Държави на МКС. пространство

Международната космическа станция, МКС (на английски: International Space Station, ISS) е пилотиран многоцелеви космически изследователски комплекс.

В създаването на МКС участват: Русия (Федерална космическа агенция, Роскосмос); САЩ (Национална аерокосмическа агенция на САЩ, НАСА); Япония (Японската агенция за аерокосмически изследвания, JAXA), 18 европейски държави (Европейска космическа агенция, ESA); Канада (Канадска космическа агенция, CSA), Бразилия (Бразилска космическа агенция, AEB).

Строителството започва през 1998г.

Първият модул е ​​"Заря".

Завършване на строителството (предполагаемо) - 2012 г.

Датата на завършване на МКС е (предполагаемо) 2020 г.

Височината на орбитата е 350-460 километра от Земята.

Орбиталният наклон е 51,6 градуса.

МКС прави 16 оборота на ден.

Теглото на станцията (към момента на завършване на строителството) е 400 тона (през 2009 г. - 300 тона).

Вътрешно пространство (към момента на завършване на строителството) - 1,2 хил. куб.м.

Дължина (по основната ос, по която са подредени основните модули) - 44,5 метра.

Височина - почти 27,5 метра.

Широчина (според слънчеви панели) - повече от 73 метра.

МКС беше посетена от първите космически туристи (изпратени от Роскосмос съвместно с компанията Space Adventures).

През 2007 г. е организиран полетът на първия малайзийски астронавт шейх Музафар Шукор.

Цената на изграждането на МКС до 2009 г. възлиза на 100 милиарда долара.

Контрол на полета:

руският сегмент се осъществява от ЦУП-М (ЦУП-Москва, Королев, Русия);

Американски сегмент - от ЦУП-Х (ЦУП-Хюстън, Хюстън, САЩ).

Работата на включените в МКС лабораторни модули се контролира от:

European "Columbus" - Център за управление на Европейската космическа агенция (Oberpfaffenhofen, Германия);

Японски "Кибо" - Център за управление на мисията на Японската агенция за аерокосмически изследвания (град Цукуба, Япония).

Полетът на европейския автоматичен товарен кораб ATV "Жул Верн" ("Jules Verne"), предназначен да захранва МКС, заедно с MCC-M и MCC-X, беше контролиран от Центъра на Европейската космическа агенция (Тулуза, Франция ).

Техническата координация на работата по руския сегмент на МКС и интегрирането му с американския сегмент се извършва от Съвета на главните конструктори под ръководството на президента, генерален конструктор на РКК „Енергия“. С.П. Королев, академик на РАН Ю.П. Семенов.
Управлението на подготовката и изстрелването на елементи от руския сегмент на МКС се осъществява от Междудържавната комисия за поддръжка на полетите и експлоатация на орбитални пилотирани комплекси.

Съгласно съществуващото международно споразумение всеки участник в проекта притежава своите сегменти на МКС.

Водещата организация в създаването на руския сегмент и интегрирането му с американския е RSC Energia на името на. С.П. Queen, а за американския сегмент - компанията Boeing.

Около 200 организации участват в производството на елементи от руския сегмент, включително: Руската академия на науките; експериментален машиностроителен завод RSC Energia на името на. С.П. кралица; ракетно-космически завод ГКНПЦ им. М.В. Хруничева; GNP RKTs "TSSKB-Прогрес"; Конструкторско бюро по общо машиностроене; RNII на космическото оборудване; Изследователски институт за прецизни инструменти; РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарин.

Руски сегмент: сервизен модул "Звезда"; функционален товарен блок "Заря"; докинг отделение "Pirce".

Американски сегмент: възлов модул "Unity"; шлюз модул "Куест"; Лабораторен модул "Съдба"

Канада създаде манипулатор за МКС на модула LAB - 17,6-метровата роботизирана ръка "Canadarm".

Италия доставя на МКС така наречените многоцелеви логистични модули (MPLM). До 2009 г. са направени три от тях: „Леонардо“, „Рафаело“, „Донатело“ („Леонардо“, „Рафаело“, „Донатело“). Това са големи цилиндри (6,4 х 4,6 метра) с докинг модул. Празният логистичен модул тежи 4,5 тона и може да бъде натоварен с до 10 тона експериментално оборудване и консумативи.

Доставката на хора до гарата се осигурява от руски "Союз" и американски совалки (совалки за многократна употреба); товарите се доставят с руски самолети "Прогрес" и американски совалки.

Япония създаде първата си научна орбитална лаборатория, превърнала се в най-големия модул на МКС – „Кибо“ (в превод от японски „Надежда“, международното съкращение е JEM, Japanese Experiment Module).

По искане на Европейската космическа агенция, консорциум от европейски аерокосмически фирми построи изследователския модул Columbus. Предназначен е за провеждане на физически, материалотехнически, медико-биологични и други експерименти при липса на гравитация. По поръчка на ESA е изработен модулът "Harmony", който свързва модулите Kibo и Columbus, а също така осигурява тяхното захранване и обмен на данни.

На МКС са направени и допълнителни модули и устройства: модул на коренния сегмент и гиродини на възел-1 (Node 1); енергиен модул (секция SB AS) на Z1; система за мобилно обслужване; устройство за преместване на оборудване и екипаж; устройство "В" на системата за движение на оборудването и екипажа; ферми S0, S1, P1, P3/P4, P5, S3/S4, S5, S6.

Всички лабораторни модули на МКС имат стандартизирани стелажи за инсталиране на блокове с експериментално оборудване. С течение на времето МКС ще придобие нови блокове и модули: руският сегмент трябва да бъде попълнен с научна и енергийна платформа, многоцелеви изследователски модул Enterprise и втори функционален товарен блок (FGB-2). Възелът „Cupola“, построен в Италия, ще бъде монтиран на модула Node 3. Това е купол с множество много големи прозорци, през които обитателите на станцията, като в театър, ще могат да наблюдават пристигането на кораби и да следят работата на своите колеги в открития космос.

История на създаването на МКС

Работата по Международната космическа станция започва през 1993 г.

Русия предложи Съединените щати да обединят усилията си за осъществяване на пилотирани програми. По това време Русия имаше 25-годишна история на експлоатация на орбиталните станции "Салют" и "Мир", а също така имаше безценен опит в провеждането на дългосрочни полети, изследвания и развита космическа инфраструктура. Но през 1991 г. страната се оказа в тежко икономическо положение. По същото време създателите на орбиталната станция Freedom (САЩ) също изпитват финансови затруднения.

На 15 март 1993 г. генералният директор на агенция Роскосмос А. Ю.Н. Коптев и генерален дизайнер на НПО Енергия Ю.П. Семенов се обърна към ръководителя на НАСА Голдин с предложение за създаване на Международна космическа станция.

На 2 септември 1993 г. председателят на правителството на Руската федерация Виктор Черномирдин и вицепрезидентът на САЩ Ал Гор подписаха „Съвместно изявление за сътрудничество в космоса“, което предвиждаше създаването на съвместна станция. На 1 ноември 1993 г. е подписан „Подробният работен план за Международната космическа станция“, а през юни 1994 г. е подписан договор между НАСА и агенциите на Роскосмос „За доставки и услуги за станция „Мир“ и Международната космическа станция“.

Първоначалният етап на изграждане включва създаването на функционално завършена станция от ограничен брой модули. Първата, изведена в орбита от ракетата-носител "Протон-К", беше функционалният товарен блок "Заря" (1998 г.), произведен в Русия. Вторият кораб, който достави совалката, беше американският докинг модул Node-1, Unity, с функционален товарен блок (декември 1998 г.). Третият изстрелян е руският обслужващ модул "Звезда" (2000 г.), който осигурява управление на станцията, поддържане живота на екипажа, ориентация на станцията и корекция на орбитата. Четвъртият е американският лабораторен модул "Destiny" (2001).

Първият основен екипаж на МКС, който пристигна на станцията на 2 ноември 2000 г. на космическия кораб "Союз ТМ-31": Уилям Шепърд (САЩ), командир на МКС, борден инженер 2 на космическия кораб "Союз-ТМ-31"; Сергей Крикалев (Русия), борден инженер на космическия кораб Союз-ТМ-31; Юрий Гидзенко (Русия), пилот на МКС, командир на космическия кораб Союз ТМ-31.

Продължителността на полета на екипажа на МКС-1 беше около четири месеца. Завръщането му на Земята беше извършено от американската космическа совалка, която достави екипажа на втората основна експедиция на МКС. Космическият кораб "Союз ТМ-31" остана част от МКС в продължение на шест месеца и служи като спасителен кораб за екипажа, работещ на борда.

През 2001 г. енергийният модул P6 беше инсталиран на коренния сегмент Z1, лабораторният модул Destiny, камерата на въздушния шлюз Quest, докинг отделението Pirs, две телескопични товарни стрели и дистанционен манипулатор бяха доставени в орбита. През 2002 г. станцията беше попълнена с три фермови конструкции (S0, S1, P6), две от които са оборудвани с транспортни устройства за придвижване на дистанционния манипулатор и астронавтите по време на работа в открития космос.

Строителството на МКС беше спряно поради катастрофата на американския космически кораб "Колумбия" на 1 февруари 2003 г., а строителните работи бяха възобновени през 2006 г.

През 2001 г. и два пъти през 2007 г. бяха регистрирани компютърни повреди в руския и американския сегмент. През 2006 г. се появи дим в руския сегмент на станцията. През есента на 2007 г. екипажът на станцията извърши ремонт на слънчевата батерия.

На станцията бяха доставени нови секции слънчеви панели. В края на 2007 г. МКС беше попълнена с два модула под налягане. През октомври совалката Discovery STS-120 изведе в орбита свързващия модул node-2 Harmony, който се превърна в основна стоянка за совалките.

Европейският лабораторен модул Columbus беше изведен в орбита на кораба Atlantis STS-122 и с помощта на манипулатора на този кораб беше поставен на редовното си място (февруари 2008 г.). След това японският модул Kibo беше въведен в МКС (юни 2008 г.), първият му елемент беше доставен на МКС от совалката Endeavour STS-123 (март 2008 г.).

Перспективи за МКС

Според някои песимистични експерти МКС е загуба на време и пари. Те смятат, че станцията все още не е построена, а вече е остаряла.

Но при изпълнението на дългосрочна програма за космически полети до Луната или Марс човечеството не може без МКС.

От 2009 г. постоянният екипаж на МКС ще бъде увеличен до 9 души, а броят на експериментите ще се увеличи. Русия планира да проведе 331 експеримента на МКС през следващите години. Европейската космическа агенция (ESA) и нейните партньори вече са построили нов транспортен кораб - Automated Transfer Vehicle (ATV), който ще бъде изстрелян в базовата орбита (300 километра височина) от ракетата Ariane-5 ES ATV, откъдето ATV, използвайки своите двигатели, ще отиде в орбита ISS (400 километра над Земята). Полезният товар на този автоматичен кораб с дължина 10,3 метра и диаметър 4,5 метра е 7,5 тона. Това ще включва експериментално оборудване, храна, въздух и вода за екипажа на МКС. Първият от поредицата на ATV (септември 2008 г.) е наречен "Жул Верн". След скачване с МКС в автоматичен режим ATV може да работи в състава си шест месеца, след което корабът се натоварва с боклук и потъва контролирано в Тихия океан. Предвижда се ATV да бъдат изстрелвани веднъж годишно, като общо ще бъдат построени най-малко 7. Японският автоматичен камион H-II "Transfer Vehicle" (HTV), изведен в орбита от японската ракета носител H-IIB, която в момента все още се разработва, ще се присъедини към програмата ISS. Общото тегло на HTV ще бъде 16,5 тона, от които 6 тона полезен товар за станцията. Той ще може да остане закачен за МКС до един месец.

Остарелите совалки ще бъдат изтеглени от полети през 2010 г., а новото поколение ще се появи не по-рано от 2014-2015 г.
До 2010 г. руските пилотирани космически кораби "Союз" ще бъдат модернизирани: на първо място ще бъдат заменени електронни системи за управление и комуникация, което ще увеличи полезния товар на кораба чрез намаляване на теглото на електронното оборудване. Обновеният Союз ще може да остане на станцията почти година. Руската страна ще построи космическия кораб Clipper (според плана първият изпитателен пилотиран полет в орбита е 2014 г., въвеждането в експлоатация е 2016 г.). Тази шестместна крилата совалка за многократна употреба е замислена в две версии: с агрегатно отделение (ABO) или двигателно отделение (DO). Clipper, който се издигна в космоса на сравнително ниска орбита, ще бъде последван от междуорбиталния влекач Parom. "Ферибот" е нова разработка, предназначена да замени товарния "Прогрес" във времето. Този влекач трябва да изтегли така наречените „контейнери“, товарни „бъчви“ с минимум оборудване (4-13 тона товар) от ниска референтна орбита до орбитата на МКС, изстреляни в космоса с помощта на Союз или Протон. Parom има два докинг порта: един за контейнера, вторият за акостиране към МКС. След като контейнерът бъде изведен в орбита, фериботът с помощта на задвижващата си система се спуска до него, скачва се с него и го издига до МКС. И след като разтовари контейнера, Parom го спуска в по-ниска орбита, където той се откачва и независимо забавя, за да изгори в атмосферата. Буксирът ще трябва да изчака нов контейнер, за да го достави на МКС.

Официален сайт на RSC Energia: http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html

Официален сайт на Boeing Corporation: http://www.boeing.com

Официален сайт на центъра за управление на полетите: http://www.mcc.rsa.ru

Официален уебсайт на Националната аерокосмическа агенция на САЩ (NASA): http://www.nasa.gov

Официален уебсайт на Европейската космическа агенция (ESA): http://www.esa.int/esaCP/index.html

Официален уебсайт на Японската агенция за аерокосмически изследвания (JAXA): http://www.jaxa.jp/index_e.html

Официален уебсайт на Канадската космическа агенция (CSA): http://www.space.gc.ca/index.html

Официален уебсайт на Бразилската космическа агенция (AEB):

Международната космическа станция (МКС), наследник на съветската станция "Мир", празнува своята 10-годишнина. Споразумението за създаването на МКС беше подписано на 29 януари 1998 г. във Вашингтон от представители на Канада, правителствата на страните-членки на Европейската космическа агенция (ЕКА), Япония, Русия и САЩ.

Работата по международната космическа станция започва през 1993 г.

На 15 март 1993 г. генералният директор на RKA Ю.Н. Коптев и генерален дизайнер на НПО ЕНЕРГИЯ Ю.П. Семенов се обърна към ръководителя на НАСА Д. Голдин с предложение за създаване на Международна космическа станция.

На 2 септември 1993 г. председателят на правителството на Руската федерация В.С. Черномирдин и вицепрезидентът на САЩ А. Гор подписаха „Съвместно изявление за сътрудничество в космоса“, което също предвиждаше създаването на съвместна станция. В своето развитие RSA и НАСА разработиха и на 1 ноември 1993 г. подписаха „Подробен работен план за Международната космическа станция“. Това направи възможно през юни 1994 г. да бъде подписан договор между НАСА и RSA „За доставки и услуги за станция „Мир“ и Международната космическа станция“.

Като се вземат предвид някои промени на съвместните срещи на руската и американската страна през 1994 г., МКС имаше следната структура и организация на работа:

Освен Русия и САЩ в създаването на станцията участват Канада, Япония и страните от Европейското сътрудничество;

Станцията ще се състои от 2 интегрирани сегмента (руски и американски) и ще се сглобява постепенно в орбита от отделни модули.

Изграждането на МКС в ниска околоземна орбита започва на 20 ноември 1998 г. с изстрелването на функционалния товарен блок "Заря".
Още на 7 декември 1998 г. към него беше скачен американският свързващ модул Unity, доставен в орбита от совалката Endeavour.

На 10 декември за първи път бяха отворени люковете към новата станция. Първи в него влязоха руският космонавт Сергей Крикалев и американският астронавт Робърт Кабана.

На 26 юли 2000 г. сервизният модул "Звезда" беше въведен в МКС, който на етапа на разгръщане на станцията стана нейна базова единица, основното място за живот и работа на екипажа.

През ноември 2000 г. екипажът на първата дългосрочна експедиция пристигна на МКС: Уилям Шепърд (командир), Юрий Гидзенко (пилот) и Сергей Крикалев (бординженер). Оттогава станцията е постоянно обитавана.

По време на разгръщането на станцията 15 основни експедиции и 13 гостуващи експедиции посетиха МКС. В момента на станцията е екипажът на 16-та основна експедиция - първата американска жена командир на МКС Пеги Уитсън, бордните инженери на МКС руснакът Юрий Маленченко и американецът Даниел Тани.

Като част от отделно споразумение с ESA бяха извършени шест полета на европейски астронавти до МКС: Claudie Haignere (Франция) - през 2001 г., Roberto Vittori (Италия) - през 2002 и 2005 г., Франк де Вина (Белгия) - през 2002 г. , Педро Дуке (Испания) - през 2003 г., Андре Куиперс (Холандия) - през 2004 г.

Нова страница в комерсиалното използване на космоса беше открита след полетите на първите космически туристи до руския сегмент на МКС - американеца Денис Тито (през 2001 г.) и южноафриканеца Марк Шатълуърт (през 2002 г.). За първи път станцията посетиха непрофесионални космонавти.

Наближава Денят на космонавтиката на 12 април. И разбира се, би било погрешно да пренебрегнем този празник. Освен това тази година датата ще бъде специална, 50 години от първия полет на човек в космоса. На 12 април 1961 г. Юрий Гагарин извършва своя исторически подвиг.

Е, човек не може да оцелее в космоса без грандиозни надстройки. Точно това е Международната космическа станция.

Размерите на МКС са малки; дължина - 51 метра, ширина, включително ферми - 109 метра, височина - 20 метра, тегло - 417,3 тона. Но мисля, че всеки разбира, че уникалността на тази суперструктура не е в нейния размер, а в технологиите, използвани за работа на станцията в открития космос. Височината на орбитата на МКС е 337-351 км над земята. Орбиталната скорост е 27 700 км/ч. Това позволява на станцията да направи пълен оборот около нашата планета за 92 минути. Тоест всеки ден астронавтите на МКС преживяват 16 изгрева и залеза, 16 пъти нощта следва деня. В момента екипажът на МКС се състои от 6 души и като цяло за цялата си работа станцията е приела 297 посетители (196 различни души). За начало на работа на Международната космическа станция се счита 20 ноември 1998 г. И в момента (09.04.2011 г.) станцията е в орбита 4523 дни. През това време се разви доста. Предлагам ви да проверите това, като погледнете снимката.

МКС, 1999 г.

МКС, 2000 г.

МКС, 2002 г.

МКС, 2005 г.

МКС, 2006 г.

МКС, 2009 г.

ISS, март 2011 г.

По-долу има диаграма на станцията, от която можете да разберете имената на модулите, както и да видите местата за скачване на МКС с други космически кораби.

МКС е международен проект. В него участват 23 държави: Австрия, Белгия, Бразилия, Великобритания, Германия, Гърция, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Канада, Люксембург (!!!), Холандия, Норвегия, Португалия, Русия, САЩ, Финландия, Франция , Чехия, Швейцария, Швеция, Япония. В крайна сметка нито една държава не може сама да управлява финансово изграждането и поддържането на функционалността на Международната космическа станция. Не е възможно да се изчислят точни или дори приблизителни разходи за изграждането и експлоатацията на МКС. Официалната цифра вече надхвърли 100 милиарда щатски долара, а като добавим всички странични разходи, получаваме около 150 милиарда щатски долара. Международната космическа станция вече прави това. най-скъпият проектпрез цялата история на човечеството. И въз основа на последните споразумения между Русия, САЩ и Япония (Европа, Бразилия и Канада все още се обмислят), че животът на МКС е удължен поне до 2020 г. (и е възможно допълнително удължаване), общите разходи за поддържането на станцията ще се увеличи още повече.

Но предлагам да си вземем почивка от числата. Наистина, освен научната стойност, МКС има и други предимства. А именно възможността да оценим девствената красота на нашата планета от височината на орбитата. И изобщо не е необходимо да излизате в открития космос за това.

Тъй като станцията има собствена палуба за наблюдение, остъклен модул „Купол“.

През 1984 г. президентът на САЩ Роналд Рейгън обяви началото на работата по създаването на американска орбитална станция.

През 1988 г. планираната станция е наречена „Свобода“. По това време това беше съвместен проект между САЩ, ESA, Канада и Япония. Предвижда се голяма по размери управлявана станция, чиито модули един по един ще бъдат доставени в орбита със совалката. Но в началото на 90-те години на миналия век стана ясно, че разходите за разработване на проекта са твърде високи и само международното сътрудничество ще направи възможно създаването на такава станция. СССР, който вече имаше опит в създаването и извеждането в орбита на орбиталните станции Салют, както и станцията Мир, планираше да създаде станция Мир-2 в началото на 90-те години, но поради икономически трудности проектът беше спрян.

На 17 юни 1992 г. Русия и САЩ сключиха споразумение за сътрудничество в изследването на космоса. В съответствие с него Руската космическа агенция и НАСА разработиха съвместна програма "Мир-Шатъл". Тази програма предвиждаше полети на американски космически совалки за многократна употреба до руската космическа станция „Мир“, включване на руски космонавти в екипажите на американските совалки и американски астронавти в екипажите на космическия кораб „Союз“ и станцията „Мир“.

По време на изпълнението на програмата "Мир-Шатъл" се роди идеята за обединяване на националните програми за създаване на орбитални станции.

През март 1993 г. генералният директор на RSA Юрий Коптев и генералният дизайнер на NPO Energia Юрий Семьонов предложиха на ръководителя на НАСА Даниел Голдин да създаде Международната космическа станция.

През 1993 г. много политици в САЩ бяха против изграждането на космическа станция. През юни 1993 г. Конгресът на САЩ обсъди предложение за отказ от създаването на Международната космическа станция. Това предложение не беше прието с разлика само от един глас: 215 гласа за отказ, 216 гласа за изграждане на станцията.

На 2 септември 1993 г. вицепрезидентът на САЩ Ал Гор и председателят на Съвета на министрите на Русия Виктор Черномирдин обявиха нов проект за „наистина международна космическа станция“. От този момент нататък официалното име на станцията става „Международна космическа станция“, въпреки че в същото време се използва и неофициалното име - космическата станция Алфа.

Етапи на създаване на МКС:

Едно от най-големите богатства на човечеството е Международната космическа станция или МКС. Няколко държави се обединиха, за да го създадат и да го управляват в орбита: Русия, някои европейски страни, Канада, Япония и САЩ. Този апарат показва, че може да се постигне много, ако страните постоянно си сътрудничат. Всеки на планетата знае за тази станция и много хора задават въпроси на каква височина лети МКС и в каква орбита. Колко астронавти са били там? Вярно ли е, че се допускат туристи там? И това не е всичко, което е интересно за човечеството.

Структура на станцията

МКС се състои от четиринадесет модула, в които се помещават лаборатории, складове, тоалетни, спални и сервизни помещения. Станцията разполага дори с фитнес зала с уреди за упражнения. Целият комплекс работи на слънчеви панели. Те са огромни, колкото стадион.

Факти за МКС

По време на работата си станцията предизвика много възхищение. Този апарат е най-голямото постижение на човешките умове. По своя дизайн, предназначение и характеристики може да се нарече съвършенство. Разбира се, може би след 100 години на Земята ще започнат да строят космически кораби от различен тип, но засега, днес, това устройство е собственост на човечеството. Това се доказва от следните факти за МКС:

1. По време на съществуването си около двеста астронавти са посетили МКС. Тук имаше и туристи, които просто дойдоха да погледнат Вселената от орбитални височини.
2. Станцията се вижда от Земята с просто око. Тази структура е най-голямата сред изкуствените спътници и може лесно да се види от повърхността на планетата без каквото и да е увеличително устройство. Има карти, на които можете да видите в колко часа и кога устройството лети над градовете. С тях можете лесно да намерите информация за вашето населено място: вижте разписанието на полетите над региона.
3. За да сглобят станцията и да я поддържат в работно състояние, астронавтите излязоха в открития космос повече от 150 пъти, като прекараха там около хиляда часа.
4. Апаратът се управлява от шестима астронавти. Животоподдържащата система осигурява непрекъснато присъствие на хора в станцията от момента на първото й пускане.
5. Международната космическа станция е уникално място, където се провеждат голямо разнообразие от лабораторни експерименти. Учените правят уникални открития в областта на медицината, биологията, химията и физиката, физиологията и метеорологичните наблюдения, както и в други области на науката.
6. Устройството използва гигантски слънчеви панели с размерите на футболно игрище с крайните си зони. Теглото им е почти триста хиляди килограма.
7. Батериите са в състояние напълно да осигурят работата на станцията. Работата им се следи внимателно.
8. Станцията разполага с мини къща, оборудвана с две бани и фитнес зала.
9. Полетът се наблюдава от Земята. За контрол са разработени програми, състоящи се от милиони редове код.

астронавти

От декември 2017 г. екипажът на МКС се състои от следните астрономи и космонавти:

• Антон Шкаплеров - командир на МКС-55. Той посети станцията два пъти - през 2011-2012 г. и през 2014-2015 г. По време на 2 полета той живее на гарата 364 дни.
• Скийт Тингъл - борден инженер, астронавт на НАСА. Този астронавт няма опит в космически полети.
• Норишиге Канай - борден инженер, японски астронавт.
• Александър Мисуркин. Първият му полет е извършен през 2013 г., като продължителността му е 166 дни.
• Macr Vande Hai няма опит в летенето.
• Джоузеф Акаба. Първият полет е извършен през 2009 г. като част от Discovery, а вторият полет е извършен през 2012 г.

Земя от космоса

Има уникални гледки към Земята от космоса. Това се доказва от снимки и видеоклипове на астронавти и космонавти. Можете да видите работата на станцията и космическите пейзажи, ако гледате онлайн предавания от станцията на МКС. Някои камери обаче са изключени поради дейности по поддръжката.