. буде включати:

оплату праці за фактично відпрацьований час – 36 000 руб. (180 год x 200 руб.);
доплату за роботу в нічний час – 400 руб. (200 руб. x 40% x 5 год);
оплату понаднормової роботи – 4000 руб. (200 руб. x 2 год x 0,5 + 200 руб. x (180 – 159 – 2) год x 1).

Загальна заробітна плата за березень становитиме 40 400 руб. (36000 + 400 + 4000).

Розрахуємо середній заробіток

Трудовим кодексом встановлено випадки, коли за працівником зберігається середній заробіток, наприклад при наданні оплачуваної відпустки, направленні у службове відрядження, виплаті вихідної допомоги, переведенні на іншу нижчеоплачувану роботу. У всіх цих випадках для розрахунку розміру середньої заробітної плати використовується єдиний порядок, який визначається Урядом РФ з урахуванням думки Російської тристоронньої комісії регулювання соціально-трудових відносин. Ще минулого року застосовувалися правила обчислення середнього заробітку, встановлені Постановою Уряду РФ N 213<7>(Далі - Положення N 213). Проте з 06.01.2008 правила змінилися - набула чинності Постанова Уряду РФ N 922<8>, яким затверджено нове Положення (далі - Положення N 922) та визнано таким, що втратило чинність, Положення N 213. Новий порядок обчислення середньої заробітної плати приведено у відповідність до трудового законодавства, він передбачає особливості обчислення середнього заробітку, що відрізнялися від раніше чинних. Ми, звісно, зупинимося у тому, як розраховується середній заробіток працівників, яким встановлено СУРВ.

<7>Положення про особливості порядку обчислення середньої заробітної плати, утв. Постановою Уряду РФ від 11.04.2003 N 213.
<8>Положення про особливості порядку обчислення середньої заробітної плати, утв. Постановою Уряду РФ від 24.12.2007 N 922.

Якщо працівнику встановлено СУРВ, то визначення середнього заробітку використовується середній годинний заробіток (крім випадків визначення середнього заробітку на оплату відпусток і компенсації за невикористані відпустки) (п. 13 Положення N 922). Середній заробіток розраховується шляхом множення середнього годинного заробітку на кількість робочих годин за графіком працівника (додано) у періоді, що підлягає сплаті. У свою чергу, середній годинний заробіток виходить в результаті розподілу суми заробітної плати, фактично нарахованої за відпрацьований годинник (додано) у розрахунковому періоді, включаючи премії та винагороди (додано), на кількість годинників, фактично відпрацьованих у цей період. Розрахунковим визнається період, що дорівнює 12 місяців, що передують періоду, протягом якого за працівником зберігається середня заробітна плата.

Для оплати відпусток та виплати компенсації за невикористану відпустку середній заробіток розраховується інакше. Причому порядок розрахунку однаковий всім працівників, зокрема тим, кому встановлено СУРВ, і залежить від цього, у яких днях надається відпустку - календарних чи робочих. Середній заробіток визначається шляхом множення середнього денного заробітку на кількість днів (календарних чи робітників) у періоді, що підлягає оплаті. Середній денний заробіток для оплати відпусток, що надаються у календарних днях, та виплати компенсації за невикористані відпустки вийде шляхом поділу суми заробітної плати, фактично нарахованої за розрахунковий період, на 12 (раніше – 3) та середньомісячне число календарних днів – 29,4 (раніше – 29,6) (п. 10 Положення N 922).

Як і раніше, середній денний заробіток для оплати відпусток, що надаються у робочі дні, та виплати компенсації за невикористані відпустки визначається шляхом поділу суми нарахованої заробітної плати на кількість робочих днів за календарем шестиденного робочого тижня (п. 11 Положення N 922).

До уваги: відпустка надається у робочих днях працівникам, які уклали трудовий договір терміном до двох місяців, а також зайнятим на сезонних роботах. Їм покладено два робочі дні за кожний місяць роботи (ст. ст. 291, 295 ТК РФ).

Нагадаємо, що раніше відповідно до абз. 4 п. 13 Положення N 213 середній заробіток на оплату відпустки працівника, якому встановлено СУРВ, визначався так: середній годинний заробіток множився на кількість робочого часу (у годинах) на тиждень та кількість календарних тижнів відпустки. Тим часом даний порядок розрахунку призводив до зниження розміру середнього заробітку працівника, якому встановлено СУРВ, який виконував за ініціативою роботодавця понаднормову роботу, що оплачується у підвищеному розмірі: середній заробіток визначався без урахування оплати понаднормових робіт, які працівник виконував в обліковому періоді. Це розглянув Верховний Суд та виніс Рішення від 13.07.2006 N ДКПІ06-637 про визнання недійсним абз. 4 п. 13 Положення N 213. Уряд РФ врахував даний момент і встановило, що розмір середнього заробітку для оплати відпустки завжди залежить від середнього денного заробітку.

О.В.Давидова

Експерт журналу

"Транспортні послуги:

бухгалтерський облік

та оподаткування"



Дорожні витрати в роз'ясненнях міністерств та відомств

"Охорона праці та техніка безпеки на автотранспортних підприємствах та у транспортних цехах", 2013, N 3

РЕГЛАМЕНТАЦІЯ ПРАЦІ ВОДІЯ ВАНТАЖНОГО АВТОМОБІЛЯ

Організація праці водіїв має забезпечувати:

Точну роботу автотранспортних засобів;

Безпека перевезень вантажів;

Повне використання норми робочого дня за обліковий період;

Дотримання встановлених трудовим законодавством тривалості робочого дня, порядку надання відпочинку та перерв у роботі для їди, високу продуктивність праці;

Дотримання Правил дорожнього руху.

Робота водія вантажного автомобіля здійснюється за такою схемою:

Підготовчі роботи, що виконуються водієм перед виїздом на лінію та після повернення;

Час на проведення передрейсового та післярейсового медичних оглядів;

Транспортний процес, що включає рух автомобіля та вантажно-розвантажувальні роботи.

Загалом склад робочого часу водія виглядає так:

1. Час керування автомобілем.

2. Час спеціальних перерв для відпочинку від керування автомобілем у дорозі та на кінцевих пунктах.

3. Підготовчий час для виконання робіт перед виїздом на лінію та після повернення з лінії в організацію, а при міжміських перевезеннях - для виконання робіт у пункті обороту або у дорозі (у місці стоянки) перед початком та після закінчення зміни.

4. Час проведення медичного огляду водія перед виїздом на лінію та після повернення з лінії.

5. Час стоянки у пунктах навантаження та розвантаження вантажів.

6. Час простоїв не з вини водія.

7. Час проведення робіт з усунення виниклих протягом роботи на лінії експлуатаційних несправностей автомобіля, а також виконання регулювальних робіт у польових умовах за відсутності технічної допомоги.

8. Час охорони вантажу та автомобіля під час стоянки на кінцевих та проміжних пунктах при здійсненні міжміських перевезень, у разі якщо такі обов'язки передбачені трудовим договором (контрактом), укладеним із водієм.

9. Час присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем при прямуванні в рейс двох водіїв.

10. Час інших випадках, передбачених законодавством Російської Федерації.

Водії забезпечуються списками (пам'ятками) номерів телефонів для оперативного виклику автомобіля технічної допомоги та чергового диспетчера автотранспортного підприємства (вантажно-розвантажувального пункту), а також координатами замовників - відправників вантажу та вантажоодержувачів.

Режим праці та відпочинку водіїв, що здійснюють перевезення, встановлюють відповідно до Положення про особливості робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів (далі - Положення), затвердженого Наказом Мінтрансу Росії від 20 серпня 2004 р. N 15 та зареєстрованим Мін'юстом Росії 1 листопада 2004 р. (Рег. N 6094). Дія цього Положення поширюється на водіїв, які працюють за трудовим договором (контрактом) на автомобілях, що належать до зареєстрованих на території Російської Федерації:

Організаціям, незалежно від їх організаційно-правових форм та форм власності, відомчої належності (за винятком водіїв, зайнятих на міжнародних перевезеннях, а також працюючих у складі вахтових бригад при вахтовому методі організації робіт);

Індивідуальним підприємцям та іншим особам, які здійснюють перевізну діяльність біля Російської Федерації.

Протягом робочого часу водій повинен виконувати свої трудові обов'язки відповідно до умов трудового договору, правил внутрішнього трудового розпорядку організації та графіка роботи (змінності).

Нормальна тривалість робочого часу водіїв не може перевищувати 40 годин на тиждень.

Для водіїв, які працюють за календарем п'ятиденного робочого тижня з двома вихідними днями, нормальна тривалість щоденної роботи (зміни) не може перевищувати 8 годин, а для працюючих за календарем шестиденного робочого тижня з одним вихідним днем – 7 год.

У тих випадках, коли за умовами виробництва (роботи) не може бути дотримано встановленої нормальної щоденної або щотижневої тривалості робочого часу, водіям може встановлюватись сумований облік робочого часу з тривалістю облікового періоду один місяць. Рішення про встановлення підсумованого обліку робочого часу приймається роботодавцем за погодженням з відповідним виборним профспілковим органом або іншим уповноваженим працівниками представницьким органом, а за їх відсутності - за погодженням із працівником, який закріплюється у трудовому договорі або додатку до нього.

При сумованому обліку робочого дня тривалість щоденної роботи (зміни) водіям може встановлюватися не більше 10 год.

У разі коли при здійсненні міжміського перевезення водієві необхідно дати можливість доїхати до місця відпочинку, тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена до 12 год.

Якщо перебування водія в автомобілі передбачається тривалістю понад 12 годин, у рейс прямують два водії. При цьому такий автомобіль має бути обладнаний спальним місцем для відпочинку водія. Одночасна робота в автомобілі двох водіїв за відсутності в автомобілі спеціального місця відпочинку водіїв забороняється.

Застосування понаднормових робіт допускається у випадках та порядку, передбачених ст. 99 Трудового кодексу Російської Федерації.

При сумованому обліку робочого часу понаднормова робота протягом робочого дня (зміни) разом із роботою за графіком не повинна перевищувати 12 год., за винятком випадків, передбачених п. п. 1, 3 ч. 2 ст. 99 Трудового кодексу Російської Федерації.

Понаднормові роботи не повинні перевищувати для кожного водія 4 год протягом двох днів поспіль і 120 год на рік.

Час керування автомобілем (пп. "а" п. 15 Положення) протягом періоду щоденної роботи (зміни) не може перевищувати 9 год (за винятком випадків, передбачених у п. п. 17, 18 Положення), а в умовах гірничої місцевості за умови перевезенні великовагових, довгомірних та великогабаритних вантажів – 8 год.

При сумованому обліку робочого дня час керування автомобілем протягом періоду щоденної роботи (зміни) може бути збільшено до 10 год, але не більше двох разів на тиждень. При цьому сумарна тривалість керування автомобілем за два тижні поспіль не може перевищувати 90 год.

На міжміських перевезеннях після перших 3 год безперервного керування автомобілем водію надається спеціальна перерва для відпочинку від керування автомобілем у дорозі (пп. "б" п. 15 Положення) тривалістю не менше 15 хв., надалі перерви такої тривалості передбачаються не більше ніж через кожні 2 год. У разі, коли час надання спеціальної перерви збігається з часом надання перерви для відпочинку та харчування (п. 25 Положення), спеціальна перерва не надається.

Частота перерв в керуванні автомобілем для короткочасного відпочинку водія та їх тривалість зазначаються у завданні за часом на рух та стоянку автомобіля (п. 5 Положення).

Склад та тривалість підготовчо-заключних робіт, що включаються у підготовчо-заключний час (пп. "в" п. 15 Положення), та тривалість часу проведення медичного огляду водія (пп. "г" п. 15 Положення) встановлюються роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників організації.

Час охорони вантажу та автомобіля (пп. "з" п. 15 Положення) зараховується водієві у робочий час у розмірі не менше 30%. Конкретна тривалість часу охорони вантажу та автомобіля, який зараховує водій у робочий час, встановлюється роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників організації.

Якщо перевезення на одному автомобілі здійснюється двома водіями, час на охорону вантажу та автомобіля зараховується в робочий час лише для одного водія.

Час присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем під час направлення в рейс двох водіїв (пп. "і" п. 15 Положення), зараховується йому у робочий час у розмірі не менше 50%. Конкретна тривалість часу присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем під час направлення в рейс двох водіїв, що зараховується у робочий час, встановлюється роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників організації.

Час відпочинку водіїв встановлюється і відповідно до розд. V "Час відпочинку" Трудового кодексу Російської Федерації та розд. III "Час відпочинку" Положення про особливості робочого дня та часу відпочинку водіїв автомобілів, затвердженого Наказом Мінтрансу Росії від 20 серпня 2004 р. N 15.

Водії користуються правом на:

1. Перерви протягом робочої зміни.

2. Щоденний (міжзмінний) відпочинок.

3. Вихідні дні (щотижневий безперервний відпочинок).

4. Неробочі урочисті дні.

5. Відпустки.

Водіям надається перерва для відпочинку та харчування тривалістю не більше двох годин, як правило, у середині робочої зміни.

При встановленій графіком змінності тривалості щоденної роботи (зміни) більше 8 годин водієві можуть надаватися дві перерви для відпочинку та харчування загальною тривалістю не більше 2 годин і не менше 30 хв.

Час надання перерви для відпочинку та харчування та його конкретна тривалість (загальна тривалість перерв) встановлюються роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників або за згодою між працівником та роботодавцем.

Тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку разом з часом перерви для відпочинку та харчування повинна бути не меншою за подвійну тривалість часу роботи у попередній відпочинку робочий день (зміну).

При сумованому обліку робочого часу тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку має бути не менше 12 год.

На міжміських перевезеннях при сумованому обліку робочого часу тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку в пунктах обороту або в проміжних пунктах не може бути меншою за тривалість часу попередньої зміни, а якщо екіпаж автомобіля складається з двох водіїв - не менше половини часу цієї зміни з відповідним збільшенням часу відпочинку безпосередньо після повернення до місця постійної роботи.

Щотижневий безперервний відпочинок повинен безпосередньо передувати або безпосередньо йти за щоденним (міжзмінним) відпочинком, і його тривалість повинна становити не менше 42 год.

При сумованому обліку робочого часу щотижневі дні відпочинку встановлюються у різні дні тижня згідно з графіками змінності, при цьому кількість днів щотижневого відпочинку у поточному місяці має бути не меншою за кількість повних тижнів цього місяця.

У разі встановлення водіям при сумованому обліку робочого часу робочих змін тривалістю понад 10 год. тривалість щотижневого відпочинку може бути скорочена, але не менше ніж до 29 год. У середньому за обліковий період тривалість щотижневого безперервного відпочинку має бути не менше 42 год.

У святкові дні допускається робота водіїв, якщо ці дні передбачені графіками змінності як робітники, у випадках, коли призупинення роботи неможливе за виробничо-технічними умовами (безперервно діючі організації), на роботах, пов'язаних з необхідністю обслуговування населення, та при виконанні невідкладних ремонтних та вантажно -Розвантажувальних робіт.

При сумованому обліку робочого дня робота у святкові дні за графіком включається до норми робочого дня облікового періоду. Графіки роботи складаються для всіх водіїв щомісяця на кожен день або зміну зі щоденним та підсумованим обліком робочого часу та доводяться до відома водіїв за два тижні до введення їх у дію. У них встановлюються час початку, закінчення та тривалість щоденної роботи, час перерв для відпочинку та харчування, а також час, що надається для міжзмінного та щотижневого відпочинку. Графік роботи (змінності) водіїв затверджується адміністрацією автотранспортного підприємства. Про зміну графіка роботи водія він повинен бути повідомлений не менше ніж за добу до початку роботи.

Автотранспортне підприємство має забезпечити мінімальні, не більше встановлених норм, витрати часу підготовку автотранспорту до виїзду, оформлення дорожньої документации.

Відділ експлуатації автотранспортного підприємства, яке виконує вантажні перевезення, з метою забезпечення безпеки руху автотранспорту здійснює:

1. Передрейсові та післярейсові медичні огляди водіїв з обов'язковою відміткою про їх проведення у дорожньому листі.

2. Забезпечення водіїв перед виїздом у рейс рекомендованим розкладом руху та схемою маршруту із зазначенням небезпечних місць.

3. Аналіз виконання всіх передбачених рейсів.

4. Регулярні перевірки наявності посвідчень водія та щоденне інформування водіїв при виїзді в рейс про погоду та умови проїзду (туман, ожеледиця тощо) з обов'язковою відміткою в дорожньому листі.

5. Встановлення знижених швидкостей, а при необхідності припинення руху, якщо дорожні або метеорологічні умови (руйнування дорожнього покриття, ожеледиця, сильний снігопад, туман, замети тощо) є загрозою безпеці перевезень вантажів.

6. Контроль за режимом праці та відпочинку водіїв.

7. Встановлення режиму роботи та місця відпочинку в дорозі під час направлення водіїв у разові дальні рейси чи відрядження.

8. Контроль за роботою рухомого складу на лінії дотриманням водіями Правил дорожнього руху.

9. Медичний переогляд водіїв у встановлені терміни.

10. Вжиття необхідних заходів щодо дотримання встановлених норм вантажопідйомності, що не перевищує загальну вантажопідйомність транспортного засобу, зазначену у технічній характеристиці автомобіля цієї марки.

Форми організації праці водіїв, що застосовуються залежно від характеру вантажопотоків, протяжності маршрутів та режиму роботи:

1. Робота водіїв організується за індивідуальним чи бригадним методом організації праці. Бригади водіїв створюються за принципом об'єктів, що обслуговуються шляхом об'єднання водіїв, зайнятих вивозом продукції з підприємств-виробників, залізничних станцій, торговельно-посередницьких підприємств і т. д. Керівництво бригадою здійснює бригадир. Склад бригади та кількість рухомого складу, закріпленого за нею, визначаються виходячи з обсягу та характеру перевезень, а також режиму роботи пунктів переробки вантажів.

2. На регулярних міжміських маршрутах слід застосовувати такі системи організації праці водіїв:

Одиночна їзда – в автомобілі протягом усього обороту на маршруті працює один водій. Застосовується, зазвичай, на маршрутах, де оборот автомобіля відбувається протягом робочої зміни водія;

Змінна їзда - автомобіль обслуговується бригадою водіїв, зміна яких провадиться на кордонах суміжних ділянок, які встановлюються в пунктах розташування автотранспортних підприємств або інших населених пунктів. Кожен водій працює в одному автомобілі на певній ділянці маршруту. Застосовується на маршрутах довжиною понад 250 км;

Змінно-групова їзда – за кількома автомобілями закріплюють бригаду водіїв, кожен водій працює на різних автомобілях, але на певній ділянці маршруту. Застосовується на маршрутах довжиною понад 250 км.

Для безперервної реєстрації пройденого шляху та швидкості руху, часу роботи та відпочинку водія на вантажних автотранспортних засобах встановлюються тахографи.

Правила використання тахографів на автомобільному транспорті в Російській Федерації затверджені Наказом міністра транспорту РФ від 07.07.1998 N 86. Вони були розроблені та введені в дію з метою реалізації Постанови Уряду РФ від 03.08.1996 N 922 "Про підвищення безпеки міжміських та міжнародних перевезень вантажів автомобільним транспортом", яким було передбачено оснащення вантажних автотранспортних засобів, що знову виготовляються, з повною масою понад 15 т, призначених для міжміських і міжнародних перевезень, тахографами з 1 січня 1998 р.

Тахографи, що застосовуються на вантажних автомобілях, призначених для міжміських та міжнародних перевезень, повинні відповідати вимогам Європейської угоди щодо роботи екіпажів транспортних засобів, що здійснюють міжнародні автомобільні перевезення. У зв'язку із встановленням тахографів на транспортних засобах на водіїв та керівництво транспортних організацій покладається низка додаткових обов'язків.

Мінтранс Росії Розпорядженням від 18.12.2003 N АК-20-р затвердив Стандарт "Технічні вимоги до цифрових тахографів, що використовуються на автомобільному транспорті при перевезеннях територією Російської Федерації".

Наказом Міністерства транспорту Російської Федерації (Мінтрансу Росії) від 14 грудня 2011 р. N 319 затверджено Порядок оснащення транспортних засобів, що перебувають в експлуатації, технічними засобами контролю за дотриманням водіями режимів руху, праці та відпочинку. Порядок застосовується до власників транспортних засобів незалежно від того, чи є вони власниками транспортних засобів або використовують їх на іншій законній підставі (далі - власники транспортних засобів) з метою підвищення безпеки перевезень пасажирів та вантажів автомобільним транспортом, захисту життя та здоров'я громадян, посилення контролю за дотриманням водіями встановлених режимів праці та відпочинку.

У таблиці представлені обов'язки водіїв та власників транспортних засобів щодо використання тахографів відповідно до правил.

Обов'язки водіїв

Обов'язки транспортної

організації

1. Забезпечення правильної експлуатації

тахографа, його своєчасне включення та

перемикання ручок тахографа на

відповідні режими роботи.

2. Своєчасне встановлення, заміна та

належне заповнення реєстраційних

листів, а також забезпечення їх

безпеки.

3. Використання реєстраційних листів

кожен день, протягом якого він

керував транспортним засобом, починаючи з

моменту його приймання.

4. При виході тахографа з ладу ведення

записи режиму праці та відпочинку на обороті

свого реєстраційного листа від руки з

використанням нанесеної на нього сітки з

відповідними графічними

позначеннями та інформування про це

транспортної організації

5. Наявність та пред'явлення для контролю

співробітникам органів, що інспектують

заповнених реєстраційних листів за

поточний тиждень та за останній день

попереднього тижня, протягом

якого він керував транспортним

засобом.

6. Надання можливості співробітникам

інспектуючих органів проводити

контроль списку тавра та встановлених на

тахографи табличок з параметрами його

налаштування

1. Видача водіям

достатньої кількості

реєстраційних листів

встановленого зразка,

придатних для використання в

тахографі, яким обладнано

транспортний засіб, маючи

при цьому на увазі персональний

характер реєстраційних

2. Зберігання заповнених

водія протягом не менше

ніж 12 місяців з дня

останнього запису та

свідоцтва про перевірки

тахографів протягом 3 років з

моменту їхньої видачі.

3. Аналіз даних у

реєстраційних листах та в

у разі встановлення порушень

вжиття заходів щодо їх припинення.

4. Подання заповнених

реєстраційних листів кожного

водія для контролю

співробітникам інспектуючих

5. Забезпечення справних

тахографів, встановлених на

транспортних засобах

Постановою Мінпраці Росії від 10.11.1992 N 31 (з ізм. На 04.08.2000) у складі тарифно-кваліфікаційних характеристик за загальногалузевими професіями робітників затверджено характеристики на водіїв автомобілів 4 - 6 розрядів.

Так, водій вантажного автомобіля 4-го розряду виконує такі роботи:

1. Управління вантажними автомобілями (автопоїздами) всіх типів вантажопідйомністю до 10 т (автопоїздів – за сумарною вантажопідйомністю автомобіля та причепа).

3. Перевірку технічного стану та прийом автомобіля перед виїздом на лінію, здачу його та постановку на відведене місце після повернення в автогосподарство (транспортну організацію).

4. Подачу автомобілів під навантаження та розвантаження вантажів та контроль за навантаженням, розміщенням та кріпленням вантажу в кузові автомобіля.

5. Усунення виниклих під час роботи на лінії дрібних несправностей, що не потребують розбирання механізмів.

6. Оформлення дорожніх документів.

7. Виконання всього комплексу робіт з ремонту та технічного обслуговування керованого автомобіля (за відсутності в організації спеціалізованої служби технічного обслуговування автомобілів. При цьому він тарифікується на один розряд вище).

Робота водія автомобіля 5-го розряду полягає в наступному:

1. Управління вантажними автомобілями (автопоїздами) всіх типів вантажопідйомністю понад 10 до 40 т (автопоїздом – за сумарною вантажопідйомністю автомобіля та причепа).

2. Усунення виниклих під час роботи на лінії експлуатаційних несправностей автомобіля, що обслуговується, не вимагають розбирання механізмів.

3. Виконання регулювальних робіт у польових умовах за відсутності технічної допомоги.

4. Виконання всього комплексу робіт з ремонту та технічного обслуговування керованого автомобіля (за відсутності в організації спеціалізованої служби технічного обслуговування автомобілів. При цьому він тарифікується на один розряд вище).

Водію присвоюється 6-й розряд, якщо він здійснює керування вантажними автомобілями (автопоїздами) всіх типів вантажопідйомністю понад 40 т (автопоїздів - за сумарною вантажопідйомністю автомобіля та причепа).

Водій повинен знати:

1. Призначення, пристрій, принцип дії та роботу агрегатів, механізмів та приладів автомобілів, що обслуговуються.

2. Правила дорожнього руху та технічної експлуатації автомобілів.

3. Причини, способи виявлення та усунення несправностей, що виникли в процесі експлуатації автомобіля.

4. Порядок проведення технічного обслуговування та правила зберігання автомобілів у гаражах та на відкритих стоянках.

5. Правила експлуатації акумуляторних батарей та автомобільних шин.

6. Правила обкатки нових автомобілів та після капітального ремонту.

7. Правила перевезення вантажів, у тому числі швидкопсувних та небезпечних.

8. Вплив погодних умов на безпеку керування автомобілем.

9. Способи запобігання дорожньо-транспортним пригодам.

10. Пристрій радіоустановки та компостерів.

11. Правила подачі автомобілів під навантаження-розвантаження.

12. Правила заповнення первинних документів з обліку роботи автомобіля, що обслуговується.

Якщо водій здійснює перевезення небезпечних вантажів, йому необхідно знати:

1. Загальні вимоги до перевезення небезпечних вантажів та свої обов'язки.

2. Основні види небезпеки.

3. Превентивні заходи та заходи безпеки, що відповідають різним видам небезпеки.

4. Заходи, що вживаються після дорожньо-транспортної пригоди (перша допомога, безпека дорожнього руху, основні знання в галузі використання захисного обладнання тощо).

5. Знаки та маркування для позначення небезпеки.

6. Призначення технічного обладнання транспортного засобу та управління ним.

7. Поведінка транспортного засобу з цистернами або контейнерами-цистернами під час руху, включаючи переміщення вантажу.

До осіб, які надходять на роботу, пов'язану з рухом транспортних засобів, пред'являються особливі вимоги щодо професійної підготовки, так і стану здоров'я, ці вимоги випливають із спеціальних законів та інших нормативних правових актів.

Одним із основних чинників забезпечення безпеки дорожнього руху є стан здоров'я водія. Висока інтенсивність дорожнього руху за рахунок значного зростання кількості автотранспортних засобів пред'являє до водіїв підвищені вимоги щодо стану здоров'я. Своєчасно визначити порушення та відхилення у стані здоров'я водіїв можливе лише при регулярному проходженні ними медичних оглядів. Крім того, необхідно суворо дотримуватися режиму праці та відпочинку водіїв ТЗ. Правильна організація роботи працівників, що експлуатують ТЗ, є однією з ключових ланок профілактики дорожньо-транспортних пригод.

Роботодавець повинен вести облік робочого дня, практично відпрацьованого кожним працівником (ст. 91 ТК РФ). Такий облік може бути щоденним, щотижневим та підсумованим.

Щоденний облік робочого часу здійснюється за рівної тривалості щоденної роботи. Якщо тривалість щоденної роботи визначається графіком у межах нормальної тривалості робочого тижня, що становить 40 годин на тиждень (ст. 91 ТК РФ), застосовується щотижневий облік робочого часу.

У тих організаціях, де за умовами роботи не може бути дотримана встановлена в ТК РФ для цієї категорії працівників щоденна та щотижнева тривалість робочого часу, допускається введення підсумованого обліку робочого часу з метою контролю за дотриманням встановленої трудовим законодавством норми робочого часу. При цьому такий облік ведеться не протягом тижня, а протягом більш тривалого періоду - місяця, кварталу та ін Такий період називається обліковим і не може перевищувати одного року (ст. 104 ТК РФ).

Підсумовований облік робочого дня може використовуватися у тих організаціях, де застосовується вахтовий метод організації робіт, організаціях з безперервним виробничим циклом, і навіть на транспорті. Особливості режиму робочого дня і часу відпочинку працівників, мають особливий характер роботи, визначаються порядку, встановлюваному відповідними федеральними органами виконавчої. Такі правила встановлені окремих категорій працівників водного транспорту, зв'язку, авіації, залізничного транспорту, водіїв автомобілів.

Наказом Міністерства транспорту РФ від 20.08.2004 N 15 затверджено Положення про особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів (далі – Положення). Становище набуло чинності 20 листопада 2004 року. Цей документ адресований водіям та роботодавцям, які здійснюють перевізну діяльність на території РФ. Положенням встановлено особливості режиму робочого дня та часу відпочинку водіїв, які працюють за трудовим договором на автомобілях, що належать організаціям незалежно від організаційно-правових форм і форм власності, індивідуальним підприємцям та іншим особам. Дані особливості режиму робочого дня та часу відпочинку є обов'язковими при складанні графіків роботи (змінності) водіїв.

Положення не поширюється на працю водіїв, зайнятих на міжнародних перевезеннях, а також працюючих у складі вахтових бригад при вахтовому методі організації робіт.

Положення встановлено, що робочий час водія (за який він має право на отримання заробітку) складається з наступних періодів:

а) час керування автомобілем;

б) час спеціальних перерв для відпочинку від керування автомобілем у дорозі та на кінцевих пунктах;

в) підготовчо-заключний час для виконання робіт перед виїздом на лінію та після повернення з лінії в організацію, а при міжміських перевезеннях - для виконання робіт у пункті обороту або у дорозі (у місці стоянки) перед початком та після закінчення зміни;

г) час проведення медичного огляду водія перед виїздом на лінію та після повернення з лінії;

д) час стоянки у пунктах навантаження та розвантаження вантажів, у місцях посадки та висадки пасажирів, у місцях використання спеціальних автомобілів;

е) час простоїв не з вини водія;

ж) час проведення робіт з усунення виниклих протягом роботи на лінії експлуатаційних несправностей автомобіля, що обслуговується, не потребують розбирання механізмів, а також виконання регулювальних робіт у польових умовах за відсутності технічної допомоги;

з) час охорони вантажу та автомобіля під час стоянки на кінцевих та проміжних пунктах при здійсненні міжміських перевезень у разі, якщо такі обов'язки передбачені трудовим договором (контрактом), укладеним із водієм;

і) час присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем, при прямуванні в рейс двох водіїв;

к) час інших випадках, передбачених законодавством Російської Федерації.

Норма робочого дня.Норма робочого часу для водіїв, як і для інших категорій працівників, не може перевищувати 40 годин на тиждень. При цьому для водіїв, що працюють за календарем п'ятиденного робочого тижня з двома вихідними днями, нормальна тривалість щоденної роботи (зміни) не може перевищувати 8 годин, а для шестиденного робочого тижня, що працюють за календарем, з одним вихідним днем - 7 годин.

Підсумований облік робочого часу встановлюється водіям у тих випадках, коли за умовами роботи не може бути дотримано 40-годинного робочого тижня або нормальної тривалості робочого дня при п'ятиденному робочому тижні. Положення передбачає, що за наявності в організації представницького органу працівників (первинної профспілкової організації тощо) підсумований облік робочого часу запроваджується роботодавцем з урахуванням думки такого органу.

При цьому тривалість облікового періоду становить один місяць, тобто тривалість робочого часу протягом місяця не повинна перевищувати нормальну кількість робочих годин при 40-годинному п'ятиденному робочому тижні. Статтею 152 ТК РФ передбачено, що понаднормова робота оплачується за перші дві години роботи не менше ніж у півторному розмірі, за наступні години - не менш ніж у подвійному розмірі. Конкретні розміри оплати понаднормову роботу можуть визначатися колективним договором, локальним нормативним актом чи трудовим договором. За бажанням працівника понаднормова робота замість підвищеної оплати може компенсуватися наданням додаткового часу відпочинку, але не менше часу, відпрацьованого понаднормово.

Положення передбачає (п. 8), що на перевезеннях пасажирів у курортній місцевості в літньо-осінній період та на інших перевезеннях, пов'язаних з обслуговуванням сезонних робіт, обліковий період може встановлюватися тривалістю до 6 місяців.

Положення містить імперативну норму (п. 4) про те, що роботодавець зобов'язаний (!) щомісяця складати для всіх водіїв графіки роботи (змінності) на лінії на кожен день (зміну) з щоденним або підсумованим обліком робочого часу та доводити їх до водія не не пізніше ніж за 1 місяць до набрання чинності.

Графіки роботи (змінності) регламентують час початку, закінчення та тривалість щоденної роботи (зміни), час перерв для відпочинку та харчування, час щоденного (міжзмінного) та щотижневого відпочинку. Графік роботи (змінності) затверджується роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників, якщо його створено організації.

Як правило, при сумованому обліку робочого часу тривалість щоденної роботи (зміни) водіїв не може перевищувати 10 годин. Положенням передбачено низку винятків із цього правила. Так, на міжміських перевезеннях, коли водієві необхідно дати можливість доїхати до місця відпочинку, тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена до 12 годин. Якщо перебування водія в автомобілі передбачається тривалістю понад 12 годин, у рейс прямують два водії. У Положенні передбачено (п. 10), що автомобіль повинен бути обладнаний спальним місцем для відпочинку водія.

Понаднормові роботи (при сумованому обліку робочого часу) протягом робочого дня (зміни) разом з роботою за графіком не повинні перевищувати 12 годин (п. 23). Виняток передбачено для робіт, виконання яких необхідне для оборони країни, запобігання виробничій аварії або усунення наслідків виробничої аварії або стихійного лиха, а також якщо необхідно закінчити розпочату роботу, незавершення якої може спричинити псування або загибель майна роботодавця, державного або муніципального майна або створити загрозу життю та здоров'ю людей. Відповідно до ст. 99 ТК РФ тривалість понаднормових робіт не повинна перевищувати для кожного працівника чотири години протягом двох днів поспіль і 120 годин на рік. Таким чином, ТК РФ допускає залучення водіїв до понаднормових робіт більш ніж на 2 години на день. Наприклад, в один день тривалість понаднормових робіт може становити 3 години 30 хвилин, а наступного дня – не більше 30 хвилин.

При цьому залучення до понаднормових робіт проводиться роботодавцем за письмовою згодою працівника. Роботодавець зобов'язаний забезпечити точний облік понаднормових робіт, виконаних кожним працівником.

Перерви, вихідні.При сумованому обліку робочого часу та при тривалості робочої зміни більше 8 годин водію на розсуд роботодавця можуть надаватися дві перерви для відпочинку та харчування загальною тривалістю не більше 2 годин та не менше 30 хвилин.

Конкретний час надання таких перерв та їхня конкретна тривалість встановлюється роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників або за угодою між працівником та роботодавцем (п. 24).

При сумованому обліку робочого часу тривалість щоденного (тобто міжзмінного) відпочинку має бути не менше ніж 12 годин (п. 25). Тож якщо зміна у водія закінчилася о 20.00, то наступного дня його зміна може розпочатися не раніше 8 години ранку.

Наприклад, якщо тривалість зміни у водія становить 10 годин, то й міжзмінний відпочинок не може бути меншим за 10 годин. Якщо зміна у нього закінчилася о 20.00, то наступного дня зміна не може розпочатися раніше 6 години ранку.

Якщо екіпаж автомобіля складається з двох водіїв, то міжзмінний відпочинок повинен становити не менш як половину часу цієї зміни з відповідним збільшенням часу відпочинку безпосередньо після повернення до місця постійної роботи. Так, якщо у водія, якому встановлена тривалість робочої зміни 10 годин, зміна завершилася о 17.00, то наступна його зміна може розпочатися не раніше ніж о 22.00. У цьому випадку після повернення з рейсу до часу щотижневого відпочинку (вихідним дням) має бути обов'язково додано ще 5 годин.

Вихідні дні (щотижневий безперервний відпочинок) встановлюються у різні дні тижня згідно з графіками роботи (змінності), при цьому кількість вихідних днів у поточному місяці має бути не меншою за кількість повних тижнів цього місяця (п. 27).

У середньому за обліковий період тривалість щотижневого безперервного відпочинку має бути не менше ніж 42 години. Якщо зміна напередодні вихідних днів завершилася о 20:00 суботи, то наступна зміна може розпочатися не раніше 14:00 понеділка. При цьому на міжміських перевезеннях при сумованому обліку робочого часу тривалість щотижневого відпочинку може бути скорочена, але не менш як до 29 годин (п. 28).

При сумованому обліку робочого дня робота у святкові дні, встановлені для водія графіком роботи (змінності) як робітники, включається до норми робочого часу облікового періоду. Відповідно до ст. 153 ТК РФ працівникам, працю яких оплачується за денним і годинним ставкам, робота у святковий день оплачується у вигляді щонайменше подвійний денний чи годинникової ставки.

Таким чином, у разі якщо при сумованому обліку робочого часу тривалість щоденної роботи (зміни) у водіїв перевищує 8 годин для того, щоб протягом місяця (облікового періоду) не перевищити норму робочого часу, при складанні графіків змінності слід збільшувати тривалість міжзмінного та щотижневого відпочинку (Вихідних днів).

Організація обліку робочого дня водіїв.Облік робочого дня водіїв складає основі табеля, дорожніх листів та інших первинних облікових документів.

Робочий час водіїв, які працюють щодня у визначені години, встановлені правилами внутрішнього трудового розпорядку або графіками змінності, враховується щодня у дорожніх листах та табелях обліку використання робочого часу (форми N Т-12, Т-13), форми яких затверджені Постановою Держкомстату РФ від 05. .2004 N 1.

Форми дорожніх листів затверджено Постановою Держкомстату Росії від 28.11.1997 N 78, і до них належать:

Дорожній лист легкового автомобіля (форма N 3);

Дорожній лист спеціального автомобіля (форма N 3 спец.);

Дорожній лист легкового таксі (форма N 4);

Дорожні листи вантажного автомобіля (форми N 4-с, 4-п);

Дорожній лист автобуса (форма N 6);

Дорожній лист автобуса незагального користування (форма N 6 спец.).

Для обліку дорожніх листів призначено журнал обліку руху дорожніх листів.

розмір шрифту

ПОЛОЖЕННЯ ПРО РОБОЧИЙ ЧАС І ЧАСУ ВІДПОЧИНКУ ВОДИЧІВ АВТОМОБІЛІВ (утв- Мінтрансом РРФСР від 13-01-78 13-ц) (2019) Актуально в 2018 році