DIY mobilni startni punjač. Punjač za auto

Pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem (ICE) u hladnoj sezoni veliki je problem. Osim toga, ljeti kada je baterija prazna, to je prilično težak zadatak. Uzrok je baterija. Njegov kapacitet ovisi o vijeku trajanja i viskoznosti elektrolita. Stanje ili konzistencija elektrolita ovisi o temperaturi okoline.

Pri niskim temperaturama dolazi do zgušnjavanja i usporavaju se kemijske reakcije potrebne za napajanje startera (struja se smanjuje). Baterije vrlo često kvare zimi, jer se automobil jako teško pali, a troši se više struje nego ljeti. Za rješavanje ovog problema koriste se autopokretači (ROD).

Klasifikacija starter-punjača

Unatoč sličnim funkcijama za pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem, ROM-ovi postoje u nekoliko vrsta u pogledu dizajna i mehanizma.

Vrste ROM-a:

• transformator;
• baterija;
• kondenzator;
• pulsirajuće.

Postoje i tvornički modeli, među kojima morate odabrati ROM-ove koji se pokreću bez baterije i rade stabilno čak i pri jakom mrazu.

Izlaz svakog od njih proizvodi struju određene vrijednosti i napon (U) od 12 ili 24 V (ovisno o modelu uređaja).

Transformatorski ROM-ovi su najpopularniji zbog svoje pouzdanosti i mogućnosti popravka. Međutim, među ostalim vrstama postoje dostojni modeli.

Princip rada transformatorskih ROM-ova je vrlo jednostavan. Transformator pretvara mrežni U u reduciranu varijablu, koja se ispravlja diodnim mostom. Nakon diodnog mosta, istosmjerna struja s komponentama pulsirajuće amplitude izglađuje se kondenzatorskim filtrom. Nakon filtra, struja se povećava korištenjem raznih vrsta pojačala od tranzistora, tiristora i drugih elemenata. Glavne prednosti transformatorskog tipa ROM su sljedeće:

• pouzdanost;
• visoka snaga, visoki napon;
• pokretanje automobila ako je akumulator "mrtav";
• jednostavan uređaj;
• regulacija U vrijednosti i jakosti struje (I).

Nedostaci su mu dimenzije i težina. Ako ga ne možete kupiti, morate vlastitim rukama sastaviti startni punjač za automobil. Tip transformatora ima prilično jednostavan uređaj (dijagram 1).

Shema 1 - Domaći startni uređaj za automobil.

Da biste vlastitim rukama napravili starter-punjač, ​​čiji krug uključuje transformator i ispravljač, morate pronaći radio komponente ili ih kupiti u specijaliziranoj trgovini. Osnovni zahtjevi za transformator:

• snaga (P): 1,3−1,6 kW;
• U = 12−24 V (ovisno o vozilu);
• struja namota II: 100−200 A (starter troši oko 100 A pri rotaciji radilice);
• površina (S) magnetskog kruga: 37 sq. cm;
• promjeri žice namota I i II: 2 i 10 sq. mm;
• broj zavoja namota II odabire se tijekom proračuna.

Diode se odabiru prema referentnoj literaturi. Moraju biti projektirani za veliki I i obrnuti U > 50 V (D161-D250).

Ako nije moguće pronaći snažan transformator, tada će se krug jednostavnog uređaja za pokretanje i punjenje automobila morati komplicirati dodavanjem stupnja pojačala pomoću tiristora i tranzistora (shema 2).

Shema 2 - Pokretanje i punjenje "uradi sam" s pojačalom snage.

Načelo rada ROM-a s pojačalom prilično je jednostavno. Mora biti spojen na terminale baterije. Ako je napunjenost baterije normalna, tada U ne dolazi iz ROM-a. Međutim, ako je baterija ispražnjena, tada se spoj tiristora otvara i električna oprema se napaja iz ROM-a. Ako se U poveća na 12/24 V, tada se tiristori zatvaraju (uređaj se isključuje). Postoje dvije vrste ROM tiristorskih transformatora:

• puni val;
• pločnik.

S proizvodnim krugom s punim valom trebate odabrati tiristor od oko 80 A, a s mostnim krugom od 160 A i više. Diode se moraju odabrati uzimajući u obzir struju od 100 do 200 A. Tranzistor KT3107 može se zamijeniti KT361 ili drugim analogom s istim karakteristikama (može biti snažniji). Otpornici koji se nalaze u upravljačkom krugu tiristora moraju imati snagu od najmanje 1 W.

Baterijski ROM-ovi nazivaju se boosteri i predstavljaju prijenosne baterije koje rade na principu prijenosnog punjača. Domaći su i profesionalni. Glavna razlika je broj ugrađenih baterija. One za kućanstvo imaju kapacitet dovoljan za pokretanje automobila s praznim akumulatorom. Može napajati samo jednu jedinicu opreme. Profesionalni imaju veliki kapacitet i koriste se za pokretanje ne jednog automobila, već nekoliko.

Kondenzatori imaju vrlo složen dizajn, pa ih je neisplativo sami izraditi. Glavni dio kruga je blok kondenzatora. Takvi modeli su skupi, ali su prijenosni ROM, sposobni pokrenuti starter čak i s "mrtvom" baterijom. Česta uporaba uzrokuje vrlo brzo trošenje baterije ako je nova. Najpopularniji među svim modelima bili su Berkut (slika 1) s početnim strujama od 300, 360, 820 A. Načelo rada uređaja je brzo pražnjenje kondenzatorske jedinice i to je vrijeme dovoljno za pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem.

Ako usporedite ROM baterije i kondenzatora, morate uzeti u obzir značajke upotrebe u određenoj situaciji. Na primjer, kada putujete gradom, vrsta baterije je prikladna. U slučaju dugih putovanja, trebali biste odabrati autonomnu vrstu ROM-a, odnosno kondenzator.

Uređaji temeljeni na prekidačkim izvorima napajanja

Druga mogućnost je ROM pulsnog tipa (shema 3). Ovaj uređaj može generirati struju do 100 ampera ili više (ovisno o elementarnoj bazi). ROM je prekidačko napajanje s glavnim oscilatorom na čipu IR2153, čiji je izlaz napravljen u obliku običnog repetitora na temelju BD139/140 ili njegovog analoga. Preklopno napajanje (u daljnjem tekstu UPS) koristi snažne tranzistorske sklopke tipa 20N60 sa strujom od 90 A i maksimalnim U = 600 V. U sklopu je i unipolarni ispravljač sa snažnim diodama.

Shema 3 - Prijenosni uređaj za pokretanje automobila vlastitim rukama s mogućnošću punjenja baterije.

Kada su spojeni na mrežu kroz krug "R1 - R2 - R3 - diodni most", elektrolitički kondenzatori C1 i C2 se pune, čiji je kapacitet izravno proporcionalan snazi ​​UPS-a (2 μ po 1 W). Moraju biti projektirani za U = 400 V. Napon za generator impulsa dovodi se kroz R5, koji s vremenom raste preko kondenzatora i U na mikro krugu. Ako dosegne 11 - 13 V, tada mikro krug počinje generirati impulse za upravljanje tranzistorima. U ovom slučaju, U se pojavljuje na II namotima transformatora i kompozitni tranzistor se otvara, napajanje se dovodi do namota releja, koji glatko pokreće starter. Vrijeme odziva releja odabire kondenzator.

Ovaj ROM je opremljen zaštitom od struja kratkog spoja (SC) pomoću otpornika koji djeluju kao osigurači. Tijekom kratkog spoja otvaraju tiristor male snage, koji kratko spaja odgovarajuće priključke mikro kruga (prestaje raditi). Nestanak kratkog spoja signalizira LED dioda koja će zasvijetliti. Ako nema kratkog spoja, neće izgorjeti.

Primjer izračuna

Da biste pravilno proizveli ROM, morate ga izračunati. Za osnovu se uzima transformatorski tip uređaja. Struja baterije u načinu pokretanja je I st = 3 * C b (C b je kapacitet baterije u A*h). Radni U na "banki" je 1,74 - 1,77 V, dakle, za 6 banaka: U b = 6 * 1,76 = 10,56 V. Za izračun snage koju troši starter, na primjer, za 6ST-60 s s kapacitetom od 60 A: P c = U b * I = U b * 3 * C = 10,56 * 3 * 60 = 1900,8 W. Ako sastavite uređaj pomoću ovih parametara, dobit ćete sljedeće:

1. Rad se izvodi zajedno sa standardnom baterijom.
2. Za početak je potrebno napuniti bateriju 12 - 25 sekundi.
3. Starter se ovim uređajem okreće 4 - 6 sekundi. Ako pokretanje ne uspije, morat ćete ponovno ponoviti postupak. Ovaj proces negativno utječe na starter (namoti se znatno zagrijavaju) i životni vijek baterije.

Uređaj bi trebao biti mnogo jači (slika 1), budući da je struja transformatora u rasponu od 17 - 22 A. S takvom potrošnjom U pada za 13 - 25 V, dakle, mreža U = 200 V, a ne 220 V.

Slika 2 - Shematski prikaz ROM-a.

Električni krug sastoji se od snažnog transformatora i ispravljača.

Na temelju novih proračuna, ROM zahtijeva transformator snage oko 4 kW. Ovom snagom osigurava se brzina vrtnje radilice:

• karburator: 35 - 55 o/min;
• dizel: 75 - 135 o/min.

Za izradu padajućeg transformatora preporučljivo je koristiti toroidalnu jezgru iz starog snažnog elektromotora velike snage. Gustoća struje u namotima transformatora je približno 4 - 6 A/sq. mm. Površina jezgre (željezne rude) izračunava se po formuli: S tr = a * b = 20 * 135 = 2.700 sq. mm. Ako se kao osnova koristi drugi magnetski krug, tada na internetu morate pronaći primjere izračuna transformatora s ovim oblikom željezne rude. Za izračun broja zavoja:

1. T = 30/S tr.
2. Za namotavanje I: n 1 = 220 * T = 220 * 30/27 = 244. Namotano žicom promjera 2,21 mm.
3. Za II: W 2 = W 3 = 16 * T = 16 * 30/27 = 18 zavoja aluminijske šipke sa S = 36 sq. mm.

Nakon namotavanja transformatora potrebno ga je uključiti i izmjeriti struju praznog hoda. Njegova vrijednost bi trebala biti manja od 3,2 A. Prilikom namatanja morate ravnomjerno rasporediti zavoje po površini okvira zavojnice. Ako je struja praznog hoda veća od potrebne vrijednosti, uklonite ili premotajte zavoje na namotu I. Pažnja: Namot II se ne smije dirati, jer će to dovesti do smanjenja učinkovitosti transformatora.

Prekidač treba odabrati s ugrađenom toplinskom zaštitom, koristiti samo diode za struju od 25 - 50 A. Sve spojeve i žice treba pažljivo položiti. Treba koristiti žice minimalne duljine i užetane bakrene žice presjeka većeg od 100 četvornih metara. mm. Duljina žice je bitna, jer može imati U gubitke od oko 2 - 3 V kada se starter pokrene. Napravite konektor sa starterom za brzo otpuštanje. Osim toga, kako ne biste zbunili polaritet, morate označiti žice ("+" je crvena izolacijska traka, a "-" je plava).

ROM bi se trebao pokrenuti 5 - 10 sekundi. Ako se koriste snažni starteri (preko 2 kW), tada jednofazno napajanje neće biti prikladno. U tom slučaju morate modificirati ROM za trofaznu verziju. Osim toga, moguće je koristiti gotove transformatore, ali oni moraju biti prilično snažni. Detaljni izračuni trofaznog transformatora mogu se naći u referentnim knjigama ili na Internetu.

Pozdrav svim čitateljima. Danas ćemo razmotriti mogućnost izgradnje snažnog prekidačkog napajanja koje daje izlaznu struju do 60 A pri naponu od 12 volti, ali to je daleko od granice; po želji možete ispumpati struje do 100 Pojačala, to će vam omogućiti izvrsno pokretanje i punjenje.

Krug je tipična push-pull polumostna mreža, opadajuće prekidačko napajanje, ovo je puni naziv našeg bloka. naš omiljeni mikro krug IR2153 koristi se kao glavni oscilator. Izlaz je dopunjen drajverom, u biti regularnim repetitorom temeljenim na komplementarnim parovima BD139/140. Takav upravljački program može kontrolirati nekoliko pari izlaznih sklopki, što će omogućiti uklanjanje veće snage, ali u našem slučaju postoji samo jedan par izlaznih tranzistora.

U mom slučaju koriste se snažni n-kanalni tranzistori s efektom polja tipa 20N60 sa strujom od 20 ampera, maksimalni radni napon za ove sklopke je 600 volti, mogu se zamijeniti s 18N60, IRF740 ili sličnim, iako ja ne stvarno mi se ne sviđaju 740s zbog gornjeg ograničenja napona svega na 400 volti, ali radit će. Prikladniji su i popularniji IRFP460, ali ploča je dizajnirana za ključeve u paketu TO-220.

Unipolarni ispravljač sa srednjom točkom sastavljen je u izlaznom dijelu, općenito, kako biste uštedjeli prozor transformatora, savjetujem vam da instalirate obični diodni most, ali nisam imao moćne diode, umjesto toga pronašao sam Schottky sklopove u TO-247 paket tipa MBR 6045, sa strujom od 60 Ampera, i ugradio ih, da povećam struju kroz ispravljač, spojio sam tri diode paralelno, tako da naš ispravljač može bez problema propuštati struje do 90 Ampera, što je sasvim normalno postavlja se pitanje - postoje 3 diode, svaka 60 ampera, zašto 90? Činjenica je da su to Schottky sklopovi, u jednom slučaju su 2 diode od po 30 ampera spojene zajedničkom katodom. Ako netko ne zna, te diode su iz iste familije kao i izlazne diode u napajanjima računala, samo su im struje puno veće.

Pogledajmo površno princip rada, iako mislim da je za mnoge svima jasno.

Kada je jedinica spojena na mrežu od 220 V preko lanca R1/R2/R3 i diodnog mosta, glavni ulazni elektroliti C4/C5 glatko se pune, njihov kapacitet ovisi o snazi ​​napajanja, idealan kapacitet od 1 Odabire se μF po 1 vatu snage, ali moguće su neke varijacije u jednom ili drugom smjeru, kondenzatori moraju biti dizajnirani za napon od najmanje 400 volti.

Kroz otpornik p5, napajanje se dovodi do generatora impulsa. S vremenom se napon na kondenzatorima povećava, napon napajanja za mikro krug ir2153 također raste, a čim dosegne vrijednost od 10-15 Volti, mikro krug se pokreće i počinje generirati upravljačke impulse, koji se pojačavaju pokretač i doveden na vrata tranzistora s efektom polja, potonji će raditi na danoj frekvenciji, koja ovisi o otporu otpornika r6 i kapacitetu kondenzatora c8.

Naravno, napon se pojavljuje na sekundarnim namotima transformatora, a čim je dovoljne veličine, otvara se kompozitni tranzistor KT973, kroz otvoreni prijelaz koji se napaja u namot releja, zbog čega relej će raditi i zatvoriti kontakt S1, a mrežni napon će već biti doveden u krug ne kroz otpornike R1, R2, R3 i na kontakte releja.

To se zove sustav mekog pokretanja, točnije kašnjenje pri uključivanju, usput, vrijeme odziva releja može se podesiti odabirom kondenzatora C20, što je veći kapacitet, to je duže kašnjenje.

Usput, u trenutku kada prvi relej radi, drugi također radi; prije nego što radi, jedan kraj mrežnog namota transformatora bio je spojen na glavno napajanje preko otpornika R13.

Sada uređaj već radi u normalnom načinu rada, a jedinica se može overclockati do pune snage.
Osim napajanja kruga mekog pokretanja, izlaz niske struje od 12 V može napajati hladnjak za hlađenje kruga.
Sustav je opremljen funkcijom zaštite od kratkog spoja na izlazu.Razmotrimo načelo njegovog rada.

R11/R12 djeluje kao strujni senzor; u slučaju kratkog spoja ili preopterećenja, na njima se formira pad napona dovoljne veličine da otvori tiristor male snage T1; kada se otvori, kratko spaja plus napajanje za mikro krug generatora na masu, tako da mikro krug nije opskrbljen naponom napajanja i prestaje raditi. Napajanje se tiristoru ne napaja izravno, već preko LED-a; potonji će svijetliti kada je tiristor otvoren, što ukazuje na prisutnost kratkog spoja.

U arhivi je tiskana ploča malo drugačija, dizajnirana za primanje bipolarnog napona, ali mislim da pretvaranje izlaznog dijela u unipolarni napon neće biti teško.

Arhiva za članak; preuzimanje datoteka…
To je sve, bio sam uz tebe kao i uvijek - Aka Kasyan ,

Zima, mraz, auto ne pali, dok smo ga pokušavali upaliti, akumulator je skroz ispražnjen, češkamo se po glavi, razmišljamo kako riješiti problem... Je li nam to poznata situacija? Mislim da su oni koji žive u sjevernim regijama naše ogromne zemlje više puta naišli na probleme s automobilom u hladnoj sezoni. A kada se pojavi takav slučaj, počinjemo razmišljati da bi bilo lijepo imati pri ruci uređaj za pokretanje dizajniran posebno za takve svrhe. Naravno, kupnja takvog industrijski proizvedenog uređaja nije jeftino zadovoljstvo, pa je svrha ovog članka pružiti vam informacije o tome kako možete napraviti startni uređaj vlastitim rukama uz minimalne troškove.

Krug uređaja za pokretanje koji vam želimo ponuditi je jednostavan, ali pouzdan, pogledajte sliku 1.

Ovaj uređaj je dizajniran za pokretanje motora vozila s 12 voltnom mrežom u vozilu. Glavni element kruga je snažan transformator za smanjenje. Podebljane linije na dijagramu označavaju strujne krugove koji idu od startera do priključaka akumulatora. Na izlazu sekundarnog namota transformatora nalaze se dva tiristora, kojima upravlja jedinica za upravljanje naponom. Upravljačka jedinica je sastavljena na tri tranzistora; prag odziva određen je vrijednošću zener diode i dva otpornika koji tvore razdjelnik napona.

Uređaj radi na sljedeći način. Nakon spajanja strujnih žica na stezaljke baterije i uključivanja mreže, baterija više nema napona. Počinjemo pokretati motor, a ako U baterije padne ispod radnog praga jedinice za upravljanje naponom (ovo je ispod 10 volti), to će dati signal za otvaranje tiristora, baterija će se napuniti iz uređaja za pokretanje . Kada napon na stezaljkama dosegne iznad 10 volti, uređaj za pokretanje će onemogućiti tiristore i punjenje baterije će prestati. Kako kaže autor ovog dizajna, ovom metodom izbjegava se oštećenje akumulatora automobila.

Transformator za startni uređaj.

Da biste procijenili kolika je snaga transformatora potrebna za startni uređaj, potrebno je uzeti u obzir da starter u trenutku pokretanja troši struju od oko 200 ampera, a kada se zavrti troši 80-100 ampera. ampera (napon 12 - 14 volti). Budući da je uređaj za pokretanje spojen izravno na priključke akumulatora, kada se automobil pokrene, dio električne energije će dobiti sam akumulator, a dio će doći iz uređaja za pokretanje. Množimo struju s naponom (100 x 14), dobivamo snagu od 1400 vata. Iako autor gornjeg dijagrama tvrdi da je transformator od 500 vata dovoljan za pokretanje automobila s 12-voltnom mrežom u vozilu.

Za svaki slučaj, prisjetimo se formule za omjer promjera žice i površine poprečnog presjeka, to je kvadrat promjera pomnožen s 0,7854. Odnosno, dvije žice promjera 3 mm daju (3*3*0,7854*2) 14,1372 sq. mm.

U ovom članku nema smisla davati konkretne podatke o transformatoru, jer prvo morate imati barem više ili manje prikladnu opremu za transformator, a zatim, na temelju stvarnih dimenzija, izračunati podatke namota posebno za njega.

Na našoj web stranici imamo zaseban članak o proračunu transformatora, gdje je sve detaljno i pristupačno opisano. Za odlazak na ovu stranicu možete kliknuti na ovu poveznicu:

Preostali elementi sheme.

Tiristori: s punim valnim krugom - za struju od 80A i više. Na primjer: TS80, T15-80, T151-80, T242-80, T15-100, TS125, T161-125 itd. Pri implementaciji druge opcije pomoću mostnog ispravljača (vidi gornji dijagram), tiristori moraju biti 2 puta jači. Na primjer: T15-160, T161-160, TS161-160, T160, T123-200, T200, T15-250, T16-250 i slično.

Diode: za most odaberite one koji drže struju od oko 100 ampera. Na primjer: D141-100, 2D141-100, 2D151-125, V200 i slično. U pravilu, anoda takvih dioda izrađena je u obliku debelog užeta s vrhom.
KD105 diode mogu se zamijeniti s KD209, D226, KD202, bilo koja sa strujom od najmanje 0,3 ampera će biti dovoljna.
Stabilizacijska zener dioda U trebala bi imati oko 8 volti, možete koristiti 2S182, 2S482A, KS182, D808.

Tranzistori: KT3107 se može zamijeniti s KT361 s pojačanjem (h21e) većim od 100, KT816 se može zamijeniti s KT814.

Otpornici: U krugu upravljačke elektrode tiristora postavljamo otpornike snage 1 vata, ostali nisu kritični.

Ako odlučite da žice za napajanje budu uklonjive, osigurajte da spojni konektor može izdržati udarne struje. Alternativno, možete koristiti konektore iz transformatora za zavarivanje ili pretvarača.

Poprečni presjek spojnih žica koje dolaze od transformatora i tiristora do stezaljki ne smije biti manji od poprečnog presjeka žice kojom je namotan sekundarni namot transformatora. Preporučljivo je instalirati žicu koja povezuje startni uređaj na mrežu od 220 volti s poprečnim presjekom jezgre od 2,5 četvornih metara. mm.

Da bi ovaj uređaj za pokretanje radio s automobilima čija mreža na vozilu ima napon od 24 volta, sekundarni namot silaznog transformatora mora biti projektiran za napon od 28...32 volta. Zener dioda u jedinici za upravljanje naponom također se mora zamijeniti, tj. D814A se mora zamijeniti s dva D814V ili D810 spojena u seriju. Prikladne su i druge zener diode, na primjer, KS510, 2S510A ili 2S210A.

Paljenje motora s unutarnjim izgaranjem čak i osobnog automobila zimi, pa čak i nakon dužeg vremena parkiranja, često predstavlja veliki problem. Ovo je pitanje još važnije za snažne kamione i opremu za vučne prikolice, od kojih je mnogo već u privatnoj upotrebi - na kraju krajeva, oni rade uglavnom u uvjetima skladištenja bez garaže.

A razlog teškog pokretanja nije uvijek to što baterija "nije u prvoj mladosti". Njegov kapacitet ne ovisi samo o vijeku trajanja, već io viskoznosti elektrolita, koji se, kao što je poznato, zgušnjava s padom temperature. A to dovodi do usporavanja kemijske reakcije s njegovim sudjelovanjem i smanjenja struje baterije u načinu pokretanja (za oko 1% za svaki stupanj smanjenja temperature). Dakle, čak i novi akumulator značajno gubi svoje mogućnosti pokretanja zimi.

Učini sam uređaj za pokretanje automobila

Kako bih se osigurao od nepotrebne gnjavaže povezane s pokretanjem motora automobila u hladnoj sezoni, napravio sam uređaj za pokretanje vlastitim rukama.
Proračun njegovih parametara proveden je prema metodi navedenoj u popisu literature.

Radna struja baterije u starter modu je: I = 3 x C (A), gdje je C nazivni kapacitet baterije u Ah.
Kao što znate, radni napon na svakoj bateriji („limenci“) mora biti najmanje 1,75 V, odnosno za bateriju koja se sastoji od šest „limenki“, minimalni radni napon Up baterije bit će 10,5 V.
Snaga dovedena na starter: P st = Ur x I r (W)

Na primjer, ako osobni automobil ima bateriju 6 ST-60 (C = 60A (4), Rst će biti 1890 W.
Prema ovom proračunu, prema danoj shemi, izrađen je lanser odgovarajuće snage.
Međutim, njegov rad je pokazao da je uređaj moguće nazvati startnim uređajem samo uz određeni stupanj konvencije. Uređaj je mogao raditi samo u načinu rada "upaljač za cigarete", odnosno u kombinaciji s akumulatorom automobila.

Pri niskim vanjskim temperaturama pokretanje motora uz njegovu pomoć trebalo je obaviti u dvije faze:
- punjenje baterije 10 - 20 sekundi;
- zajedničko (baterije i uređaji) promicanje motora.

Prihvatljivi broj okretaja startera održavan je 3 - 5 sekundi, a zatim se naglo smanjio, a ako se motor za to vrijeme nije pokrenuo, trebalo je sve ponoviti, ponekad i nekoliko puta. Ovaj proces nije samo naporan, već je i nepoželjan iz dva razloga:
- prvo, dovodi do pregrijavanja startera i povećanog trošenja;
- drugo, smanjuje trajanje baterije.

Postalo je jasno da se ove negativne pojave mogu izbjeći samo kada je snaga lansera dovoljna za pokretanje hladnog motora automobila bez pomoći akumulatora.

Stoga je odlučeno proizvesti još jedan uređaj koji zadovoljava ovaj zahtjev. Ali sada je izračun napravljen uzimajući u obzir gubitke u jedinici ispravljača, opskrbnim žicama, pa čak i na kontaktnim površinama spojeva tijekom njihove moguće oksidacije. Uzeta je u obzir još jedna okolnost. Radna struja u primarnom namotu transformatora pri pokretanju motora može doseći vrijednosti od 18 - 20 A, uzrokujući pad napona u opskrbnim žicama rasvjetne mreže za 15 - 20 V. Dakle, ne 220, već samo 200 V će se primijeniti na primarni namot transformatora.

Dijagrami i crteži za pokretanje motora

Prema novom proračunu prema navedenoj metodi, uzimajući u obzir sve gubitke snage (oko 1,5 kW), novi startni uređaj zahtijevao je silazni transformator snage 4 kW, odnosno gotovo četiri puta više od snaga startera. (Odgovarajući izračuni napravljeni su za proizvodnju sličnih uređaja namijenjenih pokretanju motora raznih automobila, rasplinjača i dizela, pa čak i s 24 V mrežom na vozilu. Njihovi rezultati sažeti su u tablici.)

Pri ovim snagama osigurana je brzina vrtnje radilice (40 - 50 o/min za motore s rasplinjačem i 80 - 120 o/min za diesel motore), što jamči pouzdano pokretanje motora.

Step-down transformator napravljen je na toroidalnoj jezgri uzetoj iz statora izgorjelog asinkronog elektromotora od 5 kW. Površina poprečnog presjeka magnetskog kruga S, T = a x b = 20 x 135 = 2700 (mm2) (vidi sliku 2)!

Nekoliko riječi o pripremi toroidalne jezgre. Stator elektromotora se oslobađa od ostataka namota i oštrim dlijetom i čekićem izrezuju mu se zupci. To nije teško učiniti, jer je glačalo mekano, ali morate koristiti zaštitne naočale i rukavice.

Materijal i dizajn ručke i baze okidača nisu kritični, sve dok obavljaju svoje funkcije. Moja ručka je izrađena od čelične trake presjeka 20x3 mm, s drvenom ručkom. Traka je omotana stakloplastikom impregniranom epoksidnom smolom. Na ručku je montiran terminal, na koji se zatim spajaju ulaz primarnog namota i pozitivna žica uređaja za pokretanje.

Baza okvira izrađena je od čelične šipke promjera 7 mm u obliku krnje piramide, čija su rebra. Uređaj zatim privlače na bazu dva nosača u obliku slova U, koji su također omotani stakloplastikom impregniranom epoksidnom smolom.

S jedne strane baze pričvršćena je sklopka za napajanje, a s druge strane bakrena ploča ispravljačke jedinice (dvije diode). Na ploču je postavljen minus terminal. Istovremeno, ploča služi i kao radijator.

Prekidač je tip AE-1031, sa ugrađenom termičkom zaštitom, naznačen za struju od 25 A. Diode su tip D161 - D250.

Procijenjena gustoća struje u namotima je 3 - 5 A/mm2. Broj zavoja po 1 V radnog napona izračunat je po formuli: T = 30/Sct. Broj zavoja primarnog namota transformatora bio je: W1 = 220 x T = 220 x 30/27 = 244; sekundarni namot: W2 = W3 = 16 x T = 16x30/27 = 18.
Primarni namot izrađen je od PETV žice promjera 2,12 mm, sekundarni namot je izrađen od aluminijske sabirnice s površinom poprečnog presjeka od 36 mm2.

Prvo je primarni namot namotan ravnomjernom raspodjelom zavoja po cijelom perimetru. Nakon toga se uključuje preko strujnog kabela i mjeri se struja praznog hoda koja ne smije biti veća od 3,5A. Mora se imati na umu da će čak i lagano smanjenje broja zavoja dovesti do značajnog povećanja struje praznog hoda i, prema tome, do pada snage transformatora i pokretačkog uređaja. Povećanje broja zavoja također je nepoželjno - smanjuje učinkovitost transformatora.

Zavoji sekundarnog namota također su ravnomjerno raspoređeni po cijelom obodu jezgre. Prilikom polaganja koristite drveni čekić. Izvodi se zatim spajaju na diode, a diode se spajaju na negativni terminal na ploči. Srednji zajednički terminal sekundarnog namota spojen je na "pozitivni" terminal koji se nalazi na ručki.

Sada o žicama koje povezuju starter sa starterom. Svaka nepažnja u njihovoj proizvodnji može poništiti sve napore. Pokažimo to na konkretnom primjeru. Neka otpor Rnp cijelog spojnog puta od ispravljača do startera bude jednak 0,01 Ohm. Tada će pri struji I = 250 A pad napona na žicama biti: U pr = I r x Rpr = 250 A x 0,01 Ohm = 2,5 V; u ovom će slučaju gubitak snage na žicama biti vrlo značajan: P pr = Upr x Ir = 625 W.

Kao rezultat toga, napon od ne 14, već 11,5 V će se isporučiti starteru u radnom načinu, što je, naravno, nepoželjno. Stoga duljina spojnih žica treba biti što kraća (1_p 100 mm2). Žice moraju biti bakrene, u gumenoj izolaciji. Radi praktičnosti, veza sa starterom se brzo oslobađa, pomoću kliješta ili snažnih stezaljki, na primjer, onih koji se koriste kao držači elektroda za kućanske aparate za zavarivanje. Kako se ne bi zbunio polaritet, ručka stezaljki pozitivne žice omotana je crvenom električnom trakom, a ručka negativne žice omotana je crnom trakom.
Kratkotrajni način rada uređaja za pokretanje (5 - 10 sekundi) omogućuje njegovu upotrebu u jednofaznim mrežama. Za jače pokretače (preko 2,5 kW), PU transformator mora biti trofazni.

Pojednostavljeni izračun trofaznog transformatora za njegovu proizvodnju može se napraviti u skladu s preporukama navedenim u, ili možete koristiti gotove industrijske transformatore kao što su TSPK - 20 A, TMOB - 63, itd., povezani na trofaznu mrežu s naponom od 380 V i stvaranjem sekundarnog napona od 36 V.

Korištenje torusnih transformatora za jednofazne pokretače nije potrebno i diktira ih samo njihova najbolja težina i dimenzije (težina oko 13 kg). Istodobno, tehnologija za proizvodnju pokretačkog uređaja na temelju njih najzahtjevnija je.

Izračun transformatora početnog uređaja ima neke značajke. Na primjer, izračun broja zavoja po 1 V radnog napona, napravljen prema formuli: T = 30/Sct (gdje je Sct površina poprečnog presjeka magnetskog kruga), objašnjava se željom kako bi se iz magnetskog kruga “iscijedilo” maksimalno moguće nauštrb učinkovitosti. To je opravdano njegovim kratkotrajnim (5 - 10 sekundi) načinom rada. Ako dimenzije ne igraju odlučujuću ulogu, možete koristiti nježniji način izračunavanjem pomoću formule: T = 35/Sct. Tada se uzima magnetska jezgra s 25 - 30% većim presjekom.
Snaga koja se može "skinuti" iz proizvedenog PU približno je jednaka snazi ​​trofaznog asinkronog elektromotora od kojeg je izrađena jezgra transformatora.

Kada koristite snažan pokretački uređaj u stacionarnoj verziji, prema sigurnosnim zahtjevima, mora biti uzemljen. Drške spojnih kliješta moraju biti izolirane gumom. Da biste izbjegli zabunu, preporučljivo je označiti "plus" dio, na primjer, crvenom električnom trakom.

Prilikom pokretanja akumulator ne treba odvajati od startera. U tom slučaju, stezaljke su spojene na odgovarajuće priključke baterije. Kako bi se izbjeglo prekomjerno punjenje baterije, uređaj za pokretanje se odmah isključuje nakon pokretanja motora.

Nije jasno, upute kažu, spojite punjač na AB terminale, postavite max.

struje, pričekajte 5-30 minuta. i upali auto bez gašenja. Ne razumijem ni zašto trebaš tražiti bilo kakvu utičnicu da bi uključio punjač u mrežu pa spojio na bateriju ili ne? Ali čemu služi lanser npr. negdje u gradu na cesti.

Dmitry  Ne treba kritizirati Orione, to je vrlo dobar i kompetentan punjač, ​​potpuno je automatski i neće oštetiti bateriju, čak i ako je ostavite priključenu mjesec dana, naprotiv, ozdravit će je. Ovi uređaji nisu startni, već predstartni - mogu pripremiti ispražnjeni akumulator za pokretanje motora punjenjem strujom većom od potrebne 10-15 minuta. U pravilu je to dovoljno za pokretanje motora, pod uvjetom da je u dobrom stanju.

Sergej  ako se baterija isprazni do nule, neće pomoći! puni samo noću

Vladislav  smisao je pomoći akumulatoru pri paljenju sa strujom od 15 A. Naravno da vam treba 220V.

Ruslan  Da, zaista! Što ti nije jasno? Priključite se na prvi stup na koji naiđete!

Fjodor  Jesi li razmišljao odakle će doći struja? Iz zraka? Samo iz utičnice! !
Pa ako ga treba voziti po gradu, onda su ti potrebne dugačke žice i štap od 5 metara da ga baciš preko žica gradske struje. A onda je malo vjerojatno da će pomoći ako je baterija prazna ili ispražnjena. Proizvođač LAŽE da je ovo startni punjač! Početni uređaj mora težiti najmanje 4-5 kg ​​i mora postojati veliki transformator i snažne diode od 200-300 ampera za zavarivanje. A ovaj punjač možete staviti u džep.

Vadim  Pokrećem traktor pomoću inverterskog zavarivanja u bilo kojem mrazu, nedostaci ovoga su što ne možete dati previše, banka Maxim Max će se zatvoriti. Što se tiče zavarivanja, ne možete spojiti slab izvor potrošnje, na primjer, štednjak iz Lade, bit će dima od zavarivanja i promatrajte polaritet.

Oznake: Kako napraviti startni uređaj za traktor od zavarivanja

Kako napraviti vlastiti aparat za zavarivanje... Kako napraviti vlastiti punjač... Kako napraviti svoj vlastiti startni...

26. prosinca 2012. - Tijekom mraza sinula je ideja za izradu startnog uređaja. Budući da postoji transformator za zavarivanje ... Inverter za zavarivanje koristi se kao starter za automobil.

Kako napraviti jednostavan startni punjač od 1000W za.... sekundarni namot starog transformatora za zavarivanje TDM - 2510U2, ... V - 200 - Trebate samo...

Reci mi iz zavarivanja istosmjernom strujom kako napraviti startni uređaj za pokretanje automobila od 24 volta. | Autor teme: Genadij

od zavarivanja istosmjernom strujom, kako napraviti startni uređaj za pokretanje automobila od 24 volta.

Stepan  A kakvo zavarivanje s konstantnim naponom od 24 V?

Alexey  kakvo je zavarivanje Peter -auto na 24 V, koje?

Vladislav  napon u pretvaraču mora biti smanjen na 24 volta

Uređaj za pokretanje motora. - Početna - Narod.ru

Uređaj za pokretanje ove vrste proizveden je u skladu s preporukama opisanim u.... 1 i gore navedenim proračunima, može se izvući nekoliko zaključaka: .... kao držači elektroda za kućanske aparate za zavarivanje. ... na primjeru startnog uređaja za snažan dizelski traktor...

Forumi stranica o ELEKTRICI > Starter punjač

Forumi stranica ELEKTRIKA > Zavarivanje, uređaji za zavarivanje iz kućne radinosti > Zavarivanje iz kućne radinosti... U pravilu, ovo je malo punjač, ​​malo starter. ....sa startnim punjenjem sam ga dao bratu za traktor, njemu više treba). .... ZADATAK JE UČINITI UREĐAJ SIGURNIM! torusni transformator